hatte ich dich nicht mal gebeten, mit deinen beschimpfungen aufzuhören, wenn dir eine meinung nicht gefällt?

Krass, wie schlecht das funktioniert. Überraschend. Frappierend. Ne, Ingo, wenn du Blödsinn verzapfst, gibt's halt Contra. Skat hast du vermutlich nie gelernt?

hast dir die grüne 1 über deinen fake-account geben lassen?

Es gibt denkende Mitforisten. Dass du immerhin an Fakeaccounts denkst, zeigt, dass du von Trollfarmen in St. Petersburg schonmal gehört hast, kleiner Russentroll. Und nein, ich habe nur einen Account. Bitte nicht von sich auf andere schließen.

das mit der sr71 ist ein alter hut...läuft heut nicht mehr...

Die von mir angesprochenen untergegangenen Imperien gibt es auch nicht mehr, sie beleuchten aber die Zusammenhänge ganz treffend.

du verstehst halt einfach nicht die zusammenhänge...plusterst dich aber übergroß auf...

Mir scheint es, dass ich die Zusammehänge deutlich besser als du erfasst habe. Vielleicht kommt ja irgendwann nochmal Altersweisheit bei dir. Man sollte optimistisch bleiben.

in deinem fall sagt konfuzius:

du glaubst einen riesen zu sehen?

suche zuerst die sonne...kann sein,

daß du im schatten eines zwerges bist...

Wenn dann die Proportionen zwischen deinem und meinem Erguss treffend erfasst wurden, bin ich Gimli, und du ein ganz kleiner Wurm. Passt doch ;-). Wo wir bei Konfuzius sind, hast du den mal gelesen? Oder nur ein Zitat wiedergekäut?

und halt dich nicht nur an viele jahre alte berichte....fake-olds....

Wenn Ingo mal aus der Geschichte lernen würde, nicht nur der Technikgeschichte, wäre uns allen sehr geholfen. Wusstest du übrigens, wann Zürich im Rathaus die erste Wärmepumpe installierte?

freu dich, daß deine frau ein kloh im a380 hat...

Die sitzt vorne links, aber nicht im A380. Übrigens hast du bei der Orthographie, Phantasie und Treffgenauigkeit noch arg Luft nach oben.

Getroffene Hunde bellen am lautesten, klappriger Fuhrmeister.

hatte ich dich nicht mal gebeten, mit deinen beschimpfungen aufzuhören, wenn dir eine meinung nicht gefällt?

hast dir die grüne 1 über deinen fake-account geben lassen?

das mit der sr71 ist ein alter hut...läuft heut nicht mehr...

du verstehst halt einfach nicht die zusammenhänge...plusterst dich aber übergroß auf...

in deinem fall sagt konfuzius:

du glaubst einen riesen zu sehen?

suche zuerst die sonne...kann sein,

daß du im schatten eines zwerges bist...

und halt dich nicht nur an viele jahre alte berichte....fake-olds....

freu dich, daß deine frau ein kloh im a380 hat...

Es war ein großartiges Flugjahr. Wir haben das Jahr genauso beendet, wie wir es begonnen haben: mit einem Flug nach Seppe. Im Jahr 2025 konnten wir aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit von (flugfähigen) Flugzeugen keine langen Flugurlaube machen, aber dennoch haben wir mehrere sehr schöne Flüge unternommen. Neben kürzeren Reisen und einigen Flügen, die wir aufgrund des Wetters absagen mussten, flogen wir nach Lüneburg, Nürnberg, Nantes, Zweibrücken, Bautzen und Celle.

Frohes neues Jahr, alle!



Hier kann ein Reisebericht mit Bildern gefunden werden (Englisch)

-o-o-

jetzt muß die energiewirtschaft aufpassen...der wind dreht auf ost...und alles, was aus rußland kommt....unterliegt sanktionen...mal sehen, wann die ersten bußgelder kommen...

Ach der Troll mal wieder. Na, mal wieder geschäftsschädigend unterwegs? Rückgratlos? Moralfrei? Und - ohne langfristige Perspektive?

einfache antwort: sich mit rußland einigen, nordstream voll in betrieb nehmen, gas und öl aus russland voll aufdrehen, keine waffenlieferungen mehr an UKR, sondern auf diplomatie setzen...

