Wie oft willst Du die Lüge dass ein Auto 200.000km fahren muss eigentlich noch auftischen? Die Zahlen sind längst widerlegt.

Im Übrigen hat mein E Auto schon 150.000 runter in 5 Jahren, lädt gerade wieder vom Dach.

Es ist auch keine gescheiterte Technologie, sonst würden die Neuzulassungen in Norwegen nicht bei 100 Prozent liegen.

Aber bleibt ihr nur bei der Vergangenheit.

Oh Wunder abgeschriebene Kraftwerke sind günstig. Ist nur nicht nachhaltig.

Bei uns in Hamm bauen sie gerade für 4 Milliarden ein Rechenzentrum. Warum? Hier kommt die Leitung hin, so dass der Strom aus der Nordsee günstig ist.

Das Saarland liegt ungünstig. Die Industrie hat sich da angesiedelt weil damals Kohle ein Wettbewerbsvorteil war für die Herstellung des Kokses vor Ort. Leider hilft das nicht wenn die Leitungen aus der Nordsee fehlen.

Mit Zukunft hat man es hier nicht so. Das ist was für Chinesen.

https://www.aerotelegraph.com/general-aviation/behoerde-zieht-registrierungen-zurueck-800-kleinflugzeuge-muessen-sofort-am-boden/gp7snc6

Das klingt tatsächlich sehr gravierend und danach dass dies sehr weitgehend sein könnte.

Wie wird so etwas eigentlich in den USA gehandhabt? Bei Vasaviation und co findet man ja öfter Beiträge über "possible pilot deviation, have a phone number", aber eigentlich geht es da immer um so Sachen wie Runway Incursions usw.

Ich enthalte mich einer konkreten Wertung, weil ich nicht vor Ort war und auch den Sachverhalt nicht kenne. Für mich schwingt hier aber leider ein wenig die typische "Wir haben Geld und wissen eh immer alles besser" - Haltung mit, die man leider unterschwellig in zu vielen Pilot und Flugzeug Artikeln findet. Mich stört das persönlich wirklich, auch wenn es eine reine Stilistik darstellt.

Wenn der Auftritt bzw. Nichtauftritt beim Amtsrichter auch so Axt-im-Wald-mäßig gewesen ist, dann dürfte das im Zweifel bei dem Amtsrichter auch nicht geholfen haben.

Danke Dir. Ich habe mal nachgerechnet, bei der C172 sind es jetzt bei 1158 kg 26,65 EUR. Letztes Jahr waren es noch um die 31 Euro. 5 Euro weniger, besser als nichts.

Rechner hier:

https://www.dfs.de/homepage/de/flugsicherung/rechtlicher-rahmen/

Interessant dass man in Ahaus und Gorleben wegen des Brennelementelagers eine ED-r einrichtet, bei Urenco Gronau dagegen nicht.

Der Grad an Zukunftsverweigerung hier ist wahrlich erschreckend.

Wackersdorf fertig bauen. Das wird dem Söder garantiert helfen.

Weniger lustig: Es ist traurig dass so etwas technisch wissenschaftliches wie Energieversorgung und Wärmepumpe derart überideologisiert wurde, während in der Praxis einfach alle bauen.

Wenn wir wo Milliarden reinstecken müssen die nächsten 30 Jahre dann in das Netz.

Leute seid nett zueinander im Jahr 2026. Ingo habe ich dieses Jahr in Hamm als einen privat wirklich freundlichen Menschen kennengelernt.

Das ändert nichts daran dass ich seinem Inhalt auch nichts abgewinnen kann.

Aber geht doch einfach alle mal nett miteinander um.

Danke Dir für die Erfahrungen von damals. Ich war 1999 noch in der Schule, damals in Dänemark. Da hatten wir zwar Sonne, aber dafür leider nur eine Teilfinsternis.

Ansonsten teile ich das mit dem am Boden bleiben, m.E. erlebt man so mehr. Wir hatten vor paar Tagen die Sprengung eines Schornsteines von oben angeschaut, war mal spannend, aber auch da sieht man am Boden nicht wirklich weniger. Spannend war aber, die ganzen Leute zu sehen die in den Himmel schauen und auf die Sprengung warten. Das wäre bei einer Sonnenfinsternis bestimmt auch spannend zu sehen, aber dafür würde ich dann eher eine Drohne nehmen, mit dem Flieger ist man zu hoch.

