Zumindest letztes Jahr war in Tannheim einer im Einsatz, musst mal Verena fragen.

Ich selbst habe keine Erklärung, habe auch die FlySto-Seite nicht angeklickt, weil ich mir nicht zutraue, aus dem was ich da sehe, irgendwas zu urteilen. Falls es eins schwere Störung war, lese ich dann bei der BFU nach.

Ich habe nur in die Runde gefragt, wie hier der Unterschied zwischen "durchfliegen" und "vorbeifliegen" definiert wird.

Müssten wir für die Diskussion hier nicht auch mal definieren was "drin" ist? In der bunten Radarzone? In IMC? X Meilen von der sichtbaren Kante entfernt?

Das mit dem GAT kann ich bestätigen, das ist echt der Hammer. Sixt bringt Autos auch zum GAT, Umweg zum Terminal gespart. Das mit den Farben hatte ich im Arrival in IMC nicht erlebt ;)

Olbia ist aber echt ein guter Tipp, auch wenn mich persönlich das wildere Meer und meine Sprachkenntnisse immer nach Korsika ziehen. ;)

Also Calvi: Anmelden über das touch n go Portal, dort kommt dann die Bestätigung wegen Parkplatz. Handler holt einen am Flieger ab und bringt einen ins Terminal zur Einreisekontrolle. Schon ist man draußen. Mehrere Mietwagenfirmen am Platz. Für Tagestrip ggf Taxi besser, weiß nicht, ob die immer verfügbar sind, wenn keine Linie kommt.

Rückwärts zum GAT, dort durch die Sicherheit. Handler organisiert wieder Ausreise. Rechnung gehr schnell, weil durch die Anmeldung alle Daten da.

In Calvi gibts kleine feine Restos in der Altstadt, für Tagestrip ggf Essen im Hafen cooler. Yachten und Berge. Vorher mal recherchieren, meist recht touristisch. Gut fand ich immer "La Bohème" (hat kleine Terasse über dem Hafen) und "L'ange des mers" am Fischereihafen.

Anflug über LOC oder RNP auf die Südbahn, je nach Wind dann Circling durchs Tal, mit größerer Hardware ganz witzig: https://youtu.be/DT3FZnoO2f4?si=hPL8R14lathWWVhr

War im März in Calvi. Welche Infos benötigst Du?

1500m Bahn klingt nach einem Jet über 6t oder navh einer SR20. ,)

Ok, in Sachen Aktionskunst kann ich Dir nicht das Wasser reichen. Ich verzieh mich wieder in andere Threads. Ich kümmer mich wieder um übermächtige Chocks und unterschätzte Alpeneinweisungen.

Für Details kannst Du mich gerne fragen. Ich gebe mein unendliches Wissen gerne weiter. Denn ich habe alleine im Mai ca. null Flugunfälle untersucht. Und dazwischen war ich beruflich in Shanghai.

Jott-Punkt.

Verstehe.

Ob die BFU untersucht, entscheidet die BFU und nicht das Luftamt. Schwere Störung könnte je nach Verletzungsgrad der Cabin Crew gegeben sein.

Ich höre heraus, dass Du auch nicht mehr weißt, sondern hier mit Vermutungen an den Start gehst, was die Einordnung angeht und mit falschen Annahmen, was die Zuständigkeiten angeht.

wie ist Deine Argumentationslinie, dass das keine schwere Störung war?

Mir haben schon Fluglehrer erklärt, wie gefährlich die Fliegerei jetzt ist, wenn der BL nichts mehr regeln darf am Funk. :(

Nur zu Bergerac, meine zweite Homebase.

Schön, wenn es ein NOTAM gibt. Begerac z.B. hat es nur auf der Homepage.

https://www.bergerac.aeroport.fr/en/business-aviation-private-flights/

Zwei der Verletzten waren gem. Medienberichte Mama+Baby auf der Toilette. Wenn die Zeichen aus waren, kann man denen kaum Nachlässigkeit vorwerfen.

Nach 20 Minuten Flug brauch ich keine Pause. Ich kauf lieber an der Destination Eclairs. Ohne Automat.

Über Colmar einreisen (nicht abstellen und über AeroPs) bezahlen ist eh der Pro-Tipp.

Ach, Deine WT9 darf erwachsenerweise nach Frankreich?

Ich behaupte mal, dass die Hälfte von Deiner Liste keine Grenzübergangspunkte sind und daher außer Diskussion stehen. Versuch mal nach Calvi oder Bergerac zu fliegen, da geht seit Jahren nix ohne Ein- und Ausreisekontrolle. Und ich glaube nicht, dass Philipp und ich da Verfolgungswahn haben. ;)

Weitere Infos:

https://www.fliegen-in-frankreich.de/zoll.html

https://www.pilotundflugzeug.de/forum/2024,07,29,08,4950206

Zoll macht die Einreisekontrolle in F. Und F kontrolliert auch Intra-Schengen an Airports of Entry, Plan Vigipirate und so... welcher Airport ob und wie ne Anmeldung will, ist oft ein Geheimnis. Am Besten anrufen. Und bei Einreise ohne Anmeldung ist der Monaco Franze außen vor, da verstehen sie keinen Spaß.

Die Frage nach dem Umgang mit dem Zoll ist also durchaus relevant.

Und hier die wirklich großen Schlepper, damit Michael auch mit den Mega-Chocks was rückwärts bewegen kann.

https://www.goldhofer.com/stangenlose-schlepper

Wir brauchen eine höhere Topspeed beim Towflex. Und höhere Chocks.

Für den Anwendungsfall würde ich keine Luftfahrt-Chocks verwenden, sondern Unterlegkeile vom Anhänger.

Edit: beim Jet setzt man einfach die Bremsen vor der Towflex-Aufnahme. Geht das bei Euren Fliegern nicht?

Das war aber ein kurzes Gastspiel diesmal. Der Leserschaft fällt es so wirklich schwer zu beurteilen, ob der G. wiklich existiert.