Für jemanden wie mich, der an einem "Flughafen" stationiert ist, bleibt mit Ablauf der ZÜP die Tür einfach zu.

Thomas, ich wollte eigentlich nichts dazu schreiben, denn die Geschichte um die ZÜP ist ohnehin ein Quatsch sondersgleichen. Auch über diese blödsinnige 3-Monats-Frist müssen wir in der Sache nicht diskutieren, da wird in der Piloten-Szene Konsens herrschen.

Ich verstehe auch, dass man mal gereizt ist, wenn man durch behördlichen Irrsinn in eine sinnbefreite Falle tappt. Da bin ich absolut bei Dir! Da schreibt man gerne auch mal seinen Frust von der Seele. Ich finde es auch sehr gut, dass Du mit Deinem Namen und Deiner Identität zu dem stehst, was Du im Netz von Dir gibst. Findet man heute nicht mehr allzu oft. Respekt dafür!

Dann kommen wir mal zu den Geschichten, die mich ärgern: Im Stuttgarter Raum fliegen also somalische Piloten mit Lizenzen aus den Cap Verden auf pakistanisch zugelassenen Flugzeugen umher??? Wäre mir neu! Was möchtest Du damit sagen? Dass alle Somalis ohnehin Terroristen sind? Dass man Lizenzen auf den Cap Verden geschenkt bekommt und dafür nichts lernen muss? Oder dass eine Zulassung aus Pakistan nichts Wert ist? Du verpasst einen Termin und "der Ausländer" ist schuld? Möchtest Du uns das sagen? Oder möchtest Du lieber jeden deutschen Dödel in alle Sicherheitsbereiche lassen, weil es ja ohnehin viiiel mehr ausländische Bösewichte gibt? Egal wie, diesen Absatz hättest Du Dir besser mal verkniffen!

Dann kommt der Hammer: Du empfiehlst den deutsch geführten Lizenzträgern die Flucht nach Österrreich. Mein erster Gedanke: Ok, machen ohnehin gerade sehr viele, warum auch nicht. Mit dem letzten Absatz dachte ich aber, mal sehen, ob Du wieder mal so ein oberschlauer "Hellblauer" bist, doch was darf ich nach weniger als einer Minute lesen? Du bist Schriftführer im Ortsverein einer Partei, die seit über 20 Jahren in der Regierungsverantwortung sitzt. Das empfinde ich als persönliche Bankrotterklärung! Da der jetzt folgende Spruch historisch nicht eindeutig der NS-Zeit zuzuordnen ist, gönne ich mir mal den "Spaß": Klage nicht, kämpfe!

Thomas, wir haben echt ein Problem im Land (nicht nur im Ländle). Populismus ist an der Tagesordnung, Politikverdrossenheit bei Jund und Alt, Fremdenfeindlichkeit und Vorurteile den ganzen Tag, usw. Da würde ich mir wirklich wünschen, wenn Personen, die sich politisch aktiv einbringen wollen, nicht auch noch in das gleiche Horn blasen, dass ihnen von früh bis spät ins Gesicht scheppert. Denk' mal drüber nach!

Blöd gelaufen, Beileid. Aber: Vielleicht habe ich neuere Entwicklungen rund um ZÜP nicht mitbekommen. Aber nach meinem bisherigen Kenntnisstand ist man doch mitnichten ab dem Moment automatisch "Fussgänger", wo eine alte ZÜP abgelaufen ist (wegen "verspätetem" Antrag) SOLANGE DIE LUFTFAHRTBEHÖRDE NICHT VON DER DANN GEGEBENEN MÖGLICHKEIT GEBRAUCH MACHT DIE LIZENZ ZU ENTZIEHEN bis zur Erteilung der neuen ZÜP. Wenn das in deinem Fall nicht passiert ist/passiert kannst du doch legal weiterfliegen! Die neue Bescheinigung wird ja dann wohl bald kommen. Das ZÜP-Papier muss im Gegensatz zu Lizenz und Ausweis ja auch nicht beim Fliegen mitgeführt werden.

Oder sehe ich das falsch?

