Nun, eine gewisse Korrelation kann man sich schon vorstellen. Wenn es darum geht, wie bei der TS nach VFR ohne Flugplan eine Kontrollzone zu kreuzen, dann zieht Folgendes (im Hintergrund wird ein abgekürztes FP erstellt und dann nach dem Verlassen wieder geschlossen):

(a) Information relative to an intended flight or portion of a flight, to be provided to air traffic services units, shall be in the form of a flight plan. The term ‘flight plan’ is used to mean variously, full information on all items comprised in the flight plan description, covering the whole route of a flight, or limited information required, inter alia, when the purpose is to obtain a clearance for a minor portion of a flight such as to cross an airway, to take off from, or to land at a controlled aerodrome.

(d) Unless a shorter period of time has been prescribed by the competent authority for domestic VFR flights, a flight plan for any flight planned to operate across international borders or to be provided with air traffic control service or air traffic advisory service shall be submitted as follows:

(4) if submitted during flight, at a time which ensures its receipt by the appropriate ATS unit, at least 10 minutes before the aircraft is estimated to reach:

(i) the intended point of entry into a control area or advisory area; or

Es wird also gefordert, sich 10 Minuten vor Inanspruchnahme der ATC-Services zu melden, es sei denn, es ist in AIP anders geregelt. Die Meldung enthält dann logischerweise die aktuelle Position.

hi mike...ich geb dir da völlig recht...im privaten bereich...auto laden, energie erzeugen vom dach...passt alles...aber - hier kommt das große aber...will man diese schiene auch fahren im öffentlichen bereich...ladestationen bei imbissbude, beim aldi..gut gibts schon...aber an rastplätzen...ja gibts auch..ok, aber flächendeckend, nicht nur schwerpunktmäßig...das ist die herausforderung...will man autoladestationen mit windrädern füttern? mit solarenergie...dann kommt so ein schäbiger tesla oder BYD daher, saugt alles leer, und die wartenden können bis zum frühling im winter warten...aber stasimerkel hat die nukes abgeschaltet...das ist diese blinde dummheit die ihren niederschlag in der ideologie gefunden hat, und von den grünen noch den todesstoß f unsere wirtschaft bedeutet...auch eine art marschallplan...aber hoffen, daß dieses stromnetz von gänseblümchenwindrädern gestützt wird...wie blöd muß man sein...dahinter steckt eine böse absicht! von honnecker auf dem sterbebett abgesegnet und von krenz unterschrieben...und von der SED-mauerschützennachfolgepartei den linken säcken in den länderparlamenten lauthals beschrien...wo sind die miliarden DM geblieben, die wir blöden westler an dieses pack gezahlt haben???? bis heute keine auskunft...aber immer mehr vom klassenfeind fordern...

@sven: hör auf mich zu beschimpfen...wir diskutieren grad hier, welchen seelischen vorteil hast du, wenn du mich beschimpfst? ein paar grüne mehr? gut...wenns dein selbstwertgefühl hebt...ich habe keine agressionen gegen dich. aaaber...was mich wundert...israel und iran waren bis zur abdankung vom shah pahlewi die besten freunde, deswegen frage ich andersrum...wer hat interesse daran, daß diese freundschaft nicht wieder auflebt? das wäre eine achse des friedens in nahost, nachdem die UAE vor einigen jahren mit israel frieden geschlossen haben, ist auch dort im hintergrund eine zusammenarbeit gewachsen...wer hat angst vor diesen verbindungen und friedensschlüssen? ganz einfach: die rüstungsindustrie....wir müssen kriegstauglich werden..lt schmerz...diesem halbaffen...das einzig intelligente an dem ist, daß er einen ppl hat...mehr nicht...friedenstauglich..das müssen wir werden...si vis bellum...para pacem! oder nach dem taoismus: wenn du einen gegner besiegen willst, lerne ihn zu umarmen...

ich trage immer meinen bayr.-arabischen aluhut...hab in gelb angemalt, damit der duke-andi mich wieder sympathisch findet...vorne ein bild von merkel...mit unterschrift...wir schaffen uns ab...oben der schriftzug: flying liberal saucers welcome - coffe free

letzten samstag hat die luftabwehr in moskau einen privatflieger abgeschossen...ausgerechnet einen, den ich im januar kennengelernt habe...mit transponder ein und kontakt zum ATC...

gestern habe ich nach dem judotraining mit sportsfreunden ein YAK-steak aus weisdergeierwoherdschikistan gegessen...wow..das schlägt sogar ein kobe-steak...mit gemüse, kartoffelnz und schwarzen morchelpilzen...toll gewürzt

eine schöne vorosterwoche...

