 Magazin: Prozess-Pest
Die totale Entmündigung – und wie man ihr entkommen kann
Plötzlich platzt es aus meinem Kollegen heraus: „Verdammt noch mal, mach doch einmal das, was wir sagen, und nicht das, was in deinem Scheiß-Computer steht!“ Mir lag ein ähnlich derber Satz auf der Zunge, aber die Zündschnur des Kollegen war geringfügig kürzer. Wir befinden uns auf einem großen europäischen Verkehrsflughafen am Ende eines langen Tages … was kann da schon schiefgehen? [weiter]
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Luftrecht: Luftraum teilen
Die Drohne ist kein Gast im Luftraum
Eine Cessna Caravan im Frachtverkehr ist sicherlich nichts Besonderes, oder? Jedenfalls in China wird es auch bald nichts Besonderes mehr sein, dass diese und andere Flugzeuge ohne Piloten im Frachtverkehr unterwegs sind. [weiter]
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 | © Carsten Steger CC BY-SA 4.0 |
Infrastruktur: Zoff in Worms
Flugplätze im Kampf mit den Kunden: Worms, Sylt, Dortmund
In unserer losen Reihe zu Flugplätzen, die im Kampf mit ihren eigenen Kunden stehen, müssen wir uns dieses Mal eingehend mit der Situation in Worms/EDFV befassen. Nach einem Eigentümerwechsel und dem Einstieg eines privaten Investors zum 1. Januar 2025 ist das Tischtuch zwischen den Flugplatznutzern und der Geschäftsleitung weitgehend zerschnitten. Heftiger Streit um Gebühren und eine unbenutzbare Grasbahn verschärfen die Situation. Dabei stand der Flugplatz mit seinem Einzugsgebiet und den vier traditionsreichen Vereinen und den zahlreichen Unternehmen am Platz vor dem Jahr 2025 recht gut da. [weiter]
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Bewertung: +1.00 [1]
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2. Oktober 2026 23:13 Uhr, Redaktion
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 | © pea.com |
Flugbetrieb: Historie C172
Im Durchschnitt – spitze!
Sie ist nirgendwo die Beste, aber dafür überall gut genug. Sie ist das erfolgreichste GA-Flugzeug überhaupt und es gibt kaum einen Piloten, der sie nicht geflogen ist. Trotzdem findet man sie nur noch selten in privater Hand. Die Rede ist natürlich von der Cessna 172. Dem Inbegriff des GA-Flugzeugs. Unsere C172P „Diesel Liesl“ ist nach der Aufbauphase inzwischen im Zulassungsprozess und ein Ende der Rekonvaleszenz ist absehbar. Zeit, sich einmal die Familiengeschichte des Musters zu betrachten. [weiter]
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Praxis: Surprise and Startle
Clear of Conflict – und dann kam der Schreck
Warum Surprise und Startle auch erfahrene Piloten aus dem Sitz heben und was man dagegen tun kann. [weiter]
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Praxis: Grundlagen
Falling in love with our rudder again
Die Nichtbeherrschung oder das Vernachlässigen von grundlegenden fliegerischen Fähigkeiten fällt in einer Pilotenkarriere meist dann auf, wenn man neue Muster erlernt oder sich anderweitig weiterbildet. In unserer täglichen Praxis in der ATO erleben wir, dass die richtige Benutzung des Seitenruders oft zu den ersten Fähigkeiten gehört, die verlorengehen, wenn man sich nicht regelmäßig einem Zyklus von Training und Checking unterzieht. Zeit also, die Beziehung zu den beiden Pedalen da unten neu zu beleben. [weiter]
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Praxis: Light Twin OEI Performance
Weiterfliegen mit Triebwerksausfall nach der Vr? Quod erat demonstrandum
In Pilot und Flugzeug Ausgabe 2025/11 hatten wir uns zuletzt mit der Frage beschäftigt, welche Optionen man eigentlich in einer CS/FAR23 Twin hat, wenn unmittelbar beim oder nach dem Rotieren eines der Triebwerke schlapp macht. Dieses Briefing-Item ist nämlich durchaus umstritten – in kaum einem anderen Bereich weichen Lehrmeinung und Physik derart drastisch voneinander ab. Zwei kürzliche Erfahrungen zeigen, dass wir mit unserer Empfehlung, den Start in einem solchen Fall keinesfalls fortzusetzen und lieber die Konsequenzen in Acker oder Wiese zu suchen, nicht so ganz falsch liegen dürften. [weiter]
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Praxis: Fehlanflug und ATC
Jäh aus dem Schlaf gerissen: Unverhoffter Go-Around aus dem Visual
Bei einem unverhofften Go-Around zeigt sich klar und deutlich, wie gut die Vorbereitung auf einen Approach wirklich war – wenn der Go-Around aus Visual heraus passiert, dann wird die Sache noch interessanter. [weiter]
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Magazin: US Lizenzierung
Ende der FAA-Exemptions für Citation MPAs
Die FAA hat am 27. September angekündigt, die bisher gewährten Single-Pilot-Exemptions für ältere Citations zurückzuziehen und keine neuen Genehmigungen mehr auszustellen. [weiter]
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Magazin: Avionik
PC-12 PRO erhält Autoland-Zulassung in Europa und USA
Flugzeuge, die im letzten Jahr mit dem Garmin 3000 Prime ausgeliefert wurden, werden nun rückwirkend für die Nutzung des Autoland-Systems freigegeben. [weiter]
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Magazin: Elektro PA28
Eins zu null für die Physik: CAE begräbt elektrische Piper Archer
Der Plan, zumindest einen Teil der PA28 in der CAE-Trainingsflotte auf Elektroantrieb umzurüsten, ist erst einmal passé. [weiter]
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 | © DLR |
Technik: Elektroflug
Brennstoffzellensysteme in Flugzeugen – wann kommt der Durchbruch?
