Moin, ich habe schon die ganze Zeit Local Priority und habe die selbe Email bekommen.

Danke für die Info, bist du dir sicher, dass der "Local Priority" Tarif dann gleich aktiv war?

In der Vergangenheit wurde die Tarifumstellung nämlich nicht gleich durchgeführt.

Nur mittels Chat konnte man dies beschleunigen.

Ich würde davon erst etwas ableiten wenn der "Local Priority" Tarif bereits vor dem Flug aktiv war.

Reise, dann habe ich im Flug auf Local Priority umgestellt, ging auch nicht, dann auch Global Priority, ging ebenso wenig. Am Boden habe ich dann diese Mail erhalten:

Aktualisierung der Geschwindigkeitsgrenzen im Betrieb
Wir haben kürzlich festgestellt, dass Ihr Starlink-System bei hohen Geschwindigkeiten genutzt wird. Ihr Tarif ist für die Nutzung in Bewegung an Land oder auf dem Wasser vorgesehen, beispielsweise beim Fahren oder Navigieren.

Betroffene Serviceleitungen:

SL-xxxxxx-xxxxx-xx

Mit sofortiger Wirkung beträgt die maximal unterstützte Geschwindigkeit in Bewegung für die Reise- und Priority-Tarife 160 km/h (100 mph, 87 Knoten).

Wir wissen, dass viele Kundinnen und Kunden Starlink in schnell fahrenden Fahrzeugen und in abgelegenen Regionen nutzen. Daher möchten wir sicherstellen, dass Sie über den passenden Tarif verfügen, um jederzeit verbunden zu bleiben.

Starlink hat zwei neue Tarife entwickelt, die möglicherweise besser zu Ihren Anforderungen passen: Aviation 300 MPH und Aviation 450 MPH.

Aviation 300 MPH
$250 USD monatlicher Basistarif
20 GB Datenvolumen pro Monat inklusive
Nutzung in Bewegung bis zu 300 mph (482 km/h)
Zusätzliches Datenvolumen optional verfügbar zu $10 USD pro GB
Aviation 450 MPH
$1,000 USD monatlicher Basistarif
20 GB Datenvolumen pro Monat inklusive
Nutzung in Bewegung bis zu 450 mph (724 km/h)
Zusätzliches Datenvolumen optional verfügbar zu $50 USD pro GB
Für beide Tarife ist eine Identitätsprüfung erforderlich. Diese umfasst die Vorlage eines gültigen Reisepasses sowie der Luftfahrzeug-Registrierungsnummer.

Wenn Sie zu Aviation 300 MPH oder Aviation 450 MPH wechseln und den Verifizierungsprozess starten möchten, klicken Sie bitte unten auf die Schaltfläche, um ein Support-Ticket zu erstellen und den entsprechenden Tarif auszuwählen.

sauber! sag ich Ozwo ist ein Element.

Jeder... Sauerstoff ist Sauerstoff.

Welchen Tarif hattest du dabei in Verwendung?

Habe es seit 22.01.2026 nicht mehr verwendet.

Ich habe die Mail mit der Geschwindigkeitsbegrenzung auch erst bekommen, nachdem ich gelandet bin. Im Flug erschien aber die Meldung, je nach Tarif (ich hatte ihn unterwegs gewechselt), in Bewegung nicht erlaubt bzw. zu schnelle Bewegung.

Nach der Landung kam dann eine Nachricht von Starlink, dass man erkannt hätte, ich wäre zu schnell gewesen und hat mir die neuen Tarifbedingungen in dieser Mail mit zugeschickt (wie oben).

ich habe direkt mein Abo gekündigt, ist nicht mehr nutzbar!

Ich verwende den "Local-Priority-Tarif", hier steht noch:

> Nutzung in Bewegung bis zu 724 km/h (450 mph, 391 Knoten)

Quelle:

https://starlink.com/de-lu/support/article/1124df77-fdec-91e7-bed9-ba489cffda25

Habe noch kein Email erhalten, welchen Tarif hattest du bisher verwendet?

Gerade ist diese eMail hereingeschneit...

Jetzt kann man Starlink noch nicht einmal mehr mit einer kleinen SEP nutzen, es sei denn, man bezahlt 250 $ pro Monat. Und die schnellen Jets können es nur noch bei kräftigem Gegenwind nutzen und zahlen 1000 $ pro Monat.

"Aktualisierung der Geschwindigkeitsgrenzen im Betrieb

Wir haben kürzlich festgestellt, dass Ihr Starlink-System bei hohen Geschwindigkeiten genutzt wird. Ihr Tarif ist für die Nutzung in Bewegung an Land oder auf dem Wasser vorgesehen, beispielsweise beim Fahren oder Navigieren.

Betroffene Serviceleitungen:

[...]

Mit sofortiger Wirkung beträgt die maximal unterstützte Geschwindigkeit in Bewegung für die Reise- und Priority-Tarife 160 km/h (100 mph, 87 Knoten).

Wir wissen, dass viele Kundinnen und Kunden Starlink in schnell fahrenden Fahrzeugen und in abgelegenen Regionen nutzen. Daher möchten wir sicherstellen, dass Sie über den passenden Tarif verfügen, um jederzeit verbunden zu bleiben.

