50er Jahre mit pädagogischem Zeigefinger geht natürlich auch - wenn man genau hinschaut, sieht man aber dass Chatgpt ein einen Windradflügel zu viel gemacht hat.

"Woher stammen die (sicherlich KI-generierten) Plakate? Solche echt witzigen Plakate könnten in den kommenden Landtagswahlen Menschen tatsächlich zum Nachdenken bewegen. Klimaschutz, Energie-Autonomie, angesichts der herausfordernden Zukunft unangemessenen rückwärtiges Weltbild, etc. Hast Du diese Idee mit dem Bundesvorstand der Grünen schon geteilt?"

Das geht wirklich schnell mit Chatgpt. Promptvorschlag:

"Erstelle mir ein Werbeplakat im Stil der 30er Jahre, mit Frakturschrift, folgender Text: "Deutscher Sturm und deutsche Sonne, Heimatstrom erfüllt mich mit Wonne". Es zeigt einen Mann, 40 Jahre alt, mit Tochter, 7 Jahre alt auf dem Arm, eine Deutschlandfahne, 5 Windräder, PV Anlage und ein Haus, das mit einer Wärmepumpe beheizt wird."

Erledigt.

Meine Antwort richtete sich natürlich nicht an Manni. Jedenfalls sind durch den 2 plus 4 Vertrag alle Fragen abschließend geregelt.

Auch wenn es nervt, lesen bildet:

https://www.bpb.de/themen/deutsche-einheit/zwei-plus-vier-vertrag/

Artikel 7 2 plus 4 Vertrag:

(1) Die Französische Republik, die Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken, das Vereinigte Königreich Großbritannien und Nordirland und die Vereinigten Staaten von Amerika beenden hiermit ihre Rechte und Verantwortlichkeiten in bezug auf Berlin und Deutschland als Ganzes. Als Ergebnis werden die entsprechenden, damit zusammenhängenden vierseitigen Vereinbarungen, Beschlüsse und Praktiken beendet und alle entsprechenden Einrichtungen der Vier Mächte aufgelöst.

(2) Das vereinte Deutschland hat demgemäß volle Souveränität über seine inneren und äußeren Angelegenheiten.

Das ist auch so - aber unser Flugplatz führt beispielsweise mitten über den Truppenübungsplatz in Ahlen, und da gibt es heute schon notams über Drohnen - allerdings konsequent nur bis zur MIndesthöhe von 500 Fuß. Wenn jetzt regelmäßig über weitaus kritischere Standorte Drohnen fliegen, und zukünftig dagegen vielleicht doch mal etwas robuster vorgegangen werden soll, dann steigt da Risiko schon (auch wenn ich durchaus zutraue dass die Bundeswehr eine Cessna von einer Drohne unterscheiden kann).

Dass es zwischen unserem freien Land und einem Land, in dem man schon in den Knast kommt nur weil man den Krieg als Krieg bezeichnet, gibt, das ist unstreitig.

Tut mir leid um deinen Fliegerkameraden Ingo, meine ich ganz ernst. Tatsächlich ein Thema das mich auch hier mit Sorge umtreibt, wenn man nämlich irgendwann doch mal robuster gegen Drohnen vorgeht, dann sind auch wir irgendwann in der Abschussliste.

Ich hab am Wochenende das Auto wieder für 5kWh aus dem Netz und 40kWh vom Dach geladen. Kosten für 200km also ungefähr, sagen wir mal 4 Euro wenn man die Kosten der PV einrechnet. Also 2 Euro/100km.

Funktioniert das im Winter? Nein. Sind wir komplett unabhängig? Auch nicht. Schmeiße ich sozusagen 65 Prozent meiner produzierten Strommenge ins Stromnetz das wegen mir teure Investitionen braucht? Auch wahr.

Und trotzdem - diese lächerlich kleine PV Anlage deckt im Jahr über 35 Prozent meines Energieverbrauches für Haus, Auto und Wärme.

