Offenbar sind inzwischen die NfL komplett kostenlos über die DFS online verfügbar:
https://nfl.dfs.de/basic/scripts/stub/startApplication.php

Jupp!

also...:-))

ich kenn da jemanden...da brauchts keine petition oder abstimmung oder ähnlichen mist....:-))

ein kleiner obulus genügt....und der flugplatz ist gesichert....

aber ich hab auch dafür gestimmt...demokratisch - mit geheimer abstimmung...anonym halt...

im verschlossenen umschlag!

Done

Erledigt

Erledigt

done

Done

Unbedingt daran teilnehmen!

Done !

https://www.insel-radio-foehr.de/abstimmungsformular/?fbclid=PAb21jcAQ1w69leHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZA81NjcwNjczNDMzNTI0MjcAAadxk8GUwlXeCMppUwMEXFYkGKcs_fLoM5nmAYvkk5DRUDPUny_eIKJtihNt_Q_aem_Fd2RFoqjxpds9OEeuxk2AA

Bitte fleißig Pro-Flugplatz abstimmen!

Danke!!!

Hallo.

also ich war ja im Juni 2025 dann auch mal dort (vielen Dank für die wertvollen Tips hier im Forum). Und ich sag mal so: "Kommunikation ist alles!"

Ich habe selten so nettes Personal auf Flugplätzen angetroffen. Alles sehr freundlich, sehr zuvorkommend. Der Tankwart hat mich dann explizit zur Tanke gelotst... "please hold position ... and he will show you the way".

Die Piste allerdings, ich musste aufgrund irgendeines Rockfestivals auf der 05R Landen/Starten, ist schon echt eine Zumutung gewesen. Ich mochte das Rollen kaum dem Bugrad antun und bin -- so wie ich es bei den anderen übrigens auch gesehen habe -- eher rausgestallt beim Start. Vor mir flog eine 172er ab, bei der die linke Tragfläche schon verdächtig in Richtung Boden gedreht war beim Start. Wenn man sein Flugzeug kennt, dann geht das alles. Für ungeübte vielleicht etwas grenzwertig.

Zudem darf man bei Departure in Startrichtung 05R nicht verpassen, rechtzeitig leicht nach links zu steuern, wenn man über Kostelec Nad Labem (Schleuse) in den Norden raus will, um die TRA GA LKAKBLT1S nicht zu verlassen.

Beim Einflug ist der Platz dann auch irgendwie "schneller da" als man denkt und der Platz ist recht betriebsam.

Also alles in allem OK. Preise fand ich jetzt nicht so furchtbar übertrieben dort.

Anbei mal mein Weg zur Tanke.

Rolf

Jepp, bei manchem würde man ja fast hoffen, es würde auf die Art und Weise zünden.

Könnte man auch weiter fortführen, "Doitsche Häuser für doitsche Familien, gebaut aus doitschem Bauholz".

Ich bin dein fan...

Mglw. musst Du unseren Russlandfreund und Autokratenliebhaber nur zielgruppengerecht ansprechen ...?

So wie es aussieht lebt Ingo was PV angeht noch im letzten Jahrtausend. Ich hab PV auf dem Dach und 20 kWh Akku im Keller (war alles nicht wirklich teuer). Ich hab den ganzen letzten Monat keinen Strom zukaufen müssen. Meine "schwarzen DC Scheiben, die "Zerhacker" und der Sack im Keller um Elektronen für die Nacht oder einen wolkenreichen Tag zu speichern arbeiten klag- und geräuschlos. ;-)

https://www.saveflygplats.com/

GÖTEBORG/SÄVE AD (ESGP) - Aerodrome closed for aircraft not resident at the aerodrome

Hat wer Erfahrung mit GA in ESGG Landvetter? Handling- und Slot-Pflicht klingen nicht gerade einladenden.
Es gibt eine Meldung online die redet von 450€ für ne Cirrus - Preisliste konnte ich bis jetzt keine online finden.

Sonst wäre ESGE in der Nähe - mit öffentlichen Verkehr aber gut 2h entfernt.
Sieht wirklich traurig aus.

Grüße
Bernd

Nimm es mir nicht übel, aber ich habe keine Ahnung was du damit sagen möchtest

Svenniboy...wenn der preis auch verbraucherpreis wär...

Schon lustig, wenn mich so ein Wicht mit dem Dimininutiv meint ansprechen zu müssen. Oder über das Delta zwischen Stromgestehungskosten und Endverbraucherpreis versucht zu belehren, während er trollend seit Jahr und Tag sauber dokumentiert, vom Thema nicht den Hauch einer Ahnung zu haben. Und Faktenbeibringung versucht herabzuwürdigen, weil es mit seiner Weltsicht kollidiert, die er sich faktenfrei gebildet hat.

Aus den schwarzen scheiben kommt gleichstrom raus...dem mußt du wie holz zerhacken...wandeln...transportieren...einspeisen...dann zahlt der verbraucher in deira schon ein bisschen mehr...das ist keine 9 vdc batterie, so einfach wie du dir das vorstellst, ist das nicht, das da leute mit 2 drähten hinkommen und die sonne anzapfen..