Starlink hat zwei neue Tarife entwickelt, die möglicherweise besser zu Ihren Anforderungen passen: Aviation 300 MPH und Aviation 450 MPH.

Aviation 300 MPH
$250 USD monatlicher Basistarif
20 GB Datenvolumen pro Monat inklusive
Nutzung in Bewegung bis zu 300 mph (482 km/h)
Zusätzliches Datenvolumen optional verfügbar zu $10 USD pro GB

Aviation 450 MPH
$1,000 USD monatlicher Basistarif
20 GB Datenvolumen pro Monat inklusive
Nutzung in Bewegung bis zu 450 mph (724 km/h)
Zusätzliches Datenvolumen optional verfügbar zu $50 USD pro GB

Für beide Tarife ist eine Identitätsprüfung erforderlich. Diese umfasst die Vorlage eines gültigen Reisepasses sowie der Luftfahrzeug-Registrierungsnummer.

Wenn Sie zu Aviation 300 MPH oder Aviation 450 MPH wechseln und den Verifizierungsprozess starten möchten, klicken Sie bitte unten auf die Schaltfläche, um ein Support-Ticket zu erstellen und den entsprechenden Tarif auszuwählen."

Mitarbeiter? Touristen? Hey Leute gilt den gute alte "force majeur" - Einwand in Verträgen nicht mehr? Vulgo: Die Versicherung sagt: "Egal wie viel Ihr zahlt, wenn Ihr rauft sind wir raus."

Nachtrag: Und kaum hab ich's geschrieben, geistert exakt dies durch die sozialen Medien:

"When airspace across the Middle East shut down on Saturday after the U.S. and Israel launched strikes on Iran, at least 60 British Airways pilots and cabin crew were left stranded in the UAE with no way home.
British Airways worked with the UK Foreign Office on a plan. On Sunday, the airline sent an empty Boeing 787-9 Dreamliner from London Heathrow to Muscat, Oman, one of the few Gulf cities still allowing flights. BA hasn't flown to Muscat since 2020, but it was the only option. The stranded crew in Dubai and Abu Dhabi were bussed nearly 300 miles across the border into Oman. The Dreamliner landed at 2:40 a.m. local time, spent four hours on the ground, and flew everyone back to London, according to Flightradar24.
They weren't the only ones. Austrian Airlines sent an empty A320 to Muscat for its own stranded crew. El Al helped evacuate foreign airline crews from Tel Aviv. BA crew stuck in Bahrain were driven five hours across the desert to Riyadh.
More than 76,000 British nationals have now registered with the Foreign Office, and the UK is drawing up plans for what could be its largest overseas repatriation in history, with the Muscat route being primed as a potential airlift corridor, according to The Independent.
When the world's most connected airspace goes dark, airlines don't just cancel flights and wait. They find a way to bring their people home."

Schön, dass es für die Mitarbeiter schonmal so gehandhabt wird. Ich frage mich dann natürlich immer noch, was wird aus den Passagieren. Mal schaun, was die Nachrichtenlage der nächsten Zeit offenbaren wird.

den ersten 2 konnte schon geholfen werden....

den bekommst nur, wenn der reisepass vorher nachweislich nicht existiert hat...und du muß einer familie mit minimum 5 ehefrauen angehören UND facharbeiter, so ähnlich wie in wirtschaftsstrafrecht der scharia - aber mit saudum cum lauda - oder wars sodom - einen fastabschluß haben, dazu noch ifr und cpl mit umkehrkurve...drunter geht nix!

Unabhängig vom Golf derzeit hab ich mir mal öfter, meist privat bedingt durch die üblichen Krisen um den Planeten herum, Gedanken gemacht, wie man das finanziell und operationell am saubersten hinbekommt. Denn ein Transportvertrag sagen wir von FRA nach Dubai und zurück ist eben nur genau das. Von exakt Flughafen A nach B und zurück.

Lassen wir die persönlichen Risikobewertungen mal raus, was Urlaub in unsicheren Weltgegenden angeht (Motorradurlaub im südlichen Algerien der 90er, Palastrevolte in Nepal, Vulkanausbruch in Island - die Bandbreite ist einfach riesig zwischen "unfassbar dämlich, da durchzufahren" und "das hätte wirklich jedem passieren können").

Die Angriffe auf den Iran und Rückschläge in die Golfregion und gen Israel können noch wochenlang weitergehen. Keiner in den Fluglinien will da natürlich seinen Kopf riskieren, dass mitten bei der Abfertigung eine ballistische Rakete eine 200 - Tonnen - Maschine mit dutzenden Tonnen Treibstoff in eine krasse Fackel verwandelt. Oder eine fehlgeleitete Luft-Luft- oder Boden-Luft-Rakete nochmals hunderte Passagiere und Besatzung auslöscht.

