komisch..dein link geht hier auch nicht...vielleicht in D dann wieder...

streite dich nicht mit dem ladedruck...er hat wie du - immer recht!

die infrastruktur ist schon da! wird im stillen ohne getöse ausgebaut, wenn bei uns ein käfer-

schutzgebiet neu eingerichtet wird, dann gibts feierliche eröffnung, podiumsdiskussion und

verkehrseinschränkungen, hier wird gebaut, in die zukunft investiert,

alles fast besser gemacht - aber es gibt auch viele fallen, auf die man

achten muß....wirtschaftlich - wie juristische fußangeln liegen überall!

genau wie bei uns....

inf fujairah zb wird ein extra gewerbe-bau-gebiet ausgewiesen, um small

aviation business anzulocken, freezones eingerichtet etc. - berechnet wird

wieviele business-visa benötigt werden, um den ROI schneller zu erreichen...

Ach Sven... Du verstehst gar nichts.

Ja, wenn es ein Standard-Ölfass war, wovon in der Tat auszugehen ist Ein "Barrel", wie oben geschrieben, sind nur 159 Liter. Egal, trotzdem krass.

Bei je nach Land 5 - 12% weiblichen Cockpitcrews de facto heute, aber gut 8 mia Erdbewohnern ist das nicht der limitierende Faktor.

Auch wenn es erstrebenswert wäre, dass manche Weltgegenden in der Neuzeit ankommen.

Ich wäre jetzt von 200 l/ 55 gal und dann 15 pro Liter ausgegangen?

Ja, mit 17 h endurance Mogas ist man auf der sicheren Seite, absolut :-). Aber UL, also kein echtes IFR, bzw. mit supervielen Einzelgenehmigungen für die einzelnen Länder.

Heftig. Also knapp 20 Euro pro Liter. Und die Baron fliegt mit der Menge aus einem Fass ca.1,5 Stunden lang.

Hier noch eine Idee für einen sparsameren Earthrounder-Flieger (siehe Beschreibung):

https://www.planecheck.com?ent=da&id=64581

hast den bush vergessen...illegaler einmarsch ohne un-mandat im irak? nur auf lügen basiert? wer ohne schuld - der schieße den ersten pfeil...

Ne, ich habe auch Motassadegh und Pinochet in 1953 und 1973 nicht vergessen, nur könnte man im Heimatland von Eisenhower, Kissinger und den Neocons immer noch eine Part 61 Flugschule gründen, und würde primär von Versicherungen genötigt, und eventuell von Haftunsanwälten, indes wäre man nicht durch Kurz- bis Mittelstreckenraketen bedroht, könnte die passendste Klimazone wählen, die Rechtssicherheit seitens der regulativen Behörde ist eher hoch, wie auch der Eigentumsschutz. Selbst die Rechtssicherheit liegt (noch...) um Welten über Unrechtsregimen, wo selbst du konzedierst, dass gute Kontakte vor Ort hilfreich sind. (Bei der Schuld kann ich genügend Pfeile auf Washington abschießen, oder Paris und London bzgl. willkürlicher Grenzziehungen, aber komischerweise konnte man im Kalten Krieg in Lübeck oder Hof recht sinnvoll sein Häuschen bauen, und Uncle Sam leistete seinen Beitrag dazu, dass die Regionen recht anständig prosperierten. Kann im Golf ja auch noch klappen, irgendwann. Nur musst du mehr Unsicherheit einpreisen, persönlich wie geschäftlich.)

die su57 hat ein ganz anderes einsatzprofil als die ukr zu bombardieren...

Das haben Su 27, 30 und 35 sowie MiG 31 auch, trotzdem werden diese als Plattformen für R-77 und R-37 nicht durch die Su 57 ersetzt, dabei könnte man sooooo schön Werbung für andere Länder als bloß Algerien machen, sich hier mit kriegserprobten Gerät einzudecken. Trotzdem bekommen die es nicht auf die Reihe; außer in deinem Propagandahirn. Bezeichend.

Im Leistungssegelflug gilt "win on Sunday, sell on Monday", beim Spezialeinsatz "in drei Tagen gehört uns Kiew" ist das eher so "unsere Industrie versagt, unsere Ideologie versagt, ein Großteil unserer Waffen versagt, nur mit der Propaganda, da sind wir weiterhin Weltklasse".

außerdem - wer ist theo? der aus lodz?

www.lmgtfy.com

ich überlasse es deinem faktendetektor, die identifier rauszufinden...

Nein, du bist zu feige, zu konzedieren, dass die GA-Infrastruktur am Golf weitestgehend erst gebaut werden muss oder müsste. Was vergleichsweise günstig ist oder wäre, nur gibt es sie nicht.