Der Brennstoffzellenantrieb im Flugzeugbau stößt seit Jahren auf großes Interesse. Viele halten ihn – so auch der Autor – für ein gut geeignetes Antriebssystem für kleinere Flugzeuge bis hin zu einer Größe von typischen Regionalflugzeugen. Leider hat es in letzter Zeit einige Rückschläge gegeben, darunter die Insolvenzen von Universal Hydrogen in Los Angeles und von Apus in Strausberg bei Berlin. Noch im Rennen sind bekanntlich ZeroAvia, Beyond Aero und H2Fly (Joby Aviation). [weiter]
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Technik: Alternative Antriebe
Die Sicherheit bei der Nutzung von Wasserstoff in der Luftfahrt
Wasserstoff wird von vielen Experten als das Erdöl der Zukunft bezeichnet, da bei der Verbrennung mit Luft kein CO2, sondern lediglich klimaunschädlicher Wasserdampf entsteht. Trotz vieler positiver Eigenschaften wird dem Wasserstoff im Vergleich zu Benzin oder Kerosin oft ein höheres Sicherheitsrisiko zugeschrieben. Wir wollen dazu ein paar Informationen zusammentragen. [weiter]
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Wartung: Nach dem Umbau ist vor der Wartung!
Überblick Diesel-Wartung: Was ist wann zu machen?
Da steht er jetzt, der schöne neue Diesel-Flieger. Wer einen Conti CD-135 oder -155 in eine Zelle eingerüstet hat, der steht nach der Umrüstung vor der Aufgabe, den Motor instand zu halten. Dabei gibt es gegenüber der Wartung am alten Lycoming sowohl vertraute wie auch neue Aspekte. Allgemein gilt: Beim Diesel hat der Halter sehr viel weniger Freiheitsgrade als beim Lycoming. Was wann und wie zu machen ist, wird durch das Operation & Maintenance Manual (OMM) des CD-135/CD-155 genau vorgegeben. Wir haben uns den Wartungsplan einmal angesehen und fassen die wichtigsten Ereignisse im folgenden Artikel zusammen. [weiter]
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 | © BEA |
Unfall: DA62 Notlandung
Missmanagement
Eine DA62 erleidet kurz nach dem Start einen Riss des Keilriemens (ohne Leistungsverlust) und verunglückt kurz danach in einem Feld nahe des Startflugplatzes. Die französische Unfalluntersuchungsstelle BEA hat in ihrem Bericht zahlreiche Aspekte aufgearbeitet, die zum Missmanagement des technischen Defekts geführt haben. [weiter]
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 | © LBA |
 Behörden: Editorial: Zustände Luftfahrtbundesamt
Viel Glück und viel Erfolg – das LBA hat einen neuen Präsidenten!
Mit dem Amtsantritt am 1. August und der feierlichen Amtseinführung am 20. August 2026 hat das Luftfahrtbundesamt endlich einen neuen Präsidenten. Wir wünschen Alexander Schott von Herzen viel Erfolg und viel Glück – er wird es brauchen, wie ein Blick auf die tägliche Arbeit der Behörde nur zu deutlich zeigt. [weiter]
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Bewertung: +7.00 [7]
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1. September 2026 19:10 Uhr, Jan Brill
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 | © Google AI |
Flugbetrieb: Hype
KI in der Fliegerei: Schwätzer, Nerds und ein Hoch auf keine Ahnung!