Aber was ginge mit wirklich wenig Aufwand, um einfach ein paar tausend Passagiere erst auf dem Land-, dann auf dem Luftwege zurück an die Heimatdrehkreuze zu bekommen? Einfach mal auf die Landkarte und Flightradar24 gucken, demgemäß jetzt schon in den VAE wieder Flugverkehr stattfindet, sowie die offiziell gesperrten Lufträume ansehen, und es ist gar nicht so kompliziert:

- Sammelpunkt festlegen für Reisebusse

- 5 h bzw. 5 h 12 min von Abu Dhabi und Dubai nach Muskat laut Google Maps

- eigene Langstreckenmaschinen mit Flugplan nach Muskat versehen, vollmachen, wegfliegen.

Eigentlich ganz simpel. Außer beim Geld - die Maschinen fliegen leer hin, müssen auf dem Hin- und Rückweg deutliche Umwege übers Rote Meer fliegen, und Fluglinien sind keine karitativen Veranstaltungen. Der Rest ist Slot besorgen, Crews umplanen, Busse buchen, Passagiere informieren, fertig. Eine Komplikation ist dann die zwote Reisewelle von gestrandeten aus Kuwait, Bahrain und Qatar - die müssen dann 12 h oder länger Bus fahren. Ironisch: Wow....

Nein, ganz ernsthaft, wer sich die potentiellen Ziele der iranischen Vergeltungsschläge ansieht (amerikanische Stützpunkte westlich und südlich des persischen Golfs), der hat die Wahl zwischen äußerst geringen Lebensrisiken dezentral im Hotel vor Ort oder dem äußerst geringen Lebensrisiko der Busfahrt oder Mietwagenfahrt ins Nachbarland. Also ähnlich gering.

Alle anderen Reisen danach können regulär über Muskat abgewickelt werden. Alles schlecht für die Bilanz von Emirates und Co, die Kriegsgefahr in einer volatilen Region zweifele ich nicht an, aber die Rückreise ausländischer Touristen und Geschäftsleute aus der Region ist selbst bei leicht erhöhtem Lebensrisiko eine ganz simple, schnöde Frage: Wer bezahlt und organisiert es.

Ohne zynisch klingen zu wollen, das ist fast so nüchtern zu betrachten wie die Nacht auf dem Münchner (Einheimische sagen wohl Münchener?) Flughafen wegen büschn viel Schnee und Nachtflugverbot - alles lösbar. Nur werden meist die falschen Fragen gestellt.

Bitte PN freischalten

Info von hier:

https://www.freisinger-enterprises.at/wp-content/uploads/2021/12/Produktdatenblatt-Sauerstoff-2-Liter-Flasche.pdf

> Sauerstoff technisch rein 200 Bar 2 Liter 99,95% Reinheit

Die Frage ist halt ob die restlichen 0,05% gilftige Gase sind, benötige natürlich keinen Premium Sauerstoff aber wer verwendet tatsächlich technischen Sauerstoff im Flugzeug?

Die überlegen jetzt ernsthaft auf dem Landweg zu evakuieren... <kicher> sehe schon die Friedhofsblonden der AIDA mit den Migranten über die staubigen Straßen Eurasiens ziehen um sich an der Syrte um einen Schlauchbootplatz zu raufen..

Ich würde auf jeden Fall Premium-Sauerstoff nehmen und mich keinesfalls mit herkömmlichem O2 zufrieden geben.

P.S.: Auf der Nordhalbkugel am Besten linksdrehenden Sauerstoff nehmen, wegen der Corioliskraft.

Das Frühjahr naht. Der Schnee schmilzt weg. Die Toten ruhn,

Wer noch nicht gestorben ist, macht sich auf die Socken nun.... Welch erschreckende Realität Mutter Courage heute noch hat.

Meinst du einen anderen Sauerstoff als "Sauerstoff technisch rein?

Würdest du diesen nicht nehmen?

Gespart wird - auch in 2026. Schließlich muss ein andermal der Flieger betankt werden. Oder repariert.

Und wenn ich 3h (gesamt) mehr fahre als nach Frankfurt/Main und dafür 400 EUR spare, dann mach ich das.

Gäbe es diese Handlinggebühren nicht, würde ich mir allerdings die Anreise per Flugzeug gönnen. Das würde die Kostenersparnis wieder zunichte machen, aber diese Mehrkosten zahlen ja wieder auf ein anderes (emotionales) Konto ein :-)

Wer reist denn heute noch 3h an um dann ab Lautzenhausen International zu fliegen? ;). Das ist ja sowas von 2005.

Erfahrungen leider bisher wenige. Günstig ist wohl anders. Und man sollte keinen Feuerwehreinsatz verursachen, dazu gab es mal einen Artikel bei puF.

Wo Krieg ist, gibt es Leute, die davon profitieren. Und alle menschlichen Qualitäten verdrehen sich ins Gegenteil. Vorbild Mutter Courage. Bewunderung von meiner Seite gibt's dafür nicht.

Heiraten ist sowieso überschätzt...

Ernste Frage, warum nicht ausflaggen für den Akt der Aufgabe der Unabhängigkeit? Einer der besten Juristen, den ich in meinem Leben erleben durfte, hat unser hiesigen Verwaltung in den Nullerjahren den Mittelfinger gezeigt und in Dänemark geheiratet. Denn wer lässt sich schon gerne von Behörden gängeln...