Bei den GI 275 kann man ein sog. "Misc. Field" konfigurieren, dass dann im PFD unten rechts in der Zeile mit vier anderen Feldern angezeigt wird.

Im HSI ist das dann oben links, bei den anderen Vairanten weiß ich nicht.

Egal wie: Dieses Misc. Field kann u.a. den Wind in mehreren verschiedenen Dratsellungsformen anzeigen:

- grafischer Windpfeil und Geschwindigkeit

- Headwind/Crosswindkomponente

- Windrichtung und Geschwindigkeit in Grad

- noch mehr Optionen?

Wenn man keinen OAT-Sensor hat, dann wird wahrscheinlich gar nichts angezeigt.

Ich habe jetzt am PFD die Anzeige Headwind/Crosswind konfiguirert - funktioniert

Nebenbei bemerkt zeigt unser GNS430W den Wind als Pfeil/Geschwidnigkeit an

Das problem scheint am HSI zu hängen:

Konfiguriere ich das HSI für Windrichtung/Geschwindigkeit, dann zeigt das HSI "360/--" (werte untereinander).

Das fand ich logisch, denn im Hangar gibt es weder GPS-Empfang noch eine TAS.

Allerdings blieb die Anzeige im Flug auch bei "360/--" !

Habe dann etwas herumgespeilt und einfach die Auswahl für Misc. Field nochmals wiederholt - und siehe da; die gewünschten Werte werden angezeigt!

Beim nächsten Flug leider wieder dasselbe - zuerst "360/--", dann nach manueller re-Konfiguration Anzeige der Werte wie gewünscht.

Kennt Ihr dieses Phänomen? Das HSI "vergisst" eigentlich nicht das Setting, aber die Werte-Anzeig wird scheinbar nur durch die onfiguration angestossen, respektive unterbleibt.

Im Beechtalk-Forum konnte ich mit meiner Frage leider kein interese auslösen - vielleicht weil mein Englisch zu sch** war.

Kennt ihr dieses Phänomen?

Wir können gern über die Sinnhaftigkeit diskutieren ob es sinnvoll ist, dieselbe information dreifach in tewas unterschiedlicher Darstellung zu haben.

BTW: im Beechtalk-Forum ging es auch darum, dass jemand behauptete, die Windrichtung würde falsch dargestellt (also Wind von links sei in Wahrheit von rechts). Ein Garmin-Guru meinet dann es sein ein Konfigurationsfehler. Hmmm :-)

Hallo,

habe dasselbe Problem bei meiner GI 275 Dualinstallation, aber erst nach einem Firmware-Update von v3.44 auf 3.50 und auch nur beim ADI, während beim HSI die Windanzeige nach dem Hochfahren korrekt funktioniert.

Der Garmin-Support hat mitgeteilt, dass dieses Problem bekannt sei und nach einer Lösung gesucht wird.

Gibt es neue Erkenntnisse dazu?

Ich meine im Moment leider nur ein Firmware-Downgrade, das man aber selbst durchführen kann :( GI 275 sind ja „over the counter”... wobei rechtlich ist das nur unter CS-STAN „einfach”.

Das ist wintzig.

bei uns ist das Problem mit 3.43 gelöst (ich meine, der Avioniker wollte 3.44 nicht einspielen wiel niht zertifiziert).

Wir hatten vorher 2,60 wenn ich mich recht erinnere.

Kein Re-Konfiguieren nach Neustart erforerlich.

Wir haben jetzt 3 verschiedene Wind-Darstellungen:

- Headwinde/Crosswind-Komponente im PFD

- Windrichtung/Geschwindiigkeit im HSI

- Pfeil mit Windstärke im GNS430

Absoluter Overkill

Was hat sich von 3.44 zu 3.50 geändert?

6 versuche von garmin, das ding zu ent-buggen?

Mein Flugzeug kam vergangene Woche aus der Werft. U.a. sollten beide GI275 auf aktuellen Softwarestand gesetzt werden. System Software update steht jetzt auf 3.42. Die Version 3.44 wurde nicht installiert da laut Aussage der Werft mit dieser Software Version Anzeigen fehlerhaft dargestellt wurden. Traurig zu lesen das Garmin nun auch mit der Version 3.5 Probleme hat.

Zumindest wurde in 3.43 DIESES problem gelöst.

Die anderen Änderungen habe ich vergessen; war aber nichts für mich relevantes darunter.

Auch 3.50 ist jetzt nichts weltbewegendes.

Ob die Logs aussagekräftiger werden - who knows.

Bisher:

- alle heruntergeladenen Dateien tragen ein Datum 27.9.2020 oder so - jedenfalls weder aktuelles Datum noch irgendwie sinnvoll. das datum der Dateien liegt jedenfalls IMMER vor der Installation der GI275 :-)

- Bei manchen Downloads brach mit 2.60 der Download irgendwann mit Fehler ab

- in den Downloads taucht gelegentlich die "Tailnumber" auf, die irgendeinen Phantasie-Wert zu haben scheint. Bisher hat mir noch nie jemand verraten wollen wie man die Tailnumber überhaupt konfiguriert

- die Diagnostic-Logs sind entweder verschlüsselt oder proprietäres Format; jednefalls nicht lesbar

Trotzdem geil:

Unglaublich was in den Flightlogs alles drinsteht! Echt cool wie das dann in diesem Web-Tool aussieht (flysto.net)