hallo tom,

könntest du evtl. dein PN freischalten, ODER mir per email deine mobil# oder email-anschrift nennen?

ich hätte einen vorschlag für die treffen!

vielen dank

ingo

Die Leistung skaliert vor allem mit der Fläche (bei gleichem Standort, etc.)

Lieber F.S.,

du hast selbstverständlich recht. Manis Bemerkung zur "Kapazität" bezog sich, meine Annahme diesebzüglich mag völlig irrig sein, auf den Leistungsaussstoß pro Flächeneinheit. Der steigert sich ganz erheblich, wenn man einen Zeitraum der vergangenen Jahre ansieht und dann auch etwas in die Zukunft projeziert. Da kommt man vielleicht nicht aufs Doppelte aber 50% sind drinn – an Leistungssteigerung pro Flächeneinheit.

Deine etwas süffisante Bemerkung bezog sich auf den Wirkungsgrad. Und man hätte fast annehmen können, du hättest diesen und die Leistungssteigerung verwechselt. Das ist aber natürlich selbstverständlich falsch, da du ja immer recht hast ;-)

Und was den bayrischen Versuch angeht immernoch ein totes Pferd zu reiten. Das zeigt, wie so vieles andere, an was Politik krankt. Im Handelsblatt gab es dazu eine schönen Artikel zu Silvester: Über die Gerontokratie in der Politik, die die tatsächlichen Herausforderungen nicht sehen will. Atomkraft her und Ausländer raus, mehr fällt denen nicht mehr ein – abgesehen von leeren Versprechungen, von der Unantatsbarkeit der Schuldenbremse bis zum Herbst der Reformen, eine Lachnummer nach der anderen. Und die Faschistoiden freut es.

Currywurst-Fans aufgepasst!

Auch in diesem Jahr darf unser Currywurst Fly-In am Flugplatz Hodenhagen natürlich nicht fehlen, wo wir in diesem Jahr in die inzwischen 9. Saison des Currywurst Fly-Ins starten. Damit ihr rechtzeitig planen könnt, nennen wir euch schon jetzt die Termine für dieses Jahr und wünschen euch selbstverständlich hiermit ein frohes neues Jahr 2026 mit vielen eindrucksvollen Flügen und vielen Landungen im neuen Jahr.

Die Termine für die einzelnen Currywurst Fly-Ins 2026 lauten:
+++ 01. Mai
+++ 05. Juni
+++ 07. August

An diesen Tagen freuen wir uns wieder auf euch – egal ob mit dem Motorflugzeug, Ultraleicht, Motorsegler, Hubschrauber, Gyrocopter, Auto, Zug oder auch mit dem Papierflieger bekannte und neue Gesichter auf entspannte Gespräche am Platz wiederzusehen und natürlich auf die obligatorische Currywurst.
Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit abends unter der Tragfläche zu campen.

Wie auch in den vergangenen Jahren kann sich über unser Formular entsprechend angemeldet werden:
https://www.flugplatz-hodenhagen.de/currywurst-fly-in/

Hier geht es zu unserer Facebook-Veranstaltung:
https://www.facebook.com/share/1KRWossgLu/?mibextid=wwXIfr

Weitere Informationen folgen wie gehabt rechtzeitig.
Wir freuen uns auf Euch! ✈️

da hast du irgendwie recht....einen abgespeckten schnellen brüter im keller,

im ausgedienten öltank...die wärmepumpe als fördermedium für die heizung,

eine dampfturbine f stromerzeugung für herd und licht, badewasser im sekundär-

kreislauf erwärmt...die abwärme fürs gewächshaus im winter...macht sich jetzt

besonders gut...auch für die fischzucht...und grüne ngo-umweltmitarbeiter als

prüfinspektoren und geigerzählern mit reduzierter empfindlichkeit ausgerüstet,

bestätigen dann...atomkraft ist ungefährlich....endlager? kiesgrube nebenan,

schließlich kommt das zeug ja aus der natur...

Das ist interessant -Wir haben schon ab und an die MOGTI1X (oder KPT1X ?) bekommen - ist aber schon lange her... Und mittlerweile gondle ich nur noch (im Verhältnis zu früher) low and slow... War aber nur Werkverkehr. Mag sein, dass dies der Unterschied ist ? Der Flieger brachte jedenfals die geforderte Performance.

Edit: Beim approach war es immer restriktiv - da gab´s nix anderes als LOCDME East und LOCDME West mit den entsprechenen Minima...

