Oder mal auf einen Plausch mit Andy Davis auf der Aero suchen? Der ist eigentlich ganz rührig und bemüht, wenn es um so etwas geht.

TRIG Europa - lustig, die sind in Edinburgh und schottisch. Vielleicht dort mal das Problem mit dem Händler vorstellen. Die sind extrem kundenorientiert, vielleicht kann man den Transponder dort nachrüsten oder umtauschen, wenn der Verkäufer bockig ist.

Vic

Genau wie wenn Du als Privatpilot einen IFR Flugplan aufgibst: Da prüft auch kein Mensch, ob Du überhaupt ein IR hast. Und wann wurde das letzte mal geprüft, ob Du überhaupt nen Führerschein hast, als Du Auto fahren wolltest?

Neee...das ist ganz anders...

Coool...

Hi,

danke für die Info. Das habe ich natürlich auch schon gemacht. Das Mangment von TRIG Europa hat sich mit denen wohl in Verbindung gesetzt. Bisher erfolglos. Aber irgendwann möchte ich den Transponder aber mal vom Schreibtisch haben. Daher der Versuch des Weiterverkaufs.

Ich benenne den Verkäufer sobald ich den Transponder wie auch immer losgeworden bin.

50er Jahre mit pädagogischem Zeigefinger geht natürlich auch - wenn man genau hinschaut, sieht man aber dass Chatgpt ein einen Windradflügel zu viel gemacht hat.

"Woher stammen die (sicherlich KI-generierten) Plakate? Solche echt witzigen Plakate könnten in den kommenden Landtagswahlen Menschen tatsächlich zum Nachdenken bewegen. Klimaschutz, Energie-Autonomie, angesichts der herausfordernden Zukunft unangemessenen rückwärtiges Weltbild, etc. Hast Du diese Idee mit dem Bundesvorstand der Grünen schon geteilt?"

Das geht wirklich schnell mit Chatgpt. Promptvorschlag:

"Erstelle mir ein Werbeplakat im Stil der 30er Jahre, mit Frakturschrift, folgender Text: "Deutscher Sturm und deutsche Sonne, Heimatstrom erfüllt mich mit Wonne". Es zeigt einen Mann, 40 Jahre alt, mit Tochter, 7 Jahre alt auf dem Arm, eine Deutschlandfahne, 5 Windräder, PV Anlage und ein Haus, das mit einer Wärmepumpe beheizt wird."

Update: In meinem Fall zwischen Antragstellung und Versand der Akte durch das LBA auf den Tag genau 6 Monate.

Der Förderverein Flughafen Friedrichshafen stellt auf der AERO 2026 aus. Du findest uns/mich in Halle A5 – in Nachbarschaft zu AOPA und Eisenschmidt.

Der Hintergrund des Fördervereins ist klar: Wir möchten nicht erst abwarten, bis der Flughafen Friedrichshafen in seinem Bestand gefährdet ist, sondern uns frühzeitig und aktiv für den Standort einsetzen.

Dass neue Linienverbindungen von Friedrichshafen nach Berlin, Hamburg und Düsseldorf entstanden sind, ist auch dem Engagement des Vereins und seiner Mitglieder zu verdanken. Im Förderverein sind namhafte Unternehmen aus der Bodenseeregion vertreten.

Ich selbst bin am Freitag auf dem Messestand (A5-233 gemeinsam mit dem Airport) und freue mich, wenn Du vorbeischaust. Für gute Gespräche ist gesorgt – Kaffee gibt es natürlich auch reichlich.

Wenn Du mehr erfahren möchtest, besuch uns/mich gerne auf der Messe oder online unter: https://www.foerderverein-flughafen-friedrichshafen.de/

Darüber hinaus plane ich persönlich für 2027 einen Heli-Shuttle für Vollmitglieder des Fördervereins ab Altenrhein, Biberach oder Leutkirch – gedacht für alle, die in Friedrichshafen keinen Slot erhalten. (Dieses Angebot ist meine eigene Initiative und kein Angebot des Fördervereins Flughafen Friedrichshafen)

Ich freue mich auf den Besuch

Euer @gar

Jetzt anworten sich die RuSSenpropadagatrolls schon selber ;-)

so....drumpsches ultimatum abgelaufen...was lernen wir draus? nix - es wird sich wiederholen...

jeder, der die ganze aktion von diesem homo heidelbergensis verfolgt hat, muß doch jetzt zugeben, daß

es alles nur eyewash ist. den usa ging es im endeffekt nur darum, um einen nebenkriegsschauplatz zu

haben, damit der russisch-usa-deal über die rohstoffe in donezk, luhansk etc anlaufen kann. ob unsere

unfähigen einzeller in der regierung eingweiht waren, weis ich nicht - aber es deutet alles drauf hin, daß

alle EU-members political flares verfolgt haben...

was wird jetzt passieren? klar...usa hilft iran beim wiederaufbau, bekommt öl ohne ende, iran darf öl

hoffentlich auf dem weltmarkt verkaufen, daß hier in Dumm-Deutschland zum höchst Co2+Umwelt+mwst

verkauft wird, alle anderen länder...siehe rußland...1 liter diesel: 0,75 EUR

was wird weiter passieren...durch die knappheit an tomahawks, patriots und anderem gedöns werden sich

die usa zu 100 % aus dem ukr-konflikt zurückziehen, schrittweise die recon-data einfrieren, so daß selbst

selenski nicht mehr weis, wo in welcher bank in der ukr er seine schmiergelder versteckt hat, nur - wenn er

es nicht mehr weis, die EU und schmerz geben ihm die diamantene CC von der EU-zentralbank...unlimited...

was passiert im nahen osten? nix - es wird wieder ein bisschen frieden simuliert, flüge werden wieder anlaufen -

bis zum nächsten knall - so lang gährt die kamelmilch dann im stall!

andrer meinung - hauser?

