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Das neue Heft erscheint am 1. Juli
Respekt vor den Normalos!
Israel – Flug durch ein Land der Extreme
Testflug CAT 4 und MCF
Training: Der Weg zu mehr Motoren
Fliegen mit Dampfmaschinen
Mit Passagieren in den Spiralsturz
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
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11. Juni 2024: Von Joachim P. an Mario Schlosser

Warum muss die ATO denn in D sein? Das macht es unnötig kompliziert. Wir machen gerade ein IR auf Nreg in D, alles problemlos, wenn man bereit ist, für manche Missions auch mal nach AT zu fliegen. ;)


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