Hallo zusammen,

verkaufe in nächster Zeit mein GARMIN Flight Stream 510.

Wer Interesse hat gerne ein Preisvorschlag per PN.

VG Michael

Hi,

hast Du das FS 510 schon verkauft?

VG,

tom

Hallo Tom,

ich verkaufe meines (liegt aktuell in Straubing), da die Malibu das GDL60 bekommt. Bei Interesse gerne PN.

Meins ist auch noch zu haben, bekomme ebenfalls ein GDL 60. Bei Interesse gerne PN.

Habt ihr euch versichert, dass das auch funktionieren wird? Ich habe in der Zwischenzeit nur noch Xi Geräte, Theoretisch brauche ich also nur eine Karte zum updaten, die ich auch wieder mitnehmen kann. Das GTN750xi verteilt dann an alle anderen Geräte, die das auch auf der Festplatte speichern.

Praktisch funktioniert aber gar nichts, jedenfalls mit Jeppesen subscription nicht.

auf der Fly Garmin Seite kann ich zwar mit Jeppesen verbinden, dann fehlt mir aber ein Gerät, der Support ist dran. Außerdem fehlt die Möglichkeit, die Daten als "Database Sync" herunterzuladen.

Ich habe mir daher gerade eben (schade wegen eures Angebots) genau deshalb ein FS 510 gekauft, das funktioniert aber auch nicht richtig. Im übrigen ist das eine Milchmädchenrechnung, weil ich die Daten zweimal runterlade, einmal auf mein iPad, was nicht so schlimm ist das kann ich abends auf dem Sofa, dann aber im Flugzeug, bis zu 30 min mit laufendem Motor oder Groundpowrr. Der Aufwand ist, wenn es überhaupt funktionieren würde, sicherlich höher, als einfach eine Karte zu bespielen. Das scheint mir aber (bei meinem alten Flugzeug war es so) nur mit Garmin subscription gut zu funktionieren. Dann zahlt man bei Jeppesen aber für die Charts mehr als für das ganze Bundle, also sie wollen die Charts einfach nicht verkaufen heißt das im Klartext, man würde ja dann trotzdem das ganze Pack nehmen, weil es immer noch billiger ist als nur die Karten. Vielleicht muss man sich davon lösen, aber ich finde die Karten schön übersichtlich, weil sie immer gleich gestaltet sind.

Das GDL hört sich extrem charmant an, benötigt dann aber monatliche Gebühren und funktioniert wahrscheinlich wieder nicht mit Jeppesen? Woher kommt der Strom? Oder ist der Verbrauch so gering, dass man das an die Batterie hängen kann? Hattet ihr Gelegenheit zu testen oder kennt ihr jemanden, der es schon funktionierend hat? Das Thema ist echt nervig, man braucht ja mal irgendeinen Modus der bequem ist und funktioniert. Bei meiner alten Kombi 750/650 habe ich einfach vorab die neu bespielte 2. Karte (Garmin subscription)im Wechsel in den Slot geschoben, Charts separat bei JDM geladen und das 650 war über dtabase Sync gleich mit dabei. Das war eigentlich weder umständlich noch nervig noch Zeitraubend. Jetzt habe ich "alles viel besser" und viel mehr Probleme, vor allem immer zittern, ob es überhaupt geht. Habe erst zwei Cycles hinter mir und jetzt einen Gerätewechsel, das macht natürlich die Unsicherheit nicht besser.
viele Grüße

faramarz

Angeblich läd das Gerät die Charts vorab runter und aktualisiert dann beim nächsten Start. Das kann grundsätzlich nicht länger dauern als das Auslesen der SD Karte. Bisher habe ich die FS510 SD Karte zuhause bespielt und darüber das Update gemacht. Die Version "iPad - FS510 - GTN" war mir von den Übertragungsraten zu langsam. Das FS510 habe ich zum Upload der FF Flugpläne ins GTN genutzt sowie die lfd. Synchronisierung des Flugplans im Flug u. das Aufspielen des Golze Wetters.

Das neue Set-up kann angeblich die Datenbanken aus dem Jepp Account übernehmen. Straubing hinterlegt das in den Geräten so. Wesentliches Kaufargument war für mich, dass im Flug die Motordaten und deren Historie in der Garmin Pilot App sichtbar sind. Zumindest emotional gibt das SEP mehr Sicherheit, Anomalien erkennen zu können.

Fabian Kienzle von Garmin Deutschland hat mir gesagt dass es klappt. Das glaube ich jetzt mal :-)

Ich hoffe dass es besser als der Database Concierce klappt :-)

Wie Rolf erhoffe ich mir das UPDATE Problem/Stress zu sparen und die Engine-Parameter dann dauerhaft gespeichert zu haben, was bei "guter Behandlung des Motors" sicher im Verkaufsfall ein weiteres gutes Argument ist.

Nebenbei kann man auch noch Status Abfragen machen wie z.B. Tankstand usw.

Fazit: Braucht man nicht zwingend, wenn es mir aber die Nerven spart die ich beim Update verliere hat es sich schon bezahlt gemacht.

Danke für die Info, dann gebt doch mal Feedback hier, wenn es soweit ist, wie teuer ist denn die LTE subscription? Konnte ich nur für US mit 39$ finden. Wenn im Hangar guter LTE-Empfang besteht wäre das eine Option. im Moment kämpfe ich mit den Daten. Jeppesen hat den Gerätewechsel auf Xi geschafft, jetzt funktioniert der Link mit flygarmin nicht mehr....

Dauert bei mir noch ca. 3 Monate... Berichte gerne... einiges geht auch mit WLAN, dann kostet es "nur" 10 USD

Für Daten ex-Aircraft sei dies hier noch erwähnenswert

https://www.air-sync.com/airsync-bridge-kit/

Inklusive Auswertung feinster Güte ab $58,25/Monat (jährliche Zahlung).

Mehr Infos auch hier https://www.flysto.net/home/#air-sync

Hier wrid das ausführlich diskutiert:.

https://youtu.be/dFKsICDUcM4?si=duFLx2PFFkJZ1bEP

Ansonsten kann man sicher auch auf der AERO einiges erfahren!

... naja, da drücke ich allen mal fest die Daumen, die immer noch mehr bei Garmin kaufen, was dann vielleicht funktioniert. Ich kann im Moment nur eines von vier Geräten updaten, weil der Support bei Garmin die Verbindung mit Jeppesen nicht gebacken kriegt und es seit 14 Tagen auch nicht wirklich nach ernsthaften Anstrengungen aussieht. da ist man doch bei Jeppesen besser beraten, nach einer Woche bis zehn Tagen hat man in der Regel all das, was man brauchte..... machen kann man ja auch nicht viel außer sich ärgern oder es zu lassen. Habe jetzt fast das allerneueste und teuerste von Garmin und muss jetzt Datei für Datei bei Jeppesen für jedes Gerät die Daten auf eine einzelne Karte laden. so macht das keinen Spaß und keine Lust auf weitere Garmin gimmicks.....