Russland liegt beim BSP zwischen Italien und Spanien, wenn ich mich nicht irre. Unsere notwendigen Verteidigungsausgaben wären ein Vielfaches dessen, was die Ukraine benötigte, um die ruzzische Armee konstant auf dem eigenen Territorium zu zerschmettern. Deine einfache Antwort zeigt, dass du nur von 12.00 h bis Mittag denkst, denn wenn ich an unsere Tankstellen gucke, ist der Sprit bezahlbar (im Gegensatz zu Avgas... anderes Thema :-)). Schulhofschlägern vom Kaliber Putler (vielleicht auch dir?) gibt man kollektiv einen vor den Latz, bis sich deren Hormonhaushalt wieder eingerenkt hat - bei Teenagern - oder bei Diktatoren, bis sich das biologisch, revolutioniär oder evolutionär löst.

in vielen dingen hat opa donald recht...im ist es egal, vom wem er lithium, rhodium oder titanium kauft...dennn....wennn er es nicht hat..kann er seine rüstungsindustrie...halbleiterei in den müll stampfen...schon mal daran gedacht???

Die SR-71 wurde zu Zeiten des Kalten Krieges fast komplett aus Titan aus der UdSSR gebaut. Man kann auch cleverer seine Ressourcen holen und nutzen. Liberale Demokratien sind das erfolgreichste Wirtschaftsmodell der Geschichte, auch wenn sie manchmal etwas zu sehr in 4-Jahres-Zyklen denken statt langfristiger. Der Opa Donald ist ultrakorrupt und das ist bislang noch immer der Weg in den Ruin jedes einzelnen Imperiums gewesen.

Für die Rüstungsindustrie kann man immer genug Materialien und Rohstoffe priorisieren, die Herausforderung ist der Rest der Volkswirtschaft, und teils auch der wenig strategisch agierenden Politik. Die besten Halbleiter der Welt werden allesamt in Demokratien gebaut, und Russland muss diese sanktionsbrechend importieren, weil sie es selbst nicht auf die Reihe bekommen.

wir lassen uns zu sehr von flintenuschi & co zumüllen und lassen es zu...generationen nach uns, werden für diesen mist noch zahlen müssen...

meine 4 kamele...

...lechzen nach Wasser. Flintenuschi et al kannste allemal vorwerfen, dass sie die Budgets nicht noch schneller umschichten und mit moralischer und interessengeleiteter Klarheit manch Autokrat aufzeigen, dass kaum einer nach Sotschi, aber fast alle an die Côte d'Azur, Amalfiküste und Champs-Élizées wollen. Gerade die Plutokraten und Oligarchen sind öfter dort als in der russischen Pampa, wo knapp die Hälfte der Häuser kein fließendes Wasser und WC im Haus hat.

https://www.themoscowtimes.com/2019/04/02/indoor-plumbing-still-a-pipe-dream-for-20-of-russian-households-reports-say-a65049

jetzt muß die energiewirtschaft aufpassen...der wind dreht auf ost...und alles, was aus rußland kommt....unterliegt sanktionen...mal sehen, wann die ersten bußgelder kommen...

einfache antwort: sich mit rußland einigen, nordstream voll in betrieb nehmen, gas und öl aus russland voll aufdrehen, keine waffenlieferungen mehr an UKR, sondern auf diplomatie setzen...

in vielen dingen hat opa donald recht...im ist es egal, vom wem er lithium, rhodium oder titanium kauft...dennn....wennn er es nicht hat..kann er seine rüstungsindustrie...halbleiterei in den müll stampfen...schon mal daran gedacht???

wir lassen uns zu sehr von flintenuschi & co zumüllen und lassen es zu...generationen nach uns, werden für diesen mist noch zahlen müssen...

meine 4 kamele...

".... einschließlich der Lebensdauer von Windmühlen und Solarmodulen mit 25-30 Jahren ..."

