Bisschen Ahnung vom Energiesystem würde so manchem hier nicht schaden. Für die 44 Milliarden die das neue KKW in UK kostet bekommt man schon sehr viel Stromnetz. Und Gas Backup.

Deshalb erfüllen sich auch die Prophezeiungen alle. Ich sag nur E Autos vs Wasserstoff. Hat jeder verstanden, nur nicht die deutsche Autoindustrie mit Ausnahme von VW. Folgen davon kann man täglich sehen.

Danke für die Klarstellung. Wie schön ist es doch an einem Innenstadtflugplatz ohne jegliche Einschränkungen zu leben. Im Süden ticken die Uhren echt anders. Aber wer gegen Rettungshubschrauber klagt hat sowieso den Schuss nicht gehört.

Ludwig Thoma hat damit ja sogar Recht. Man muss nämlich wissen was man nicht kann - und dann sehen wie man auf eine vernünftige Bewertung kommen kann.

Das Gesetz unterscheidet nicht ob Du eine (schon fertig gebaute) Lokomotive oder ein Aquarium kaufst. Das dann vernünftig vertraglich zu regeln geht nur in Teamarbeit mit den Fachleuten.

Eins weiß ich aber sicher: Bei Leuten die meinen etwas genau zu wissen sollte man besonders kritisch nachfragen.

Aber hier geht es ja um Piloten. Ich fliege gerne SEP und für mehr wird es nicht reichen. Das sollen die machen die das können.

https://rp.baden-wuerttemberg.de/rps/presse/artikel/sonderlandeplatz-pattonville-aenderungs-genehmigungsverfahren-abgeschlossen/

Vielleicht von Interesse. Die Details habe ich mir noch nicht angesehen aber offenkundig werden die Bedingungen erheblich verbessert. Die Nimbys gehen auch schon steil.

Es ist halt Realitätsverweigerung zu meinen Umweltschutz geht nur alle anderen was an. Blei ist nun mal hochgradig giftig, auch geringe Mengen schaden. Irgendwann muss auch mal Schluss sein. Zumal technische Lösungen jetzt endlich in Sichtweite sind.

Was Juristen nach meiner Erfahrung tatsächlich besser können als viele andere Berufsgruppen ist Struktur geben. Das erlebe ich in vielen Projekten - das große ganze sehen und strukturieren. Danach läuft es dann meistens.

Besonders kritisch übrigens sind Ingenieure. Die wissen immer alles besser aber neigen dazu nur ihren Bereich zu sehen. Du wirst niemals einen Verbrennungsraumingenieur finden der die Vorzüge der Elektromobilität erkennt. Bei so einem Mindset stören Leute die Fragen stellen natürlich.

Wichtig ist aber die Fähigkeit zuzuhören und auch raus zu fahren und sich Sachen anzuschauen. Es ist ein Unterschied ob man Verträge für ein Kraftwerk erstellt oder mal vor Ort raus fährt und die Dimensionen versteht.

Dann kann Cirrus sich ja wieder hinlegen und weiterhin irgendwelche Avionikgimmicks entwickeln. Und 2031 heißt es dann das Verbot kommt überraschend.

Nein - diese Entscheidung ist schon richtig - aber 2030 muss dann wirklich mal Schluss sein und so ganz sicher bin ich mir da noch nicht.

Ingo du hast schon Recht: In dem Staat der Dir vorschwebt braucht man tatsächlich keine Anwälte denn der Rechtsstaat existiert da nicht. Ich nehme mir dann einfach deine Headsets ohne zu zahlen und dann ist das einfach so.

Rechtssicherheit und Verlässlichkeit sowie eine funktionierende Justiz sind tatsächlich das was unser Land erfolgreich macht. Das ist eine der wesentlichen USP dieses Landes.

Die Kombination Grundschullehrerin und Fachanwalt für Mietrecht ist bei der Wohnungssuche in Großstädten übrigens eher kontraproduktiv. Frag mich woher ich das weiß.

Aber man kann wirklich sagen - nach 5 Jahren Studium kommen 2 Jahre Armut im Referendariat, und danach ein paar Jahre bis man eine Nische hat. Mein erster Chef meinte mal "mit 40 wird man erst ernst genommen" - heute weiß ich was er meint.

