"Knopf im Kopf".

Unter diesem Arbeitstitel verstehe ich den sog. "freeze" den Flugschüler mitunter produzieren.
Konkret gehts hier insbesondere um den "flare freeze".
Im Regelfall stimmt alles, sauberer, stabilisierter Anflug und dann etwas zu hoch abgefangen und der Flugschüler friert ein. Eine Reaktion wäre erforderlich, entweder das Flugzeug mit etwas Leistung näher an den Boden zu bringen oder mit voller Leistung durchzustarten und einen neuen Anflug zu machen. Oder das Flugzeug bricht beim Aufsetzen auf der Bahn wegen CWC aus und es erfolgt keine Reaktion für eine Richtungskorrektur durch den Flugschüler.
Handwerklich macht der Flugschüler zunächst alles richtig, nur im entscheidenden Moment der letzen 3-5 Meter Höhe "friert" er ein, ist quasi mit der Landung fertig. Es fehlt ihm also ein Muster im Kopf um diese Starre durch eine im Gehirn hinterlegte Aktion zu unterbrechen.
Erlebt habe ich im Laufe meiner Lehrertätigkeit dieses Verhalten sowohl von Personen (m/w) unterschiedlichen Alters, Bildungsebenen, egal ob Motor-/Segelflug.

Frage daher an das grenzenlose Schwarmwissen, wie geht ihr damit um?
Die Frage geht hier also nicht nur an die Prüf-/Lehrberechtigten sondern an alle Flugzeugführer, denn ich vermute mal,
jeder Pilot hatte schon mal sein persönliches "Freeze" Erlebnis.
Erfahrungsberichte sind also genauso wünschenswert wie Lösungsansätze.

Angenehmes Wochenende.