Aktuelles Beispiel im Foreflight eines Bekannten:

ZÜP >3 Monate vorher beantragen ist bekannt. Gabs hier im Forum mehrfach.

"Flucht nach Österreich" ist schön und gut, wenn man am Verkehrsflughafen seine Homebase hat bringt das halt auch nur bedingt was...

Mal wieder ZÜP. Ich habe bisher immer etwa 3 Wochen auf den neuen ZÜP-Bescheid gewartet. Auch dieses Jahr habe ich gut 8 Wochen vorher das jetzt viel längere Formular heruntergeladen und ausgefüllt und in die Post gesteckt.

Als ich die Antragsformulare heruntergeladen habe ist mit im Augenwinkel dieser Satz aufgetaucht, habe ich aber nicht als relevant eingestuft, denn ich bin „ja rechtzeitig dran“.

Bitte achten Sie insbesondere bei der Beantragung einer Wiederholungsüberprüfung auf eine rechtzeitige Antragstellung. Wird der Wiederholungsantrag drei Monate vor Ablauf der Geltungsdauer der ZÜP gestellt, gilt die betroffene Person bis zum Abschluss des Verfahrens als zuverlässig.

Nach ein paar Tagen kam der Antrag zurück, weil ich die Personalausweiskopie nicht beigefügt hatte. Also Kopie ausgedruckt, eingetütet und weg mit der Post.

Ich hatte immer noch fast 8 Wochen, sollte reichen. Nach dem Ablauf (19.07.) nichts gehört von den Behörden. Dann also nach einer Telefonnummer (die auf dem alten Bescheid ist nicht mehr gültig) oder E-Mail-Adresse gesucht um nachzufragen ob überhaupt etwas läuft. Behörden müssen ja keine Eingangsbestätigung schicken. Habe dann eine Antwort erhalten und ich bin in diese Falle voll reingetappt:

Luftsicherheits-Zuverlässigkeitsüberprüfungsverordnung (LuftSiZÜV)

Da steht:

§ 4 (1) Die Luftsicherheitsbehörde soll über den Antrag auf Überprüfung der Zuverlässigkeit innerhalb eines Monats entscheiden.

§ 5 ...Hat der Betroffene die Wiederholungsüberprüfung (§ 3 Abs. 5) spätestens drei Monate vor Ablauf der Geltungsdauer der Zuverlässigkeitsüberprüfung beantragt, gilt er bis zum Abschluss der Wiederholungsüberprüfung als zuverlässig.

So, also Pech gehabt. Hätte ich 4 Wochen früher meinen Antrag weg geschickt wäre ich jetzt nicht Fußgänger.

Wisst Ihr über die Fiktionsgenehmigung nach $5?

Mir passiert das nicht nochmals, ich stimme mit den Füßen ab und wechsle meine Lizenzen zu Austro-Control.

Hier kann ein Somalischer Staatsangehöriger mit einer Cape Verdischen Lizenz legal ein Pakistanisches Luftfahrzeug durch den deutschen Luftraum bewegen und wir warten auf den gnädigen Bescheid einer offensichtlich unfähigen Behörde, siehe $4.

Leute haut ab nach Österreich, so geht es nicht weiter.

Viele Grüße Thomas

KBA und LBA sind zwei völlig verschiedene Behörden. Bin sicher, das KBA hat auch so seine Probleme, aber die Missstände, die uns hier schon länger beschäftigen, könnte sich das KBA nicht leisten. Zu viel Wahlvolk betroffen.

Liebe Currywurst Fly-In Fans,
was für ein Abschluss!

Unser letztes Currywurst Fly-In der Saison 2026 hat noch einmal ordentlich aufgefahren, 147 Luftfahrzeuge, jede Menge bekannte und neue Gesichter, volle Flächen und natürlich Currywurst satt.
Der vergangene Freitag war für uns noch einmal ein richtiges Fest und wir blicken mit vielen schönen Erinnerungen auf diesen besonderen Tag zurück!