Wenn man also sieht was man in einem doch eher bescheidenen Haus schon machen kann für doch überschaubare Investitionen - dann verstehe ich nicht warum man daraus immer einen Kulturkampf machen muss.

Montag war ich in Recklinghausen, insgesamt seitdem 200km gefahren, gestern bei Sonnenschein den ID3 geladen - 43 kWh Eigenverbrauch, 15 aus dem Netz. Mehr Geld für Avgas Dank Heimatstrom von oben.

Also vielleicht gibt es auch Vaubanfliegende ;).

Die Fundamentalgrüninnen gibt es, aber Nimbytum in Flugplatznähe ist jetzt nicht zwingend ein Grünen USP, da ist die CSU auch ganz vorne mit dabei.

Frischluft und Schutz vor Bebauung war auch in EDLE einer der wesentlichen Treiber für die erfolgreiche Sicherung des Platzes.

Eigentlich ist der Gesetzgeber gefordert, für die ganzen Freelancer eine vernünftige gesetzliche Lösung zu finden die eine legale Tätigkeit ermöglicht ohne dass sie zu Umgebungen führt. Vielleicht ähnlich wie bei der Künstlersozialkasse.

Das Problem gäbe es in Dänemark so nicht weil es da ein steuerfinanziertes Sozialsystem gibt.

Die Ignoranz des Gesetzgebers ist das eigentliche Problem.

Hat diese Bahn eigentlich real noch eine große Bedeutung? Die Nähe zum GAT und Mil Bereich ist sicher ein Vorteil, aber ansonsten ist die Bahn ja eher historisch bedingt die erste gewesen.

Keine Ahnung wie die Brücken heißen. Oben ist ein kleiner Lokalflugplatz einer Stadt am Niederrhein. Da war ich sogar schon mal. Aber auch wenn es mir als Kölner nicht leicht fällt - fotogen ist die Stadt von oben ja.

Sogar die gleiche Jahreszeit. Auf die Schwimmeinlage könnte ich aber verzichten, außerdem gibt das wieder Papierkram mit der Versicherung. Gott sei Dank haben sie das gut überstanden.

Wir haben gestern Nachtflug gemacht in einer C172 ab Münster EDDG (übrigens sehr zu empfehlen, Top Platz). Sind auf FL75 über dem Ruhrgebiet, da kommt man vielleicht noch irgendwo hin, aber man sollte sich dennoch keine Illusionen machen.

Daher fand ich das sehr lehrreich und irgendwie sogar ermutigend: Motor kann ausfallen, aber man kann auch nachts mit einer C172 überleben. Trotzdem haben sie viel Glück gehabt.

"Es ist nicht das Flugzeug, es ist der Mensch, der den Unterschied macht".

Fliegerei hat auch was mit Demut und der Fähigkeit, zu wissen was man nicht kann, zu tun.

Wer reist denn heute noch 3h an um dann ab Lautzenhausen International zu fliegen? ;). Das ist ja sowas von 2005.

Erfahrungen leider bisher wenige. Günstig ist wohl anders. Und man sollte keinen Feuerwehreinsatz verursachen, dazu gab es mal einen Artikel bei puF.

Ich meinte wenn Du fliegst - man kann ja "use x-plane" oder "use local" wählen. X-Plane bekommt dann die Daten aus dem Simulator, das ist wenn man zuhause am Flugsimulator mit Skydemon fliegt (geht übrigens auch mit dem MSFS, dafür braucht man Xmapsy).

Nur bei Local werden die realen Daten geliefert (oder z.B. beim AT-1, dann bekommt man das GPS von da).

Use X.Plane hattest Du nicht aktiviert?

Erstaunlich dass der Motor nach dem Absturz noch mal auf Volllast betrieben werden konnte.

Ansonsten, kleine Ursache, große Wirkung. Stellt sich ggf. die Frage, ob man das Design solcher Schraubenverbindungen noch weniger fehleranflällig machen kann - aber andererseits gibt es dafür ja genügend Vorgaben.

Insgesamt ein sehr guter Unfallbericht, aus dem sich eine Menge lernen lässt.