Nur als Anmerkung. Habe kürzlich für einen Klienten das Genehmigungsverfahren durchgeführt. Dabei gilt: Special Approach Procedure East, and Special Performance Departure (via RTT/KPT): Only operators of multi-engine aircraft shall apply for such a permission.

mit einer Jetprop kann ich da überall legal rausgehen, eher schwachbrüstige mehrmotorige LFZ haben da schon ihre Restrictions

Nur als Anmerkung: Im NCO-Betrieb gibt es keinerlei Anforderugen, die OEI-Performance in irgendeiner Form zu berücksichtigen. Man ist also in jedem Fall mit einer DA42 genauso legal unterwegs wie mit einer SET. Beide haben ja auch gemeinsam, dass sie im OEI-Fall nichtmal den Standard-Gradienten einer SID (3,3%) schaffen :)

Stimmt...du hast sogar einem gruppenfoto mit flugzeug

zugestimmt..

Ich bin immer nett zu sven...er kann halt keine sticheleien

von mir ertragen...deswegen hat er ja auch die

stichfakten-app geladen...die angebl gute antworten liefert...

Morgen gehts in den gorkipark...dann gefängnisbesichtigung

Und danach noch ins caffee des bolschoi theaters mit der

Tollen granatschokoladentorte und krimsekt...

Wackersdorf fertig bauen. Das wird dem Söder garantiert helfen.

Weniger lustig: Es ist traurig dass so etwas technisch wissenschaftliches wie Energieversorgung und Wärmepumpe derart überideologisiert wurde, während in der Praxis einfach alle bauen.

Wenn wir wo Milliarden reinstecken müssen die nächsten 30 Jahre dann in das Netz.

Leute seid nett zueinander im Jahr 2026. Ingo habe ich dieses Jahr in Hamm als einen privat wirklich freundlichen Menschen kennengelernt.

Das ändert nichts daran dass ich seinem Inhalt auch nichts abgewinnen kann.

Aber geht doch einfach alle mal nett miteinander um.

Ankommende Flieger bekamen häufig die 25R zugewiesen. Umso überraschter war ich , in der Zeit 4 oder 5x zu hören "cannot comply due to climb gradient in missed approach." Die bekamen dann die 25C zugewiesen.

Zu meinen 777 Zeiten wurde die 25R eröffnet und so wirklich gerne mochte die damals irgendwie keiner. Für FRA Verhältnisse einfach eine kurze Bahn. Grundsätzlich aber mit 2800m absolut ok. Ich kann mich aber erinnern dass das eine oder andere Mal ein höheres Autobrake Setting als gewöhnlich notwendig war. Reaktionen darauf gingen von einer kurzen freundliche Nachfrage beim Lotsen ob die 25C/L leicht möglich wäre bis zum "unable due to performance".

Ich habe mir inzwischen erklären lassen, dass der climb gardient für die Nordbahn etwas höher ist weil der MA nach Norden zum Taunus abbiegt. Schön. Mich wundert nur, dass eben gleich mehrere Flieger sich außerstande sahen den Missed approach zu fliegen. Wenn mal einer kommt, der beim Anflug noch zu schwer ist, wäre das für mich nicht ungewöhnlich. Im Nachhinein hat mich auch überrascht wie schnell die cannot-complay-Antwort kam. Als Laie empfinde ich die Rollzeit von der Nordbahn recht lang.

Verschwörungstheorie an: Die Besatzungen wollen die Nordbahn nicht nutzen um schneller am Gate zu sein und den Flugplan zu retten.

Könnte auch sein. Ich glaub die Kombination aus "kurz", steilerer Anflug, und die lange Fahrt von Kelsterbach zurück zum Airport machts aus dass man die Bahn wenn möglich gerne mal "abgibt".

Ich kann mich erinnern, vor Jahren wurde mal behauptet, Ryan-AIr würde mit extra wenig Sprit fliegen und ggf. den SPritmangel declaren um Flugzeit zu sparen und u.U. an anderen Fliegern im ANflug vorbei bevorzugt dranzukommen.

Da gabs ein paar Vorfälle, ja, wo einige Ryan's gleichzeitig mit "minimum Fuel" ankamen. Ich glaube das war in Spanien? Mit der Pistenwahl in FRA kein Zusammenhang.

Ein "minimum fuel call" gewährt keine Bevorzugung im Anflug. Das wäre nur bei Erklären einer Luftnotlage ("Mayday") der Fall.

