bei mir auch:

;; ANSWER SECTION:

lba.de. 73462 IN MX 20 zbcsgbbm.gbbmvi-wan.de.
lba.de. 73462 IN MX 10 ofcsgbbm.gbbmvi-wan.de.

lassen sich aber beide nicht pingen

Kann das Problem derzeit nicht nachvollziehen, vielleicht gibt es ein (temporäres) Problem mit deinem Mailserver:

"dig mx lba.de" liefert bei mir die MX Server korrekt zurück:

lba.de. 21600 IN MX 20 zbcsgbbm.gbbmvi-wan.de.
lba.de. 21600 IN MX 10 ofcsgbbm.gbbmvi-wan.de.

1.
„Wer sich wundert, warum die Bundesrepublik Deutschland in Form des LBA Referats L6 das Thema „Flugmedizinische Tauglichkeit“ nicht in den Griff bekommt, der mag in einer kleinen Behördenposse Hinweise finden. Nichts Dramatisches im Großen und Ganzen – es geht nur um 10 Mio. Euro Steuergeld, die wirklich vollkommen sinnlos durch das Referat verbrannt werden.“

2.
„Und was macht das LBA? Es durchforstet die nationalen Regularien, passt die Verfahren auf die gemeinsamen und rechtsverbindlichen EU-Vorschriften an und verwendet wie fast jedes andere EASA-Land zukünftig – die Standard EMPIC-Software, die dann bei den Arzten auch stabil läuft. Nein – kleiner Scherz! Das macht das Referat L6 natürlich nicht. Stattdessen entwickelt Deutschland für sage und schreibe 10 Mio. Euro eine komplett eigene neue Software zur Verwaltung der Medicals.“

Diese Behauptungen sind unzutreffend. Richtig ist:

Das Luftfahrt-Bundesamt hat 2024 die Beschaffung einer integrierten Fachanwendung für sämtliche Genehmigungs-, Überwachungs- und Aufsichtsaufgaben des LBA im Rahmen eines erforderlichen europaweiten Vergabeverfahrens erfolgreich abgeschlossen. Die neue integrierte Fachanwendung für das LBA wird schrittweise die bislang genutzten Software-Anwendungen in allen Abteilungen ablösen (u.a. auch EMPIC im Referat L6), vereinheitlichen oder zusammenführen. Sie trägt damit zur weiteren Digitalisierung und Standardisierung von hausweiten Abläufen, einer Reduzierung von Schnittstellen und somit zur Entbürokratisierung bei.

i.V.
Der Vizepräsident des LBA
Thomas Burlage

Moin, ich kriege in meiner regen und erbaulichen Korrespondenz mit dem LBA seit heute früh nur noch die Fehlermeldung "Domain not found". Scheint ein Config-Problem auf dem Mailserver zu sein. Oder vielleicht die vom BMV angedrohten Folterwerkzeuge?!?

Hat irgendjemand das gleiche Problem?

----------------------------------------------------------------------------

This is the mail system at host ofcsg2bn1.dwd.de.

I'm sorry to have to inform you that your message could not
be delivered to one or more recipients. It's attached below.

For further assistance, please send mail to postmaster.

If you do so, please include this problem report. You can
delete your own text from the attached returned message.

The mail system

<RefL4@lba.de>: Host or domain name not found. Name service error for
name=smtp.ber.zd.res.bund.de type=AAAA: Host not found
Reporting-MTA: dns; ofcsg2bn1.dwd.de
X-Postfix-Queue-ID: 4fQ3YQ0TCmz1xRh
X-Postfix-Sender: rfc822; jan.brill@flugdienst.at
Arrival-Date: Tue, 3 Mar 2026 05:01:30 +0000 (UTC)

Final-Recipient: rfc822; RefL4@lba.de
Original-Recipient: rfc822;RefL4@lba.de
Action: failed
Status: 5.4.4
Diagnostic-Code: X-Postfix; Host or domain name not found. Name service error
for name=smtp.ber.zd.res.bund.de type=AAAA: Host not found

From: Jan Brill <jan.brill@flugdienst.at>

Schaut Euch das mal an. Abgesehen von dem komischen Moderator, ist das stunningly letal arrogance. Die Oberflächlichkeit der AmerikanerInnen kommt hier voll zum Ausdruck. Verfolge gerne, teilweise sehr gute, Serien. Sobald es weiblich wird beim GA-Influencer, mehr Schein als Sein. Flying doodle ausgenommen. Das wohltuend Lehrreiche des Guido Warnecke ist der Kontrast schlechthin,

https://www.youtube.com/watch?v=C2ciF6DC2G4

Ich halte diese Testläufe in einem einzigen Sektor für wenig sinnvoll. Zumal es, zumindest theoretisch, noch zahlreiche Ausnahmen vertikal und lateral gab, deren Grenzen auf keiner normalen Karten sichtbar waren.

