|
|
|
|
|
|
|
Verfahren, Checklisten und die brennende Frage: Ist Green-22 nun an einem ungeraden Tag in einem geraden Jahr das kein Schaltjahr ist verfügbar, wenn in Luxemburg nicht gewählt wird? Gibt mir Airspeed durch 10 mal sieben meine Querrneigung oder nur mein erwartetes Delay in Stunden? Besprechen Sie alles rund um den Instrumentenflug und die Reichhaltigkeit europäischer IFR-Verfahren...
|
Diskussion zu diesem Thema starten
Benachrichtigung an
|
|
|
|
wir hatten die Diskussion schon einige Male, die Wettersituation heute mit Meteogramm und Vertikalprofil für EDDH sind gute Beispiele für klassische Freezing Rain Inversionswetterlagen im Winter.
[...weiter]
|
|
|
|
|
|
Hallo zusammen, kurze Frage an die Schwarmintelligenz: ist es korrekt, dass man (on top auf Lande/Startgebühren des Flughafens) DFS-Gebühren zu zahlen hat, wenn man mit einem SEP <1,5t MTOM von einem Flughafen wie Dresden oder Hannover in V
[...weiter]
|
Antworten: 43
Letzter Eintrag: 12. Januar 2026 13:31 Uhr
von Achim H.:
Monopole und Vollkostenrechnung sind super, lernt man im 1. Semester BWL alles, um so einen Betrieb zu führen... [...weiter]
|
|
|
|
|
Blöder Titel, oder? EIn Erlebnis vom September (rein passiv, nur Zuhörer): Wi waren bestimmt 35 Minuten auf der Frankfurter Frequenz. Ankommende Flieger bekamen häufig die 25R zugewiesen. Umso überraschter war ich , in der Zeit 4 oder 5x zu
[...weiter]
|
Antworten: 23
Letzter Eintrag: 5. Januar 2026 17:28 Uhr
von Pat Lean hard:
COPA kostet nur 99 Dollar pro Jahr und ist ein sehr gutes Pilotenforum. Beechtalk ist auch toll! [...weiter]
|
|
|
|
|
Hallo Zusammen, angenommen ihr fliegt einen Approach bei Nacht bei dieser typischen (grenzwertigen) Nebel/Dunst Wetterlage im Winter : 14004KT 110V180 2600 BR OVC002 M01/M01 Q1017 Tops 1000ft oder so, d.h. oben drüber alles frei. Wie handha
[...weiter]
|
Antworten: 23
Letzter Eintrag: 24. Dezember 2025 23:59 Uhr
von Flieger Max Loitfelder:
Bei uns ist das nicht Standard, ich probiere es beim Eintauchen in die Suppe immer aus, das "takeoff light" im A320 finde ich eher störend, Taxi und landing lights nicht. Ich hatte auch schon öfter die Situation, dass zu hohe Intensität der [...weiter]
|
|
|
|
|
Guten Abend zusammen, für CB-IR gilt: DH 200 ft und RVR 550 m. Darf LVP (Low Visibility Procedure) bei CB-IR angewendet werden? Vielen Dank!
[...weiter]
|
Antworten: 8
Letzter Eintrag: 24. Dezember 2025 12:12 Uhr
von Jochen H——:
In der aktuelle PuF Ausgabe 2026/1 findet sich ein umfangreicher Artikel zum Thema Low visibility Takeoff im Privaten Flugbetrieb. Link [...weiter]
|
|
|
|
|
Die Instrumentenverfahren wurden ja mit AIRAC 10/2024 veröffentlicht. Theoretisch würde es also zum 03.10. losgehen. Leider gibt es ein NOTAM bis Anfang nächsten Jahres... "IFR procedures suspended due to AFIS not available". War ja auch ni
[...weiter]
|
Antworten: 26
Letzter Eintrag: 23. Dezember 2025 19:20 Uhr
von T. Magin:
Er stellt einfach keine Fragen, auf die er die Antwort nicht hören will. Und landet ... [...weiter]
|
|
|
|
|
(Edit 11:26: Approach clearance kam auf right downwind nicht right base. Im Text korrigiert, sonst nichts geändert) Hallo Zusammen, vor einiger Zeit entschied ich mich wegen eines Ereignisses im initial climb auf einem IFR Flugplan zur Rück
[...weiter]
|
Antworten: 62
Letzter Eintrag: 26. November 2025 23:46 Uhr
von Sven Walter:
Ich las kürzlich übrigens eine gute dt. Übersetzung für "just culture": Redlichkeitskultur. Gefällt mir ganz gut, auch wenn Beiklang von Sprache natürlich immer noch sehr auslegungsfähig ist. [...weiter]
|
|
|
|
|
Der Fluglotse Arne Albert (Fluegerseelsorge auf Instagram) berichtet, dass demnächst testweise in einem FIS Sektor der Listening Squak (= ein eigener Squak Code der Hörbereitschaft ohne aktive Anmeldung signalisiert) eingeführt werden soll.
