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Die allgemein gelehrte Methode für praktisch alle Leichtflugzeuge ist aber
- Gas RAUS
- Seitenruder gegen die Drehrichtung
- bei viele Typen: DRÜCKEN
- Abfangen aus dem resultierenden Bahnneigungsflug [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Das größte Problem dabei dürfte sein, das Kühlmittel noch in ausreichenden Mengen zu bekommen - das war doch irgend so ein PFAS. Dann könnte er ja gleich mit Halon-Feuerlöscher durch die Gegend fliegen .... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Markus hat schon recht: Wenn man Gas reinschiebt wird der Zustand "Trudeln" beendet. Die Diskussion sollte dahin gehen, ob der dann folgende Zustand "Flachtrudeln" taktisch einen Vorteil bringt. Auf jeden Fall wird die Sinkrate geringer und man muss sich nicht mehr mit dem Ausleiten beschäftigen. Das spielt ein wenig Zeit und mentale Ressourcen frei, um eine ATC-Frequenz mit Aufzeichnung zu selektieren (z.B. Guard) und die Verabschiedung für Frau, Kinder und Affäre aufzusprechen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"Naja, das ist jetzt vielleicht etwas übertrieben ..."
Cray-2: 2 GFLOPS
iPhone 17 pro: 200 GFLOPS [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wie wirkt es eigentlich aus, wenn ich rechts sitzend 20-30 kg mehr wiege als der links Sitzende und mir der Flieger nach rechts abkippt?
Vernachlässigbar. Wenn du Solo fliegst, ist der Gewichtsunterschied ja sogar 80 kg (Mensch vs. Luft). Entscheidend ist nicht das Gewicht, sondern das Moment (Gewicht * Hebelarm). Und der Hebelarm ist bei den Insassen sehr klein.
Deutlich spürbarer sind stark ungleiche Tankstände, wenn die Tanks weiter draußen liegen. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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g1000....:-))) ich war mal vor ca 6 jahren in sheridan...little big horn...refresh...ooohhh...we have 4 x c172 w g1000 and 1 w/o - very conventional...also wollte ich das alte ding...voll analog...der cfi hat mich nur sprachlos angesehen...briefing...nochmal luftraumstructure durch gegangen...sprechfunk etc...auf seine frage warum nicht das g1000...meine antwort: i hate this shit...no back up.. hmmm
also eingepackt alles...los geflogen richtung little big horn battlefield - gegend erkunden...bis zum gelbstein und dann zurück...waren so ca 4 stunden mit landung auf service road um einen buffalo burger zu verschlingen mit pommes und indianerblut....zurückgekommen...waren 3 g1000 cessnas in der halle....master on - nix ging...
warum? weis ich bis heut nicht - auch nach nachfrage nicht...:-)
seit dem heiß ich dort mr analog.....
noch fragen - kienzle? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Mit [...] Gas reinschieben fängt man trudeln ab
Das ist in aller Regel keine gute Idee und auch konträr zur gängigen Lehrmeinung sowie aller mir bekannter POH's. Der Propellerstrahl kann ein pitch-up-Moment generieren, das Drehmoment die Rotation verstärken, die Leistung beim Ausleiten des dives die Speed in den kritischen Bereich bringen etc.
Standardverfahren ist es, als allererstes die Power auf Leerlauf zu reduzieren.
PARE: Power (idle) - Aileron (neutral) - Rudder (opposite) - Elevator (push)
[Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sehr traurig, mein Beileid an die Hinterbliebenen.
4.000 ft sind recht viel Zeit, könnte man denken. Wie wirkt es eigentlich aus, wenn ich rechts sitzend 20-30 kg mehr wiege als der links Sitzende und mir der Flieger nach rechts abkippt? (Frage rein aus Interesse, keine Spekulation) [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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San Carlos Flight Center
https://sancarlosflight.com/
(650) 946-1700
info@sancarlosflight.com
Mega entspannt, sehr nette Leute, hoch professionell.
Habe ich vorletztes Jahr einen Flug mit CFI gemacht, ein Anruf, alles digitalisiert von der Buchung bis Abrechnung, top Material. Wir sind die N646DW geflogen, C172 mit G1000. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Wenn auch Southern California geht, empfehle ich Angel City Flyers in Long Bay bei LA. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Du könntest es mit einem Auskunftsersuchen nach 15 DSGVO versuchen. Allerdings kann es sein dass das nach dem BDSG verweigert wird. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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(1) Die Luftsicherheitsbehörde kann Personen, welche den Sicherheitsbereich des Flugplatzes betreten haben oder betreten wollen, durchsuchen oder in sonstiger geeigneter Weise überprüfen. Sie kann Gegenstände durchsuchen, durchleuchten oder in sonstiger geeigneter Weise überprüfen, die in diese Bereiche verbracht wurden oder werden sollen. Die Luftsicherheitsbehörde kann die Orte, an denen die Sicherheitskontrollen stattfinden, durch bewaffnete Polizeivollzugsbeamte schützen, die Sicherheitsbereiche des Flughafens bestreifen und gefährdete Flugzeuge durch bewaffnete Standposten sichern.
(2) Die Luftsicherheitsbehörde kann Fluggäste, Mitarbeiter der Flugplatzbetreiber, der Luftfahrtunternehmen und anderer Unternehmen sowie sonstige Personen, welche die Luftseite des Flugplatzes betreten haben oder betreten wollen, insbesondere anhalten und aus diesen Bereichen verweisen, wenn diese Personen
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ihre Berechtigung zum Betreten nicht nachweisen,
- 2.