Die Idee ist gut ! Aber bitte Flächendeckend mit Ausnahme der bekannten Lufträume.

Ich auch nicht, habe ein Ticket erstellt, diese Antwort erhalten und den Tarif daher pausiert:

Local Priority für In-Motion bis 724 km/h (391 Knoten) nutzen
Starlink:Vielen Dank für Ihr Interesse an einem unserer neuen Luftfahrt-Tarife. Wir wissen, dass viele Kunden Starlink in Luftfahrzeugen mit hoher Geschwindigkeit nutzen, und möchten sicherstellen, dass Sie über den passenden Tarif verfügen, um jederzeit zuverlässig verbunden zu bleiben. Bitte führen Sie die folgenden Schritte aus, um fortzufahren:

Wählen Sie Ihren Tarif
Teilen Sie uns mit, welchen Tarif Sie aktivieren möchten (hier vergleichen: https://starlink.com/support/article/9839230e-dc08-21e6-a94d-e7c04cacdd1b

Luftfahrt 480 km/h
Monatliche Grundgebühr ab $250
20 GB pro Monat inklusive
Optionales zusätzliches Datenvolumen für $10 pro GB
Abdeckung über Land, in Hoheitsgewässern sowie bis zu 12 Seemeilen vor der Küste

Luftfahrt 725 km/h
Monatliche Grundgebühr ab $1,000
20 GB pro Monat inklusive
Optionales zusätzliches Datenvolumen für $50 pro GB
Gleiche Abdeckung wie beim 480-km/h-Tarif, zusätzlich mit ozeanischer Abdeckung

Erforderliche Verifizierungsinformationen einreichen
Bitte antworten Sie auf dieses Ticket und fügen Sie folgende Informationen bei:
Kopie eines amtlich ausgestellten Reisepasses
Reisepassnummer
Staatsangehörigkeit
Kennzeichen (Tail Number) des Luftfahrzeugs
ICAO- oder IATA-Code
Bedingungen prüfen und akzeptieren
Mit der Übermittlung Ihrer Verifizierungsinformationen erkennen Sie die Starlink Aviation-Servicebedingungen: https://starlink.com/public-files/Starlink_Aviation_300MPH_and_450MPH_Plans_Terms_of_Service_PDF.pdf an und stimmen diesen zu. Diese regeln die Nutzung des Starlink-Dienstes durch Ihr Luftfahrzeug. Bitte lesen Sie die Bedingungen sorgfältig, bevor Sie Ihre Informationen einreichen. Sobald wir die oben genannten Informationen erhalten haben, bearbeiten wir Ihre Anfrage und stellen Sie schnellstmöglich auf den ausgewählten Luftfahrt-Tarif um. Vielen Dank,
Ihr Starlink-Support

Ich würde auch €10 pro Tag Nutzung bezahlen, benötige es normalerweise nur 1-2 Tage pro Monat.

Aber Tagestarife wird es wohl nicht geben.

Schade um die Kosten und die Hardware inkl. Halterungen welche nun nutzlos sind.

WETTER über Starlink und zusätzlich SAFESKY für FLARM Traffic isr schon eine ganz andere Nummer.

Die Frage die sich halt nunn jeder stellen muss, ist MIR das 250$ Wert? Mir nicht...

SO SEHR ich Sebastian unterstütze .,.. WETTER über Starlink und zusätzlich SAFESKY für FLARM Traffic isr schon eine ganz andere Nummer.

Ich habe neben Iridium ja auch tolle Starlink Produkte in der Pipeline. Es wäre nur einfacher, wenn sie es bei Starlink nur mal lassen könnten, die Tarife mehrmals im Jahr zu ändern. Und das ohne jede Vorankündigung ...

