Guten Morgen,

ich habe mir nun ein eigenes Set für die DA42 gekauft (aus Hygienegründen).

Die Anschlusskupplung fehlt noch.

Was würde ich nun benötigen um das ganze System unabhängig vom Flieger, zb in einer DA40 für 2 Personen verwenden könnte? Also Sauerstoffflasche, Druckminderer etc.

Hat jemand etwas passendes gebraucht zu verkaufen?

Auch wenn ich auf die Nachricht antworte, ist das nicht persönlich an dich gerichtet...

Ich finde es traurig, dass schon wieder ein Thread mit komplett off-topic Beiträgen zugemüllt wurde. Es geht nicht darum, ob die Beiträge richtig oder falsch, gut oder schlecht sind – sie haben einfach mit dem Thema gar nichts zu tun und machen es nur unübersichtlich.

Ich hätte mich sehr gefreut, wenn die geschätzten Kollegen die Unterhaltung dort fortgesetzt hätten, wo sie hingehört (wo auch immer das sein mag). Ich glaube, jemand hat sogar mal den Versuch unternommen, einen Thread für Random-Posts zu erstellen.

Vermutlich ist es aber genau daran gescheitert: Ich habe den Eindruck, dass der Ansatz sinngemäß darin besteht, den letzten aktiven Thread zu nehmen und dort irgendetwas nach Belieben hinzuzufügen, was gar nicht hineingehört, und weiterzudiskutieren. Wenn es in einen Thread für Random-Beiträge gepostet wird, ist irgendwie der Spaß weg, weil es ordentlich ist, es nervt einfach keinen und das Forum wird nicht zugemüllt.

Wenn ich Maße bekommen würde ? Für einen Jag E-Type und Ford Capri hab ich via Aliexpress Alu-Kühler gekauft - da ist Reparatur witzlos. Schau mal in meinen Link, vielleicht gibts was Brauchbares dort.

Vic

https://de.aliexpress.com/w/wholesale-aluminium-water-radiator.html

Sind aber 2 piloten...also mußt du auch mit....dann wird

das zur hochkultur durch dich...vom kokosnußwerfern zur

wirtschaftskriminellen elite. :-)) fast wie in nigeria

Wie kann man überhaupt auf die idee kommen, in so einem

...land zu landen...senegal ist gut oder elefantenzahnküste

Auch...evtl v süden her nach accra oder lomee...auch ganz ok..

In Telefoninterviews mit Fernsehsendern betont der PIC immer wieder, dass er eine "Landing Clearance" vom Tower hatte. Ich vermute aber, dass sie kein "Landing Permit" hatten, ihm nicht bewusst war, dass er so etwas braucht, und dass dieser Umstand erst den Besuch des Militärs zur Folge hatte.

Interessante Geschichte! Ich bin überrascht, dass man darüber nichts in den einschlägigen Pilotenforen findet.

Liegt vielleicht auch an der Größe der Maschine?

Mir scheint, dass die beiden sich etwas unvorbereitet in ihr Afrika-Abenteuer gestürzt haben. Die Routenplanung ist an sich schon etwas merkwürdig. Wenn ich von Surinam nach Dubai fliegen wollte, wäre das mit Sicherheit über Agadir oder Marrakesch. Conakry macht da überhaupt keinen Sinn.

Versicherungsschutz, Überfluggebühren, Fuel Release noch vorhanden, ich komme auch nicht drauf. Wetter können wir vermutlich bei Material & Jahreszeit ausschließen, aber die Datenlage für eine Ferndiagnose ist arg dürftig. Auch, warum Uncle Sam da wohl bislang eher passiv ist. Ich vermute mal, dass es sehr gute Erklärungen gibt, diese aber bewusst nicht in der Öffentlichkeit kursieren. Wie damals bei den Kanadiern, die in der DomRep festgehalten wurden; bzgl. der Crew für mich komplett unverständlich, die hatten ja sogar iirc die Behörden selbst informiert, aber bgzl. der Passagiere... wer weiß.

Kann aber auch etwas komplett Harmloses sein, wie RocketRoute mal was gelesen von "ist unkompliziert", vorher schonmal da gewesen auf einem anderen Flug etc. Selbst wenn jetzt Skopje viel flotter und günstiger Avgas auffüllen würde als Belgrad, die Macht der Gewohnheit etc. können einen immer wieder zum einen oder anderen Stopp verleiten. Menschliche Trägheit und so.

Laut einem Zeitungsartikel war es angeblich ein "Paperwork Issue" während des Stops. So etwas lässt sich normalerweise mit einem Bündel Geldscheinen lösen.

Vielleicht wollten sie gerade das vermeiden, um sich nicht zu exponieren...?

