Login: 
Passwort: 
Neuanmeldung 
Passwort vergessen



Das neue Heft erscheint am 23. Dezember
IFR-Training mit dem Amtsgericht Langen
Lisa: Paneldesign
Ramp-Inspections – nüchtern betrachtet
Beinahe-Kollision
LVTO im privaten Flugbetrieb
Fehlerhafte Starttechnik
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Sortieren nach:  Datum - neue zuerst |  Datum - alte zuerst |  Bewertung

11. November 2025 22:54 Uhr: Von F. S. an Michael Söchtig Bewertung: +1.00 [1]

Ja, durch die CTR würd ich eher nicht durch planen - gerade im morgendlichen Anflugverkehr von Frankfurt sehr unwahrscheinlich.

Von Norden kommend, entweder Direkt nach Tango (für die 08) oder Echo (für die 26), wenn Du mit dem 1500ft Deckel kein Problem hast, oder nach BAMTO und von dort nach Tango/Echo. Bis BAMTO kannst Du 3500ft fliegen und von da sogar theoretisch bis Echo auf der Höhe bleiben, auch wenn das keinen Sinn macht, da Du in jeden Fall den Sinkflug so planen solltest, dass Du in Echo bei unter 1500ft ankommst. Nach Tango musst Du eh früher sinken.

Aber keine Sorge: Mit guter Vorbereitung ist das alles nicht schwer- auf die 26 hast Du sogar fast nen straight in approach.


1 Beiträge Seite 1 von 1

 

Home
Impressum
© 2004-2026 Airwork Press GmbH. Alle Rechte vorbehalten. Vervielfältigung nur mit Genehmigung der Airwork Press GmbH. Die Nutzung des Pilot und Flugzeug Internet-Forums unterliegt den allgemeinen Nutzungsbedingungen (hier). Es gelten unsere Datenschutzerklärung unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen (hier). Kartendaten: © OpenStreetMap-Mitwirkende, SRTM | Kartendarstellung: © OpenTopoMap (CC-BY-SA) Hub Version 14.29.06
Zur mobilen Ansicht wechseln
Seitenanfang