Bei meiner PPL Prüfung hat mein Prüfer wirklich darauf geachtet dass meine Planung nach EDDG zum Holding, und nicht direkt in den Queranflug geführt hat. Das hat er mehrfach lobend erwähnt und war gefühlt schon die halbe Miete bei der Prüfung.

Ist also durchaus ein Thema auf das der eine oder andere achtet. Ob man das Holding wirklich anfliegt ist eine ganz andere Frage, meine Erfahrungen in Bremen waren eher "machen Sie einen Vollkreis links", in Düsseldorf ging es mal in den Gegenanflug zur 23 und dann drekt in den Endanflug.

Also von daher, Theorie, aber nicht völlig irrelevant.

Wuppertal ist absolut einen Besuch wert, insbesondere die Nordbahntrasse ist eine Reise wert.

Mir geht es eher darum, dass Wuppertal ein Beispiel für eine sogenannte Bandstadt ist, das Tal der Wupper förderte die Besiedelung an einer Perlenkette (daher übrigens auch die Schwebebahn, die dort verläuft wo Platz war, nämlich über der Wupper).

Nachteile davon sind:

Zu den wesentlichen Nachteilen einer Bandstadt gehören extrem lange Wege zwischen entlegenen Stadtteilen und hohe Infrastrukturkosten für die lineare Erschließung (Verkehr, Leitungen). Zudem fördert die strikte Trennung von Funktionen (Wohnen/Arbeiten) soziale Segregation und es fehlt an einem zentralen, identitätsstiftenden Stadtkern.

Auch da wachsen die Bäume nicht im den Himmel. Wobei ich das Konzept einer Bandstadt ohnehin nicht wirklich verstehe. Ich bin kein Stadtplaner aber Wuppertal gilt ja als ein Beispiel in Deutschland, das städtebaulich besondere Herausforderungen hat.

Es gäbe ja sogar im deutschen Recht durchaus Beispiele wo das geht. Im Straßenverkehr gibt es ja die Möglichkeit zur freiwilligen Teilnahme an einem Fahreignungsseminar zur Punktereduzierung.

Im Strafrecht gibt es die Möglichkeit einer Einstellung gegen Auflagen, 153 a StPO.

Man könnte das ja durchaus ergänzen, indem man zum Beispiel im OWiG Verfahren die Möglichkeit eröffnet, von einem Bußgeld abzusehen, wenn der betroffene einer Nachschulung zustimmt. Das müsste gesetzgeberisch natürlich vorgesehen werden, denn aktuell ist das sogar explizit verboten, 47 Abs. 3 OWiG:

§ 47 Verfolgung von Ordnungswidrigkeiten
(1) Die Verfolgung von Ordnungswidrigkeiten liegt im pflichtgemäßen Ermessen der Verfolgungsbehörde. Solange das Verfahren bei ihr anhängig ist, kann sie es einstellen.
(2) Ist das Verfahren bei Gericht anhängig und hält dieses eine Ahndung nicht für geboten, so kann es das Verfahren mit Zustimmung der Staatsanwaltschaft in jeder Lage einstellen. Die Zustimmung ist nicht erforderlich, wenn durch den Bußgeldbescheid eine Geldbuße bis zu einhundert Euro verhängt worden ist und die Staatsanwaltschaft erklärt hat, sie nehme an der Hauptverhandlung nicht teil. Der Beschluß ist nicht anfechtbar.
(3) Die Einstellung des Verfahrens darf nicht von der Zahlung eines Geldbetrages an eine gemeinnützige Einrichtung oder sonstige Stelle abhängig gemacht oder damit in Zusammenhang gebracht werden.

Flugplatz Augsburg erhält 1,3 Millionen Euro Förderung für Feuerwehr und Energiezentrale

https://www.all-in.de/bayern/flugplatz-augsburg-erhaelt-1-3-millionen-euro-foerderung-fuer-feuerwehr-und-energiezentrale-113194945

Vielleicht von Interesse - Elektroflug wird zumindest potenziell schon mal mitgedacht.