Geht eigentlich hinterher jemand hin und schaut ob wirklich Spritmangel vorlag oder auch tatsächlich zu viel SPrit im Tank war?

Nein, üblicherweise nicht. Im Rahmen von zufälligen Inspektionen könnte dies aber überprüft werden.

Mir wurde auch beigebracht mit cannot-comply eine Alternative anzufordern wenn mir etwas zu kompliziert wäre, z.B. "request vectors" oder so.

Ich würde "unable" sagen.

Damit verbunden die Frage wie weit jemand so etwas treibenn dürfte?

Das ist nicht genau festgelegt und eher ein Thema des kurzen Dienstwegs zwischen Aircrew und ATC.

ATC mal kurz und freundlich fragen ob ein Wechsel auf die 25C jetzt die ganze Sequenz zerschiesst, und wenns sein soll halt wie geplant die 25R nehmen, im Vergleich zu einem "mir egal PIC Autoritäts unable to comply".

Spätestens wenn zu häufige "unable 25C" operationelle Probleme hervorrufen, werden DFS und Flughafen sicher einen entsprechenden Prozess mit den Airlines einleiten um der Problematik auf den Grund zu gehen.

Vielleicht können wir der CSU zur Sehnsuchtsbefriedigung eine Matrix bereitstellen, mit Frau am atombetriebenen Herd und mit Nokiahandies für Söders Wurstvideos. Ach ne, die können ja nur Snake.

;-))) Frohes neues Jahr.

https://www.deutschlandfunk.de/csu-setzt-auf-rueckkehr-der-atomkraft-102.html

Ach Ingo, wenn du dazu technisch in der Lage bist, scanne doch bitte dein großes Latinum ein und lade es hier hoch.

Ist dir langweilig? Der Kater schon vorbei? Zahlt die Trollfarm in St. Petersburg zu schlecht?

Ich stelle mir gerade vor, wie du im frostig-kalt-schönen-winterlichen Moskau in eine Wirtshausschlägerei gerätst, natürlich unschuldig (war ja Selbstverteidigung eines alten Mannes), in die Fänge der Miliz gerätst, und ohne Bestechung nicht rauskommst.

Und auf einmal wird deine Verherrlichung von Saudi-Arabien und Ruzzland auf die kalte Wirklichkeit einer kalten Zelle in einer korrupten Mittelmacht stoßen, und du sehnst dich nach dem Anstand boarischer Uniformträger.

Und vielleicht wird dir dann das erste Mal in Jahrzehnten klar, dass du kleiner Troll ganz weit weg von der Realität bist.

Schwach, dürftig, hilflos.

Sorry, war bislang nur in der Walhalla, als Kind im Urlaub.

Aber vielleicht solltest du mal öfter in Büchereien gehen, der Judokeller scheint dich bislang wenig Demut gelehrt zu haben.

frag doch mal bei der flugwerft schleißheim als ausstellungsstück...die sind froh über jedes artefakt. (achtung sven...nicht fakt!)

ich seh svens büste schon in der befreiungshalle...in der faktenabteilung der falschberechnungen...

Ist schon krass, dass du den Quatsch selbst glaubst, den du da verzapfst.

Wenn über 90% der Investitionen in 2025 in EE gingen weltweit, und nicht in fossile oder nukleare Kapazitäten, sind das alles Geisterfahrer? Oder können die besser rechnen als du?

Übrigens heißt es cui bono. Aber vielleicht solltest du deine Recherchekapazitäten lieber in lebende Ingenieurwissenschaften als tote Sprachen investieren.

"Nennt man Zirkelschluss..."

Den vermag ich nicht zu erkennen. Die Autoren beleuchten den (wie wir jetzt alle gelernt haben) bekannten Begriff EROI und schlagen vor, alternativ dazu einen EMROI zu verwenden, der zusätzlich den monetären Aspekt berücksichtigt und damit hilft, Kosten zu erklären (unter 6. Economical Aspects). Der EMROI läßt natürlich Rückschlüsse auf Geldflüsse durch Subentionen zu, und führt angesichts unserer Strompreise (die höchsten der Welt, zumindest aber Europas) schnell zu der Frage "qui bono", deren Beantwortung sicher nicht im Interesse der Protagonisten von "erneuerbaren Energien" ist, denn: Die Antworten könnten Stromkunden oder Steuerzahler verunsichern, und sind nach neuer Lesart daher zwingend "Fake News" ;-)

Was den Nutzungsgrad/Wirkungsgrad von Solarzellen betrifft: Natürlich sind die Werte in der Arbeit veraltet, aber auch mit neuen Zahlen bleibt er EROI einstellig. Der Vergleich mit den anderen EROIs hilft bei der Bewertung.

