Da steht genau nicht, das das über NORSEE geht, sondern dass man eine Anfrage stellen soll.

"For customers in the European Union (EU), please contact our distributor SIBA MAINTENANCE SERVICES which offers sales, installation, installation assistance or advice, and support."

Am Sonntag sind wir nicht geflogen, wegen der Wettervorhersage für diesen Tag, aber am Sonntag sah die Wettervorhersage für Dienstag gut aus, also haben wir die DA40 schon gebucht. Am Dienstagnachmittag machten wir einen kurzen Ausflug nach Münster-Telgte.

Hier kann ein Reisebericht mit Bildern gefunden werden (Englisch)

-o-o-

Es steht auf der Website
https://landingheight.com/product/landing-height-system-lhs-200-b/

Habs im August 2017 in den USA gemacht und kann es absolut empfehlen.

FlyVBird (oder FlyVini, wie der neue Name ist) hatte am 1. September eine Infoveranstaltung am Flughafen Friedrichshafen (Presse dazu). Ziel ist es wohl, einen On-Demand-Flugverkehr zu etablieren, wobei man als erstes mit der Caravan, die man da auch im Hintergrund sieht, gestartet ist.

Leider wurde Friedrichshafen recht schnell wieder aus dem Flugplan genommen, was sehr schade ist, denn seit dem Wegfall des LH-Shuttles nach FRA sind wir hier ziemlich von der Außenwelt abgeschnitten.

Side Note: Bei der Infoveranstaltung war übrigens ein UL von AirTaxi Express da. Der Pilot, stilecht mit AirTaxi-Express-Logo auf dem Hemd, parkte seine Maschine auf dem Vorfeld für die Abfertigung (vor dem Terminal).

Danke Dir für die Erfahrungen von damals. Ich war 1999 noch in der Schule, damals in Dänemark. Da hatten wir zwar Sonne, aber dafür leider nur eine Teilfinsternis.

Ansonsten teile ich das mit dem am Boden bleiben, m.E. erlebt man so mehr. Wir hatten vor paar Tagen die Sprengung eines Schornsteines von oben angeschaut, war mal spannend, aber auch da sieht man am Boden nicht wirklich weniger. Spannend war aber, die ganzen Leute zu sehen die in den Himmel schauen und auf die Sprengung warten. Das wäre bei einer Sonnenfinsternis bestimmt auch spannend zu sehen, aber dafür würde ich dann eher eine Drohne nehmen, mit dem Flieger ist man zu hoch.

wowww. Was für ein kluges weitsichtiges Eingeständnis! Ja, Jopfel, genau so ist es. Um es anschaulich zu machen: Was für den Einzelnen das Rauchen ist für die Volkswirtschaft die GA. Rauchen ist ungesunde Sucht. Um für mich zu sprechen, die Fliegerei - Motor- und vorallem Segelflug, machen mich glücklich. Volkswirtschaftlich ist die GA das Gegenteil von Nachhaltigkeit. Dreckig und in größten Teilen völllig unnütz. Aber, es ist wie es ist, jede Form der Freiheit schränkt zwingend die Freiheit anderer ein.

Die "Daubenfeld Gruppe" ist ein exotischer Exzess, wird sehr schnell wieder verblühen. Alles Versuche gegen alle Regeln der Kunst, der Kunst der Betriebswirtschaft, der Kunst der Regulierungsarbitrage, vorbei an den Bedürfnissen Bedürftiger.

Im aktuellen Podcast von ATCPilot ab Minute 10:00 ist ein durchaus interessantes Interview mit Nina Coppik.

Podcast ist zu finden auf den üblichen Plattformen (Spotify, Apple Music etc.).

Also bei mir ist der Intercity Express ganz klar auf dem Rückzug ;-)

NORSEE unter EASA? Quelle?

Gilt das als Nachtflug?

Nein, weil die Sonne nicht 6° unter dem Horizont steht.

Das exakt gleiche Thema hatten wir hierzulande am 11.08.1999 schon einmal. Damals hatte die DFS auf Anfrage zuerst bestätigt, dass es kein Nachtflug sei. Die erste Aussage war so in etwa "take care and enjoy".

Nachdem aber die unvermeidlichen Besserwisser, Naseweise und Briefeschreiber so lange auch die alkerkleinsten Details ("was passiert bei IFR-Wechselverfahren, brauche ich Nav-Lights" etc.) breitgetreten und amtlich angefragt hatten, gab es ein NOTAM, das während der Dauer der Finsternis der kontrollierte Luftraum VFR nicht benutzt werden durfte. Dummerweise lag über den meisten Teilen Deutschlands eine dünne Stratusdecke.

Das visuelle Erlebnis hielt sich bei denen, die es trotzdem gemacht haben, in engen Grenzen. Selbst in niedrigeren Flughöhen reicht die Sicht nämlich schnell wieder bis zum Rand des Kernschattens, wodurch die totale Finsternis deutlich kürzer und abgeschwächt ist.