Was ist dein geschäftliches Interesse am Golf? (Wie gesagt, eigentlich ein spannendes Thema, leider kommt da nicht mehr viel von dir.)

es werden in dieser zone bis 2035 ca 450.000 (!) ausgebildete crews benötigt

Da werden die Nachthemd-Yallas aber über ihren misogynen Schatten springen müssen. Sonst kämen Frauen nicht mal zur Ausbildung, wenn sie kein Auto fahren dürfen. Schreibt Euch hinter die Ohren: Frauen sind 50% der Weltbevölkerung, ihr pathokeuschen Arschlöcher!

Wird eine weitere Testphase geben, in der das Verfahren auch in anderen Sektoren getestet wird, die noch keinen Kontakt damit hatten. In welchen Sektoren und wann ist wohl noch nicht bekannt.

hast den bush vergessen...illegaler einmarsch ohne un-mandat im irak? nur auf lügen basiert? wer ohne schuld - der schieße den ersten pfeil...

die su57 hat ein ganz anderes einsatzprofil als die ukr zu bombardieren...

außerdem - wer ist theo? der aus lodz?

ich überlasse es deinem faktendetektor, die identifier rauszufinden...

schau al ain, fujeirah und einige andere...es wird dort ziemlich rumgebaut, gewerbegebiete erschlossen, dann abu dhabi gibts 4 kleinere plätze drumrum...alles im entstehen...

Nenne mal die ICAO-Identifier. Konkret. Keinen wolkigen Dünnpfiff.

USAF...die amis sollten aufhören stunk zu verbreiten...denen gehts nur ums öl...vonwegen menschenrechte....hahaha...wart nur ab, in einigen jahren flilegen die iraner, uae und saudis SU57....dürfen wir dann noch dahin? übrigens...die su57 ist ein geiles ding....

Die RCS der SU-57 ist nah dran am Scheunentor. Schöne Maschine? Klar. Aber nicht massenproduktionstauglich bislang, die Russen schietern sich inne Büx, dass sie welche über der Ukraine verlieren.

Bei allem Gemoser über die USA sollte man dann doch mal F-22 und F-35 im tatsächlichen Einsatz (Iran letztes Frühjahr...) mit dem russischen Debakel im Donbas vergleichen.

Flugschultechnisch: Wir reden hier gerade über die hoch volatile Golfregion; Theokratie in Persien, 10.000e Tote auf Demos vor wenigen Wochen, absolutische Monarchien westlich des persischen Golfs.

Ist schon krass, wie Propaganda bei dir so wirkt.

Sven...ich lege die hand auf...ich brauch nicht fluglehrern....

Was ist dein geschäftliches Interesse vor Ort?

schau al ain, fujeirah und einige andere...es wird dort ziemlich rumgebaut, gewerbegebiete erschlossen, dann abu dhabi gibts 4 kleinere plätze drumrum...alles im entstehen...

USAF...die amis sollten aufhören stunk zu verbreiten...denen gehts nur ums öl...vonwegen menschenrechte....hahaha...wart nur ab, in einigen jahren flilegen die iraner, uae und saudis SU57....dürfen wir dann noch dahin? übrigens...die su57 ist ein geiles ding....

jetzt warte ich schon 2 stunden auf meinen krustenschweinsbraten....hat der talabat-fahrer warscheinlich selber gefressen aufm herweg...zefix...bier hab ich schon alles alle...muß wohl doch reisnudeln heut essen...:-((

Sven...ich lege die hand auf...ich brauch nicht fluglehrern....

Was ist denn jetzt eigentlich das Handlungsfazit aus dem Testbetrieb? Wird's dauerhaft und flächendeckend eingeführt?

du wirst staunen, wie weit die infrastruktur hier ist!

Nein, ich war schon da. Kann Foreflight auf dem iPad aufrufen, oder Jeppesen beim Profigerät der Gattin. Habe Vergleiche zur gesamten restlichen Infrastruktur, die beispielsweise in Commonweath und USA im zwoten Weltkrieg aus dem Boden gestampft wurde.

überall können anflüge geübt werden, keine mittagspause, kein wochenendflugverbot um gänseblümchen zu schützen oder der steinlaus ein rückzugsgebiet zu ermöglichen...

Ja, so wie es sein sollte; kennt man aus Frankreich und den USA.

nur kurze unterbrechung wenn allah gehuldigt wird - dann bleibt man halt in der platzrunde und trifft sich danach zum abu dhabi-air-race.

Dass die beispielsweise für Flugshows oder Bedarfsflugverkehr auch per Heli nicht komplett überreguliert sind wie bei uns, da stimme ich voll zu. Was Allah angeht, dass ich an einem Freitag erst nach 11.00 h morgens starten konnte, kenne ich aus GA-Paradiesen wie Frankreich/ USA/ Australien nicht. Ägypten schon. Schließen die eigentlich auch Kreisverkehre zur Unzeit?

warum erinnert mich das erste video an sven...??? :-)))

Keine Ahnung, hab Geoblocking bei deinem Link.

