Danke schon mal - das hatte ich mir auch schon angesehen. Geht mir hier aber im Wesentlichen darum ob jemand besondere Tipps hat - die auch im dem Video angesprochene Kombination aus wenig Luftraum-Marge nach oben, viel Verkehr, und ggf auch Hindernisse Klang halt relativ anspruchsvoll.

Flieger wäre eine normale 172er.

Keine Sorge - da ist das Video etwas reisserisch aufgemacht! Wie dort auch gesagt wird ist es zwar keine Luftverkehrskontrollstelle, aber ein AFISO, der ein Radar vor sich hat. Der hilft Dir dabei, nicht mit anderen Fliegern zusammen zu stossen (auch wenn natürlich die PIC dafür allein die Verantwortung tragen). Ich kann mich nicht erinnern, dass es in der nähe des Flugplatzes je zu einer Mid-Air gekommen ist.
Die Hindernissituation ist eher aus Süden kommend ein Thema. Bei vernünftigem VFR-Wetter ist das aus Norden/Osten unproblematisch. Ja, man muss daran denken, dass das Terrain von Osten her zum Platz abfällt - aber das ist eigentlich nur bei handgestrickten IFR-Approaches aus Osten ein Problem (und tatsächlich schon Fliegern zum Verhängnis geworden), aber nicht bei wirklichem VFR. Mit einer C-172 würd ich mir da nicht mehr Sorgen machen, als bei anderen Flugplätzen auch.

Insgesammt gibt es viele Plätze, die schwerer anzufliegen sind - das einzige ist aus meiner Sicht der "psychologische Druck", ja nicht in den Luftrauzm C (oder D) einzufliegen. Aber das ist durchaus machbar...

Und wo wir gerade schon bei "wer danach fragt kann es sich eh nicht leisten" sind - was kostet eigentlich EDDF mit einer Übernachtung? Ich hatte mal was vom 800 Euro gehört. Weiß aber jemand wo man das theoretisch nachlesen könnte?

In eselsbach hats einige hotels f ca 150 eur + taxi. Ffm

https://www.bac-frankfurt.com/handling-crew-frankfurt/gat-information

ich würde hier mal anrufen...

Hotel ist nicht das Thema, ich muss nach Höchst und wir bekommen das Hotel bezahlt. Flug leider nicht.

Wahrscheinlich nehme ich mein Brompton mit und fahre dann zur S Bahn oder direkt nach Höchst.

Ich frag mal nach bei EDDF - einfach aus Interesse - aber bevor mich meine Kollegen in einer Mittendrin Folge wieder finden ist Egelsbach definitiv die bessere Alternative .

Danke für euren Input. Klingt alles gut machbar vorausgesetzt das Wetter passt über dem Sauerland.

EDDF mit einer Nacht ist üblicherweise 1000+. Kann man mal machen und dann fliegt man wieder Egelsbach.

Vom GAT in Frankfurt bist Du nicht wesentlich schneller in Höchst, als von Egelsbach - der Unterschied sind nur 5 km 8-spurige Autobahn...

Wenn das Taxi in Egelsbach vom Flugplatz zur S-Bahn zu teuer ist: Als Alternative zum Brompton gibt es ein "Anrufsammeltaxi" (KGV eHopper) das man einfach per App bestellen kann und wirklich nicht viel kostet.

Nach 250 EUR für den Flug wäre das Taxi schon noch drin, das würde vermutlich sogar der AG zahlen (Logik und Reisekostenrichtlinie schließen sich eher aus). Ich habe mir aber die Route mal angesehen, das wäre ja überwiegend mitten durch den Wald und dann am Flughafen vorbei, das würde mich tatsächlich mit dem Fahrrad reizen.

Zeitersparnis und sinnhaftigkeit sind beim Fliegen statt Bahn ohnehin eher sekundär - das ganze fängt eh erst mittags an, ich würde also auch mit dem ICE rechtzeitig ankommen. Mit dem Auto auch, vorausgesetzt die Rahmedetalbrücke ist bis dahin fertig, was aber gut aussieht.

1000 EUR für Frankfurt, naja, alleine würd ichs ja durchaus mal machen, aber das gibt dann doch Stress daheim :). Danke für die Tipps.

