Da gibt es viele punkte...

So konkrete Details kann das Forum doch gar nicht verarbeiten....

...Staat, der zunehmend ins Totalitäre abdriftet .....

Worauf beziehst Du Dich?

Spannend. Vermutlich spürt man den Unterschied aber nicht, wenn man der Sahnetorte wegen von Landshut nach Vilshofen fliegt. Am Rückweg vielleicht. ;)

klar erst beim ATPL. War ein Scherz um das schlechtgeredet IR aufzuwerten.

Beispiel für einen Flug auf dem Großkreis.

Darum macht man im PPL-Environment ja jetzt schnell die BIR-Theorie an zwei Wochenenden. Ohne Satellitenbahnen. ;)

so was lernt man halt erst beim Instrument Rating.

Denke Werften wissen da meist auch nix. Die Straubinger wären eine Möglichkeit. Oder Pilotenforen. Kennst Du da welche? Irgendwer muss das schon mal durchlebt haben. So kam ich damals auch auf "mein Kartenproblem".

EDIT: irgendwo ne 256er mit Daten ausleihen und gucken ob Eure Büchse das erkennt, wäre vmtl das Einfachste.

Welcome back. Es ist gut, dass wir alle hier im geschützen Raum üben können, mit Leuten umzugehen, die Angst vor allem und jedem schüren, andere mit Spitznamen versehen, keine tieferen Fachkenntnisse haben, Expertenmeinungen zum Zwecke der Selbstüberhöhung verdrehen, anderen mit Jobverlust drohen, Kritik als Zeichen der eigenen Überlegenheit umdeuten und sich selbst als Retter der Gefährdeten inszenieren. Das ist ein wichtiges Skill-Set in diesen Zeiten.

Vorher schlau machen, ob die 256er mit der Firmware Eures Dings funktionieren. Als Garmin beim WAAS die Karten von silber auf orange umgestellt hat, war auch ne neue Firmware aufm GNS notwendig. Auf der TAWS-Seite weiß nich nicht ob die 256er mit jeder Firmware funktionieren. Also prüfe mal was da drauf ist, was das kann, und welche Werft da für kleines Geld ein Update macht.

Dass es da Diskussionen gibt ist wieder typisch Verein, auch dass Du da zig unbezahlte Stunden reinhängst, statt dass man einfach Reader und Karte kauft und einfach macht. Rock n Roll. Es gibt Vereine, die aus Prinzip keine NavData aktualisieren, weil das ja 350 Euro im Jahr kostet. Da könnten ja die Kaffeeflieger dagegen sein, weil die ja schon mal 12 Mark in ne ICAO-Karte investiert haben. Die 350 EUR haben die Vereinsmitglieder aber schon an einem Samstag durch fehlendes Leanen + Rangierschäden verbraucht und das interessiert niemanden...

Hab ich schon so verstanden. Aber da ist Yurys ohnehin geführtes digitales Tanklog die einfachere Lösung als ein Füllstandssensor wie er oben vorgeschlagen wurde.

Ich hätte aber eigentlich gedacht, dass es viel einfacher und präziser wäre, die Menge direkt an der Ausgabe zu erfassen. Oder ist das aus irgendwelchen Gründen problematisch?

Das ist das naheliegende, wenn für die Tankenden eine temperaturabhängige Volumenmessung in Ordnung ist (in der Annahme, dass Du mit "Menge" Volumen meinst).

Ja, das war meine Annahme, aber ohne gesichertes Wissen. ;)

Ja, darauf wollte ich hinaus, so ein Sensor liefert aufgrund Temperatur/Dichte, Messfehler, Nivellierung des Anhängers etc. nur eine Abschätzung, da ist ein kommunizierender transparenter Schlauch, ein Peilstab oder Yurys Tanklog eine einfachere Lösung. Man müsste einen elektronischen Durchflussmesser haben, dann bleibt noch das Dichte-Problem, was im Verein vielleicht nicht so kritisch ist, muss ja nicht eichfähig sein. Glaub ich.

Samma uns ehrlich: Der Joni war schon nach 3 Beiträgen abgefrühstückt: Flieg oben drüber oder mach ne Einweisung.

Dann kam der Auftritt eines Teilnehmers, der um Feedback zu seiner Weltsicht gebeten hat und der uns doch alle recht lange gut unterhalten hat. So muss Forum.

Come on, Tasten-Tobi (Du hast dich bestimmt noch nie ein richtiges Flugzeug bedient). Du willst mir wirklich sagen, dass bei einer Radar Altitude von -30ft im Forum eine Umkehrkurve möglich ist? Bete lieber, dass das nicht Dein Parkplatzwächter liest (wir alle wissen, dass der hier mitliest), sonst bist Du nämlich Deinen Parkplatz los. Und viel schlimmer: stell Dir vor, Forumneulinge nehmen Deine gefährlichen Vorschläge ernst, was da passieren kann. Tobi, Tobi, Tobi, bleib Du mal bei Deinen Tasten. Ich sollte hier gar nicht mehr schreiben, sagen meine Mitpatienten, denn niemand hier hat wie ich schon 1000h lang Almdudler aus dem Privatkühlschrank verschenkt. Und dann wollen mir die ganzen Ingenieure und Kältenanlagenbaumeister hier im Forum erklären, wie ein Kühlschrank funktioniert? Haha. Übrigens sind das Ausbildungen, die die nur haben, um damit angeben zu können. Klar, wenn man unnötigerweise so viel Zeit und Geld investiert hat, muss man das irgendwie rechtfertigen.

Also überleg Dir mal, was Du hier absonderst, Tasten-Tobi. Mein Rat: tippe lieber Science-Fiction, als hier unerfahrene Menschen zu gefährden. Und wenn Du widersprichst, muss ich mich wiederholen.

Solange die Entnahme nicht zuverlässig elektronisch gemessen werden kann, ist die Abschätzung des Füllstands aber über das Tanklog einfacher als über den Ultraschallsensor? Oder stehe ich gerade auf dem (Tank-)Schlauch?

Hihi, gut getroffen. ;) LG

Jetzt dachten wir, Du hättest Dich schon in allen Themem blamiert, jetzt kommt noch was neues. ;)

Aber mir wirds langweilig. Frohes Rechthaben...

Ein paar nach links gekippte Getränke schaden Dir sicher nicht.

ich weiß nicht, ob sich der Andi beruhigt, wenn Du so ein Winglet in die Avgas-Flammfront gießt.

Also den Unterhaltungswert liefert ja nur Andi. Aber wir katalysieren gerne. ;)

Kann mal jemand den Andi wecken? Es ist so langweilig in den Backstage-Telegram-Gruppen, wenn er nicht mehr den Profis (egal ob MOU, IR, FI) die Fliegerei (und ihre Beiträge) erklärt. ;)

Redest Du vom User verpolarius?

VIelen Dank für Deinen Beitrag, lieber Ingo. ;)