Das ist jetzt sicher das kleinste Problem dabei. Da sind Steuerbarkeit, Speicherbarkeit und die nötige sonstige Infrastruktur inklusive Ersatzkapazitäten ganz andere (und reale) Hausnummern. Hausnummern, die schon lange vor Hermann Scheer immer glatt vergessen wurden auch nur zu erwähnen, geschweige denn mit einzukalkulieren.

Scheer et al haben das zwar in der Tat immer verkürzt in der öffentlichen Kommunikation, aber die Pufferung, die wir mit dem heutigen System schon haben, ist deutlich über 100%. Warum? Ganz einfach, auch die alte Struktur von Grund-, Mittel- und Spitzenlast hat ja auch schon vorher an 8760 Stunden im jahr die Frequenz zu nur minimal 100% aufgerundet. Der Unterschied ist, dass man dann immer noch Kohlekraftwerke hat, die deutlich weniger pro Jahr laufen. Bloß, das betrifft dann fast nur noch die Lohnkosten, da diese ja längst voll abgeschrieben sind. Die Steuerbarkeit ist unproblematisch - Beleg: Die Wirklichkeit heute. Was wir in der Tat konstant verbaseln (in Deutschland, netmetering in den Niederlanden, Skandinavien etc. gibt's ja schon viel länger, auch das alles Länder, die schlaue Messtellen in den einzelnen Haushalten und Wärmepumpen mit hoher Durchdringungsrate haben), ist, durch Sektorkopplung Ineffizienzen auszumerzen. Das ist in der Tat schon lange politisches wie journalistisches Versagen; das wird indes von den "Alten" getrieben, nicht von den progressiveren, neueren, dezentraleren Prosumentenpropagandisten. Die einen haben was zu verlieren, die anderen wollen für uns kollektiv etwas Sinnvolleres anstreben.

Abgesehen davon, als die ersten Segelflugzeuge auf Faserverbund zugelassen wurden, ging man von einer Lebensdauer von 3.000 Stunden aus. Dann kamen intensive Überprüfungen alle 1.000 Stunden, dann (je nach Muster) alle 3.000 Stunden. Inzwischen gilt für manche Muster 18.000 Stunden nach den entsprechenden Checks alle 3.000 Stunden. Manche Hersteller gehen mit ihren Neuflugzeugen schon seit Längerem mit 6.000 Stunden bis zur ersten Revision ins Rennen.

Danke, genau so.

Selbst da ist die Struktur an sich in der Regel nicht das Problem. Mich würde da mal interessieren, was da die lebensdauerbegrenzenden Teile sind bei den WKAs. Die Rotorblätter an sich? Oder die Metallbeschläge da dran? Die Türme? Die Getriebe, Lager und Generatoren? Inwieweit sind diese 25-30 Jahre rein technisch begründet? Oder doch eher wirtschaftlich, weil es eben kritische Verschleißteile nach dieser Zeit so nicht mehr gibt oder deren Ersatz entsprechend teuer wäre? Oder ein Neubau einfach billiger und einfacher ist als eine entsprechende Lebensdauerverlängerung? Kann man auch bei den Segelflugzeugen selber sehen. Es sollte rein technisch kein Problem sein bei den älteren Modellen die Revisionsfristen hochzusetzen von 3.000, 4.000, 5.000, usw. auf 3.000, 6.000, 9.000, usw. – aber es lohnt sich halt nicht für die Musterbetreuer.

Tvindkraft in Dänemark läuft mit einem Megawatt seit 1975. Überkonstruiert dank Laien- und Pionierdenkweise. Ja, das geht alles, wir können Windmühlen auf 100 Jahre für die Antarktis auslegen, so wie wir auch Wasserkraftwerke bauen. Oder eben noch DC-3 und Basler 67 in der Antarktis betreiben, dank... fehlender Druckkabine und fehlender Lebenszeitbegrenzung.

