Danke für die Info, habe mich beim Newsletter angemeldet.

Es ist zwar schade um die ganze Starlink Hardware aber Konkurrenz schadet nicht.

Ok, danke euch.

Was würdet ihr sagen, was war das schwierigste während der praktischen Ausbildung? Ist es naiv zu glauben, dass man mit dem BIR günstiger wegkommt, als mit dem CB-IR?

Der Grundsätzliche Ansatz, eine Fachanwendung für alle Verfahren im Haus zu haben, ist ja nicht verkehrt - wir würden uns zu Recht genqauso beschweren, wenn wir beim Umzug dem LBA die neue Adresse 3 mal mitteilen müssten, weil die Systeme für Lizenz, Medical und Fliugzeug-Halterschaft jeweils separate Stammdaten führen.

Prinzipiell spricht das aber nicht gegen EMPIC, da diese Software eigentlich alles können müsste, was das LBA braucht.
Aber: Natürlich kann das LBA ,selbst wenn sie wollten, nicht einfach sagen "wir nehmen EMPIC", sondern sie müssen die Beschaffung europaweit Ausschreiben.

Jeder, der in solchen Prozessen beteiligt war, weiss, dass es ein sehr breites Spektrum an Gründen geben kann, weswegen EMPIC diese Ausschreibung überraschenderweise nicht gewonnen hat:
Von "das LBA hat die Ausschreibung absichtlich so gestaltet, dass EMPIC gar nicht gewinnen konnte" bis "EMPIC war sich so sicher, dass sie eh der einzig mögliche Provider sind und hat deswegen gedacht, sie können mal richtig zulangen" kann da sehr viel passiert sein...

tl;dr: Neues Feature - Foreflight PIREP Content Packs

Als weiteres neues Feature unterstützt Airfield Directory jetzt ForeFlight Content Packs, die alle auf Airfield Directory publizierten PIREPs enthalten, natürlich auch lokalisiert. Die Packs werden nächtlich aktuell zum Download bereitgestellt:

• Human-written-only (English): https://airfield-directory-pirep-export.s3.amazonaws.com/contentpack/airfield-directory-pireps-foreflight-en.zip
• With AI (English): https://airfield-directory-pirep-export.s3.amazonaws.com/contentpack/airfield-directory-pireps-foreflight-with-ai-en.zip
• en einfach mit de, es, fr, it oder nl ersetzen für die richtige Sprache
• Das ZIP-File kann man direkt auf dem iPad runterladen, oder an das iPad airdroppen.

Philipp: Pireps werden mit dem Original-Datum importiert, außer man ändert was - das ist so gewollt. Die Änderungserkennung ist jetzt entspannter und sieht Returns/Newlines/Spaces nicht mehr als Änderung an. Der Meinung mit den Import-Tools bin ich nicht. Allerdings werden sie inzwischen sowieso deutlich weniger genutzt als am Anfang.

Yury: Ist implementiert. https://airfield.directory/airfield/EdKa funktioniert jetzt auch prima.

Ansonsten werden jetzt automatisch durch Web-Recherche gewonnene Kontaktinformationen (Email/Tel) und Websites auf den Airfield angezeigt.

Ich hoffe ja auf ein bisschen Konkurrenz durch Amazon Leo. Angeblich wollen die ja im Mai in Deutschland starten. Hoffentlich dann auch mit Tarifen in (schneller) Bewegung. Die Schüssel "Nano" ist vor allem mit 18x18 cm nochmal deutlich kleiner als das Starlink Mini mit knapp 30x26 cm.

https://leo.amazon.com/de/de/technology/

der (für vfr flieger*innen schwachsinnige) mesopische test ist vom tisch. Dank des einsatzes eines arztes von der charite. wurde mir so beim medical class 2 vom fliegerarzt gesagt. berlin ist schon ab und zu zu was nütze.

komisch...warum hat es bei mir 2019 nur 6 wochen gedauert? ich hab wohl rechtzeitig meinen gutschein und welcome bonus eingelöst...antwort von austrocontrol: wir freuen uns, ihre lizenz verwalten zu dürfen...das schreiben hat bestimmt keiner von euch...

Hallo!

Der Preis ist sicher nicht unrealistisch, wenn ich das mit meinen eigenen Ausgaben vergleiche. Ich habe alles komplett in einer ATO (kein Verein, kein eigenes Flugzeug) absolviert. Der grösste Kostenfaktor waren dabei die Flugstunden (Miete und Lehrer) und sofern Du keine IFR-Erfahrung oder bereits viel im Sim geübt hast solltest Du mit 35-45 Stunden rechnen. Bei mir kostete die IFR 172 mit Lehrer 280 Euro/h. Lande- bzw Approachgebühren variieren z. T. erheblich auf den diversen kontrollierten Plätzen. Für Theorie, Lehrmaterial und Examengebühren würde ich mal 1500 Euro ansetzen.

Hope that helps.

Ein wenig schwierig zu beantworten ohne das Angebot zu kennen ;-) kompletter BIR für 12,5k kann ein Schnäppchen sein, kann aber auch völlig überteuert sein.

Bei uns in der Gegend kostet die Theorie ca. 1200 EUR und danach ist alles nach Bedarf. FI zwischen 90 EUR - 150 EUR, Flugzeug (Bristell) 200 EUR - (Cirrus SR22T G6) 550 EUR, Sim 90 EUR - 200 EUR. Nun fragt sich noch fliegst du alles in der ATO oder nur das Minimum, usw...

Es kommt also einfach auf den Inhalt des Angebotes an

Moin zusammen,

darf ich fragen, was euch das BIR Rating gekostet hat? Ich habe heute ein angebot über 12,5k erhalten, was ich ziemlich happig finde. Ich plane einen Großteil meiner IFR Ausbildungsstunden im Verein zu fliegen. Würde mich freuen, wenn ihr ein paar Zahlen nennen könntet. Auch gerne wieviel Stunden ihr gebraucht habt.

