Um den Luftraum C zu befliegen war früher die CVFR-Berechtigung erforderlich. Mit Einführung von JAR FCL wurde dieser CVFR-Teil in die PPL-Ausbildung integriert einschl. als Prüfungsbestandteil. Die Mindestausbildungsstunden wurde damit auch von 35 auf 45 Stunden angehoben. Mit Einführung von EASA FCL wurde dies 1:1 übernommen. Die Kollegen, welche noch vor Einführung JAR-FCL ihre Lizenz erworben haben mussten den Nachweis, dass sie den zusätzlichen Anforderungen in JAR-FCL entweder durch CVFR-Ausbildung mit Prüfung oder später durch einen entsprechenden Prüfungsflug mit einem FE nachweisen um JAR-FCL bzw. EASA-FCL konform zu sein und Luftraum C befliegen zu dürfen.

Derartige Ausbildungs- und Prüfungsteile sind nach meinen Kenntnissen und wie Sie ja auch beschreiben in der UL-Ausbildung nicht enthalten.

wäre es nicht möglich den Flugleiter mal von einer ganz anderen Sichtweite zu sehen, gerade auf kleinen und mittleren Plätzen.

„Den guten Geist vom Flugplatz“

Der Rase mäht, den Flugplatz allgemein in guten Zustand hält, die Flugzeuge pflegt usw, (es gibt viele Arbeiten am Gelände und an den Gebäuden für welche nicht gleich eine Spezialfirma erforderlich ist „Hausmeister“)

und uns wenn nötig mit Informationen versorgt usw.

Was wir nicht brauche, den Flugleiter, der in seinem Stübchen an Funk sitzt, die Beine am Tisch und nur wartet bis er die Mikrofon Taste drücken darf.

Dann ist er auch sein "Geld wert"

Bitte schaut euch mal die Definition und Messmethode von METAR und auch von GAFOR an !!!!