soll ich noch 53 Euro einwerfen, damit die Zahl hübscher ist?

Danke. Ich denk da nie dran. GCA ist einfach die Lösung. Auch bei Fuel-Starvation und Gear-Up-Landing. GCA ist immer ein sicherer Ausweg.

Dass Memmingen Richtung Südwesten ist, würde jetzt ein Friedrichshäfler nicht bestätigen ;)

*zerstreut

Jep. EASA ist für alle gleich, aber ATOs in DE sehen sich da einer anderen Erwartungshaltung seitens LBA gegenüber. Daher verlangen viele Geld für die Aufnahme, so dass es sich für kleine Ratings wie NFVR oder IRI nicht rechnet. Für ATOs in anderen Ländern ist es einfacher, das ohne Bürokratie und Kosten zu machen.

Geh, und ohne Präsenz-Zeigerl... ;)

Hat CAT einen BIR Kurs? Dachte die nehmen wie die meisten Anbieter den (zu großen) CB-IR-Kurs? Wir verwenden den von BGS, reiner BIR Kurs ohne Präsenz. Unser letzter Schüler hatte den Kurs in 33h durch. Dann halt noch aud die Prüfung lernen... muss man unabhängig vom Anbieter ;)

Kannst mich gerne anmailen für Infos ;)

Warum muss die ATO denn in D sein? Das macht es unnötig kompliziert. Wir machen gerade ein IR auf Nreg in D, alles problemlos, wenn man bereit ist, für manche Missions auch mal nach AT zu fliegen. ;)

Du kannst die Klimakrise ignorieren, aber sie wird Dich nicht ignorieren. ;)

Ja.

Nein.

Geh, loss Di net von de gonzn Gscheidhaferln drausbringn...

Don't confuse Va with Vno

Wer im SR20-Glascockpit sitzt, sollte nicht mit Powerreduzierungssteinen werfen.

Ja, ist auch mit Autorouter meine Best Practice, egal ob man den Pickup Point oder den letzten Fix im FPL angeben will oder einen Umweg wegen Wetter um die Alpen rum: Irgendwas vielversprechendes in der Nähe als FlyBy angeben, ggf mit dem Flyby Radius spielen und den Rest manuell basteln.

Im konkreten Beispiel: Ich hab mal SNU und den Standardradius von 15nm probiert, da routet er direkt hin, dann noch ein DCT MOVOS dahinter, fertig.

Wenn hier alle ihre Flugzeuge verkaufen, von was ernährt sich dann das Neidmonster in Dir?

"no route found" und "versuche zu filen" ist ein Widerspruch. Findest Du keine Route oder geht Deine Route bei Eurocontrol nicht durch? Im ersten Fall irgendwo in die Nähe routen lassen und dann von Hand hinbasteln. Im zweiten Fall mal hier Deine Route posten, samt Fehlermeldung.

Wenns so einfach wäre mit der Zulassung, würde ich seit Jahren auf Bristell IR schulen.

Wer sollte denn merken, dass Du keine Auffrischungsschulung fliegen darfst? Die überfliegen doch Dein Formular nur kurz, aktualisieren die Kandidat*innen-Akte und legen Dein Formular irgendwo ab.

Kannst bei besagten RPs ja mal nachfragen, ob das so klargeht... ;)

Vermutlich bist Du nicht der einzige der denkt, dass Hubert von was verfolgt wird.

Hab es mal versucht, mit Chat GPT:

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"Ehrlich gemeinter Rat: Nutze doch KI, um Deine furchtbare Grammatik zu verbessern. Vorschlag: Kopiere Deinen Text in ChatGPT und schreibe darüber: "Korrigiere diesen Text grammatikalisch"... Das geht."

Ich habe vier Fehler korrigiert:

"fürcherliche" in "furchtbare" geändert.
"Kopier" in "Kopiere" geändert.
"dürber" in "darüber" geändert.
Groß- und Kleinschreibung an den Satzanfängen korrigiert.
Wenn du weitere Fragen oder Anmerkungen hast, stehe ich dir gerne zur Verfügung!

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NavData für Garmin-Geräte bei Garmin zu suchen wär jetzt wirklich zu einfach.

ja

So lieber Tobi. Jetzt kennst Du den Joachim, der in seiner Freizeit Landwirt ist und ein tolles Formular für die Fortbildung in Tannheim hat und den Alfred, der schon unzähligen Menschen zum PPL verholfen hat und die Festnetznummer von Verena kennt. Wer soll jetzt Dein Herzblatt sein?

MfG

Susi

Für das 150er wohl net. Fei.