Wenn Du tatsächlich direkt von Norden in 10.000+ ft über den Platz kommst, bin ich mir recht sicher, dass LOWI Dich, soferne severe CAVOC herrscht, weiterhin direkt nach Brenner oder BRENO clearen wird. Wenn Du aber in 7.500 ft über November 1 (Scharnitz) hereinkommst, muss er Dich über November 2, Whiskey 2, India, Sierra schicken - und da blockierst Du schon mal das ganze Tal. Wenn er einen Airliner am LOC DME 26 hereinkommen hat, und ich gerade verschlafen versehendlich auf die 26 aufrolle, hat er schon ein Problem - denn wo soll der Airliner (oder auch die Jetprop oder der Citation) hin? er kann nur den Missed approach fliegen, und da knattelst gerade Du bei Deinem Crossing in 7.500 ft. herum... Und leben tut LOWI nicht von Dir, der Du gerade von Nord nach Süd willst, oder von mir, der gerade was verschlafen hat, sondern von dem Airliner, den er gerade wegen meiner Schlafmützigkeit in den missed geschickt hat. ... Aber ich denke, dass das alles nicht sooo heiß gegessen wird. Wenn Du bereit bist, ggf. 2 oder 3 Orbits zu fliegen, wird LOWI Dich auch irgendwie mit dem gewohnt guten Service Richtung Brenner bringen. Wie man in den Wald hinein ruft ...

Ferner: wenn die Segelflieger an der Nordkette unterwegs sind, ist das Midfield direkt über das Karwendel oftmals nicht der Weisheit letzter Schluss - da kommt Dir auch in 10.000 ft. so einiges Fluggerät entgegen, dem gegenüber Du ausweichen musst...

Hubert, Alexis, Sabine... gab's noch mehr?

Hier ein Bericht der AOPA:

https://www.aopa.org/news-and-media/all-news/2026/march/04/starlink-raises-prices-for-ga-pilots

Lutz war der Sprachmusteranalyst und hat mehrere enttarnt. ;)

Weiß jemand wie lange der Standby Tarif im Flugzeug funktioniert?

Vor dem 2. März 2026 lief das unbegrenzt und sehr gut bis (vermutlich) 450 mph. Was nun mit dem Tempolimit bei diesem Tarif passiert ist, schreibt Starlink nicht, es bleibt nur ausprobieren.

Mit den neuen Aviation-Tarifen ist die Standby-Funktion nicht mehr verfügbar ....

Nachdem ich ein Ticket bei SL aufgemacht habe habe ich mich bei Starlink über die neuen Tarife beschwert – und wider Erwarten die Antwort bekommen, dass die Firma eventuell geneigt wäre diese hohen Tarife vor allem für Kleinflugzeuge noch einmal zu überdenken WENN genügend Kunden sich darüber beschweren und ihnen schreiben ....

Ob man darauf etwas geben kann – keine Ahnung! – aber manchmal kann man schon etwas bewirken.

Ich habe mal von 15 Jahren eine Beschwerde-Mail an "steve@mac.com" geschickt (Steve Jobs) nachdem mir das ein Freund bei Apple in S.F. empfohlen hatte. Grund: Apple in München wollte keine Gewährleistung für ein in Rom gekauftes iPhone 3GS übernehmen ... ich habe ihn gefragt, ob sein AMG SL55 in Kalifornien Garantie habe, und ob es nicht lächerlich sei, dass iPhones nur Garantie im Lade des Kaufes hätten. Natürlich habe ich nie gedacht, dass diese Mail jemand liest ...

4 Tage später hat mich ein Apple-Manager aus Irland angerufen und mir gesagt ich solle zum Münchner Apple Store gehen – dort würde ich ein neues iPhone bekommen. Hat geklappt. So macht man Kundenbindung :-) Ich bin jetzt bei iPhone 17 Pro.

Nein, der Chefredakteur vom Fliegermagazin.

Wer hatte das damals doch gleich wie rausgefunden? Schon lange her.

Nein chris...sie ist der durchlauchterhitzer

für alle mit von soundso zu cirrus...

Fliegerei und Demut gehen Hand in Hand, gut zu beobachten hier im Forum...