Ich bin regelmässig in Egelsbach und von dort auch öfter mit dem Klapprad nach Höchst. Rechne mit rund 1:45 bis nach Höchst - eher etwas länger als die Routenplaner angeben, weil die Waldstrecken nicht immer so durchgängig zu befahren sind.

stimmt...da sind auch fachkräftesammellager für FFM aufgebaut....

Ich hab Mal ChatGTP gefragt, landen und starten ist gar nicht so teuer, aber das Handling haut pauschal rein

Wer einen hinreichend großen Rahmen auf der Kreditkarte hat, kann sich schon bei ChatGPT zu Lande- und Handlinggebühren auf Airports konsultieren.

Passend zum Thema gibt es in der ARD Mediathek die neueste Folge von Mittendrin zum Frankfurter GAT.

https://www.ardmediathek.de/video/NGI1ODNiNDYtOTE4ZS00N2NmLWE1MmUtNmY3YzNmYzQ2NWNj

Danke noch mal für die ganzen Tipps. War 2 Tage da und mein Eindruck auch von den Leuten vor Ort war durchaus positiv. Endanflug 08 ist aber durchaus sportlich, und generell krebst man unter 1500 Fuß ewig über den Wald. Beim Rückflug hat es gefühlt auch 10 Min gedauert bis ich von Echo endlich wieder steigen konnte. Naja solange der Motor läuft geht es ja.

Insgesamt definitiv eine Reise wert.

da ist das flache land um hamm schon besser...die kirche als pflichtmeldepunkt...

Ja, allerdings sollte man die Windräder nicht unterschätzen.

Mittlerweile gibt es einen Flyer auf der Homepage mit aufbereiteten Infos.
https://egelsbach-airport.com/wp-content/uploads/2026/03/2026-02-13-Flyer-EDFE-Verfahren-DE.pdf

Ab Echo darf man ja auf 3500ft steigen, so lange man nicht zu stark nach Norden dreht. Wenn man Richtung norden will fliegen viele Echo-BAMTO und drehen dann erst weiter nördlich und vermeiden damit, zu lange auf 1500ft bleiben zu müssen.

Der arme michel muß aber nach norden....in eine stadt..in der es jetzt langsam hell wird und für ca 75 tage sommer...die white nights of hamm lippewiesen...:-)))

Ich hab das auch so gemacht. Erst nach Echo, dann nach Norden. Die Verfahren sind ja durchaus durchdacht, alles iO. S bahn Anbindung nach FFM ist auch ok.

Also ich komme bestimmt noch mal wieder. Ich war jedenfalls froh dass beim S Bahnhof "Langen Flugsicherung" niemand auf mich gewartet hat. Luftraumverletzung wäre eher uncool in Frankfurt.

Hauptsache du bist mit keiner u-bahn kollidiert...

Hallo Michael,

vielleicht ein Tip eines Fliegerkollegen, der öfter auch aus EDFE Richtung Dortmund fliegt und was "FS" meint:

nicht gleich nach ECHO nach Norden abbiegen, sondern weiter nach Nord-Osten Richtung BAMTO (bei Karlstein am Main an der A45; ein IFR Fix, den man VFR nicht unbedingt kennt), erst dann nach Norden abbiegen, damit bist Du nicht unter dem 1.500 (D) bzw. 2.500 ft C-Deckel "eingeklemmt"...

Danke Wolfgang. Ich bin dann im 2500er Bereich abgedreht, das ging dann noch. Richtung Gießen dann weiter bis kurz vor 5000ft.

Was mich persönlich nervt ist die TMZ Dortmund. Gibt gute Gründe dafür, stört aber bisschen den "Flow".

Sonst gut zu fliegen solange das Sauerland frei ist. So bockig wie Dienstag abend brauche ich das aber nicht oft.

Die IFR Fixes kann man sich bei Skydemon ja anzeigen lassen.

Die Tango-Route nach ABUMO tut aber auch nicht weh und spart ein paar Meter gen Norden. Und hat den Vorteil, dass man ABUMO wunderbar als IFR-Pickup, bei Z-Flugplan, nutzen kann.