Ich hab am Wochenende das Auto wieder für 5kWh aus dem Netz und 40kWh vom Dach geladen. Kosten für 200km also ungefähr, sagen wir mal 4 Euro wenn man die Kosten der PV einrechnet. Also 2 Euro/100km.

Funktioniert das im Winter? Nein. Sind wir komplett unabhängig? Auch nicht. Schmeiße ich sozusagen 65 Prozent meiner produzierten Strommenge ins Stromnetz das wegen mir teure Investitionen braucht? Auch wahr.

Und trotzdem - diese lächerlich kleine PV Anlage deckt im Jahr über 35 Prozent meines Energieverbrauches für Haus, Auto und Wärme.

Wenn man also sieht was man in einem doch eher bescheidenen Haus schon machen kann für doch überschaubare Investitionen - dann verstehe ich nicht warum man daraus immer einen Kulturkampf machen muss.

Eine Positionsmeldung hilft z.B. den Kollegen, die in der selben Gegend unterwegs sind und nach dem anfliegenden Verkehr Ausschau halten.

Hallo,

ich bin auf der Suche nach einem Lemokabel für ein BOSE A20, bei dem die Kabelseite am Controller noch Intakt ist. Der Hintergrund ist, dass ich versuchen möchte mein A20 auf Lemo umzurüsten. Da das Angebot auf Ebay aviation realtiv gering ist nutze ich an dieser Stelle mal das Forum.

Falls jemand so etwas daheim rumliegen hat, gerne bei mir mal melden.

Danke!

Wenn ein Fluglotse dann aber nicht eine simple gangbare Alternative anbietet, hat er seinen Job nicht verstanden. Sorry, bin mit der 172er schon VFR über KLAX und mit der Cherokee 140 direkt über JFK, der Cherokee 180 in Class Bravo Phoenix gelandet, um einen Kumpel abzusetzen sowie Kansas City mit der Zweimot, damit der andere Flugschüler für den vierten Juli daheim den Billigflieger nehmen kann. Bei einer Verkehrsdichte an Verkehrsflugzeugen, die Memmingen um vermutlich Faktoren übersteigt. Und das war zur vollen Landung, nicht queren tausende Fuß AGL.

Dann bietet man Orbit 90 sec, oder fragt, ob eine andere Höhe besser passt etc. Aber "wir wollen das nicht, da ich mich absichern will" ist dann exakt dieses typisch deutsch, was uns als Land lähmt, gängelt, erdrosselt. Ganz gleich, ob das jetzt der Lotse oder das von Lotsen eingesetzte Verfahren ist. (gibt weißgott auch gute Beispiele in Deutschland, aber vermutlich weiß hier jeder, was gemeint ist...)

Request: "Durchflug Luftraum Delta von OLASO nach OBUBI in FL 060"

Naja, damit hat Dein FI-Kollege angefragt, ob er in einer IFR-Flugfläche (VFR sind die mit der 5 hinten) in genau der falschen Höhe nach den Halbkreisflugregeln einmal mitten durch das Holding über ALG (MHA 6.000ft) fliegen kann. Da hätte ich als Lotse vermutlich auch mit den Augen gerollt und "njet" gesagt.

ALG wird sowohl als IAF als auch als Holding Fix verwendet. Als ich vorletzte Woche in EDJA zum IR-Training war wurde dort tatsächlich auch eine Wizz in 6.000ft geparkt, weil gerade kein Parking Stand mehr frei war.

SERA.4001 (d) (1):

(d) Unless a shorter period of time has been prescribed by the competent authority for domestic VFR flights, a flight plan for any flight planned to operate across international borders or to be provided with air traffic control service or air traffic advisory service shall be submitted as follows:

(1) not more than 120 hours before the estimated off-block time;

Was hat das mit einem position report zu tun?