Aber seltsamerweise sind bei uns am Flugplatz wirklich viele Ärzte und Juristen. So ganz schlecht scheint es ja doch nicht zu laufen.

Aber um den Vergleich mit Piloten noch mal zu bringen: Piloten gehen zu Beginn ein großes Risiko ein - im schlimmsten Fall arbeitslos und lauter Schulden. Wenn es dann aber klappt mit dem Beruf bleibt "nur" noch das Gesundheitsrisiko.

Bei Juristen dauert es einfach sehr lange bis man mal auf der Einnahmenseite was hat. Danach ist es aber meistens schon ok.

Also von 40 bis 140.000 ist da bei Juristen wirklich alles dabei. Allerdings sind Gehälter über 100k deutlich die Ausnahme und da hängt dann in der Regel auch eine Arbeitszeit von 80h plus dran. Das hält keiner länger als ein paar Jahre durch, und das sind dann in der Regel auch eher die 10 Prozent besten des Jahrgangs.

In Unternehmen ist die Arbeitszeit deutlich entspannter, das Gehalt aber auch geringer, aber da muss man erst mal rein kommen (in der Regel erst nach ein paar Jahren Berufserfahrung, was sich wieder gut mit dem Copiloten vergleichen lässt). Daher gibt es erhebliche Schwankungen, selbst bei verschiedenen Konzernen.

Natürlich kann man sich selbständig machen. Aber auch dann ruft ja auch nicht einfach jemand an nur weil man ein Schild an die Tür macht.

Also in meinem Fall: Bafög gab es nicht, weil Eltern zu viel verdienen angeblich. Laut Düsseldorfer Tabelle hätte ich 600 Euro im Monat bekommen müssen, tatsächlich gab es eher 300, Rest habe ich immer dazu gearbeitet.

Rechne mal wie folgt: 8 Semester + 2 Semester im Ausland, dann Zusatzstudium (2 Semester), dann 26 Monate Referendariat (da gab es damals 800 Euro netto, bei 400 Euro für die Wohnung). Also ziemlich genau 8 Jahre zuzüglich Wartezeit. Und das war eigentlich alles Regelstudienzeit.

8 Jahre ohne wesentliches Gehalt außer Studentenjobs. Hinzu Kosten für die Bücher, das waren wahrscheinlich noch mal 2000 Euro, und 12 Monate Repetitor.

Kommt insgesamt schon was zusammen. Vor allem wenn man nicht das Glück hat dass einem alles bezahlt wird.

Gelohnt hat es sich dennoch. Ein Studium an der Uni erzieht zur Selbständigkeit, Weltoffenheit, und es liegt an einem was man daraus macht.

Natürlich ist man mit dem 2. Staatsexamen aber auch noch nicht fertig. Dann kommt man erst in den Job und muss sich erst mal etwas erarbeiten. Aber es fängt ja auch keiner als Chefarzt, Kapitän oder Partner an.

Man muss auch zwischen der Lizenz und dem Beruf unterscheiden. Der Beruf verlangt ja deutlich mehr als das Flugzeug zu führen:

1. Vom Beginn der Vorbereitung an Entscheidungen für die Sicherheit zu treffen (wieviel Kraftstoff reicht nicht aus, sondern auch "fliegen wir da überhaupt hin").
2. Verantwortung für die Sicherheit von bis zu mehr als 500 Passagieren und Crew zu übernehmen sowie über eine Maschine mit Millionenteurem Sachwert.
3. Im Flug fortlaufend Entscheidungen zu treffen unter Stress, wenig Zeit, im Team.
4. Teamfähig zu sein und dreidimensional zu denken.
5. Das alles bei viel Sitzen, ggf weit weg von zuhause, in verschiedensten Klimazonen, bei schlechter Luft, Lärm, Abgasen. Strahlenbelastung.
6. Dauernd Sicherheitskontrollen und lange Wege erdulden.
7. Bei Kosten von über 100.000 Euro für die Ausbildung.
8. Bei Unsicherheit - Medical weg, Job weg, oder Job weg, dann ruck zuck Ratings weg.