Nach Gleichstrom, Wechselstrom, Gleichrichtern wird er mir vermutlich gleich noch den Siedepunkt von Dihydrogenoxyd bei ISA erläutern. Wenn er....

.beim carrefur gibts f dich lichtundurchlässige plastiktüten...da fängst f dich das licht oder warme luft ein und lässt die in deiner villa wieder frei.

... zumindest mal lustig wäre, das wäre was Seltenes und Neues.

Ich habe folgende Theorie: Irgendwann werden genug Piloten nach ACG auswandern, sodass bei LBA genauso viele Piloten bleiben, wie LBA noch halbwegs bedienen kann. So wird das dynamische Gleichgewicht erreicht. Der Präsident wird einen jubelnden Bericht herausbringen, dass das Problem gelöst wurde. Alle werden feiern. Wie üblich lautet das Fazit: Am besten nichts tun und abwarten, bis sich das Thema von selbst erledigt hat.

Genau. Liefert NMEA oder GDL90. Ich hatte es mit SD und ForeFlight betrieben.

Das ist eine sehr gute zeitlich gegliederte Schilderung eines Transfervorgangs Pilotenlizenz.

In diesen Zusammenhang schlechte Erfahrungen mit dem LBA - Flugmedizin erkenne ich einen gewissen Zusammenhang mit einer kürzlich geäusserten Aussage des Verkehrsministers Patrick Schnieder über den Zustand der Deutschen Bahn:" Zustand der Bahn geht Richtung demokratiegefährdent". https://www.sueddeutsche.de/politik/bundesregierung-liveblog-schnieder-zustand-bahn-demokratiegefaehrdend-li.3457776

Das LBA untersteht dem Bundesverkehrsministerium. So wie die Pannen bei der Bahn folgere ich diesen Satz weiter, der Zustand des Luftfahrtbundesamt Flugmedizin ist Demokratiegefährdent. Nur, im Gegensatz zur Bahn, betrifft der Zustand bei der Gesamtbevölkerung in Sachen Pilotenlizenzen/Flugmedizin einer mikroskopisch kleinen Anzahl von Bürgern aus der Gesamtbevölkerung. Daher ist es wohl nicht demokratiegefährdent, wenn alle betroffenen Piloten das Kreuz im Wahlzettel anders anbringen als es dieser heutigen Bundesregierung, und auch vorherige, recht währe.

Aber, es ist nicht nur bei der Deutschen Bahn zu erkennen, auch bei dem Luftfahrtbundesamt/Flugmedizin. Die betroffene Pilotenschaft ist allerdings politisch betrachtet kein Gefährdungspotential für Demokratiegefährdent.

Gott sei Dank, habe ich meine Entscheidung 2005 richtig getroffen, allerdings nur durch Hilfen aus dem Internetforum JAR-Contra Bewegung.

Dr. med. Claus Dieter Zink, der Gründer des JAR-CONTRA Forum, sagte immer wieder zu mir, ich solle so weitermachen, die Behörden ständig auf Trapp halten. Viele, viele Hände können viel bewegen. Da haben Behörden gegen mich schon mal mit rechtliche Schritte gegen mich gedroht, Claus Dieter Zink hatte dann alles wieder gerade gebogen.

Aus meinen lizenz und medical - technisch sicheren Tschechien beobachte ich auch hier im Forum die Beiträge. Dabei fühle ich mich zum einen wie in einer dramaturgischen Theatervorstellung als Zuschauer, zum Anderen erkenne ich diese beschriebenen LBA/Flugmedizindarstellungen aber auch nicht wie eine unterhaltsame Theatervorstellung, sondern sich in verzweifelte Lebenslagen befindliche Menschen. Im Gegensatz zu einer Theatervorstellung endet das geschilderte Drama nicht bei mein Verlassen des realen Theatergebäudes, sondern irgend ein menschlicher Mechanismus in meiner neuronalen Vernetzung verleitet mich immer wieder mich zu fragen, welche Stellschrauben im Mechanismus Luftfahrtbundesamt/Flugmedizin könnte ich mit einen tonnenschweren Schraubenschlüssel wieder zum Funktionieren bringen? Meinen Gedanken folgen Handlungen, welche für mich nicht immer folgenlos bleiben. Aber, wenn sich jemand bei der Bundeswehr als Soldat verpflichtet, dann weis dieser oft nicht, ob er überhaupt sein Rentenalter erreicht, bei der Gefahrenabwägung gegenüber der Zivilbevölkerung.

Klar.

Spielt das auch mit Skydemon?

Die Mental Health Fragebögen liegen nur bei jeweiligen Fliegerarzt vor und werden m.W. nicht an das LBA gesandt.

Ich kann nur jeden beglückwünschen der diesen steinigen Weg hinter sich gebracht hat.