Außerdem „wissen“ wir ja alle, jedes KKW, jeder Kohlekessel, jede Dampf- oder Gasturbine, jeder Großmotor wird einmal eingeschaltet und läuft dann 50 – 100 Jahre ohne jede weitere Maßnahme einfach durch … LOL

Jepp, da sind wir in der GA mit unseren fliegenden Oltimern (Flottenalterdurchschnitt 45 Jahre iirc) tagtägliche Zeugen von Nachhaltigkeit ;-). Aber Greta segelt ja lieber nach Gaza.

Naja, z.B. bei einer SID muss ich mit einer single den OEI-Fall nicht betrachten. Wenn es sich hingegen um ein mehrmototoriges LFZ handelt, sehr wohl. Das kann durchaus von Vorteil sein. Nimm z.B. die special performance departures in LOWI - mit einer Jetprop kann ich da überall legal rausgehen, eher schwachbrüstige mehrmotorige LFZ haben da schon ihre Restrictions.

...der Vergleich hinkt nicht nur der ist Unfug!

Vielleicht überschätzt Du die Performance der Liner mit einem Triebwerk.

Naja Jockel, das ist mal wieder scheisse recherchiert. Der ILS CAT2/3 auf der 25R braucht nen Gradienten von 4.5%. Wir haben neulich mit der DA40 sogar 8,5% in Bern geschafft, und die hat auch nur ein Triebwerk. Und das ist auch noch viel kleiner als das von so nem Airliner...

Also muss es doch an was anderem liegen. Glaube der Nicolas ist da was ganz Großem auf der Spur!

Deine Zahlen betreffen wohl den Wirkungsgrad nicht die abgegebene Leistung.

Also entweder der Flieger schafft OEI den vom MA geforderten Gradienten oder nicht. Ich sehe nicht viel Verschwörung. Als Delta noch in EDDS operiert hat, konnten die auch nicht nach Westen raus, wegen der Weidacher Höhe. Vielleicht überschätzt Du die Performance der Liner mit einem Triebwerk.

Dachte mir, daß das kommt... suche gleich die Quelle.

Blöder Titel, oder?

EIn Erlebnis vom September (rein passiv, nur Zuhörer):

Wi waren bestimmt 35 Minuten auf der Frankfurter Frequenz.

Ankommende Flieger bekamen häufig die 25R zugewiesen.

Umso überraschter war ich , in der Zeit 4 oder 5x zu hören "cannot comply due to climb gradient in missed approach." Die bekamen dann die 25C zugewiesen.

Ich habe mir inzwischen erklären lassen, dass der climb gardient für die Nordbahn etwas höher ist weil der MA nach Norden zum Taunus abbiegt.

Schön. Mich wundert nur, dass eben gleich mehrere Flieger sich außerstande sahen den Missed approach zu fliegen.

Wenn mal einer kommt, der beim Anflug noch zu schwer ist, wäre das für mich nicht ungewöhnlich.

Im Nachhinein hat mich auch überrascht wie schnell die cannot-complay-Antwort kam.

Als Laie empfinde ich die Rollzeit von der Nordbahn recht lang.

Verschwörungstheorie an: Die Besatzungen wollen die Nordbahn nicht nutzen um schneller am Gate zu sein und den Flugplan zu retten.

Ich kann mich erinnern, vor Jahren wurde mal behauptet, Ryan-AIr würde mit extra wenig Sprit fliegen und ggf. den SPritmangel declaren um Flugzeit zu sparen und u.U. an anderen Fliegern im ANflug vorbei bevorzugt dranzukommen.

Geht eigentlich hinterher jemand hin und schaut ob wirklich Spritmangel vorlag oder auch tatsächlich zu viel SPrit im Tank war?

Mir wurde auch beigebracht mit cannot-comply eine Alternative anzufordern wenn mir etwas zu kompliziert wäre, z.B. "request vectors" oder so.

Damit verbunden die Frage wie weit jemand so etwas treibenn dürfte?

32,9% (Rekord für double junction Zellen) ist also "wie der Name schon sagt" (fast) das Doppelte von 29,1% (Rekord für single junction Zellen)?

Wieder was gelernt...

Ja, Zweckoptimisten glauben, dass es bald PV Module gibt die auch noch bei Mondschein Strom produzieren. ;-)

Ich denke bei den Windrädern ist es eher die technische Obsolenz. In dreißig Jahren sind die PV so gut, daß wir keine Windräder mehr brauchen.

