Richtig, Mode-S funktioniert bei FR24 nur ganz schlecht, Meine Flüge waren oft gar nicht zu sehen. Seit ich ADSB-OUT habe (AXP322) sind sie ganz präzise!

Wow und das "hervorragende" KI Bild XD

Hat das Flugzeug ADS-B Out?

Falls nein, dann ist das ganz normal: In dem Fall versucht Flightradar24 die Position durch Messung der Laufzeituntschiede zu den verschiedenen Empfängerstationen zu errechnen.

Da die Empfängerstationen aber zum Grossteil von Freiwilligen betrieben werden und keinem einheitlichen Hardwarestandard mit garantierer Genauigkeit bei der Systemuhr folgen klappt das nicht wirklich gut. Zudem müssen auch ausreichend viele Empfänger das Signal überhaupt empfangen damit es funktioniert. https://www.flightradar24.com/how-it-works/mlat

das sind gespoofte gps daten...irgendwo ist hier ein bild von meinem flug dxb-muc...da waren wir kurzzeitig nördlich von odessa, dann im 90 grad winkel auf alten kurs zurück...keine sorge...ihr seid schon gerade aus geflogen...kein grund zur panik...

warte...als nächstes kommt zusammenarbeit mit elon musk: airtaxi space-express launches falcon from 5600 ft also announced first manned (not womanized) transport to ISS

schau mal auf den entstörkondensator im spannungsregler...evtl. auch gleichrichter-modul...kann manchmal passieren.

Das ist mir leider nicht bekannt.

war das evtl. die t-28 von romeo adaci? der ist ja vor einigen jahren leider im urlaub verstorben....

So viele gibt es davon nicht in Deutschland ...

Ohje, jetzt hauen die das nächste raus und bieten Krankentransporte an. Gerade auf Insta gesehen....

https://www.instagram.com/p/DYeCM4Yssy0/?igsh=MXdnZzFscWs3ajM4eQ==

Ich bin mir nicht sicher ob es genau diese T28 war. Aber eine T28 hatte bei uns in EDKA vor einiger Zeit (ich meine 2024) eine Gear-Up landing. Danach wurde der Motor revidiert und der Prop kam neu.

Ich habe seit einger Zeit starkes Rauschen im Funk auf dem COM1 (GNS430).

Das Rauschen tritt anscheinend vor allem bei hoher Leistung im Steigflug auf.

Ursprüngöich hatte ich das auf den Funk in Mainz geschoben, aber gestern trat es auch in Zweibrücken auf (122.930 und 123.830).

Interessanterweise wird meine These "Störungen bei hoher motorleistung" dadurch widerlegt, dass das sofot weg ist wenn ich auf eine FIS-Frequenz 123.525 oder 119.150 wechsle (andere Frequenzen gerade nicht parat).

ATC hat sich nie über schelechte Verständigung oder Störungen beschwert.

Hat jemand eine Idee?

Mein Co-Owner schicjkte mir einen FR24 -Track unseres gestrigen Fluges.

Da war unsere Fluglinie ein einziges Zickzack.

Wir sind definitiv nur geradeaus gefolge und ATC hat sich auch nicht über schlechtes Radarsignal beschwert.

Mir ist nur aufgefallen, dass unser PowerFLARM zweimal für 10-20 Sekunden ein Transpondersignal auf gleicher Höhe und genau auf unserer Position ziegte (soweit man das mit Mode-S überhaupt sagen kann).

Einzelne zacken im FR24-Tracl kenne ich - aber sowas nicht.

Woher bezieht FR24 seine Daten? könnten das auch erratische Daten aus dem FLARM-Netz sein ?

Das habe ich mir auch gedacht, sieht aus wiie ein nagelneuer Motor!

Täuschen die Fotos? Die Zylinder sehen aus wie brandneu.

Ich hatte mit dem AT1 keine Verbindung mehr, wenn mehr als ein (1) Gerät mittels Wifi mit dem AT1 verbunden habe. War eine lange Odysee auf diese Idee zu kommen.... Beim Mobiltelefon das AT1 aus den Wlan-Verbindungen gelöscht und nur das Tablett damit belassen - danach lief es. Auch wenn es immer wieder Probleme mit der Verbindung zur GPS Maus gibt. Air Avionics liefert eine mit anscheinend sehr (knick-) empfindlichem Kabel. Leider hat sie einen anderen Stecker als die marktüblichen. Mit luftigen Grüßen aus dem mittleren Westen, Claus

Verkauft.

Hallo,

ist das FLARM noch zu haben oder bereits verkauft?

Hi Claus, danke nochmals. Es gab zwei Stellen, wo die Liste verlinkt war. :-)

Die SkyDemon-Version und Charts sind aktuell, die Navdata des IFD mag knapp expired sein. Daran liegt es sicher nicht.

Das Symptom ist - wohlgemerkt nur auf dem einen Smartphone, und erstmals bei diesem Flug - dass es zwar das WLAN-Netz vom IFD bzw AT1 findet und sich auch erfolgreich einloggt, danach aber weder GPS-Daten vom IFD noch vom AT1 bekommt (normalerweise klappt wahlweise beides), noch eine Verbindung zum Golze ADL aufbauen kann (auch das klappt normalerweise problemlos).

Hat Xiaomi da was verbockt? Oder SkyDemon?

Das Blöde ist, ich weiß gar nicht wie ich das diagnostizieren kann.

Ich hatte es von der Fläche die im Zaun steckt, net vom prop.

Der Titel des Threads reimt sich prächtig auf den sinnlos-spekulativen Inhalt: plemplem!

Dann hätte es am Boden dort am Ort klare Spuren des Einschlags vom 3. Propellerblatt gehen müssen. Aber wenn die BFU die Bruchstelle des 3. Blattes analysiert bzw den Fundort des 3. Blattes werden sie es schnell klären können.

Ich denke das kann man nicht beurteilen ... das Probellerblatt kann auch beim Einschlag auf dem Boden weg geflogen sein

Hier sieht man recht gut dass beim Prop ein Blatt fehlt bzw schon gefehlt hat als der Motor hier eingeschlagen ist.

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