Erinnert mich an den Ex-Kollegen der seinerzeit in Nairobi von einem Local angequatscht und zum Kaffee eingeladen wurde, nur um kurze Zeit später im Café von zwei Polizisten verhaftet zu werden unter dem Vorwand, er habe sich mit einem polizeibekannten Drogenhändler getroffen. Das hat dann lediglich 1.000,- USD gekostet...

Genau SOWAS gehört konstant publiziert. Es gibt ja Fallen, die offenkundig sind, wenn man ein bisschen Lebenserfahrung hat. Bei anderen ist man immer noch baff, selbst wenn man sich (in meinem Fall Wirtschaftsstrafrecht) lange getümmelt hat.

Nein, Horst, und halt dich da bitte einfach raus. Oder willst du dich als fliegerische Ersatzgeisel anbieten?

Interessante Geschichte! Ich bin überrascht, dass man darüber nichts in den einschlägigen Pilotenforen findet.

Mir scheint, dass die beiden sich etwas unvorbereitet in ihr Afrika-Abenteuer gestürzt haben. Die Routenplanung ist an sich schon etwas merkwürdig. Wenn ich von Surinam nach Dubai fliegen wollte, wäre das mit Sicherheit über Agadir oder Marrakesch. Conakry macht da überhaupt keinen Sinn.

Laut einem Zeitungsartikel war es angeblich ein "Paperwork Issue" während des Stops. So etwas lässt sich normalerweise mit einem Bündel Geldscheinen lösen.

Erinnert mich an den Ex-Kollegen der seinerzeit in Nairobi von einem Local angequatscht und zum Kaffee eingeladen wurde, nur um kurze Zeit später im Café von zwei Polizisten verhaftet zu werden unter dem Vorwand, er habe sich mit einem polizeibekannten Drogenhändler getroffen. Das hat dann lediglich 1.000,- USD gekostet...

Vielen Dank!

Kann da jemand mal anfragen, ob die einen Flugplan vorher aufgegeben haben? https://agac-gov-gn.translate.goog/contact?_x_tr_sl=fr&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=sc

Probier es mal hier: https://www.kuehlerschneider.de/

Die haben mir mal geholfen. Viel Erfolg.

Moin!
Hat jemand Erfahrungen mit einem Betrieb, der Kühler repariert, neue Lamellen einsetzt, umbaut etc? Mein Wasserkühler hat gelitten, vielleicht durch Regen, Insekten, wasauchimmer, der Luftdurchsatz für den dahinterliegenden Ölkühler ist dadurch etwas eingeschränkt. Das sind Spezialanfertigungen, die neu >=1100€ kosten, ein Betrieb in Frankreich baut neue Lamellen an die alten Seitenkästen für ca 400€ brutto. Kennt jemand sowas in D?

Liberalisierung...ein bisschen..jaaa...kann man wohlwollend zur kenntnis nehmen..ab mai wird nur noch innerhalb des gefängnisses geköpft.

Ich dachte eher daran, dass meine frühere Arbeitskollegin jetzt auch im Königreich den Führerschein machen kann, nicht nur in Dubai oder auf anderen Expat-Einsätzen.

Die LH crew wird schon gg etwas verstoßen haben...

Du bist infam und naiv zugleich. Es hat schon seinen Grund, dass ich das hier nicht auswalze.

Kleine vergehen werden sofort bestraft

Es gibt keine täter-opfer-umkehr

Genau falschrum. Das Opfer wird systematisch zum Täter gemacht. Wie gesagt, infam und naiv zugleich.

Mittlere vergehen werden im verfahren erörtert

Schwere straftaten werden ohne verfahren beendet

Bin mir sicher, deine kriminologischen Studien werden in angesehenen Fachzeitschriften publiziert.

Übrigends, ich gratuliere zur Entdeckung der Hochstelltaste. Wenn du die jetzt noch systematischer benutzt, könntest du so langsam zu Phöniziern, Sumerern und anderen früheren Hochkulturen aufschließen.

Ich werd's demnächst mal praktisch probieren. Mit einer Extra.

Haben das mal bei einem Aggrobatics-Flug gemacht, mit einer Robengg 2160i. Wurde aber etwas unprätentiöser einfach "Den Flieger auf die Fläche stellen" genannt. Sinkrate waren um die 4.000 fpm, soweit ich mich erinnere.

Würde stark vermuten, dass man das nur mit Flugzeugen machen sollten, die a) einen entsprechend geeigneten Motor haben (hattest Du ja schon erwähnt) und b) auch ein ausreichend wirksames Seitenruder. Sonst könnte es zu einer deutlichen Überbetonung der Spiralkomponente kommen ;-)

P.S.: Von der Zertifizierungsbasis des LFZGs wollen wir gar nicht erst reden...

"Die resevieren für eine kleine SET/MET schon Mal gerne den gleichen Platz wie für einen A380 ..."