Wennst magst..schick ich dir email..mobile..festnetz v trig- chef in usa. Dann einen schönen gruß v mir und die spezialoperative lösing läuft an

Die fliegen aber da rein! Man muss die Flugschulen packen, welche das augenzwinkernd "geht schon" verkaufen. "Keine Sau fragt nach der Erlaubnis, wenn Ihr nicht auffällig werdet." Die sehr freundliche FIS gebärdet sich freundlicherweise auch nicht als Polizei, wenn ein Mike nach Durchflug fragt. "Du kommms ier nisch rein,"

Würde mich mit Trig direkt in Verbindung setzen und den Fall schildern. Die haben einen guten Einfluß auf Ihre Händler und bieten einen kundenorientierten Service an.

Nachtrag: dafür reicht der ganz normale Email Kontakt: support@trig-avionics.com

UL-Piloten brauchen kein Sprechfukzeugnis, so lange sie nicht im Luftraum C oder D operieren. Das ergibt sich aus der FlugfunkV - da können die beliehenen Verbände nix dafür. TMZ´s gab es halt noch nicht, als diese Regelung erdacht wurde.

Ich werde das im UL-Prüfungsrat bei einer der nächsten geheimen Sitzungen mal ansprechen.

Da Du ja (verstaendlicherweise) keinen Rechtsstreit hast, und Deine Fakten emotionsarm präsentierst, fände ich es angemessen, den Verkäufer auch zu benennen...

Hallo zusammen,

im Zuge eines neuen Flugzeugs für unseren Verein habe ich Avionik bestellt. Als Transponder haben wir uns für einen TT23G entscheiden, da das Flugzeug keine "echte" GPS Quelle haben wird wir aber ein echtes ADS-B out haben wollen. Als ich alles auf dem Tisch hatte fiel mir auf, dass der Transponder falsch geliefert wurde. Anstatt einem G war es ein normaler TT23 ohne GPS. Der Verkäufer möchte diesen aber nicht zurücknehmen, da Sie den "passenden" Transponder geliefert haben und da wir als Verein eine juristische Person darstellen sind wir von der Rückgabe ausgeschlossen. (lange Geschichte...) Um diesen Fehler zu bemerken hätte ich im TRIG Manual die Partnumber vergleichen müssen, da diese bei diesem Verkäufer mit der Artikelnummer der Website übereinstimmt.

Der Verkäufer zeigt nach wie vor Bilder vom TT23G auf seiner Homepage, obwohl der Händler nur den normalen TT23 anbietet. Auch etlicher schriftlicher Mailverkehr im Vorhinein, wo auch von Verkäuferseite mehrmals die Rede vom TT23G war, bewegt die Herrschaften nicht dazu das Gerät aus Kulanz gegen Geld zurückzunehmen... Ich fühle mich hier ehrlich gesagt verarscht aber wegen knapp 3000€ vor Gericht zu gehen bringt mich in dieser Situation nicht weiter.

Daher bin ich jetzt unglücklicher Besitzer eines TT23, welchen ich nicht benötige.

Er ist neu und OVP mit Form 1, Stecker und allem weiteren Zubehör welches mitgeliefert ist. Der Karton wurde einmal aufgemacht (sich geärgert und wieder verschlossen).

Verkaufspreis: 2280€ exkl. MwSt. Die MwSt können wir auf einer Rechnung gesondert ausweisen.

Die Versandkosten trage ich. Abholung wäre auch möglich an folgenden Standorten: Idstein, EDFB, EDFZ, EDTY (mit Vorlauf)

Falls jemand Interesse an diesem Transponder hat kann er sich gerne bei mir melden. Ihr würdet einem Segelflugverein, welcher sich den Traum eines neuen Schleppflugzeugs verwirklicht hat und natürlich mir selbst sehr weiterhelfen.

Vielen Dank schonmal

Danke, werd ich morgen mal probieren

Ich verstehe nicht genau was Du meinst. Ruf doch bei Funke in Buchloe an, die haben einen guten Support.

Kann leider keine Bilder uploaded..

Flightcom 403 Gibt aus: 1. Transmit Keyline, 2. Receive Audio, 3. Transmit Audio, 4. Avionics Ground

ATR833s: 1. PTT0 (verbinde ich mit 1.), 2. Head0+ (verbinde ich mit 2.) 3. MicLStd (verbinde ich mit 3.) dann braucht es aber noch: GND(Head0) und MicL GND in der normalen Verkabelung würd ich diese von den Buchsen zurückführen (beim mic sogar mit nem abgeschirmten Kabel. Kann ich hier aber nicht, weil das Flightcom keine Rückführung bereitstellt. Kann ich das also direkt (am gleichen Punkt) auf Aircraft Masse legen?

Nein. PTT ist klar, das kommt auf die Keyline. Mir geht es um die Audiosignale. Das ATR hat neben den Signalen dedizierte Rückkanäle für mic und phone (mic und phone lo). Das Flightcom liefert aber nur hi und setzt die rückkanäle auf gnd. Die Frage ist daher, kann ich mic lo und phone lo vom ATR ebenfalls auf GND legen um den Kreislauf zu schließen.

Yuri...du bist sarkastisch...du setzt zuviel voraus...:-)))

Da sollte es wirklich keine zwei Meinungen dazu geben! Ich sehe das ganz genau so. Bei den UL-Piloten, die ich kenne, ist das auch gar nicht sooo selten. Sie funken aber auch nicht gerne und sie davon noch mehr abzuhalten, löst das Problem leider nicht.