Wer war denn Sabine Behrle? Etwa AvC?

nein, bin ich nicht.. Ich würde mich als humanistisch altruistischer Sarkast bezeichnen.

wie kann ich dann am Wochenende noch über den Brenner fliegen, wenn die TMA LOWI zum Glücksspiel wird?

Ganz easy. Einfach in FL120 den Hauptkamm entlang fliegen (siehe Beispielfoto). Wenn Du mit der GG in Mannheim mit dem Steigflug beginnst, bist Du am Arlberg auch problemlos in der notwendigen Höhe
;-)

Auf den Vergleich wäre ich jetzt nicht gekommen. Bist du Chefredakteur eines freundlichen fachlichen Mitbewerbermagazins? (Anonymus erwähnte ich ja, aber aus anderem Hintergedanken.)

Denkt daran, hier ist klinisch faschistoides Pack mitlesend. Habe mein Alias schon dreimal geändert, nachdem ich ernsthaft bedroht wurde: Vaterlandsverräter, Nestbeschmutzer, rote Sau...

Das wäre es, wenn er sich einmal anständig transparent erklärt und entschuldigt hätte. Hat er aber mWn nicht. Er guckt vermutlich noch immer dann und wann hier rein und muss seine uralte Schande dann wohl ertragen.

Größe zeigt man, wenn man zu seinen Fehlern steht. Wenn er einfach als Anonymus ab und wann Fakten geliefert hätte, wäre es wohl egal gewesen. Oder?

Dieses Pseudonym war bestimmt kein schlauer Move, aber jemandem so etwas bis an das Ende seiner Tage vorzuhalten, ist einfach nur erbärmlich.

Weiß jemand wie lange der Standby Tarif im Flugzeug funktioniert?

Laut dieser Website ist er aber ohnehin nicht in Österreich verfügbar:

https://starlink.com/de/support/article/37bb3b47-9525-7224-5f0a-6d016ce26975

....Damit hat sich der werte Herr keinen gefallen getan..Ich reibe ihm seine Behrle bis heute unter die Nase wo ich nur kann...

Welche Schnittstellen???

das und mehr gibt es dazu nicht zu sagen...

Also ich versuche meistens crossing November 1 direct Brenner in 10.000ft - da ist ein Nord-Süd-Midfield crossing.

Letzten Freitag ohne Probleme, Samstag bin ich direkt LOWZ südlich vorbei.

Ich denke aber eher Personal-Mangel durch Krankheit / Urlaub / ... um die Schichten zu entlasten.

Wenn die aber ernst machen weiss ich gerade nicht welche Ersatzroute da die beste ist. Bei Wetter eigentlich ganz schön langer Umweg.

PS: und ja, was da teilweise im Funk ein Chaos ist am Wochenende für eine CTR mit Linien-Verkehr, da wundere ich mich echt, wie ruhig die bleiben.

Was er verdient, da haben wir vermutlich unterschiedliche Vorstellungen, aber die dürften alle deutlich unterhalb von dem liegen, was er überwiesen bekommt...

Keine Ahnung wie die Brücken heißen. Oben ist ein kleiner Lokalflugplatz einer Stadt am Niederrhein. Da war ich sogar schon mal. Aber auch wenn es mir als Kölner nicht leicht fällt - fotogen ist die Stadt von oben ja.

So manches, was als Posse, Satire oder Komödie gedacht war, wird leider als Gebrauchsanweisung verstanden ...

Ich habe den Horst noch nie fliegen gesehen. Ich würde mich aber nie dazu versteigen, aufgrund seiner Post´s auch nur ansatzweise auf seine fliegerischen Qualitäten abzustellen oder etwas daraus abzuleiten. Im Gegenteil: bei allem, was sich bei ihm hinterfragen lässt, finde ich es sehr interessant, wie offen er selbst mit diesem Thema umgeht. Und wer weis, ob es sich beim Fliegen vllt. sogar um eine bei ihm vorliegende Inselbegabung handelt, und er den Segelflieger motorisch/koordinativ besser in der Hand hat, als das bei vielen von uns der Fall wäre...

ist das da unten die brooklin brigde?