bei der Auswahlprüfung muß eine theoretische Prüfung abgelegt werden, die aber keine Multiple-Choice Antworten zulässt. Die Fragen müssen also in Langtext beantwortet werden. Zudem wird bei der praktischen Vorauswahlprüfung und bei der praktischen Fluglehrerprüfung abgefragt. (Insgesamt sind es fünf Prüfungen zum FI: theoretische und praktische Vorauswahlprüfung, theoretische und praktische Fluglehrerprüfung und eine Lehrprobe)

Der theoretische Unterricht (zum PPL-N-FI) hat sich auf 120 Theoriestunden Pädagogik und "Human Resources" beschränkt mit einem sehr kleinen Teil praktische Flugführung. (Kann Dir die Unterlagen mal mitgeben, wenn es Dich tatsächlich interessiert). Das könnte man drastisch zusammenstreichen, ein zehntel dieser Zeit für Pädagogik tut's auch. Zumindest wenn der Fluglehrer nicht nur zum Flugzeit sammeln gemacht wird. Wenn der Rest der Zeit dann dafür aufgewendet würde, die zu vermittelnde Theorie noch einmal vernünftig zu beleuchten, wäre schon viel geholfen - und eine CPL-Theorie ist da nicht sonderlich hilfreich.

Nicht, daß der CPL-Kurs bei der Westflug nicht interessant gewesen wäre, im Gegenteil. Prof. Janser und Herr Kampsmann sind sehr interessante Lektoren, aber ob das nun wirklich nötig war... ich weiß nicht.

Aber auch die Praxis ist vollkommen überzogen für einen PPL-FI. Bisher kam man mit 10 Stunden Fliegerei aus, und wenn man das ganze etwas seziert hat, was man im Flieger macht, reicht das auch aus. Die geforderten 40 Stunden von rechts sind totaler Overkill. Wie lange soll man denn von rechts die 150ger stallen? Wäre etwa eine Kunstflug, Nachtflug oder IR-Berechtigung enthalten könnte man das ja zur Not noch nachvollziehen, wenngleich sich mir auch dann der Sinn nicht wirklich erschießt.

Besten Grusz,

Der Gemeinderat hat beschlossen .... sich vor der Sitzung nicht mit der Materie auseinander zu setzen. Ich denke auch daß man die Sorgen der Bevölkerung ernst nehmen muß, diesen aber mit Aufklärung und Hintergrundinformationen begegnen sollte anstatt mit unsinnigen Forderungen.

Besten Grusz,

Besten Grusz,

sehr schöne Idee, die hoffentlich bald weite Verbreitung finden wird.

Ich hätte da noch ein paar Vorschläge bzw. Anmerkungen.

1.) Ist es möglich, sich auf einem Gerät angemeldet zu lassen? Sobald ich das Fenster schließe und wieder aufrufe, muß ich mich neu anmelden. Ich weiß, es ist so sicherer, aber auch deutlich unkomfortabler.

2.) Eine "Passwort Vergessen"-Funktion fehlt noch.

3.) Ich wollte gerade einen Trip eintragen, sehe aber daß der Veranstalter erstmal an der Kapazitätsgrenze ist und weitere Gäste ausweichen müssen. Danach wollte ich ein weiteres Ziel einfügen, musste aber jedes Feld einzeln löschen. Ein "Reset"-Knopf fände ich nett dafür.

4.) Wäre es nicht pragmatischer, den Flugzeugtyp als Freitext anzulegen, anstatt immer zu fragen, ob unsere MS894A oder unsere DR250/160 auch aufgenommen werden kann?

5.) Was macht man, wenn man Zugriff auf mehrere Hammerteile hat, in mehreren Haltergemeinschaften / Vereinen oder dergleichen? Besteht die Möglichkeit für Leute, die lieber mehrere "billige" Flugzeuge (oder meinetwegen auch mehrere teure Flugzeuge) in mehreren Haltergemeinschaften fliegen, anstatt ein teurers Flugzeug, auch mehrere Hammerteile anzulegen?

6.) Bei der Anzeige "Alle Trips" werden lange Werbetexte schnell unübersichtlich, ist geplant diese abzukürzen und per Klick ggfs. auszuklappen?

7.) Selbe Seite "Alle Trips": Wenn die Liste länger wird, scheint es unübersichtlich zu werden, wenn die Details zum angeklickten Trip unter der gesamten Liste erscheinen. Und zumindest ich (Win7 Chrome Version 32.0.1700.102 m) muß dorthin auch immer manuell scrollen.

Vielen Dank für die tolle Seite!

Besten Grusz,

Harald: Welche Jodel fliegst Du?

Besten Grusz,

Besten Grusz,

Für jemanden, der sich (mehr oder weniger deutlich) über die Akzeptanz der eigenen "Mickey-Fliegerei" beschwert, verurteilst Du andere aber ganz schön, weil die nicht so fliegen, weil Du das für richtig hältst. Ich sehe nicht, wieso ein moderner Flugzeugpark eine Verpflichtung zum Leistungssegelflug mit sich bringt, oder warum das "im Kreis fliegen" um den Heimatplatz nicht in Ordnung sein sollte. Soll doch jeder nach seiner Façon glücklich werden, oder etwa nicht? Oder hat man weniger Daseinsberechtigung, wenn man nicht VFR mit ungeprüftem Gerät durch IMC in der Weltgeschichte rumgeistert?

Besten Grusz,

Besten Grusz,

Ja natürlich ist der Wiederstart mit Auflagen verbunden, aber nicht verboten.

Ich hatte laut darüber nachgedacht, zu den Jodeltreffen vom 23. bis zum 30. Juni in Hede (ESNC) (https://www.aircraftmeeting.com/) und am 13. April in Popham (EGHP) zu fliegen, weiß aber noch nicht, ob das terminlich alles passt, vor allem weil Popham mit der Aero kollidiert (die nicht gerade auf dem Weg nach Popham liegt für mich).

Besten Grusz,