Natürlich kommen einige Punkte erst mit dem linken Sitz - aber dann wird ja gerade diese Erfahrung bezahlt.

Von daher - man bezahlt hier ein komplexes Berufsbild bei dem die reine Lizenz nur ein geringer Teil des Aufgabenspektrums ist. Das drumherum ist es was den Job Anspruchsvoll macht.

Mandanten bezahlen mich auch nicht dafür dass ich ein Schreiben erstelle - sondern dass ich erst mal hinterfrage ob das was sie glauben dass sie das wollen auch tatsächlich das ist was sie wirklich wollen.

Ich finde deine Idee ja auch nicht falsch. Letztendlich fehlt mir da die Kompetenz das näher zu bewerten weil ich keine Airliner fliege. Nur ist das System so komplex dass es offensichtlich bei jeder Änderung direkt 50 Folgefragen gibt.

Damit würde man aber in einer kritischen Phase (Feuer im Triebwerk in geringer Höhe kurz nach dem Start) den Piloten zwingen, statt fly the airplane irgendwelche Knöpfe zu drücken.

Ein Beispiel von meinem VW ID.3: Der hat einen Handbremsknopf, die klassische mechanische Handbremse gibt es nicht mehr. Wenn ich den Knopf bei 5 km/h drücke oder darunter, dann knallt die sofort rein.

Wenn ich den Knopf bei 50 km/h drücke (er ist so angeordnet dass das unabsichtlich eigentlich nicht passiert) dann bremst er nur kurz an und sagt - zum abbremsen gedrückt halten. Halte ich ihn gedrückt bremst er. Das greift auch dann direkt - muss es auch, weil die Handbremse im Notfall geeignet sein muss das Auto zu bremsen.

Also so eine Logik zu etablieren erscheint mir nicht gänzlich unmöglich.

Windy. Der DWD ist aber nicht so teuer und die App ist hervorragend.

Danke für das Feedback.

Auch wenn du nach Schweden willst - Roskilde in DK ginge theoretisch auch und von Kopenhagen bist du mit dem Zug sehr schnell in Schweden. Nur damit das Bild vollständig ist.

Gibt es einen Link?

Ich hatte schon mit Menschen mit psychischer Erkrankung zu tun, und man kann nicht mit dem Maßstab eines Gesunden Menschen an deren Handeln herangehen. Man darf nicht erwarten, dass diese mit "normalen" Maßstäben agieren.

Das zu erkennen und zu verstehen ist für einen Laien aber schwer, der das nicht erlebt hat. RIchtig zu handeln ist dann noch schwerer.

Zwei Arbeitskollegen von mir sind vor einigen Jahren verstorben, einer an Krebs, der andere an Depression. In beiden Fällen starben sie an der Krankheit. Bei Krebs versteht das jeder, bei Depression nicht.

Was es schwer macht ist aber, so etwas rechtzeitig zu erkennen. Wenn es wirklich so war, dass hier eine psychische Erkrankung ursächlich gewesen wäre, dann male ich mir aber schlimmstes aus für zukünftige Medicals.

Schweden kenne ich nicht, aber in Dänemark gibt es viele schöne Plätze. Anholt würde ich aber meiden, sehr teuer.

Bonn Hangelar macht stattdessen um 20.30 zu. Wir kamen letzten Sonntag um 20.10 an und mussten dann recht hektisch wieder los nachdem ich meinen Vater abgesetzt hatte. In Hamm können wir konsequent bis 22h oder Ende BDE, was immer früher ist, landen.

Aber es wird schon - es wird bei uns schon rege genutzt. Wir haben auch VTower - eine wirklich reibungslose Standard Branchenlösung für Flugerfassung etc fehlt aber noch.

Ingo halt doch einfach mal die Klappe wenn es geboten ist.

Schrecklich. Mein Mitgefühl an die Angehörigen.

Losgelöst vom Unfall:

Wäre eigentlich die 155PS Diesel Robin bei diesen Bedingungen leistungsfähiger (wegen Turbo) oder schlechter (weil nur 155PS)?