Für einen seriösen On-Demand-Flug mit Kleinflugzeugen, CPL Piloten, Online-Buchung, AOC würde es mich ja durchaus interessieren ob es hierfür einen Markt geben könnte. Ist allerdings im Zweifel derart teuer dass es kaum nachgefragt wird.

Natürlich. Dafür gibt es einen Markt. Da wird auch nachgefragt! Der wird aber mit Flugzeugen bedient, die auch all-weather-operabel sind. Wer so einen Flug bucht, will in aller Regel verlässlich, pünktlich (und sicher (!)) ankommen.

Dafür ist - grob skizziert - für den Flugbetrieb (und entsprechendes AOC) erforderlich:

• Operation unter Instrumentenflugregeln
• Zwei-Mann (oder Frau) -Crew
• entsprechend ausgebildete und trainierte Crew (CRM, Security, Firefighting, Erste Hilfe, halbjährliche Trainings und Checkflüge, ...)
• Multi-Engine oder Single-Turboprop (zB. PC12)
• FIKI - zugelassen für Flug in bekannten Vereisungsbedingungen

Diese Flugbetriebe fliegen dann i. d. R. mit Citation Jet, Phenom, King-Air, Cheyenne, PC12 u. ä.

Vor Jahren wurden unter AOC auch Seneca, C414 und C421 etc. eingesetzt. Heute fliegt m. E. kaum noch jemand einen Avgas-Flieger unter AOC.

Mit SEP kann ein gewerblicher Flugbetrieb nur VFR operieren. Wie gut das planbar ist, ist bekannt.

Für einen seriösen On-Demand-Flug mit Kleinflugzeugen, CPL Piloten, Online-Buchung, AOC würde es mich ja durchaus interessieren ob es hierfür einen Markt geben könnte. Ist allerdings im Zweifel derart teuer dass es kaum nachgefragt wird.

In Instagram gibt es einen öffentlichen Zoff mit einer Werft welche eine AIRTAXI EXPRESS Piper angeblich flugunfähig-repariert haben sollen.

Öffentliche Schlammschlacht mit Beschuldigungen, nicht sehr professionell oder sympathisch...

Grüß euch!

Suche nach einer Möglichkeit mit einer EASA, N oder ZS Maschine ab Kapstadt oder Stellenbosch zu fliegen. Versuche es zunächst über die private Schiene, bevor ich mich an die Flugschulen/Clubs vor Ort wenden würde. Zeitraum Mitte März - Mitte Aprl.

Was mir vorschwebt ist rund um Kapstadt ein paar Stunden zu fliegen, einfach bisschen Sightseeing. Der Flugzeugeigentümer kann gerne dabei sein. Die notwendigen Berechtigungen sind meinerseits vorhanden.

Falls hier jemand einen direkten Kontakt hat, bitte gerne melden.

LG

Alex

Bei Facebook gibt es reichlich Filmchen zu Air Taxi Express, unter anderem mit Verweis auf eine PA-28

Spannend wäre zu wissen, wieviel Umsatz die "Pioniere" tatsächlich die letzten Wochen im Dunklen und Trüben mit ihren SPL gemacht haben? Wieviele Flüge mussten wetterbedingt abgesagt, oder gar abgebrochen, werden? In Instagram: ein Flug mit einer Katana ( Zuladung 200kg) nach Sylt und Salzburg mit CPL-Piloten... Vom erwähnten UL-Nachtflug ganz zu schweigen.

Andererseits sollten wir das mit Popcorn einfach mal interessiert beobachten und hoffen, daß niemand mit Leib und Seele zu Schaden kommt. Wer so dumm ist mit der Wurst nach dem Schinken zu werfen und Geld verliert: Nur zu. Ohnehin wird die HV einer AG sich einen Businessplan vorlegen lassen. Die (Detail) Fragen wären simpel. z.B. Wenn für einen Fluggerätemechaniker 120,-€ /h die Stunde in Deutschland aufgerufen, deren Qualifikationen extrem gefragt werden, wieso sollte jemand mit dieser Qualitfikation als Minijobber für 475,-€ arbeiten wollen? Das Gleiche gilt für Piloten und andere Fachkräfte. Die haben also echte HR-Genies engagiert.

Guten Tag,

aus unserer Avionikumrüstung haben wir einen GTX330 zu verkaufen. Perfekter Zustand, war eine OEM-Installation und hat nur ca. 1'100 Flugstunden. Alle Tasten funktionieren, nichts ist abgerieben, Display ist klar (siehe Fotos).

Mit dabei sind das Rack, die Backplate und die Stecker. Neues Form 1 kann bei Bedarf gegen Unkosten mitgeliefert werden.

VB 999€ / 949 CHF inkl. Versand in EU oder CH, bei Interesse bitte PN.

Schöne Festtage
Matthias

Für dieses Wetter bei Nacht hat mein Flieger für meinen Geschmack einen Kolbenmotor zu viel und 2 Turbinen zu wenig ... bei Nacht sind meine Minima deutlich höher.

Ob man bei OVC002 mit SEP's unterwegs sein will, ist natürlich eine Frage des persönlichen Risikomanagements, aber im Hinblick auf einen möglichen Engine Failure macht es dann wenig bis keinen Unterschied, ob es Tag oder Nacht ist.

Operativ sind die Chancen, bei grenzwertigem Wetter am Minimum die erforderlichen Sichtreferenzen zu haben, bei Nacht deutlich höher als bei Tag. Abgeschaltete Landescheinwerfer mögen da nochmal zusätzlich hilfreich sein, das mache / schule ich aber nicht, weil man dann sonst entweder ohne Licht landen, oder sie am Minimum wieder einschalten müsste. Als SOP taugt das deshalb aus meiner Sicht nicht, auch wenn man bei vielen Kolbenfliegern auf einer voll befeuerten Runway mit TDZ-Lighting etc. gar nicht merkt, ob die Landing Lights an sind oder nicht.