Bei den PV-Anlagen kommen bald die Doppel-Layer, die, wie der Name schon sagt die Kapazität durch eine zweite Schicht ( fast) verdoppeln. Einige Analysten behaupten das wäre der Todestoß für die Windkraft. Glaube ich nicht. Leider kann das "soiling" nicht leicht gelöst werden. Soiling ist die Verschmutzung und deren Reinigungskosten. In Regengebieten 3-5%, in Sonnengebieten 30%, was aber durch die Sonnescheindauer wieder aufgehoben wird, dafür kann wiederum kein Wasser verwendet werden. Eine tricky Kalkulation. Alles lösbar am Ende.

".... einschließlich der Lebensdauer von Windmühlen und Solarmodulen mit 25-30 Jahren ..."

Das ist jetzt sicher das kleinste Problem dabei. Da sind Steuerbarkeit, Speicherbarkeit und die nötige sonstige Infrastruktur inklusive Ersatzkapazitäten ganz andere (und reale) Hausnummern. Hausnummern, die schon lange vor Hermann Scheer immer glatt vergessen wurden auch nur zu erwähnen, geschweige denn mit einzukalkulieren.

Abgesehen davon, als die ersten Segelflugzeuge auf Faserverbund zugelassen wurden, ging man von einer Lebensdauer von 3.000 Stunden aus. Dann kamen intensive Überprüfungen alle 1.000 Stunden, dann (je nach Muster) alle 3.000 Stunden. Inzwischen gilt für manche Muster 18.000 Stunden nach den entsprechenden Checks alle 3.000 Stunden. Manche Hersteller gehen mit ihren Neuflugzeugen schon seit Längerem mit 6.000 Stunden bis zur ersten Revision ins Rennen.

Selbst da ist die Struktur an sich in der Regel nicht das Problem. Mich würde da mal interessieren, was da die lebensdauerbegrenzenden Teile sind bei den WKAs. Die Rotorblätter an sich? Oder die Metallbeschläge da dran? Die Türme? Die Getriebe, Lager und Generatoren? Inwieweit sind diese 25-30 Jahre rein technisch begründet? Oder doch eher wirtschaftlich, weil es eben kritische Verschleißteile nach dieser Zeit so nicht mehr gibt oder deren Ersatz entsprechend teuer wäre? Oder ein Neubau einfach billiger und einfacher ist als eine entsprechende Lebensdauerverlängerung? Kann man auch bei den Segelflugzeugen selber sehen. Es sollte rein technisch kein Problem sein bei den älteren Modellen die Revisionsfristen hochzusetzen von 3.000, 4.000, 5.000, usw. auf 3.000, 6.000, 9.000, usw. – aber es lohnt sich halt nicht für die Musterbetreuer.

Bei der PV sind die Lebenserwartungen ja auch entsprechend angestiegen über die Jahre. Auch da sind es eher die Wechselrichter, die mal ersetzt werden müssen.

Und wie überall hängt es halt auch von der Wartung ab. Manche Airlines fliegen das gleiche Flugzeug 40 Jahre lang, bei der BundeswAir ist ein fabrikneues Flugzeug schon nach nicht mal 5 Jahren total "verschlissen" ...

Außerdem „wissen“ wir ja alle, jedes KKW, jeder Kohlekessel, jede Dampf- oder Gasturbine, jeder Großmotor wird einmal eingeschaltet und läuft dann 50 – 100 Jahre ohne jede weitere Maßnahme einfach durch … LOL

Das mit der Lebensdauer der Windräder ist ein alter Hut. Schon vor Jahren wird in den verschiedenen Fördertöpfen schon mit >20% Rückbau und Entsorgung kalkuliert. Wer nicht völlig verstockt ist, sieht welch gigantische Entwicklung die Akkutechnik, die Fotovoltaik und der Nutzungsgrad der Erneuerbaren genommen hat. Ja, die Netzentgelte sind aktuell noch Scheiße, ja der Ausbau des Netzes mir grünen Wasserstoff hinkt hinterher. Nehmt diese Kosten als Schwungrad für den Ausbau! Die Vernunft, meinetwegen auch die Profitgier, treibt die Menscheit voran.