[...weiter]
|
|
|
|
|
|
Ernsthaft: Wer versteht das? Wann kann ich fliegen wie hoch? Wohin ? und wohin nicht? WIC3 mil Training https://aip.dfs.de/BasicVFR/2025OCT21/pages/200C38699F556D1C8553338D36B7B2C7.html
[...weiter]
|
|
|
|
|
|
Moin an die IFR-Profis, vorgestern bin ich mit Z-Flugplan von ETHS Faßberg (VFR-Abflug, IFR Pickup CEL) nach EDQC Coburg-Brandensteinsebene. Im Flugplan hatte ich bei BAMKI (südlich von Erfurt) den Wechsel zu VFR angegeben und im Flug auch
[...weiter]
|
|
|
|
|
|
Hallo, Ich habe Interesse an dem neuen BIR. Gibt es schon Flugschulen, die das offiziell anbieten? Mich würde ebenfalls interessieren, ob die Theorie wie von vielen gesagt zum CB IR nochmals abgespeckt wurde. Für das CB IR habe ich schlicht
[...weiter]
|
Antworten: 280
Letzter Eintrag: 30. Oktober 2025 16:11 Uhr
von Tobias Schnell:
Ich bin da vielleicht zu sehr bei den Basics. Ein Flugzeug muss hoch, schnell, Eis können Und - wo wir von Basics sprechen: Ein IFR-Pilot muss Pitch+Power berherrschen, Prozeduren verstehen, Avionik sicher bedienen und systematisch im Cockp [...weiter]
|
|
|
|
|
Hallo Zusammen, um über FL280 fliegen zu dürfen beschäftige ich mich gerade mit dem Thema RVSM Zulassung. Das geht soweit für die Zulassung des Flugzeugs seinen Weg, Pilotentraining ist auch erledigt. Jedoch besagt Verordnung 2023/1770 , da
[...weiter]
|
Antworten: 10
Letzter Eintrag: 26. Oktober 2025 10:47 Uhr
von Jochen H——:
Lieben Dank für die Info zur Änderung Stefan! Bin inzwischen mit CPDLC im RVSM Airspace unterwegs, auch mit korrekten Infos im Flugplan. Fazit bisher bei meinen 1.5-2.5 Stunden Hüpfern aus Süddeutschland in Richtung Italien / Frankreich in [...weiter]
|
|
|
|
|
Hallo zusammen, aus einer kürzlichen AZF-Prüfung habe ich das Feedback bekommen, dass seit kurzem bei einem Readback das eigene Rufzeichen verpflichtend ans Ende und keinesfalls mehr an den Anfang der Meldung zu stellen sei. Kennt / findet
[...weiter]
|
Antworten: 51
Letzter Eintrag: 22. Oktober 2025 21:39 Uhr
von Flieger Max Loitfelder:
"Beispiel A: ATC: Austrian 123, climb FL320 Max aus dem Gedächtnis: Climb FL320, Austrian 123 Copi dreht FL220 ein: FL220 set Max: FL220 checked Beispiel B: ATC: Austrian 123, climb FL320 Zeitgleich Copi dreht FL220 ein Max liest vom MCP ab [...weiter]
|
|
|
|
|
Hallo zusammen, seit mehr als 5 Jahren fliege ich nach IFR und bin begeistert von dieser super strukturierten Art des Fliegens. Alle IFR Flieger kennen den häufigen Ablauf, dass nach dem Start nicht einmal die SID abgeflogen wird sondern be
[...weiter]
|
|
|
|
|
|
Interessant zu lesen, mit welchen Avionic-Ueberraschungen so manch alter Hase hier in letzter Zeit zu kaempfen hat. Ich wuerde da gerne mal eine obendraufsetzen. Vielleicht gibt's ne Erklaerung ... Das Setup ist GNS430W + DFC90 + Avidyne En
[...weiter]
|
Antworten: 56
Letzter Eintrag: 1. Oktober 2025 09:38 Uhr
von Tobias Schnell:
Was ist Dein Punkt? Meine Ausführungen waren nicht speziell auf Deinen Flug bezogen - ich habe nur auf Dich als Thread-Starter geantwortet... [...weiter]
|
|
|
|
|
Installierte Avionik ist IFD540, STEC3100, Aspen 1000. Gestern beim ILS25 Anflug auf EDMA im HDG Mode mit Vectoring über MA101 ist der AP auf REV gesprungen (macht der STEC lt. Handbuch automatisch, wenn er einen BC erkennt) und hat sich au
[...weiter]
|
Antworten: 18
Letzter Eintrag: 28. September 2025 07:49 Uhr
von Rolf _PA46:
Aktuelle Vermutung ist, dass es am Auto Sequencing liegt. Wenn das eingeschalten ist und ich manuell auf VLOC wechsle, stört das die Kette. [...weiter]
|
|
|
|
|
Hallo zusammen, Ist hier jemand bereits den Weg gegangen, nach CB-IR gleich die ATPL Theorie nachzulegen und könnte hier von seinen Erfahrungen berichten? Das man gleich die ATPL Theorie hätte schreiben sollen ist mir leider erst im Nachgan
[...weiter]