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eine Durchsuchung ihrer Person und mitgeführter Gegenstände oder deren Überprüfung in sonstiger geeigneter Weise vor dem Betreten des Sicherheitsbereichs durch die Luftsicherheitsbehörde nach den in § 11 Abs. 1 genannten Gegenständen ablehnen oder
- 3.
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in § 11 Abs. 1 genannte Gegenstände oder sonstige Gegenstände, die bei der Durchsuchung oder Überprüfung festgestellt werden und die sich zu Angriffen auf Personen oder zur Beschädigung von Luftfahrzeugen eignen, nicht außerhalb des Sicherheitsbereichs des Flugplatzes zurücklassen oder nicht dem Luftfahrtunternehmen zur Beförderung übergeben.
(3) Die Luftsicherheitsbehörde kann Fracht, aufgegebenes Gepäck, Postsendungen und sonstige Gegenstände, die in Sicherheitsbereiche des Flugplatzes verbracht wurden oder verbracht werden sollen, nach den in § 11 Abs. 1 genannten Gegenständen durchsuchen, durchleuchten oder in sonstiger geeigneter Weise überprüfen. Bei Postsendungen findet Satz 1 mit der Maßgabe Anwendung, dass diese nur geöffnet werden dürfen, wenn bestimmte Tatsachen die Annahme begründen, dass sich darin verbotene Gegenstände im Sinne des § 11 Absatz 1 Satz 2 oder Gegenstände, deren Beförderung gegen § 27 des Luftverkehrsgesetzes verstößt, befinden.
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Ohne fundiertes Wissen dazu: ich denke, dass es für die Amtshandlung nicht erforderlich ist, ein entsprechendes Bild zu speichern. Ein (begründeter) Verdacht sollte reichen, dass ein - höchstwarscheinlich verbeamtetes oder auf Weisung eines Verbeamteten agierendes - Organ tätig wird. Und mit der Nachricht, die Du im Koffer vorgefunden hast, ist auch der Informationspflicht dem Besitzer gegenüber Genüge getan. Offenbar war ja nix zu Beanstandendes drin. Wenn die etwas zu Beanstandendes gefunden hätten, wärst Du diesbezüglich sicher nicht mit einem Zettel in Deinem Koffer informiert worden... [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Ich war schon mehrmals, zuletzt 2018, bei California Airways in Hayward, und da eigentlich recht zufrieden. Inzwischen hat aber der Besitzer gewechselt, von daher kann jetzt alles ganz anders sein...
https://www.california-airways.com [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke, dass klingt auf jeden Fall interessant.
Ich frage mich nur, ob ein Aero Club für meinen kurzen Aufenthalt überhaupt infrage kommt. Ich bin nur vier Tage in der Bay Area und möchte eigentlich gezielt einen Flight Review (BFR) und möglichst auch einen IPC machen – also keine längerfristige Charter- oder Vereinsmitgliedschaft.
@Jens Weißt du zufällig, ob der Alameda Aero Club so etwas auch für Gäste bzw. kurzfristig anbietet, eventuell gegen eine höhere Rate oder mit einer Art temporärer Mitgliedschaft?
Wenn das unkompliziert möglich wäre, wäre das tatsächlich eine interessante Alternative zu den klassischen Flugschulen [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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"Muß ich mir das gefallen lassen"
Ja [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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ich bin letztens in ein nicht gerade mit der EU befreundetes ausland gereist...mit zwischenstopp in einem andren nicht-eu-land...alles ging ohne probleme. beim kofferöffnen habe ich eine durchsuchungsbeschluß des königl. bayr. aviator-kontors gefunden, der mich informiert, daß ein airline mitarbeiter und atlatus vom o.a. institut meinen koffer geöffnet haben, weil...
habe ich ein recht zu erfahren, wie das bild aufm xray aussah und wie sie dazu kommen, einen harmlosen schraubenzieher als kriegswaffentauglich einzustufen? habe ich ein recht, das bild einzusehen? denn das sollte ja gem. vorgangs# irgendwo gespeichert sein...oder habe ich als bürger kein recht darauf? [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Kurzes Update, das System unterstützt jetzt auch neben Apple, Amazon und Google Sign-In with Microsoft. UND wir stehen bei ~980 Reports, sprich über 80 allein diesen Monat! Danke an alle. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Sieht nach einer misslungenen Stall-Übung aus. R.I.P. [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Danke für deine 70+ Beiträge - Top 3 im Leaderboard [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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2014 war ich mal 1h Kunstfliegen mit dem Eigentümer der Schule bei https://www.xlaviationtailwheel.com/
Hab mich sehr wohl gefühlt bei ihnen.
KLVK [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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Moin Uwe,
ich war vor 13 Jahren beim Alameda Aero Club in Oakland:
https://www.alameda-aero.com/
Konnte damals leider aufgrund eines Government Shutdowns kein BFR machen, aber dennoch einen schönen Flug mit CFI über die Bay Area mit zwei Freunden auf dem Backseat. Kontaktaufnahme war damals über Email, wenn ich mich recht entsinne. Flieger war damals eine Archer, aber Cessnas haben sie dort glaube ich auch.
Dein Eindruck ist korrekt, viele beantworten Anfragen via Email nicht, war zumindest meine Erfahrung sowohl in der Bay Area als auch in NYC. Anrufen klappt meist besser.
Viel Spaß! [Beitrag im Zusammenhang lesen]
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