Schau mal bei https://www.crewacademy.de/training/offene-seminare/

bzw. ruf mal an, ich glaube in MUC hab ich da mal Fierfighting ausserhalb des Kalenders gemacht, hatten die auf Anfrage organisiert.

Ja, wäre beim nächsten Mal auch dabei, wenns passt.

@Thomas: Servus, lange nichts gehört... #läuft?

Fliegt hier jemand die C340 vom Fliegerverein München?

Kann ggf Mitfahrgelegenheit ab EDMA bieten.

Ok, ok, ich habe zu schnell gelesen. Da stand ja mmHg. Ich habe inHg gelesen und gedacht: wo ist das problem? Sorry ;)

In welcher Einheit zeigt denn das von Dir geflogene Flugzeug den Ladedruck an?

einmal ins linke Seitenruder bis zum Anschlag und gleich danach ins rechte

Bei Deinem Airbus fehlt bei sowas aber unter Umständen das ganze Seitenleitwerk.

Bei mir hat mal die freundliche Kollegin vom LBA auf meinen Wunsch hin die Laufzeiten von zwei Ratings gekürzt um die Ablaufdaten zu harmonisieren. War kein Problem.

Hallo Forum,

beim Aufräumen sind mir folgende Schätze in die Hände gefallen, die ich jetzt verkaufe:

1. Headset: Lightspeed 20XLC. Ca. 10 Jahre alt. Nur 1-2 mal benutzt. Polster porös. Mit Tasche.
2. Mobiles Intercom: PS-Engineering Aerocom III. Für 4 Plätze, ideal für Charterflugzeuge, die nur ein 2-Platz Intercom haben
3. Buch: Allgemeine Navigation von Klaus Schulte
4. Navigationsrechner: Jeppesen (Alu) mit Tasche
5. Headset: Lightspeed QFR solo. Ca. 10 Jahre alt. Viel benutzt. Polster ein wenig zusammengefallen.
6. GPS-Empfänger: Garmin GPS18x LVC, serieller Ausgang. Zum Basteln. 2 Stück, einen kurz ausprobiert, einer unbenutzt.
7. Jeppesen Student Manual, ca 6 Jahre alt.
8. Jeppesen IFR Brille, unbenutzt.

Da ich keine Lust habe, das alles einzeln einzutüten und zu versenden, ist mein erster Versuch, die komplette Kiste zu verkaufen, als eine Art Wundertüte. (Die Trolley-KLappbox auf dem Foto ist nicht mit dabei ;))

Vorschlag: 400 EUR für alles. Vielleicht ist es besser das Intercom rauszunehmen? Dann 250 EUR für alles außer Intercom und das Intercom 150 EUR...

Bin offen für Gegenvorschläge...

Kann alles in ne Kiste packen und auf die Post bringen, oder Abholung in Wangen im Allgäu, oder ich kann es die nächsten Wochen mal mit nach Stuttgart oder München nehmen.

LG

Joachim

jep, und die ganz alten Versionen<3.0 können die orangenen WAAS Karten nicht lesen. Und die silbernen gibt es nicht mehr zu kaufen.

Hi Matthias, Du schon wieder :)

irgendwie liegt bei mir viel rum, was zu Deinen Anfragen passt :)) Ich glaube ich hab noch eins, is aber irgendwie 10 Jahre alt..., weiß nicht ob das noch dasselbe ist. Ich schau mal nach wenn ich wieder zu Hause bin.

PS: die Arrow fliegt wieder. Melde mich per Mail...

Kontaktiere mal die Jungs von Allgäu Wings in Memmingen.

Kommt auch ein Anteil an einer DA42 in EDMA in Frage?

wenn Du alles an einem langen Wochenende machen willst und eh reisen musst, kläre nochmal wie inzwischen die Lage ist bzgl. Prüfer bestellen. Damals(tm) bei mir ging das in D über das LBA mit entsprechender Laufzeit. In AT kann die Flugschule den Prüfer bestimmen. Darum habe ich das in Österreich gemacht, war dann alles "en bloc" möglich. Einzige Einschränkung: Austrocontrol sieht es wohl nicht gerne wenn die Prüfung am selben Tag wie die letzte Session ist, also einen separaten (Vormit)tag einplanen für den Checkflug.

und die in D arbeiten mit Scrum ;)

sorry, da hab ich mich ungenau ausgedrückt. Wir sind von D nach F und zurück nach D. Es ging nicht um den Zoll, sondern um die Personenkontrolle bei Ein- und Ausreise. Die wird aber in LFBE immer vom Zoll durchgeführt, darum läuft das dort als Zoll-Anfrage mit 24h PPR.