|
Antworten: 42
Letzter Eintrag: 14. September 2025 16:01 Uhr
von Johannes König:
Zeitaufwand gemäß Training Manual an "meiner" Flugschule: 660 h vs 285 h (für den Kurs) Wie viel kleiner der Fragenkatalog ist, kann ich nicht sagen. Wenn er kein Interesse an der CPL-Praxis hat und auch nicht mehr als PPL-Lehrer werden wil [...weiter]
|
|
|
|
|
Hallo Zusammen, habe vor kurzem meine EASA CB-IR Theorie nach dem neuen (2020 bzw. 2021) Syllabus abgeschlossen. Hier ein - natürlich subjektiver - Erfahrungsbericht sowie ein kleiner Einblick in mein Lernsystem sowie pro Fach eine kurze Er
[...weiter]
|
|
|
|
|
|
Habe heute versucht so einen Slot für EDDH anzufragen. In autorouter geht da so ein Fensterchen auf, man sieht diesen komischen Slot-Text und hat 2 Buttons - copy und mail. Klickt man auf Mail, dann scheint sich was zu tun, aber es geht zum
[...weiter]
|
Antworten: 9
Letzter Eintrag: 10. September 2025 22:36 Uhr
von Nicolas Nickisch:
Das hat leider so gar nicht geklappt. da muss ich wohl nochmal tiefer einsteigen. dfs-ais hat es dann telefonisch gelöst ( hoffentlich) Aber danke erstmal [...weiter]
|
|
|
|
|
frage an die experten...großkreis...bin da nicht so bewandert... wenn auf flightradar23 die a380 v emirates LAX/SFO nach DXB gehen...fliegen die ja hoch nach norden, fast bis TN-pol...und dann nach süden über russland, kaspisches meer - kuw
[...weiter]
|
Antworten: 27
Letzter Eintrag: 10. September 2025 07:19 Uhr
von Tobias Schnell:
Tatsächlich - danke! Nun bin ich ja aufmerksamer Leser der "Version History" bei jedem SD-Update, aber diese Änderung ist da nicht gelistet worden... Auf jeden Fall eine echte Verbesserung - aber nicht wegen der ggf. minimal kürzeren routin [...weiter]
|
|
|
|
|
Wie kann es sein, dass z.B. am Flugplatz Donaueschingen (EDTD) das LNAV/VNAV-Minimum 200 ft niedriger ist als bei LPV? Ist mir schon bei anderen Flugplätzen aufgefallen, aber da ich ja nicht LNAV/VNAV wählen kann ... wie handhabt Ihr das?
[...weiter]
|
Antworten: 129
Letzter Eintrag: 23. August 2025 17:15 Uhr
von Max S.:
Danke euch :) Ich habe mich durch den Wechsel zwischen Jeppesen- und DFS-Karten selbst auf den Holzweg gebracht. Danke für eure Unterstützung. LG [...weiter]
|
|
|
|
|
Hallo zusammen, in der einen oder anderen Annonce auf planecheck & Co werben die Inserenten von Pioneer400 (PH registriert) etc.damit, mit diesen Kisten legal IFR durch Europa zu düsen - wie sieht die Rechtslage in EASA tatsächlich aus? Ver
[...weiter]
|
Antworten: 36
Letzter Eintrag: 14. August 2025 22:55 Uhr
von Pat Lean hard:
Ich war beim Cirrus Auslieferungs-/Trainingszentrum, allerdings in Knoxville, TN :) Anlässlich des IPO an der HK Börse gab esdiese interessanten Cirrus Infos, inklusive Vorstandsgehälter usw. [...weiter]
|
|
|
|
|
Ich habe ja schon Dutzende Male die Strecke EDFZ-EDXW geroutet und mit autorouter den Plan aufgegeben. Da kamen immer vernünftige Routen raus. Heute morgen dann sowas: EDFZ N0162F150 HMM/N0162F150 IFR Z529 SUQIF/N0162F090 DCT ABFAD/N0153F04
[...weiter]
|
Antworten: 6
Letzter Eintrag: 23. Juli 2025 21:25 Uhr
von Jochen Wilhe:
ja richtig, oder foreflight eine route vorschlagen lassen und die dann manuell in autorouter einsetzen [...weiter]
|
|
|
|
|
Liebe alle, bisher musste bei NVFR in der Platzrunde mit Info/Radio sowie auch mit FIS/Radar gleichzeitig gefunkt werden. Dieses Problem wurde durch eine Aufhebung der NFL von 2014 gelöst, sodass nur noch eine 2-Wege-Sprechverbindung herges
[...weiter]
|
Antworten: 3
Letzter Eintrag: 8. Juli 2025 17:01 Uhr
von Felix Koch:
Leider nein. Das Absurde war (wie Benjamin schon geschrieben hat), dass wir bei Radar (wo nachts meistens auch FIS gemacht wird) die Flieger in der Platzrunde auf der Frequenz hatten und eigentlich bei jedem T/G, wo das Target vom Radar ver [...weiter]
|
|
|
|
|
|