Viele Flugzeuge haben inzwischen nur noch Strobes statt ACL's, deswegen habe ich mich inzwischen dran gewöhnt, mit denen auch in IMC zu fliegen.

Landelicht und Strobe wären schon aus ... und ich würde zu Hause im Bett liegen. Für dieses Wetter bei Nacht hat mein Flieger für meinen Geschmack einen Kolbenmotor zu viel und 2 Turbinen zu wenig ... bei Nacht sind meine Minima deutlich höher.

Wenn ich überlegen würde, die Landelichter aus zu lassen, um die Bahn am Minimum zu sehen wäre das für mich eine klare "Warning flag".

Strobes sind Nachts in IMC eh aus bei mir.

Strobes aus, nur NAV-Lights anlassen. Landelicht je nach Geschmack an oder aus, aber kurz vorm Minimum ausmachen, damit Du die Lichter früher siehst. Wenn visual, dann Landelicht wieder an für die Landung.

Gibt ein sehr instruktives Video genau zu diesem Szenario von einem hochdekorierten IR-FI-Kollegen hier im Forum, vielleicht postet er es ja ;-)

Hallo Zusammen,

angenommen ihr fliegt einen Approach bei Nacht bei dieser typischen (grenzwertigen) Nebel/Dunst Wetterlage im Winter :

14004KT 110V180 2600 BR OVC002 M01/M01 Q1017

Tops 1000ft oder so, d.h. oben drüber alles frei.

Wie handhabt ihr das Thema Lichter kurz bevor es in die Suppe geht? Meine Überlegungen:

1) Landelicht und Strobe aus

Chance erhöhen die Approach Lights/Runway rechtzeitig zu sehen, Blendung reduzieren.

Wann geht das Landelicht in diesem Fall an?

2) Landelicht und Strobe eingeschaltet lassen

Bloß keine Änderungen an der Konfiguration ab Minimum bis zum Aufsetzen -> Risiko Runway wieder aus den Augen zu verlieren. Lieber leichte konstante Blendung und ggf. G/A in Kauf nehmen.

Danke

der "Firmensitz" - zwischen Thai Massage, Nagelstudio und Gardinengeschäft

aber immerhin haben sie ein flugzeug das vollautomatisch ohne piloten und sogar ohne passagiere fliegt

Dirigent Daubenfeld und dieser mit seinen Konzepten "schillernde" Steuerberater Peter Knappertsbusch mit Sitz in London oder Malta oder Köln oder wo?

Air Taxi Express AG, ursprünglich gegründet als "QuickPrinter Vertriebs GmbH".
Interssant vielleicht das: https://www.northdata.de/AirTaxi%20Express%20AG,%20K%C3%B6ln/HRB%20109404

oder hier: der "Firmensitz" - zwischen Thai Massage, Nagelstudio und Gardinengeschäft ;-)

ja.. das habe ich mir überlegt. Schneeballprinzip? Geht einfacher. Andererseits ist mastermind David Daubenfeld kein Krimineller, eher ein Träumer.. ein Künstler https://daviddaubenfeld.com/de/home-de/

Werde aus dem Ganzen nicht schlau.

Sowie die regierung regierung spielt?

....und wenn da blos jemand Fluglinie spielt? ;-)

Würde nicht mel so weit gehen. Viel simpler: Da sie eine AG sind müssen sie Zahnlen veröffentlichlen.. Die würde ich gerne sehen..Einen kompletten Flugbetrieb, also ATO, auf 475,-€ Basis,,, Avanti Dilletanti!

Die Praktiken dieser Firma lassen viele Fragen offen. Ich kann mir schwer vorstellen dass die Aufsichtsbehörde bei diesem Unfug lange zusieht.

Stichwort : "nichtgewerblich" bei fixen Tarifen - aber sicherheitshalber brauchen die Piloten doch einen CPL ..

Hallo in die Runde...

ich suche eine 182RG oder evtl. auch 177RG im guten Zustand; zwingend IFR ausgerüstet - nicht N-Reg..

Kann mir vielleicht jemand hier weiter helfen?

PN ist freigeschaltet...

Mit Fliegergruss

Alex

Das sind nicht dieselben Menschen.
Wenn die Mitarbeiter des Referates L6 mal was Verwegenes tun wollen, mal so richtig über die Stränge schlagen, dann bestellen sie ihren silbergrauen Skoda mit einer Extraportion Chrom. Und wenn sie voll ins Risiko gehen, dann fahren sie in Urlaub, ohne vorher ein Hotel gebucht zu haben.

svensphipus? der glückliche faktenschlepper....

Steter Tropfen höhlt den Stein... und man muss sich Sysiphus als glücklichen Menschen vorstellen.

Liebe Fliegergemeinde,

weil Weihnachten naht und weil sich die Zeiten seit der Verfassung meiner zwei Bücher leider furchtbar verändert haben und einen solchen Flug heute unmöglich erscheinen lassen, schiebe ich mal diesen thread nach oben.

Es gibt noch reichlich Vorräte der deutschen und englischen Fassung, die gerne unterm Tannenbaum liegen möchten. Geht über Amazon oder jede Buchhandlung ganz einfach und schnell...

Besinnliche Adventszeit und allzeit happy landings!

Joachim hat die Gruppe verlassen.

Ähm jetzt schreibst Du irgendwie das Gegenteil von vorhin. Dein aktuelles Statement deckt sich ja mit dem was ich geschrieben habe: Die BFU gibt es nicht raus, müsste aber bei Gerichtsbeschluss. Kann sich aber niemand an einen Fall erinnern, bei dem diese Karte gezogen wurde.