Nachdem Philipp in einem der letzten Hefte beschrieben hat, wie es sich in F teilweise wieder gebessert hat, muss ich kurz von einem gegenteiligen Fall berichten. Ihr ahnt es schon:Bergerac.

Die haben direkt vor dem Aero Club einen Container aufgestellt, in dem der Zoll die Ausweise der ankommenden GA checken kann, ohne dass man ins Terminal muss. Kurze Wege, aber schon das erste Theater, weil die feldmäßige EDV-Installation im Container den Ausweis unserer Tochter nicht als "echt" eingestuft hat. Nach vielen Versuchen hat dann das geschulte Auge der Zöllnerin den Ausweis akzeptiert. Insgesamt ca. 15min für die Einreisekontrolle von 3 Personen.

Bei der Abreise Gebühren bezahlt, im Büro war eine kleine Akte für jede grenzüberschreitende GA Flugbewegung mit Zollanmeldung und so. Die machen da echt eine Bürokratie draus. Dann im Terminal zum Zoll:Eine Beamtin prüft die Ausweise, die andere sucht meine Zollanmeldung aber findet sie nicht. An wen haben Sie die Anmeldung geschickt? Wann war das? wann wollen Sie fliegen? Wir brauchen auf jedenfall eine Anmeldung. Ich: Wir sind hier, Sie sind hier, alles gut, oder? Sie: Nein, wenn die Anmeldung nicht 24h vorher da ist, kann sie uns nicht abfertigen. Wollte schon mein Email mit der Anmeldung aufm Handy suchen, dann war plötzlich alles Ok.

Fragt mich nicht, was die machen, wenn man mal wegen Wetter den Start verschieben muss... bei 24h PPR werktags und 48h am Wochenende...

Nachdem gerade der Zwischenbericht erschienen ist, hol ich das hier nochmal hoch. Interessanter Befund: Steuerkette beim Thielert gerissen:

https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Bulletins/2016/Bulletin2016-09.pdf?__blob=publicationFile

Hi Alexis, ja Mühlbauer und Hoffmann schon geprüft, leider nix da. Trotzdem Danke!

Hallo Forum, hat zufällig jemand einen brauchbaren Propeller für eine Turbo Arrow III mit Papieren im Keller liegen? Oder kennt jemand jemand der jemand kennt? ;)

Danke & Grüße

Joachim

hatte auch so ein Jeppesen Ding vom PPL. Habe mir dann fürs LBA den Aristo gekauft, weil es ein paar Dinge gab die der Jep nicht kann, ich glaube u.a. Dichtehöhe (nicht mehr ganz sicher, schon so lange her ;))

Kann auch nur am Samstag, weil ich sonst unterwegs bin. Wäre gerne zu dem Berliner Stammtisch in Memmingen dazugestoßen, aber das is ja auch unter der Woche....

Wie ist nun der Plan am Samstag? Treffpunkt Catering wie von Thomas B. vorgeschlagen?

Servus Jochen, jaja, den Fuel Flow hab ich mal außen vor gelassen ;)) war ja auch nicht ganz ernst gemeint. Mich hat es nur gejuckt, als ich die Daten der Shark gegoogelt habe und mein Oldtimer immer "sticht" gesagt hat ;)))

Im Ernst: Das tanken macht mir nix, ich flieg nicht so viel ;) Die Profile (=die Definition von "Spaß") sind einfach bei jedem anders. Meine jährlichen Spritkosten sind in der Höhe der Hangarmiete. Fast alle meine Flüge (außer wenn die 90 Tage mal wieder abgelaufen sind) sind 300-500 NM IFR Legs, 80% davon mit 3-4 Personen und an der MTOM. Anders formuliert: das Flugzeug bei mir nicht der Beginn der Flugzeugsammlung, sondern Teil der Fahrzeugsammlung, reines Reisemittel. Das alles ist für mich aber nicht so spaßfrei wie es sich für Dich vielleicht jetzt anhört. Anderer Spaß halt. ;)))

LG Joachim

... also mein "Spaßgerät" ist auch nicht für Kunstflug zugelassen, ist aber bei 75% 5kt schneller, kostet in der Anschaffung die Hälfte, hat vollgetankt die dreifache Zuladung, kann auch große Hutschachteln. Nur bei den 200m Wiese kann es nicht mithalten. OK, und 40 Jahre älter ist es auch. :))))

Geh, do red'st amoi mit dem Golze Sebastian....