SERA 4001 hat doch nichts mit Funkverfahren zu tun. Da geht es um "Submission of a flight plan". Bei den von dir angesprochenen Zeitpunkt geht es um die späteste Übermittlung bei einem Airfile

Das kann keiner wissen, weil beispielsweise Trump um vier Uhr morgens beim Aufwachen nicht weiß, was er um 12.00 h beim Burgeressen denken wird über den exakt gleichen Sachverhalt wie acht Stunden vorher.

Ernst hat die Lage Israel und bei uns zum Thema EE schon perfekt zusammengefasst. Was sollten wir da jetzt den Kaffeesatz lesen? Israel wehrt sich gegen eine Theokratie, die es seit 1979 vernichten will. Trump hat zwei von drei Wahlen korrekt gewonnen, soviel zur Reife amerikanischer Wähler nach dem 6.1.2021. Zuviele wissen nicht, was sie warum wann woran gut hatten.

Daher - vorab eins zum Thema Terror, Luftfahrt und Prognosen vor die Klammer gezogen:

Was mir seid den ersten Drohnenschwärmen statt Feuerwerk vor über 10 Jahren "Angst", besser ein diffuses Gefühl großen Respekts einflößte, war der Gedanke, dass Großveranstaltungen binnen weniger Jahre nur noch in Hallen stattfinden könnten. Den Film "Black Sunday" über den Anschlag per Blimp kann man sich auch heute noch angucken zu dem Thema. Das Zwote, für uns womöglich deutlich relevanter, ist die Proliferation kleiner Abfangdrohnen, wie sie die Ukraine heute einsetzt. Die kosten 2000 USD und es werden 1000e täglich hergestellt. Wenn davon 30 rings um EDDF oder EDDM aus ein paar Pritschenwagen gestartet werden und vollautonom mit 280 km/h in die Flächentanks der Widebodies einschlagen, war Covid 19, aus dem Winkel der Zivilluftfahrt, im Vergleich dazu ein leichtes Husten. 80 Tonnen Kraftstoff entfacht durch 2 x 2 kg RDX auf zwei Flächen gleichzeitig für eine 777 oder A380 beenden die Zivilluftfahrt für ein Jahrzehnt. Für Technik, die heute in Hinterhofgaragen zusammengedengelt wird, en masse, mit immer besserer Steuerelektronik, deren Einzelkomponenten in großer Zahl frei verfügbar sind. Das ist eine latente Sorge von vor über 10 Jahren, die immer konkreter wird.

Eine Brigade im Baltikum kannst du mit genug Skyranger auf Boxer etc. schützen. Zudem mit Splitterschutzwesten, gepanzerten Dingos, Drohnenvisieren etc. aufgelockert im Wald und Flur. Unsere offene Gesellschaft.... ganz andere Nummer.

Und damit zur Resilienz unserer Gesellschaft: Würden sagen wir 15 von 18 mio freistehenden Wohnhäusern in Deutschland voller PV sein, mit Wechselrichter und Akkus aus deutscher Herstellung, wären 30, 50 oder 70% der dt. PKW- und Lieferwagenflotte elektrisch, hätten wir Biogas aus Reststoffen voll ausgereizt, würden es aber nur für die Pufferung der EE einsetzen, wären alle Firmenparkplätze voll von PV-Anlagen plus Batterien, hätten wir 60.000 statt 30.0000 WKAs und eine Bundeswehr mit Vollausstattung auch aller Fliegerhorste mit HAS und Flugabwehr ausgestattet, 3.000 Meteor und 3.000 Taurus sowie 30.000 leichterer, simplerer Marschflugkörper in den Depots, ja dann könnten wir uns wieder täglichem Kleinklein widmen, weil wir einfach mal das Richtige gemacht haben.

Aber mit Gaskaverne Reiche als Wirtschaftsministerin, Welt-Journalisten wie Bojanowski, dir, Michael Stock und dem Großteil ähnlicher Propagandaopfer en masse in der Wählerschaft kann man sich da nur in Stoizismus flüchten. Die gesamte nach und nach freigesetzte dt. Industriefacharbeiterschaft hätten wir spätestens seit März 2022 im Vierschichtbetrieb sinnvolle Dinge auf Pump für uns und die Ukraine herstellen müssen, was anteilig sogar ein gutes Geschäft gewesen wäre (Verkauf Skyranger und OTOMATIC an Golfstaaten, weniger Import von Kohlenwasserstoffen, lokale Wertschöpfung, die sich binnen weniger Jahre amortisiert, weniger Kriegsschäden in der Ukraine und womöglich anteilig bis komplett bezahlt aus dem eingefrorenen russischen Vermögen bei Euroclear etc), was einen Teil kompensiert hätte.