Danke&Gruß,
Thomas

Erfahrungsbericht Transfer:

Gesamtzeit für den Mitte August 25 gestarteten Transfer: 7 Monate.

Es war ein PPL-A. Unkomplizierter Fall, medizinisch und lizenztechnisch alles ohne Komplikationen in der Vergangenheit.

Abfolge:

* Mitte August: Start Transfer über Formular bei Austro

* 1 Woche nach Start: Brief vom LBA „Bitte fehlende medizinische Unterlagen einreichen“ (gemeint war Mental Health). 4 Tage später von mir per E-Mail an das LBA geliefert

* 25 Wochen nach Start: E-Mail vom LBA "Transfer Out abschließend bearbeitet, medizinische Unterlagen an Austro versendet"

* 28 Wochen nach Start: Neue Lizenz von Austro per Einschreiben bekommen.

Evtl. hilft es ja jemandem dabei die aktuelle Bearbeitungszeit abzuschätzen.

Das lässt sich für jedermann relativ einfach nachlesen. Der Vizepräsident des LBA ist (laut Internet) in die Besoldungsgruppe "B3" eingestuft. Das bedeutet nach dem aktuellen BBesG ein Grundgehalt von 9.603,10 €.

"Ich würde mich aber nie dazu versteigen, aufgrund seiner Post´s auch nur ansatzweise auf seine fliegerischen Qualitäten abzustellen oder etwas daraus abzuleiten."

Das habe ich auch nicht getan!

ich könnte jetzt was mit versprechen in bezug auf deutschland nehmen....aber es ist wie mit der kirche...die versprechen dir auch das paradies nach dem ableben...und was ist...hölle mit cooler party...alles umsonst, das fromme leben...

Ja man darf nicht alles glauben, habe auch 2020 für das FSD Paket bezahlt aber werde wohl die Funktion nie erhalten ...

Zu Starlink: Wenn es wieder einen vernünftigen Tarif gibt aktiviere ich Starlink wieder, sonst bleibt es deaktiviert.

jede Ironie ist Lüge. Hegel

Ein rein technischer Vorschlag: Kannst du die Permalinks der Plätze case-insensitive gestalten, meinetwegen mit Canonical-Redirect, falls dies sinnvoll ist? Oder spricht irgendetwas dagegen? Also:

• https://airfield.directory/airfield/EDKA (ggfs. canonical)
• https://airfield.directory/airfield/edka

Ja, die Standby-Funktion für $ 5 / Monat gibt es jetzt nicht mehr ....jedenfalls momentan nicht. Man muss den Service also komplett beenden ... und ihn dann ggf. wieder aktivieren.

Ja diese Tasche habe ich auch mitbestellt:

https://www.flugversand.de/Sauerstoffanlagen-Zubehoer/Sauerstoffflaschen-Taschen-Halterungen/MH-001q-Gepolsterte-Tasche-Fullpack-fuer-Sauerstoffflaschen::1063.html

> Und die letzte Position: hattest Du das mit Büschers geklärt?

Ja das habe ich und die Info erhalten, dass das für die DA42 passt (mit BNC-PB-750 Anschluss)

Sehr gut. Für das Fläschle würd ich noch ein Nylontäschle ausm Rettungsdienstshop kaufen. Und die letzte Position: hattest Du das mit Büschers geklärt? In unserer Cirrus ging das nach Rücksprache direkt anzustöpseln, weil da der Systemdruck schon auf dem richtigen Niveau war. Aber im Zweifel besser mit dem mobilen Druckregulierer...

Habe jetzt diese Flasche bestellt:

https://www.bst-hoeflehner.at/Sauerstoffflasche-2-l

Zusätzlich dieses System aber ohne Flasche:

https://www.flugversand.de/Sauerstoffanlagen-Zubehoer/Elektr-Sauerstoffsyst-Zubehoer/MH-002-Elektr-Sauerstoffsystem-EDS-02D2-2G-u-2-Ltr-Alu-Flasche::768.html

Und dann noch den "MH.021 MH EDS portabler Druckregler O2 für EDS Anlagen" damit ich das EDS in der DA42 ohne die mobile Flasche verwenden kann:

https://www.flugversand.de/Sauerstoffanlagen-Zubehoer/MH-Sauerstoffsysteme-FADOC/MH-021-MH-EDS-portabler-Druckregler-O2-fuer-EDS-Anlagen::1074.html

Danke für die Infos!

> Mit den neuen Aviation-Tarifen ist die Standby-Funktion nicht mehr verfügbar ....

Meinst du damit, dass du die Standby Funktion nicht mehr auswählen kannst?

Habe diese Antwort vom Startlink Support erhalten:

> Vielen Dank für Ihr ehrliches Feedback zu unseren Aviation-Plänen, Markus. Wir verstehen Ihre Bedenken hinsichtlich der Kosten für Privatpiloten und nehmen Ihr Feedback ernst, um unsere Angebote weiter zu verbessern. Da Sie Ihren Dienst bereits deaktiviert haben, endet er heute (4. März) am Ende Ihres aktuellen Abrechnungszyklus. Es tut uns leid, Sie gehen zu sehen.

Wenn Du mit der GG in Mannheim mit dem Steigflug beginnst, bist Du am Arlberg auch problemlos in der notwendigen Höhe

That cuts deep...

Wo wir gerade beim Thema sind: was ist eigentlich aus Eure-Armut-kotzt-mich-an-Teletubi-Holgi geworden?

Wurde sven nicht als lover boy auf die angesetzt?