Inwiefern? Fändest Du eine Tecnam P2012 mehr oder weniger interessant? Kreucht hier im Süden auch eine für Rundflüge rum... ;)

Die P210 war damals zunächst mal als HG aufgeplant, das Ziel war jedoch nicht eine gute Verfügbarkeit, sondern minimaler Stundensatz (also maximale Auslastung). So ist das mit den Rundflügen entstanden.

also prinzipiell ist der Unterschied GFS- gegen ICON-Modell. Du hast aber zusätzlich noch verschiedene Auswertungen genommen: Cross-Section vs. Meteogramm... Äpfel und Birnen und so... hab nicht nachgesehen, wo Deine Route langgeht. Aber ein Gramet-Meteogramm für EDDS schaut schon ähnlich aus mit der Konvektion.

ja, wenn man sie schon im Flieger aufbläst, gilt das als fest eingebaut.

ich hab gerade einen Kandidaten, der bisher alle Ausbildungen in den USA gemacht hat, der will das IR aber hier in D machen, weil das alles für ihn unkomplizierter ist. ;)

Wenn das der Maßstab wäre, dürften DAeC und Landesverbände keine Mitglieder mehr haben. ;)

Was muss man tun um die Praxis mit dem eigenen Flugzeug zu machen?

Hängt ein wenig von ATO und Land ab. Normalerweise Dokumente aus dem Bordbuch scannen und einen Einzeiler schreiben, dass das Flugzeug gewartet ist und die ATO es nutzen darf. Aufwand 10 Minuten. Manche ATOs verlangen auch Geld für die Aufnahme des Kundenflugzeugs. Bist Du in München oder so? Da gäbs nen einfachen und kostenlosen Weg ;)

Ist eine ATO erforderlich, oder gibt es freie Lehrer?

Teile davon müssen in der ATO sein, die ATOs stehen aber nicht so auf freie Schulung mit unbekannten Lehrern, weil je nachdem was da gelaufen ist, kommt man mit den Stunden die der Kandidat im Kopf hat nicht hin.

Wieviele min Stunden Praxis und Theorie sind erforderlich?

Theorie 80h wenn ich mich recht erinnere, Praxis kein Minimum, aber Umfang normalerweise ähnlich CB-IR, da eigentlich identische Ausbildung (>40h). Vorteil: Teile davon können auf nicht-zugelassenen Sims geflogen werden, idealerweise mit FI

AZF kommt dazu? Sollte das vorweg machen?

Ja, sollte man vorab machen, ein paar Abende mit Videokonferenz, dann Prüfung. NVFR wär auch gut.

Wie lange habt ihr gebraucht?

Hängt starkt von der eigenen Verfügbarkeit und Belastbarkeit ab. Der schnellste Weg ist in ein paar Monaten die Theorie zu machen und dann 2x2h pro Tag fliegen... kann also von ein paar Monaten bis Jahre gehen ;)

Ist das LBA oder Austrocontrol besser?

Geschmacksache. Wenn man nen Flughafenausweis braucht, ist die ZÜP kein Argument, wenn man in D auch Zugriff auf N-regs für Lokalflüge hat , ist ne deutsche Lizenz besser. Unkomplizierter ist bestimmt Austrocontrol.

Hi Wolfgang, danke für diese beeindruckende Liste. Wenn ich das so ansehe, denke ich jedoch nicht, dass es eine Glaubensfrage ist, sondern dass wir inzwischen von verschiedenen Märkten reden und den Vergleich der Apps hier beenden könnten.

Für die, die diese Features regelmäßig nutzen, sind die Preise, die Matthias angeführt hat, sicher gerechtfertigt. Das ist der eine Markt.

Dann gibt es jedoch auch einige Piloten, für die bei Kolbenflieger-IFR folgendes ausreichend ist:

1. Chartviewer für AIP IFR Charts, georeferenziert
2. Moving Map mit IFR Fixes zur groben Orientierung und Verhandlung von Avoidance Routen
3. Moving Map mit guten VFR Features zur Orientierung auf der letzten Meile beim Anflug auf VFR-Plätze

Das ist der andere Markt, der von anderen Apps bedient wird, die weniger können als FF und auch weniger kosten, dafür in Punkt 3 tlw. stärker sind.

"Da hier primär VFR geflogen wird, bin ich zuversichtlich, dass die Entwicklungspower mehr auf dieses Thema fokussiert wird."

In Deinem Alter hatte ich diese Zuversicht auch noch...

Darf ich fragen, wo Dein schräges Ablaufdatum hergekommen ist?

Wollte vor Jahren mit Tochter und Arrow nach Freiburg auf das Iron Maiden Konzert auf dem Messegelände nebenan. Erst morgens Notams gelesen, und festgestellt, dass der Platz zu ist, dann schnell mit dem Auto losgezuckelt. Nur der RTH war unterwegs während das Konzert sich gefüllt hat....

Letztes Jahr zu Iron Maiden in Wiener Neustadt geflogen, Konzert direkt neben dem Flugplatz. Vorsichtshalber vorher angerufen, ob der Platz aufbleibt, die haben mich ausgelacht... warum sollte der Platz wegen dem Konzert zumachen? Hat der Kollege am anderen Ende der Leitung nicht verstanden, warum ich da frage...