Ja, wir haben tonnenweise Dinge, die wir hätten machen sollen, oder immer noch machen sollten. Aber das wirst du in diesem Leben weder in Moskauer Spitälern, noch am Flughafen in Bandar Abbas, noch auf dem Fliegerhorst in VAE wahrhaben wollen. Weil du nicht willens bist, einzusehen, dass du jahrzehntelang schief gewickelt warst. Putin will DHL-Maschinen brennen sehen, du weiterhin leugnen, mit was für Scheuklappen du gesegnest bist. Zerknüll den Aluhut und lass dich mal von Malte fachlich-technisch einnorden, bei mir wirst du ja nur Aggressionen entwickeln. Stimmt's?

SERA.4001 d) 1.

Ganz klar, nach SERA ist eine Positionsmeldung 10 Minuten vor Pflichtmeldepunkt erforderlich / vorgeschrieben.

Wo steht das denn "ganz klar" in SERA?

Ganz viel wäre schon gewonnen, wenn Zeit, Meilen und Richtung tatsächlich stimmen würden. 13 Jahre als Türmer ....

+1 für beides (Zeit und Position).

Die Position sagt mir "kümmert's mich aktuell" und "aus welcher Richtung kommt der mir vielleicht in den Weg" und die Zeit sagt mir "wird der überhaupt ein Faktor in meinem Anflug sein".

P.S.: und herzlichen Glückwunsch und many happy landings, Sascha!

NfL 2024-1-3240 besagt eine Distanz ;-) An der Stelle ist es einfach nicht einheitlich geregelt.

Minuten sind in meinen Augen als einzige Aussage sowieso wenig nützlich, da hier die Differenz in der Distanz viel zu groß sein kann zwischen den einzelnen Flugzeugen.

Die Distanz alleine ist allerdings genau so wenig nützlch, wenn man die Geschwindigkeit nicht kennt.

Deswegen: Die Kombination machts. Gerade für den anderen Verkehr sind in meinen Augen beide Infos nötig. Ja, formell vielleicht falsch, aber welcher DFSler funkt z.B. den Buchstaben T schon richtig ;-)

Mmh. Ich unterstelle ja (immer noch...) grundsätzlich gute Absichten.

OLASO DCT OBUBI in FL60 geht fast genau durch den IAF (ALG) und das erste outbound leg in 6.000ft vom Anflug auf die RW24. Am Freitag war die 06 aktiv, da ist es dann immer noch im Holding des MAP.

Jedoch... Laut https://adsb.lol ging kein einziger Flieger an dem Tag über das full procedure. Alles, was reinkam, war auf Vektor aus dem Südwesten.

Es wäre interessant, noch weitere Erfahrungen zu sammeln in unterschiedlichen Höhen in den kommenden Wochen und Monaten.

Ganz klar, nach SERA ist eine Positionsmeldung 10 Minuten vor Pflichtmeldepunkt erforderlich / vorgeschrieben.
In der Praxis gilt noch immer AIP AD 1-3 für unkontrollierte und AD 1-4 für kontrollierte Airports mit einer Meldepflicht 5 Minuten vor dem Meldepunkt. Siehe hierzu auch SERA.8015 zur Flugplanpflicht für den An-/Ab-Durchflug an Flugplätzen mit Luftraum D.
Siehe hierzu auch AOPA "Safety Letter" Nr. 45 vom Oktober 2019.

Meine Flugschüler "trimme" ich darauf möglichst präzise Positionsmeldungen zu machen, auch und gerade bei "Radio" und "Info" Flugplätzen. Wesentlich ist hier die Info an den weiteren an-/abfliegenden Verkehr. Zwar gibts dazu auch eine NfL und eine Erläuterung vom Verband / von Flugplätzen dazu, wie sie es gerne hätten.

Ziel ist es kritische Annäherungen zu vermeiden.