Des Weiteren: Das "Yucca Mountain Project" dreht sich um die Endlagerung von militärischem Atommüll, sprich aus dem Bau von Atomsprengköpfen. Die USA arbeiten an der Entwicklung von Kernreaktoren der 4. Generation, zusammen mit vielen weiteren Ländern wie China, Frankreich, Japan, Australien und den Russen, wobei letztere mit den BN-Reaktoren bereits Atommmüll, wie wir ihn kennen, in großer Menge weiternutzen und dadurch deren Zerfallsprodukte auf wenige Prozent, und die Halbwertszeit von 30.000 Jahren auf 300 Jahre verringern.

Es gibt hinsichtlich elektrischer Energieversorgung zwei Wege: Den deutschen Weg, und den Weg, den der Rest der Welt eingeschlagen hat. Da Sie ja Wikipedia mögen:

https://de.wikipedia.org/wiki/Generation_IV_International_Forum

Der deutsche Weg folgt dem Konzept der verbrannten Erde: Erst die Kohlekraftwerke stillegen und die Gaskraftwrke unentabel machen, dann die Kernkraftwerke sprengen und schließlich ein funktionierendes Gasnetz aus dem Boden reißen, um "erneuerbare Energien" zum Zwang zu erheben und sich von französischem Atomstrom abhängig zu machen. Ein Weg in den Abgrund.

So, und jetzt dürfen alle Forumsteilnehmer meine Beiträge hier solange mit Antworten beerdigen, bis sie wirklich niemand mehr findet und lesen kann ;-)

Ansonsten: Frohes Neues Jahr!

Da ich alte Avionik nur ungern wegwerfe - aber den "Müll" auch mal los werden will verschenke ich die o.g. EPU gegen Portoersatz.

Wenn sie jemand braucht bitte melden - sonst fliegt sie in ner Woche weg...

Gutes Neues !

Bei unklaren Windverhältnissen haben wir regelmässig die 07 in EDDS für den Start verlangt, da wir kein anständiges Verfahren im Falle eines Falles für die 25 hatten. Zwei alte Garrett- Turbinen haben einiges zu tun wenn der Flieger vollgepackt ist....

Wenn man bei Energieeinsatz für PV mal aktuelle/reale Werte einsetzt (die in der "Studie' genannten sind aus der ineffizienten Anfangszeit), ergeben sich auch ganz andere Verhältnisse (ich bin an der Energieversorgung der Polysilicon Produktion nah genug dran)

Happy new year an alle!

Allein bei den Themen "Endlager" und "Versicherung" könnten man - ganz ohne Quellen und Recherche - durch kurzes Nachdenken feststellen, was das für eine Schnapsidee ist.

Also dann ...

https://de.wikipedia.org/wiki/Erntefaktor

Genau das, was ich sage: Die einzigen Werte in dem Wiki-Beitrag kommen aus eben dem zitierten Artikel. Nennt man Zirkelschluss...

Der Wirkungsgrad von Solarzellen liegt mittlerweile tatsächlich bei etwa 20%, aber aufgrund der schlechten Nutzungsgrade zwischen dem 48ten und 52ten Breitengrad spielt das hier bei uns keine entscheidende Rolle.

Im Artikel wird schon der "schlechte Nutzungsgrad" in Deutschland angenommen. Die "keine Entscheidende Rolle" bedeutet in Zahlen, dass bei realistischen Annahmen auch in Deutschland der EROI sich etwas mehr als verdoppelt (!)

Also eine "Endlagerung" von Kernbrennstoffen gibt es mittlerweile nirgendwo auf der Welt mehr - außer in Deutschland,

Fake-News: In den USA ist die Endlagerfrage (läuft da unter dem Stichwort "Yucca Mountain Project") nur genauso "gut" gelöst, wie in Deutschland. In China wird in Ganshu das URL erforscht. Russland redet naturgemäß eher weniger darüber (die haben früher auch flüssigen radioaktiven Abfall einfach in Salzsolen gepumpt), aber bei Yeniseisky entsteht wohl gerade ein Endlager.
Jetzt mal nur unter uns: Weisst Du das eigentlich wirklich nicht oder denkst Du, "ich schreib einfach mal, vielleicht glaubt es ja jemand..."?!?