Kennen Sie noch den Typen aus der Schulzeit oder von der Uni? Der zu jedem Thema etwas zu sagen hatte? Der mit 100 % Sicherheit weitgreifende Deklarationen und Erklärungen abgab und dem nach einiger Zeit niemand mehr wirklich zugehört hat? Der Kerl, der nicht ein einziges Mal gesagt hat: „Keine Ahnung.“? Den haben wir uns jetzt tausendfach nachgebaut und tragen ihn in unseren Hosentaschen mit herum. Der Typ wohnt jetzt in unserem Handy und auf unserem Arbeitsplatzrechner. Er heißt KI. [weiter]
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Bewertung: +0.00 [4]
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1. September 2026 19:09 Uhr, Redaktion
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Flyout: Fliegen in Skandinavien
Leserflyout 2026 nach Schweden und Finnland
Mitten im Sommer eine Woche durch Südschweden und Finnland reisen – das war das Konzept des Leserflyouts 2026. Dazu hatten wir im April dieses Jahres vier sehr unterschiedliche Destinationen ausgewählt, die dank ausgezeichnetem Wetter zur Reisezeit in der zweiten Augustwoche unsere Erwartungen mehr als erfüllten. Wir erlebten einfaches und bürokratiearmes Fliegen, eine wunderschöne europäische Hauptstadt, die Einsamkeit Zentralfinnlands und die zauberhafte Inselwelt des Turku-Archipels. [weiter]
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 | © HEART |
Technik: Alternative Antriebskonzepte
Erstflug des Heart X1 Demonstrators
Die schwedische Firma Heart Aerospace, gegründet im Jahr 2018, präsentierte vor ziemlich genau fünf Jahren seinen Modellentwurf des batterie-elektrisch angetriebenen Regionalflugzeugs ES-19, über das wir seinerzeit berichtet haben. Mittlerweile hat sich einiges getan, unter anderem hat man den Hauptsitz des Unternehmens vom schwedischen Göteborg nach Torrance bei Los Angeles, USA, verlegt. Der Entwurf wurde von einem 19-Sitzer zu einem Flugzeug für maximal 30 Passagiere verändert (Heart ES-30), was unter anderem die Zulassung nach FAR 25 statt FAR 23 erforderlich macht. [weiter]
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Technik: Ein Gastbeitrag von Stefan Unzicker
800 Meter, die die Reisekarte verändern
Unsere kurze Vorstellung des Konzepts Piero Jet III in der letzten Ausgabe von Pilot und Flugzeug hat einiges Interesse bei den Lesern geweckt. Im folgenden Gastbeitrag geht Stefan Unzicker daher etwas mehr in die Tiefe, was die aerodynamischen und wirtschaftlichen Eigenschaften des Projekts betrifft. [weiter]
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Wartung: Früherkennung von Problemen
Kleckern, tropfen, fetten – wenn das Flugzeug über Lecks kommuniziert
„Tropft die oder markiert sie nur ihr Revier?“ ist eine häufige Frage, wenn sich unter dem Flugzeug eher unschöne Flecken am Boden zeigen. GA-Maschinen sind notorische Ferkel, wenn es um Inkontinenz geht. Kaum eine Maschine, die nicht ab und an mal Sprit, Öl oder Hydraulikflüssigkeit fallen lässt. Vieles davon kann – und muss – man tolerieren, manches gibt aber wertvolle Hinweise auf den Gesundheitszustand einer Komponente. Im folgenden Artikel versuchen wir, die Klecks-Sprache etwas zu entschlüsseln. [weiter]
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Bewertung: +1.00 [1]
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1. September 2026 19:05 Uhr, Redaktion
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Behörden: Aktuelles aus der Redaktion
LBA veröffentlicht neue Vorgaben zum Umgang mit Prüfer-Berichten
Am 10. August hat das Referat L3 (Prüfer) des LBA neue Vorgaben zu Form und Übermittlung von Berichten des Prüfers gemacht. Die Änderungen betreffen u.a. die Benennung von Dateien und die technische Formatierung von PDF-Dokumenten. Außerdem werden Fristen klargestellt. [weiter]
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Infrastruktur: Aktuelles aus der Redaktion
Eurocontrol verschickt wieder Streckengebühren für Flugzeuge unter zwei Tonnen
Die zentrale Abrechnungsstelle für IFR-Streckengebühren in Europa, die zu Eurocontrol gehörige CEFA, beglückt mal wieder zahlreiche Flugzeughalter mit falschen und überhöhten Gebührenrechnungen. [weiter]
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Wartung: Aktuelles aus der Redaktion
USA: Ersatzteilversorgung größtes Risiko für die Allgemeine Luftfahrt
Eine Umfrage der Maintenance-Data-Firma TBX unter US-amerikanischen Wartungsbetrieben hat ergeben, dass die Ersatzteilversorgung das größte Hindernis für den Bestand unserer GA-Flotte darstellt. [weiter]
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 | © John Fielding CC BY 2.0 |
Praxis: Einführung von von Prof. Dr.-Ing. Bernd Hamacher
Hochleistungs-ULs, Basisausbildung und Sicherheit: die Grenzen der Autodidaktik
Wer mit der Welt der ULs wenig Berührung hat, denkt oft noch in den Kategorien der 1980er- und 1990er-Jahre: leicht, langsam, einfach, eher Luftsport als Luftfahrt. Genau dieses Bild prägt außerhalb der UL‑Szene die Wahrnehmung bis heute. Das ist historisch verständlich, beschreibt einen wachsenden Teil des heutigen UL‑Sektors aber nur noch unzureichend. [weiter]
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