Und trotzdem heißt es nun: Die Currywurst-Fly-In-Saison 2026 ist schon wieder vorbei… schneller, als uns selbst lieb ist. Umso schöner, dass wir sie mit einem solchen Highlight abschließen konnten.

Zum letzten Fly-In am Freitag, den 07. August 2026, parallel zum Start von VANS & Friends, hatten sich im Vorfeld bereits 128 Luftfahrzeuge angekündigt. Am Freitag selbst wurde diese Zahl dann sogar noch getoppt: 147 Luftfahrzeuge durften wir insgesamt bei uns in Hodenhagen begrüßen.

Damit war das diesjährige Fly-In das drittbestbesuchte Currywurst Fly-In unserer Geschichte. Eine Zahl, die uns ehrlich gesagt jedes Mal aufs Neue sprachlos macht. Denn hinter diesen 147 Flugzeugen stehen 147 Crews, die sich auf den Weg zu uns gemacht haben und damit jedes Mal aufs Neue zeigen, wie viel Begeisterung unser Currywurst Fly-In inzwischen bei euch auslöst.

Neben unseren üblichen Zahlen haben wir dieses Mal eine neue Statistik aufgemacht: Wir haben anhand eurer 128 Anmeldungen und der angegebenen Homebases einmal alle Flugstrecken von eurem Heimatflugplatz nach Hodenhagen zusammengerechnet, natürlich one-way.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen:

16.725 nautische Meilen
= 30,975 Kilometer
= 0,77 Erdumrundungen
= 35,9 × die Strecke von Sylt zur Zugspitze
= 224.300 Fußballplatzlängen
= 125 Millionen hintereinandergelegte Hodenhagener Currywürste.

Einen besonders großen Teil dieser Strecke hat Herrmann Schiele zurückgelegt, der schon in der Vergangenheit mehrfach bei uns zu Gast war. Auf dem Rückweg aus Oshkosh ließ er es sich auch dieses Mal nicht nehmen, einen Stopp in Hodenhagen einzulegen und hat sich damit den Titel für die weiteste Anreise mehr als verdient.

Stolze 4.753 nautische Meilen darf er sich nun auf die Kappe und seine RV-8 D-EIGT schreiben. Als Gewinner darf er sich über eine Jahreslizenz von ForeFlight sowie einen Gutschein für „Einmal selbst Hubschrauber fliegen“ bei unserem Partner HeliJet aus Hannover freuen.

An dieser Stelle noch einmal ein ganz herzliches Dankeschön an unsere beiden Partner ForeFlight und HeliJet GmbH für eure Unterstützung. Durch dieses Engagement bekommt das Currywurst Fly-In jedes Jahr noch einmal ein besonderes Extra und das ist alles andere als selbstverständlich!

Genauso wenig selbstverständlich ist der Einsatz unserer Helferinnen und Helfer vom Aero-Club Hodenhagen. Aus allen Bereichen unseres Vereins sind auch dieses Mal wieder zahlreiche Mitglieder mit dabei gewesen und haben mit angepackt. Genau dieser Zusammenhalt macht das Currywurst Fly-In zu dem, was es heute ist.

Ob Wertmarkenstation, Getränkeverkauf, Bratwurststand, Shuttle, Social Media, Tankstelle, Vorfeld, Betriebsleitung oder natürlich unser Fliegerstübchen, das unermüdlich die Currywürste für euch vorbereitet: Ohne euch wäre das alles nicht möglich. Danke!

Wenn wir an das erste Currywurst Fly-In im Jahr 2018 zurückdenken, hätten wir wohl selbst nicht geglaubt, dass sich daraus einmal so etwas entwickelt. Umso schöner ist es zu sehen, wie viele von euch inzwischen regelmäßig den Weg nach Hodenhagen finden.

Gerade in teilweise doch schwierigen Zeiten freut es uns, dass wir gemeinsam mit euch immer wieder einen kleinen positiven Beitrag für die Allgemeine Luftfahrt in Deutschland leisten können.
Und natürlich möchten wir auch diejenigen nicht vergessen, die dafür sorgen, dass ihr überhaupt sicher bei uns ankommt: die Spezialisten vom Fluginformationsdienst FIS „Hodenhagen Approach“ der Deutschen Flugsicherung. Vielen Dank für eure Unterstützung und dafür, dass ihr auch an unseren Fly-In-Tagen den Überblick über den deutschen Luftraum behaltet!