Doof gefragt - gilt das dann eigentlich als Nachtflug?

Jedenfalls braucht man in Spanien für VFR soweit ich weiß Flugpläne. Mehr weiß ich dann aber nicht.

"Von 2014 (also vor EASA-Ops) - ist das noch aktuell?"

Ich war 2022 auf Norderney, da hab ich die Maschine mal gesehen. Ich meine die fliegt bzw flog (?) in erster Linie Bedarfsverkehr, also sowas wie Tierarzt will die Insel wechseln. Jedenfalls aber definitiv eine SEP im gewerblichen Verkehr. Aber natürlich VFR Day only.

Aber wenn die Inselflieger mit ihrer 182er fliegen, ist das doch gewerbliches SEP VFR von A nach B, oder?

"Mit SEP kann ein gewerblicher Flugbetrieb nur VFR operieren. Wie gut das planbar ist, ist bekannt."

Ist das eine verbindliche Vorgabe? Wie wäre das denn zB mit einer Fiki-fähigen SR-22?

Für einen seriösen On-Demand-Flug mit Kleinflugzeugen, CPL Piloten, Online-Buchung, AOC würde es mich ja durchaus interessieren ob es hierfür einen Markt geben könnte. Ist allerdings im Zweifel derart teuer dass es kaum nachgefragt wird.

Man ist definitiv gut beraten zurückhaltend in der Kommunikation zu sein. Der Rest ist ja eher was für den Unfallbericht.

Ich bin nur einmal mit einer Robin mit CD-155 mitgeflogen. Also gleicher Motor, anderes Muster. Hervorragendes Triebwerk wenn alles funktioniert. Bei der Robin gab es wohl durchaus Probleme mit dem Kühlsystem und dem Flieger aber das wurde wohl mittlerweile behoben.

Ansonsten - ohne Strom läuft der Diesel nicht, aber genau dafür ist die Backupbatterie da und die testet man ja auch.

Warten wir mal ab - untersucht wird es ja mit Sicherheit. Bis dahin können wir uns ja alle mal freuen dass nichts schlimmeres passiert ist.

Da bin ich wirklich auf die Untersuchung gespannt. Zum Glück kann man die Crew ja befragen.

Unfassbar viel Glück gehabt. Bin froh dass es den Umständen nach einigermaßen gut ausgegangen ist.

Was für ein Diesel ist da drin? Austro oder Continental?

Ich halte die BZF Prüfung so wie sie zumindest on Köln gemacht wird für ziemlich praxisnah und gut. Da prüft ein Fluglotse vom Kölner Tower den Anflug und Abflug nach Köln und das ist genau die Route die man dann auch regelmäßig fliegt wenn man nach Hangelar möchte.

Auch der Kurs den unser Verein vorher dafür angeboten hat (damals noch mit unserem 80 Jahre alten Fluglehrer Urgestein der als ehenaliger Schulleiter auch Ahnung von Didaktik hatte) war mit die beste Einführung in den Motorflug den ich mir vorstellen kann.

Vielleicht einfach mal machen statt zu fragen ob man es juristisch braucht oder nicht. Geschadet hat es bei uns keinem.

Zum praktischen Üben am besten einen Vatsim Account anlegen und dann mal die Prüfungsflughäfen anfliegen.

Fliegermagazin und kritische Rezension? Ich mag die Zeitung wirklich, aber das ist jetzt nicht unbedingt womit sie auffällt.

Wie Aero.de meldet soll es wohl jetzt seitens der Fachaufsicht des Ministeriums Maßnahmen geben die ergriffen werden. Was genau das heißt, steht nicht dabei, aber das klingt erst mal dass sich was tut.

Ministerium greift beim Luftfahrt-Bundesamt durch

https://www.aero.de/news-51276/Ministerium-greift-beim-Luftfahrt-Bundesamt-durch.html

Zuerst - bitte Lokführer ohne ck, ich will hier nicht den Rechtschreibungsnazi geben aber das sieht etwas furchtbar aus.

Ansonsten gibt es bei der Bahn auch regelmäßige bahnärztliche Untersuchungen. Naturgemäß aber sind diese unregelmäßig. Hier ist es ja aufgefallen, wenn auch zu spät. Statistisch ist es nun mal gar nicht so selten dass Leute Alkoholkrank sind.

Aber warum verkauft KI ADF Antennen und keine virtuellen Bose A20?