Aber das wird! Wir haben auf der Erde kein Energieproblem. Wir haben noch ein Energiespeicherproblem. Hat jemand Pläne für die Anzapfung seismischer Energie? Bitte bedenkt, daß alle alten weißen Männer immer gegen jede Neuerung waren, sind dagegen, weil die Zukunft ohne sie stattfindet. Die Segelschiffreeder gegen die Dampfschiffer, die Pferdekutscher gegen die Eisenbahn. Und die Entwicklung ist rasend. Der alte Kaiser Franz Josef von Österreich erlebt vier große Innovationen die Dampfschiffe, die Eisenbahn, das Auto, das FLugzeug. In nur einem einzigen Herrscherleben. Bis vor 200 Jahren war Zucker und Fett das Kostbarste der Ernährung...Jetzt ist es Killerjunk. Auch das ist Entwicklung.

Unsere GA ist von vorgestern, auch wenn Fliegen süchtig machen kann ( wie reiten und segeln). Am Verbrennen von Kohlenstoff festzuhalten heißt mit dem Ochsengespann weiter pflügen zu wollen.

Das menschliche Gehirn ist der Gipfel der Evolution, auch wenn es immer noch Krieg und Religion gibt.

Schlecht konstruierter Müll .... Aha. Die Herleitungen sind aber richtig, und die in den Tabellen enthaltenen Daten werden auch in vielen anderen Publikationen bestätigt, einschließlich der Lebensdauer von Windmühlen und Solarmodulen mit 25-30 Jahren. Und was die Schlußfolgerungen betrifft - Die können Sie anhand der bekannten Subventionsflüsse und Ihrer monatlichen Stromrechnung überprüfen ;-)

Ja natürlich. Aber da z.B. Sven dies schon n+1 mal sachlich, ausführlich und elegant versucht hat, ist ja offensichtlich, dass ein weiterer Versuch pure Verschwendung wäre. Sowohl das Pseudo-Institut, als auch seine Publikationen sind einseitig schlecht konstruierter Müll, der kaum Überschneidungen mit der Realität aufweist, schon gar nicht in den Schlussfolgerungen.

Moin,

mit Slowenien habe ich bisher sowohl mit E-Klasse, als auch mit dem UL durchwegs positive Erfahrungen gemacht. Ich habe bisher immer bekommen was ich wollte - ob VFR Route oder durch die TMA von Ljubljana. Die VFR Routen sind Empfehlungen und nicht verpflichtend. Was von den Lotsen gerne akzeptiert wird, sind die IFR Wegpunkte, damit können sie was anfangen. Die kannst du dir aber bei allen gängigen NAV Apps einblenden, falls nicht eh dargestellt. Ansonsten:

- Funk sollte sitzen, insbesondere auf RADAR

- Freigaben in Luftraum D präzise einhalten

- außerhalb der TMA ist das Fliegen eh entspannt und fast wie hier

Was in Slowenien gerne gefragt wird, ist die ETA oder die ETE (je nach ATC) an/zu einem Punkt aus dem Flugplan, insbesondere Grenzüberflugspunkte. Man sollte also ein bisschen awareness haben, wann man wo gedenkt zu sein und das dann wiedergeben können. Gewöhnlich ist der Funkverkehr auch recht wenig, bei mir war bisher immer der Fall, dass ich mich nur 3 min vor Erreichen des Exit Punktes aus dem slowenischen Luftraum melden soll. Ich fliege ca. 3-4 mal pro Jahr nach LJPZ und auch ansonsten habe ich schon den ein oder anderen Flugplatz dort besucht - es ist wirklich sehr schön.

Viel Spaß!

Joby. Pipistrel. Das richtige Werkzeug für die passende Mission

Verstehe. Können Sie die Fehler auch benennen?

Dann können die ja nur von dir stammen, die liliumpläne...batteriefliegen 5.7....lauter fakten:-))))

Alle.