Jetzt heißt es erst einmal: Currywurst Fly-In-Saison 2026 – Over and out.

Aber keine Sorge: Wir freuen uns jetzt schon auf die zehnte Currywurst-Fly-In-Saison 2027 und darauf, euch dann wieder gemeinsam in Hodenhagen begrüßen zu dürfen.


Vans & Friends – der fliegerische Auftakt ins Wochenende
Nachdem das Currywurst Fly-In am Freitag gemeinsam mit dem Vans & Friends den Auftakt in ein fliegerisches Wochenende am Flugplatz Hodenhagen machte, konnte auch das erstmals ins Leben gerufene Vans & Friends auf über 30 Anmeldungen zurückblicken.
Bei bestem Wetter wurde sich über die einzelnen Bauprojekte ausgetauscht, gegenseitig die unterschiedlichen RVs bewundert und natürlich über allerlei fliegerische Themen gesprochen – von technischen Details bis hin zu Ausflugstipps in alle Himmelsrichtungen.
Neben gemeinsamen Frühstücken durfte natürlich auch das gesellige Beisammensein nicht fehlen. Am Abend folgte eine gemeinsame Grillmission am Hangar, bevor der Tag bei einem Hangarkino in lockerer Atmosphäre neben der Feuertonne ausklang.
Auch hier freuen wir uns sehr über eine rundum gelungene Veranstaltung und das durchweg positive Feedback.
Wir freuen uns schon darauf, euch auch bei einem der nächsten Vans & Friends oder natürlich ganz einfach bei eurem nächsten Besuch in Hodenhagen wieder begrüßen zu dürfen!
Vielen Dank an alle, die dieses Wochenende mit uns zu etwas Besonderem gemacht haben!
Euer
Currywurst Fly-In feat. Vans & Friends Hodenhagen Team

Fotos: Aero-Club Hodenhagen / Welf Fischer / Alex Placzek

Als gelernter Orientalendomestik wirst Du mit mit einem Fahrzeug zu jeder Tages- und Nachzeit zur Verfügung stehen!

Danke Chris.,, war gestern nicht in booking.

in familienbesitz seit 150 jahren...da wird hubert noch auf strohsäcken schlafen...mit hühnern im zimmer...ein post modernes hostel...

bei mir geht der link! kommt auch u.u. auf den browser an!

versuchts mal mit chrome!

Ach, das ist schade. Es sind die Maschinen, die ich aussperren möchte.

gut, wenn man das nun einmal so sieht verstehe ich die Einschätzung dass jemand ganz ohne Luftfahrtrelevante frühere Berührungpunkte eher bevorzugt wird.

Ich gebe aber zu bedenken, dass nach diesen Argumenten dann auch der Präsident des Kraftfahrtbundesamtes lieber bloss kein Autofahrer sein sollte. Und der gegenwärtige Amtsinhaber dort ist laut KBA-Website, Gott helfe uns, auch noch Dipl.-Ing. Fahrzeugtechnik!

Aber jedem seine Einschätzung, ich wünsche, nicht ganz uneigennützig, dem neuen LBA-Präsidenten ja auch nur das beste und maximalen Erfolg!

https://www.booking.com/Share-N46m8E

Nah genug ? 24min mim' Rad oder 11 mim' Taxi.

-Zitat-

Es interessiert mich aber doch die Begründung, weshalb gewisse Vorkenntnisse in der Luftfahrt sogar uu nachteilig für das Amt sein sollten?

-Zitat Ende-

Wer sich in die Materie als vorher nicht Betroffener einarbeiten muss dem fällt der Schwachsinn den wir inzwischen als "normal" betrachten hoffentlich schneller und auch in der ganzen Tragweite auf und stellt dann entsprechende Fragen.