1994 hab ich in Göteborg Landvetter tanken müssen, weil Säve grad kein AvGas hatte.
Wir wurden mit unserer Piper Cub an einen Platz am Terminal gelotst, den Finger konnten sie leider nicht andocken. Dann kam der Tanker mit AvGas, wir haben ihm 30 Liter abgekauft; der Tank fasst 45 Liter. Push back hamma gar ned braucht, ein Rad gebremst, auf der Stelle gewendet und weiter ging's in den skandinavischen Traumsommer.

Ein unvergessliches Airlebnis.

Kann ich Dir schicken, falls Du direkt vor Ort in CZ schulen willst. Willst Du jedoch in DE/AT mit einem lokalen Flieger oder Deinem (Vereins-)Flieger schule, merkst Du gar nix von der ATO, die jeweiligen Fluglehrer fliegen mit Dir und machen im Hintergrund den ATO-Kram. In dem Fall wende Dich direkt an Leute wie z.B. Patrick ("Lean Hard") oder Christoph Winter... um nur zwei Beispiele zu nennen.

Liberalisierung...ein bisschen..jaaa...kann man wohlwollend zur kenntnis nehmen..ab mai wird nur noch innerhalb des gefängnisses geköpft.

Die LH crew wird schon gg etwas verstoßen haben...

Kleine vergehen werden sofort bestraft

Es gibt keine täter-opfer-umkehr

Mittlere vergehen werden im verfahren erörtert

Schwere straftaten werden ohne verfahren beendet

https://www.google.com/search?client=firefox-b-e&q=Piloten+werden+in+Guinea+bei+Tankstopp+festgehalten

Eine gewisse Willkür kann man in Afrika leider nie ganz ausschließen. Man mag verstehen, dass die dortigen Regierungen nicht zu Narco-Staaten werden wollen, aber das Risiko, selbst bei legalem Tankstopp mit offiziellem Flugplan festgesetzt zu werden, ist anderswo deutlich geringer:

https://www.youtube.com/watch?v=mDIiAw2UfSg

https://www.youtube.com/watch?v=OJUELIe-SX0

Das dürfte eines der Militärflugzeuge mit den geringsten Betriebskosten sein: Die USA verwenden dieses Schweizer Kleinod zur Simulation von Shahed-136 etc. für die Luftverteidigung. Passt natürlich perfekt aufgrund der sehr vergleichbaren Flugprofile. Was ich kurios fand und finde, ist, dass die Radarrückstrahlfläche nochmals bewusst verkleinert wurde, um das Training noch realitätsnäher zu gestalten.

stimmt schon, das Forum ist nützlich! Behaupte, sehr nützlich sogar. Indes dürfen wir nicht übersehen, daß es unmoderiert auch von Profilneurotikern gekapert wurde, welche vermutlich im echten Leben farblose Hosenscheißer sind, hier nur ihr erbärmliches Mütchen kühlen. Der geneigte Lese muss es nur wissen, will er Honig saugen.

Der Fairness halber muss man sagen, in gewissen Bereichen ist das Forum sicher wirklich nützlich. Ich erinnere mich an den nicht allzulange zurückliegenden Starlink-Thread. Auch andere Technik-Threads sind inhaltlich gut. Daher würde ich, ganz grob, sagen, auf Technikseite ist das Forum durchaus hilfreich. Auch zB im Bereich Zertifikation vielleicht. Was fehlt ist das Fliegerische. Also die wirklich praktischen Sachen. Das mag aber für viele kein Manko sein, wenn sie von A nach B wollen und das Dazwischen einfach abzuarbeitendes Handwerk ist. Das Fliegerische im Deutschsprachigen gibt es jedenfalls wenig bis garnicht. Fliegen in Grenzzuständen, VFR in schwierigem Wetter (obwohl, da war neulich dieser Artikel in der P&F...), einfache Übungen die einem den Schrecken vor dem Stall nehmen, selbst slippen ist immerwieder selbst in den wenigen Publikationen ein Thema das sich anfühlt wie: wir erklären dem Erstklässler den Zebrastreifen. Das erinnmert mich wieder an den Fluglehrer der erklärte, im Motorflugzeug wird grundsätzlich nicht geslippt. Also das Technische geht so hier, das Praktische fehlt in diesem Forum.... Ich erinnere mich an diese 'Unfallanalyse' in der ein sogenannter "Spiralslip" erwähnt wurde. Bei den Dingen die hier (und anderswo) in 'Unfallanalysen' verbraten werden, graut es einem sowieso gelegentlich. Wenn da noch ein Spiralslip hinzukommt, um sich vielleicht durch ein Wolkenloch zu retten, au weiha. Der Kapfersche Spiralslip in ein Wolkenloch ist nichts was man jemandem empfehlen möchte der nicht vorher ausführlich mit aussergewöhnlichen Fluglagen geübt hat. Ich zitiere mal Ekkehard Kapfer auszugsweise:

• Vollkreis-Sinkflug:
• Links-Vollkreis(e): Schräglage steigern... 40, 60, 75, 80, maximal 85 Grad
• Gleichzeitig voll getretenes Seitenruder
• Blick "ins Loch", aus dem Cockpit nach links unten*

Was würde hier im Forum passieren, wenn man sowas beschreibt? Irgendwer würde sicher auftreten und irgendwas blödes zu diesem Manöver sagen – um ausserdem den Autor der Erwähnung des völligen Fussgängertums zu bezichtigen. Kapfer selbst würde wahrscheinlich ebenfalls als inkompetent, gemeingefährlich und selbstmörderisch klassifiziert – von Leuten die... naja, lassen wir das. Anschließend würde ein ellenlanger Thread darüber entstehen, ob denn sowas mit einem normalen Flugmotor überhaupt zulässig ist. Gute Frage. Wenn einem nach deratigem durchslipen eines Wolkenloches und während man noch den Copiloten vom eigenen Platz wieder wegräumt der Motor aus geht weil sich der Vergaser verschluckt hat oder irgenwas mit dem Öldruck durcheinander kam... ja dann probiert sowas zum Glück garkeiner aus – in der Praxis. Aber ok, immerhin hätte man dann hier in der Theorie theoretisch geklärt ob der Motor das aushält. Ich werd's demnächst mal praktisch probieren. Mit einer Extra.

@ingo: Mein lieber ingo, bei dir hat man den Verdacht, dass allmählich eine Überhitzung gewisser Parameter angezeigt wird. Willst du nicht vielleicht ASAP ein Päuschen machen? Vielleicht bei einem Tässchen Kamelmilch? Weil bei dir bekommt man richtig Lust mal wieder einen Troll zu überhitzen. Wie lange ist das jetzt her, dass du deinen eigenen Mut bereust andere auch noch privat zu belästigen? Und welcher Thread war das überhaupt, wie hiess der? In ingo veritas? Auf du und du mit dem Diktator? Wie ich Putin und die Stasi lieben lernte? Keine Ahnung ehrlich gesagt. Hab's vergessen. Herzlichst, Dein M. Stasi ;-)

*Ekkehard Kapfer, Gebirgsflug, 3. Auflage, S. 72

Süße Projektion. Saudisches Generalkonsulat in Istanbul, ein gewisser Herr Kaschoggi (je nach Umschreibung, und nein, ich meine nicht Adnan).

Hier herrscht ordnung und gesetz!

Gibt ja auch Liberalisierungen, aber wir sollten nicht vergessen, wer da wann was warum wie willkürlich machen kann. Ich könnte dir jetzt von den Dingen erzählen, die Lufthansacrews in Layovers passierten. Würde dich aber nicht tangieren, da du diesbezüglich etwas dickfellig bist. Betrifft dich ja (hoffentlich!) nicht persönlich.

Hallo,

zum BIR haben hier im Forum mehrere von einer erfolgreichen Zusammenarbeit einer ATO in CZ berichtet. Der Name der ATO ist bisher jedoch nicht genannt worden. Könnte mir jemand den Namen ggf. per PN verraten?

Vielen Dank im Voraus.

Hier werden keine journalisten geschreddert :-))

Hier herrscht ordnung und gesetz!

Aber warum bellst du denn jetzt?

z thema anflugblätter: gestern war ich im historical nat museum in riad...interessanterweise vermischt sich an irgendeinem zeitpunkt die arabische schrift mit der grieschischen und trennt sich wieder...auch hier in der wüste gibt es sog. nasca-linien, warum - konnte der experte auch nicht sagen...auf jeden fall in fels gehauene anflugblätter gibts schon...nur unhandlich...

Zu deinem Link - und irgendwann hat man auch die Großbuchstaben eingeführt. NICHT, UM DIESE DANACH AUSSCHLIESSLICH ZU VERWENDEN, WAS INSBESONDERE BEI LÄNGEREN TEXTEN DIE LESEFREUNDLICHKEIT NICHT ERHÖHEN WÜRDE.

@ms.stasi: nicht nur, daß du private nachrichten hier einstellst, nein - du bist auch noch zu feige, mich beim namen zu nennen und annonym zu beschimpfen...hat man dir das so beigebracht? aber seis drum...

Dass Du, im Lande der Journalisten schreddernden Herrscherdynastie, welche du regelmäßig lobpreist, andere als Stasis herabwürdigst, entbehrt nicht einer gewissen Komik. (Und wieso anonym? Jeder bildungsbürgerliche Schlüsselroman enthält weniger Hinweise, so sehr, dass der getroffene Hund ganz laut losbellt.)