Mein Tipp wäre: Hinfliegen ja, aber dann entspannt am Boden im Liegestuhl bleiben und von dort aus das Schauspiel verfolgen. Und Spezialbrille nicht vergessen!

Doof gefragt - gilt das dann eigentlich als Nachtflug?

Jedenfalls braucht man in Spanien für VFR soweit ich weiß Flugpläne. Mehr weiß ich dann aber nicht.

Saab 93 könnte klappen.

Abend zusammen,

vor ein paar Monaten hat mich der Youtube Algorithmus mit kommerziellen/privaten Flügen zur Sonnenfinsternis 2024 in den USA versorgt. https://www.youtube.com/watch?v=PYiEilOH_jg
Heute hat mich ein Kollege auf die totale Sonnenfinsternis am 12.08.2026 hingewiesen and that got me thinking...Spanien ist quasi ums Eck, da lässt sich ein schöner Ausflug machen.

https://www.solar-eclipse.info/de/eclipse/detail/2026-08-12/

Nur...wir sind in Europa ;)...hat jemand so etwas schon mal gemacht? Mal abgesehen von einer soliden Flugplanung und den notwendigen Vorsichtsmaßnahmen, gibt es zu solchen Ereignisse regulatorische Einschränkungen? Gesperrte Lufträume etc. Weiß dazu jemand mehr?

Das ist auch sehr originell programmiert: meinen Wunschflugs von Zell am See nach Dubrovnik mit Global Express (zzgl. 2h15 Autofahrt) um 30.000.- werde ich mir vielleicht doch nicht leisten. Saab 2000 ist auch witzig, da würden sie schauen in Zell.

Die GA ist auf dem Rückzug. Warum sollen gerade jetzt für die Allgemeinheit bezahlbare Bedarfsflugangebote entstehen? Weil die Typen KI statt Kerosin tanken? Alles Wunschdenken. Entweder man kann eine PC-12, eine Phenom oder Gulfstream auf den Hof stellen, oder eben nicht. Alles zwischen UL und PC-12 wird verschwinden. Später dann alles zwischen Intercity Express und Global Express. Aber das ist ja alles prima, hauptsache Team Gulfstream muss keine Steuern bezahlen. Die anderen Teams gehen aviatisch wieder dahin, wo sie hergekommen sind. Obwohl... ist der Anbau von Balsaholz eingentlich nachhaltig?

MfG

Der kleine Uhu

Wo wir grad' dabei sind:
Was ist eigentlich hiervon zu halten: https://flyvbird.com/ ?
Da macht sogar mein alter Heimtplatz inzwischen Werbung auf seiner Homepage.
Der "Invest Now"-Button ist hier auch prominent auf der Einstiegsseite vorhanden...

NORSEE geht auch unter EASA. Steht auch bei denen auf der Webseite.

Tolle Sache!

Funktioniert das nur mit N-reg. Fliegern, oder auch mit einer EASA-reg. TBM, King Air oder Citation?

Ja, das landing height system funktioniert super (vor allem nach Umtausch in Version 2) aber es ist nicht so, dass ich die Augen schließe und danach lande. Ich habe auch noch ein radar altimeter und normalerweise LPV oder ILS und dazu PAPI o.ä.

Es macht aber einen wirklich großen Unterschied auf den letzten Metern (sorry: Füßen) für eine sanfte Landung. Nachts in Goose Bay ist es ungemein herausfordernd, sauber abzufangen, da die Piste so irre breit ist, dass man nur ein schwarzes Nichts vor Augen hat.

Ich habe das System jetzt 4 Jahre und kann es nur wärmstens empfehlen.

Übrigens: eine der besten und wirklich günstigen Investitionen für meine TBM ist das hier: https://landingheight.com/

Dieses Landing High System was unter Non-Required Safety Enhancement Equipment - NORSEE eingebaut werden kann und wirklich kleines Geld kostet funktioniert tatsächlich so zuverlässig, dass Du Dich bei Nacht darauf verlassen kannst?

Gabs da nicht mal einen schweren Unfall ( mit Uwe Barschel) im Landeanflug auf Lübeck bei dessen famous last words des Piloten war " dimm the lights!"?

ch amüsiere mich schon seit ein paar Monaten köstlich über Eure Schimpftiraden zu AirTaxi Express,

und was ist mit den Argumenten?

"Von 2014 (also vor EASA-Ops) - ist das noch aktuell?"

Ich war 2022 auf Norderney, da hab ich die Maschine mal gesehen. Ich meine die fliegt bzw flog (?) in erster Linie Bedarfsverkehr, also sowas wie Tierarzt will die Insel wechseln. Jedenfalls aber definitiv eine SEP im gewerblichen Verkehr. Aber natürlich VFR Day only.

Ich werde irgendwie den Eindruck nicht los, dass diese ganze Firmenkiste ein Hoax und ein gesellschaftspsychologisches Experiment ist - das kann doch eigentlich nicht echt sein?