Hinweis: Update Mai 2025 mit wichtigen Änderungen der SERA zum Umgang mit Orientierungsverlust am Flughafen, XPDR Ausfall, etc, Mit NfL 2023-1-2726 wurde festgelegt, daß beim Funkverkehr künftig 3 Variaten zulässig sind:

1) Kennzeichen (D-EXXX)
2) Betreiber plus Kennung (Flugschule D-EXXX)
3) Betreiber plus Flugnummer (Ryanair-2512)

zusätzlich ist es wieder möglich das Muster veranzustellen, zB Mooney EXXX oder Skyhaw AO.

Das weiß keiner. Hinter der aktuell beschissenen Lage steckt ja keine hochgeheime Riesenverschwörung, sondern Trumps planlos geistige Umnachtung. Bisher läuft alles genau so, wie es zu erwarten war. Und Netanjahu? Der ist eiskalter Realist. Er hat das Trumpeltier zum Krieg überredet, der ihm alleine zu teuer und in dieser Intensität überhaupt nicht möglich gewesen wäre. Er ist über den Verlauf sicher nicht überrascht, Raketeneinschläge in Dimona eingeschlossen. Seine Strategie ist simpel: Möglichst viel im Iran zerbomben, um den Wiederaufbau zu verzögern und Zeit zu gewinnen. So gesehen läuft es für ihn und wohl auch für die Mehrheit in Israel. Aber wie die Welt nun aus diesem Loch herauskommen soll, wissen die Kriegsherren beide nicht. Das hat durchaus Ähnlichkeit mit Putins Ukraine-Krieg, in Teilen auch mit Hitlers Größenwahn.

Noch eine Bemerkung zu Deutschland, speziell zu EE und der "linksgrünversifften Berliner Politik". Wenn gegen die Erneuerbaren gegiftet wird, wundert mich immer, dass zu den Kosten der Fossilen geschwiegen wird. So als wenn Öl und Gas für kleines Geld immer reichlich da wären, was ja nur bis 1973 gestimmt hat. Also: Deutschland zahlte alljährlich 80 - bis 100 Mrd. Euro für den Import. Das dürfte sich jetzt auf bis zu 150 Mrd. erhöhen. Hallo! Das ist netto Vermögensabfluss - dafür könnte man ganz schön was Sinnvolles kaufen, statt das Geld ad infinitum zu verheizen. Der Klima-Aspekt kommt dann noch obendrauf.

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Ich als Flugschüler (bzw. seit vorgestern nicht mehr) verstehe das nur so mittel: Wie dienlich ist eine Positionsangabe in Meilen, wenn die Geschwindigkeit von/bis sein kann? Geht es darum, dass ich auf dem Radar leichter zu identifizieren bin?

Also ... ihr wisst alle beide nicht...wie es weitergeht?

Ich find's auch schick, dass wir jetzt offiziell den Type im Rufzeichen nutzen können.

"Warrior AB" vs. "Cirrus CD" lässt sich einfach im virtuellen Lagebild besser einsortieren.

Ohne nachzusehen: In den entsprechenden NfLs steht dies drin - 100% in der NfL zum Funken an Flugplätzen ohne Flugverkehrsdienste, die hatte ich erst heute mit einem Flugschüler offen :-)

Demnach sind Entfernungen zu melden.

Ich melde und schule immer beides. Entfernung und Zeit. Wir haben viel Verkehr mit sehr langsamen und sehr schnellem Verkehr in der Platzrunde. Wenn ich mit einer Katana o.ä. fliege sind 5 Minuten/8 Meilen ein ordentlicher Unterschied zur Citation ;-)

Wegen der elektromagnetischen Abstrahlung nur, wenn NORDO-Verkehr zulässig ist ;-).

Grüße euch ! Ich mache aktuell das IFR Rating und mein Fluglehrer will mir nicht glauben, dass Standortmeldungen, zb. VFR in die Kontrollzone in NM und der Direction erfolgen.

Als ich mich 10nm west vom Airport gemeldet habe, meinte der Fluglehrer, ich solle mich 5min westlich des Platzes melden.

Finde leider keine eindeutige SERA Veröffentlichungen, die meine Version bestätigt.

Hat einer von euch dazu etwas?

Liebe Grüße

Darf man mit Aluhut eigentlich fliegen ;-)