Ich habe nächstes Jahr Ende April einen beruflichen Termin in Frankfurt. Falls das Wetter passt möchte ich vfr mit Echo-Klasse nach Egelsbach ab Hamm.

Die Karten im Netz habe ich mir soweit angeschaut.

Verstehe ich das richtig dass man in Egelsbach ab 8 Uhr local ohne PPR landen kann, je nach Piste zwingend den richtigen Einflugpunkt nehmen muss aber dann eigentlich alles ziemlich straightforward läuft?

Gerade wenn man aus Norden kommt kann man die Kontrollzone wahrscheinlich vergessen, oder? Also eher bisschen weiter nordöstlich damit man nicht in unter 1500 Fuß über Offenbach muss?

Gibt es sonst irgendwas was man unbedingt wissen müsste?

https://youtu.be/vstigf8V3Uo?si=LMbbLRW8mKcbMz_r

eventuell hilft dies, ist aber schon 6 Jahre alt...

VG Michael

Ja, durch die CTR würd ich eher nicht durch planen - gerade im morgendlichen Anflugverkehr von Frankfurt sehr unwahrscheinlich.

Von Norden kommend, entweder Direkt nach Tango (für die 08) oder Echo (für die 26), wenn Du mit dem 1500ft Deckel kein Problem hast, oder nach BAMTO und von dort nach Tango/Echo. Bis BAMTO kannst Du 3500ft fliegen und von da sogar theoretisch bis Echo auf der Höhe bleiben, auch wenn das keinen Sinn macht, da Du in jeden Fall den Sinkflug so planen solltest, dass Du in Echo bei unter 1500ft ankommst. Nach Tango musst Du eh früher sinken.

Aber keine Sorge: Mit guter Vorbereitung ist das alles nicht schwer- auf die 26 hast Du sogar fast nen straight in approach.

Danke schon mal - das hatte ich mir auch schon angesehen. Geht mir hier aber im Wesentlichen darum ob jemand besondere Tipps hat - die auch im dem Video angesprochene Kombination aus wenig Luftraum-Marge nach oben, viel Verkehr, und ggf auch Hindernisse Klang halt relativ anspruchsvoll.

Flieger wäre eine normale 172er.

Keine Sorge - da ist das Video etwas reisserisch aufgemacht! Wie dort auch gesagt wird ist es zwar keine Luftverkehrskontrollstelle, aber ein AFISO, der ein Radar vor sich hat. Der hilft Dir dabei, nicht mit anderen Fliegern zusammen zu stossen (auch wenn natürlich die PIC dafür allein die Verantwortung tragen). Ich kann mich nicht erinnern, dass es in der nähe des Flugplatzes je zu einer Mid-Air gekommen ist.
Die Hindernissituation ist eher aus Süden kommend ein Thema. Bei vernünftigem VFR-Wetter ist das aus Norden/Osten unproblematisch. Ja, man muss daran denken, dass das Terrain von Osten her zum Platz abfällt - aber das ist eigentlich nur bei handgestrickten IFR-Approaches aus Osten ein Problem (und tatsächlich schon Fliegern zum Verhängnis geworden), aber nicht bei wirklichem VFR. Mit einer C-172 würd ich mir da nicht mehr Sorgen machen, als bei anderen Flugplätzen auch.

Insgesammt gibt es viele Plätze, die schwerer anzufliegen sind - das einzige ist aus meiner Sicht der "psychologische Druck", ja nicht in den Luftrauzm C (oder D) einzufliegen. Aber das ist durchaus machbar...

Und wo wir gerade schon bei "wer danach fragt kann es sich eh nicht leisten" sind - was kostet eigentlich EDDF mit einer Übernachtung? Ich hatte mal was vom 800 Euro gehört. Weiß aber jemand wo man das theoretisch nachlesen könnte?

In eselsbach hats einige hotels f ca 150 eur + taxi. Ffm

https://www.bac-frankfurt.com/handling-crew-frankfurt/gat-information

ich würde hier mal anrufen...

Hotel ist nicht das Thema, ich muss nach Höchst und wir bekommen das Hotel bezahlt. Flug leider nicht.

Wahrscheinlich nehme ich mein Brompton mit und fahre dann zur S Bahn oder direkt nach Höchst.

Ich frag mal nach bei EDDF - einfach aus Interesse - aber bevor mich meine Kollegen in einer Mittendrin Folge wieder finden ist Egelsbach definitiv die bessere Alternative .

Danke für euren Input. Klingt alles gut machbar vorausgesetzt das Wetter passt über dem Sauerland.

EDDF mit einer Nacht ist üblicherweise 1000+. Kann man mal machen und dann fliegt man wieder Egelsbach.

Vom GAT in Frankfurt bist Du nicht wesentlich schneller in Höchst, als von Egelsbach - der Unterschied sind nur 5 km 8-spurige Autobahn...

Wenn das Taxi in Egelsbach vom Flugplatz zur S-Bahn zu teuer ist: Als Alternative zum Brompton gibt es ein "Anrufsammeltaxi" (KGV eHopper) das man einfach per App bestellen kann und wirklich nicht viel kostet.

Nach 250 EUR für den Flug wäre das Taxi schon noch drin, das würde vermutlich sogar der AG zahlen (Logik und Reisekostenrichtlinie schließen sich eher aus). Ich habe mir aber die Route mal angesehen, das wäre ja überwiegend mitten durch den Wald und dann am Flughafen vorbei, das würde mich tatsächlich mit dem Fahrrad reizen.

Zeitersparnis und sinnhaftigkeit sind beim Fliegen statt Bahn ohnehin eher sekundär - das ganze fängt eh erst mittags an, ich würde also auch mit dem ICE rechtzeitig ankommen. Mit dem Auto auch, vorausgesetzt die Rahmedetalbrücke ist bis dahin fertig, was aber gut aussieht.

1000 EUR für Frankfurt, naja, alleine würd ichs ja durchaus mal machen, aber das gibt dann doch Stress daheim :). Danke für die Tipps.

Ich bin regelmässig in Egelsbach und von dort auch öfter mit dem Klapprad nach Höchst. Rechne mit rund 1:45 bis nach Höchst - eher etwas länger als die Routenplaner angeben, weil die Waldstrecken nicht immer so durchgängig zu befahren sind.

stimmt...da sind auch fachkräftesammellager für FFM aufgebaut....

Ich hab Mal ChatGTP gefragt, landen und starten ist gar nicht so teuer, aber das Handling haut pauschal rein

Wer einen hinreichend großen Rahmen auf der Kreditkarte hat, kann sich schon bei ChatGPT zu Lande- und Handlinggebühren auf Airports konsultieren.

Passend zum Thema gibt es in der ARD Mediathek die neueste Folge von Mittendrin zum Frankfurter GAT.

https://www.ardmediathek.de/video/NGI1ODNiNDYtOTE4ZS00N2NmLWE1MmUtNmY3YzNmYzQ2NWNj