Zudem:

Jemand der selbst fliegt und "Dinge" ändern will, muss immer damit rechnen das irgend jemand die "Sie machen das nur aus Eigennutz" Keule auspackt, was im Bereich "Verwaltungsverfahren" immer sehr unschön enden kann.

Kennt jemand zufällig ein freies Zimmer für zwei Nächte in der Nähe? Ebermannstadt? Irgendwie scheint nur noch was in FO freizu sein. Das ist mir zu weit. Sonst muss ich das Zelt einpacken..

Donnerwetter...auf der lizenz steht sogar...SEX...auf dem faa-antragsbogen hätte hubert warscheinlich als antwort geschrieben: yes...2 x in munich

Wenn du local bleiben möchtest, komm nach Nürnberg EDDN. Golfclub Reichswald bildet die nördliche Grenze des Flugplatzes mit sehr ordentlichem Restaurant

Ich bekomme die Fehlermeldung '404 NOT FOUND' wenn ich den Link benutze.

Das hat jetzt schon historischen Wert, aus dem letzten Jahrtausend! Danke, dass Du Dir die Mühe machst.

Es hat eine Weile gedauert (vorsichtig ausgedrückt), aber nun habe ich es endlich geschafft, einen kleinen Reisebericht über unser erstes Mal Fliegen in den Vereinigten Staaten zu schreiben.

Hier kann ein Reisebericht mit Bildern gefunden werden (Englisch)

-o-o-

Verkauft wird ein funktionsfähiges und gebrauchtes PilotAware Rosetta inklusive 16GB SD-Karte, USB-Ladekabel und Antennen.

**Gerätekonzept**

Rosetta baut auf den Funktionen des PilotAware Classic auf, verpackt in einem All-in-one-Gehäuse mit aktualisiertem Prozessor, neuer Funkbrücke, rauscharmem Empfänger, neuer Antenne, größerem Speicher und erweiterten I/O-Schnittstellen.

**Empfangstechnik**

Jedes Gerät verfügt über zwei Funkmodule: [Pilotaware](https://www.pilotaware.com/rosetta)

- **1090-MHz-Modul:** eigens entwickelte Software zum Empfang von ADS-B-, Mode-S- und Mode-C-Transpondersignalen. [Pilotaware](https://www.pilotaware.com/rosetta)

- **PilotAware-Funkmodul:** Direktempfang von Positionssignalen anderer PilotAware-Geräte sowie Verkehrs- und Flightinformationen über das ATOM-GRID-Netzwerk. [Pilotaware](https://www.pilotaware.com/rosetta)

**GRID-Netzwerk**

Positionsdaten von FLARM-ausgerüsteten Luftfahrzeugen werden über das gesicherte GRID-Netzwerk an Rosetta-Geräte in Reichweite übertragen. FLARM-Ziele werden dabei nur erfasst, wenn sich das Gerät im Empfangsbereich einer OGN-R-Bodenstation befindet – ein direkter FLARM-Empfang über Kabelanbindung (wie bei der späteren FX-Version) ist bei diesem Modell nicht vorgesehen.

**Eigene Signalübertragung**

Rosetta sendet die GPS-Koordinaten des eigenen Luftfahrzeugs, die von anderen PilotAware-Nutzern und OGN-R-Stationen zu Tracking- und SAR-Zwecken empfangen werden.

**Schnittstellen**

Verbindung zu Mobilgeräten per WLAN zur Anbindung an gängige Navigations-Apps (zB SkyDemon); zusätzlich feste Verkabelung via RS232 zu kompatiblen Navigationssystemen möglich.

**Zustand des angebotenen Geräts**

- Firmware: aktuellste verfügbare Version aufgespielt

- Jahreslizenz: aktiv, gültig bis 2027

Preis: VHB

Nicht hoffen...fordern!

Wir können alle hoffen, dass die Wahl der betreffenden Person für diese Position sich als glücklich erweisen möge (Amen).

Es interessiert mich aber doch die Begründung, weshalb gewisse Vorkenntnisse in der Luftfahrt sogar uu nachteilig für das Amt sein sollten?