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Das neue Heft erscheint am 1. Oktober
C172: Im Durchschnitt – spitze
Flugplatz-Konflikt: Zoff in Worms
Überblick Diesel-Wartung
Clear of Conflict – und dann kam der Schreck
Die Drohne ist kein Gast im Luftraum
Brennstoffzellensysteme in Flugzeugen
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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21. Juli 2025: Von Matthias Reinacher an Achim Ö. Bewertung: +1.00 [1]

Bei bestehender Validierung reicht das deutsche Medical aus, es ist kein FAA-Medical notwendig.

Auch stellt das LBA wieder Validierungen des Medicals aus und es ist kein eigenständiges FAA-Medical dafür notwendig. Ich musste damals allerdings weitergehende Unterlagen beim Fliegerarzt besorgen, damit das stattfinden konnte.

Und heute habe ich mit dem LBA absolut gar nichts mehr zu tun :-)


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