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Das neue Heft erscheint am 22. Dezember
Wie das BAF das Fliegen unsicher macht
Im Test: King Air 250
Wohin mit den Augen?
Erfahrungen Free-Route-Airspace
Sauerstoffmangel
Unfall: Leer geflogen mit sieben Passagieren
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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Frischluftdüsen
Gestartet: 28. Dezember 2005: Von Oliver Döring 
Hallo, weiß jemand zufällig aus dem Stehgreif, wie die typischen drehbaren und verschließbaren Flugzeug-Frischluftdüsen, wie man sie auch aus Verkehrsflugzeugen und Reisebussen kennt, offiziell heißen bzw. wo man si   [...weiter]
Antworten: 3  Letzter Eintrag: 29. Dezember 2005 von Oliver Döring:

Danke für die Tips, ich bin fündig geworden. [...weiter]


C150 A-F LORD Shimmy Damper
Gestartet: 5. Dezember 2005: Von Edgard L. Fuß 
Wegen Fehlkauf abzugeben: LORD Shimmy Damper für Cessna 150 A-F, nie geflogen. Kostet hier fast 800Euro, für 650Euro VB Gruß, Edgard Kontakt: e.l.fuss (at) t-online.de   [...weiter]
Antworten: 0  Letzter Eintrag: 5. Dezember 2005


Sicherheit
Gestartet: 17. September 2005: Von Tom Tiers 
Liebe Forummitglieder! Zuerst mal etwas zu meiner Person: Ich bin Schüler und 17 Jahre alt. Ich interessiere mich sehr für Flugzeuge, hatte (und habe eigentlich immer noch) den Berufswunsch Pilot aber leider mangelt es bei mir so   [...weiter]
Antworten: 9  Letzter Eintrag: 5. Oktober 2005 von Wolff Ehrhardt:

Erstens habe ich zwei Motoren und kein Tankwahlschalter ausser Crossfeed (Falls Sie nicht wissen, was das ist, linker Motor bekommt Sprit vom rechten Tank). Umschalten des Tankwahlschalters dauert 3 Sekunden, bis der Motor wieder Leistung h [...weiter]


suche Prop P 149 D
Gestartet: 2. Oktober 2005: Von Joe Frohriep 
Hallo, ich suche einen Prop f. P 149 D. Weiss jemand etwas, oder gibt es internet gebraucht (Oldtimer) Börsen oder sonstige Kontakte? thanx J.   [...weiter]
Antworten: 0  Letzter Eintrag: 2. Oktober 2005


Triebwerksausfälle -Flugunfalluntersuchung
Gestartet: 15. Mai 2005: Von Friedrich Renner 
In der Flugunfallstatistik der BFU finden sich in der E-Klasse erschreckend viele Unfälle durch Triebwerksstörungen. Leider fast alle ohne Untersuchung durch die BFU. http://www.bfu-web.de/fustat/2004/BFU-V165-JB04-FLZbis2t.pdf Sc   [...weiter]
Antworten: 0  Letzter Eintrag: 15. Mai 2005


Ölanalyse
Gestartet: 20. März 2005: Von Friedrich Renner 
Hallo, ich lasse regelmässig das öl meines conti tsio 520 (C-210) mit dem shell care oil analysis kit analysieren. der motor hat jetzt ca. 400 h (fact. overh.)und anhaltend (jedenfalls nach den us limits) etwas zu viel eisen im &#   [...weiter]
Antworten: 0  Letzter Eintrag: 20. März 2005


Kosten Flugzeug-Halterschaft
Gestartet: 5. Januar 2005: Von Lars Kaderali 
Ich erwäge derzeit, eine SEPL-Maschine zu erwerben, von der Grösse etwa einer TB20 oder einer Mooney. Leider fällt es mir sehr schwer, abzuschätzen was für Kosten da so in Zukunft auf mich zukommen - also sowohl Fix   [...weiter]
Antworten: 16  Letzter Eintrag: 7. Januar 2005 von Ulrich F. Sutholt:

Guten Tag, erst heute habe ich die Diskussion gelesen. Eigentlich suche auch ich realistische Betriebskosten. Ich mußte mich leider mit dem Finanzgericht i.S. meiner eigenen Ausbildung IFR nach der PPL-A sowie den Kosten für Check [...weiter]


Turbo Nachrüstung F 33 A
Gestartet: 21. November 2004: Von Ralf Valerius 
Ich habe an das Forum eine Frage: Ich möchte gerne meine F33 A (Conti IO 520) mit einem Turbolader nachrüsten. Hat jemand schon Erfahrungen mit dieser Umrüstung gemacht, wenn ja wo und zu welchen Kosten? Mit fliegerischen Gru   [...weiter]
Antworten: 7  Letzter Eintrag: 2. Dezember 2004 von Wolff Ehrhardt:

Das würde mich auch interessieren. Bzw. hat jemand Erfahrung mit der Lazar Zündung gemacht ? [...weiter]


Desaströs unübersichtliches Forum
Gestartet: 9. August 2004: Von rolf 
Nachdem mein erster Versuch, eine kurze Mitteilung über die dringende Notwendigkeit, dieses Forum endlich übersichtlicher und fehlerfreier zu gestalten, kläglich mit PHP-Error-Meldungen beantwortet wurde, hier ein zweiter Ver   [...weiter]
Antworten: 5  Letzter Eintrag: 12. August 2004 von rolf:

Hallo Herr Brill, sorry, dass ich irrtümlich "PHP"-Errormeldung geschrieben habe, obwohl es ja wohl eine von anderer Software generierte Fehlermeldung war. Eine Fehlermeldung war es, sodaß ich alles nochmal tippen durfte. Kann vor [...weiter]


Erfahrung mit Beech Sundowner
Gestartet: 22. Juni 2004: Von Florian Guthardt 
Hallo, ich plane den Kauf einer Beech Sundowner und wollte mal hören ob jemand Erfahrung mit diesem Muster hat. Leider findet man kaum Informationen über das Flugzeug, außer dass es recht langsam ist und beim Landen zum Sprin   [...weiter]
Antworten: 9  Letzter Eintrag: 24. Juni 2004 von Gerhard Uhlhorn:

Hallo Klaus, ja, das war in 1997. Ich hatte nach einem Stellplatz gesucht. Von Flensburg bis nach hinter Hannover. Entweder gleicher Preis oder keine Stellplätze. (Auch in Lübeck war nichts). Das war bitter. >Komm einfach nach EDH [...weiter]


JAR-FCL Medical
Gestartet: 23. Mai 2004: Von Andreas Faulhaber 
Hallo zusammen, ich habe mir die Ausführungen zum Medical nach JAR-FCL 3 (deutsch) nun mal genauer "zu Gemüte" geführt, da ich durch die Umschreibung meiner Lizienz direkt dazu gedrängt worden bin. Über die Ungereim   [...weiter]
Antworten: 23  Letzter Eintrag: 24. Mai 2004 von Thomas Schmidt:

Hallo Beechboy, mach es doch nicht so aufwendig. Zwar gibt es noch Probleme mit der Anerkennung von ausländisch, aber europäisch (JAR-FCL-3-Regionen) ausgestellten Tauglichkeitszeugnissen, aber diese werden wohl demnächst bei [...weiter]


Schnell, gut, günstig: Aviatec, Lübeck
Gestartet: 15. März 2004: Von Edgard L. Fuß 
Altes Problem beim O-200: Auslaß-Ventil hängt mal wieder.... Also: Zylinder abbauen, mit allem Drum und Dran (wobei sich wieder mal bewahrheitet, daß Konstrukteure einen unbändigen Haß auf Mechaniker haben) und zerl   [...weiter]
Antworten: 1  Letzter Eintrag: 23. Mai 2004 von airklaus:

Hallo Edgar, so kenn ich Aviatec schon lange. Freitag Nachmittag Problem mit dem Funk, Freitag Abend erledigt. Gruß vom AirKlaus [...weiter]



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