Ach ja, was Investitionssicherheit anbelangt, die Verlegung der USAF an den Golf dürftest du ja mitbekommen haben. Eine Gegend mit mehr geopolitischen Risiken findest du kaum auf diesem Planeten. Ob Straße von Hormus, Buschehr, Fordo oder die GCC-Ländern auf deiner Seite des Golfs, die Vergeltung der Iraner zu befürchten haben, mit tausenden ballistischen Raketen - all das fehlt in Arizona, La Mancha, dem Périgord etc.

Nenne mal die guten GA-Plätze am Golf mit ICAO-Identifier, Anzahl an Flugbewegungen, anstehenden Bauten weiterer Plätze etc. Investoren schaun sich schon genau an, wo sie investieren.

Wie hängst du geschäftlich drin? Darfst du fluglehrern?

also - seid fruchtbar: deutschland wird fluglehrer brauchen!

Dubai aber auch, falls deine Prognose zutrifft :-) Sag Bescheid, wenn es so weit ist: dann komme ich im Winter 3 Monate "rüber"

du wirst staunen, wie weit die infrastruktur hier ist! überall können anflüge geübt werden, keine mittagspause, kein wochenendflugverbot um gänseblümchen zu schützen oder der steinlaus ein rückzugsgebiet zu ermöglichen...nur kurze unterbrechung wenn allah gehuldigt wird - dann bleibt man halt in der platzrunde und trifft sich danach zum abu dhabi-air-race.

warum erinnert mich das erste video an sven...??? :-)))

Spannend, nun die Frage, wer wird die GA-Infrastruktur bauen? Wir wissen alle, dass 1000 m Piste und ein paar Drehtellerhangare für DA40 plus eine Werkstatt locker reichen. Nur, wer baut die Piste, wo, wie schnell?

Mal träumend-spinnert laut gedacht, wenn die örtlichen CAAs jetzt loslegen so wie die "construction battalions" im Pazifik im zwoten Weltkrieg, kann das alles problemlso in 6 Monaten stehen, pro Flugplatz, aber das ginge ja parallel; 1000 m Straße in eine Wüste zu packen ist technisch simpel.

Nur - dass das passierend wird, glaube ich erst, wenn ich es sehe. Rein technisch kein Thema, einfach parallel zu existierenden Autobahnen passend zur vorherrschenden Windrichtung, Vorfeld dazu, Stromanschluss, oberirdischen Tank für Jet A1, ein paar Industriehallen. Aber wird die öffentliche Hand da so flott loslegen? Technisch ginge es, aber wird es passieren, ist die Frage.

Fast wie bei uns daheim...:-)))

Denk ich an bandar abbas...wird mir schwindlig im gebein..

in Mactan/Cebu ca. 3€/l, wenn ein Barrel auf ne Insel verbracht werden muss, wird es teuer. Auf Palawan habe ich ca. €3T für ein Barrel abgedrückt.

so - ich war heute bei einer veranstaltung in dubai south eingeladen.

thema: e-vtol, neue ATOs, cooperationsmöglichkeiten bis 2035 im

bereich ausbildung für luftfahrzeugführer

1. es werden in dieser zone bis 2035 ca 450.000 (!) ausgebildete crews benötigt

2. es werden bis dahin ca 300 neue flugschulen bzw. cooperationen weltweit benötigt

3. dafür fehlen basierend auf diesen daten simu-anlagen, FI, CFII, MECFI

von 1 - 3 = eine wahnsinnige aufgabe und entwicklungsmöglichkeit!

wie sagte leonidas vor dem feldzug gegen die perser: sparta wird söhne brauchen!

also - seid fruchtbar: deutschland wird fluglehrer brauchen!

keine batterieheinis...:-))

auch das fliegen mit brennstoffzelle in der flugausbildung...da ist noch ein seeeehr langer weg dahin,

mit all den zulassungen...He-FIs...He-ATC...He-Avionics...ist nicht alles so einfach wie dargestellt...

Ich kenn nur verbrenner...so wie die teslas in überschwemmten unterführungen immer brennen müssen...

Aber wieso Batterie? Hab nix davon geschrieben.

Strom->H2-->Brennstoffzelle

eVTOL sowieso nicht, geht hier doch um seriöses Fliegen.

und wieviel kostet da der liter?

Moin,

komme grad vom Island Hopping auf den Philippinen. Avgas rar, kann Kontakt vermitteln, wo du das bekommen könntest, z.B. auf Mactan/Cebu. Das Bild ist von Palawan, San Vicente RPSV, 100LL nur über Kontakte

Grüße, Peter