>>> Für was man Starlink im Flug braucht erschließt sich mir nicht. Damit die Kids was zu Streamen haben? Damit der CoPi noch Last Minute ein Hotel bucht? Was macht man damit unterwegs? Wetter kommt über Golze und alles andere kann ich am Boden organisieren.

SO SEHR ich Sebastian unterstütze .,.. WETTER über Starlink und zusätzlich SAFESKY für FLARM Traffic isr schon eine ganz andere Nummer.

Zusätzlich kann man sich Webcams anschauen, mal ein Telefonat machen oder ein paar Fotos verschicken.

Dagegen kann man nicht viel haben.

So richtig

Es ist einfach praktisch für das Checken der aktuellen METARs, Webcam Bildern, Updates von Radarbildern und ggfs. auch zum Telefonieren über Whatsapp, ich hatte damit letztes Jahre die möglichen Tankoptionen als PAX gecheckt.

In der Start- und Landephase haben wir es immer weggeräumt, da würde es nur stören oder ablenken.

Bei kurzen Flügen ist das natürlich unnötig aber bei längeren war es schon mehrmals sehr hilfreich.

Mehr als die aktuellen Kosten (€55) ist es mir das alles aber nicht wert, ich habe es in der aktuellen Abrechnungsperiode noch kein einziges Mal verwendet da ich hauptsächlich Low-Level Heli geflogen bin, dafür benötige ich es nicht.

Meine Rede...

Nicht zu vergessen Sabine Behrle, die hier die weibliche Komponente der Fliegerei beleuchtet hat und die Frühzeit dieses Forums bereichern wollte. Leider fliegt sie jetzt in einem anderen Magazin;)

Für was man Starlink im Flug braucht erschließt sich mir nicht. Damit die Kids was zu Streamen haben? Damit der CoPi noch Last Minute ein Hotel bucht? Was macht man damit unterwegs?

Wetter kommt über Golze und alles andere kann ich am Boden organisieren.

3,30€ pro Tonne MTOW und angefangene 24h (ab 3. Stunde)

Also nur 6,6€ für 2 Tonnen pro Tag?

Bei allem Verständnis für das Bedauern darüber, dass Starlink vom Betreiber noch stärker gedrosselt wird als bisher: Wir G/A Piloten sind ein lohnenswertes "Opfer": wenn man heute selbst für eine Vereins-C172 Preise von bald EUR 400,-- pro Stunde zahlen kann, gehört man halt schon zu jenen, die gewisse finanzielle Mittel jenseits der EUR 29,90 für die Festnetz-Internet-Flatrate pro Monat zur Verfügung haben... (was absolut nicht heissen soll, dass man uns "melken" kann oder sollte). Aber Sat-Internet ist halt (noch ?) nicht von 6 verschiedenen Anbietern zu haben...

Ich bin der Meinung, dass es der Sicherheit in der G/A viel zuträglicher wäre, wenn ADSB in/out als flächendeckender Standard eingeführt wird. da könnte man dann wirklich für uns Piloten notwendige Daten (neben Verkehrsinformationen auch Wetter etc.) übermitteln.

Wenn dann jemand für seine Kinder noch Internet im Flieger braucht, weil denen das Erlebnis des Fluges an und für sich "zu wenig", "zu fad" oder sonstwas ist, und ein Film, den man sich vorher auf´s Tablet geladen hat, auch noch nicht reicht, muss man halt tiefer in die Tasche greifen... aber wegen fehlender Internet-Verbindung hab´ ich mich noch nie unsicher im Flieger gefühlt...

Leider nicht mehr aktuell die Angabe

auch nicht mehr 1602?

holzkirchen oder afn gibts auch nicht mehr auf MW...

In der Email ist ein Link zur FAQ wo drin steht das der Tarif Local Priority bis 391 Knoten geht.

https://starlink.com/support/article/50e933eb-54f5-1a77-cc85-c6c8325564cf

Ich trauere auch immer noch, seit 801 kHz vor 15 Jahren eingestellt wurde und ich seither Bayern 1 nicht mehr im Flieger hören kann ...

Mir definitiv auch nicht, €55 war schon genug für ca. 1-2 Nutzungen pro Monat.

Hier geht es um das gleiche Thema:

https://www.reddit.com/r/flying/comments/1rinxml/starlink_new_speed_limit_with_local_priority/

Keine Ahnung, aber 250,- / Monat ist es mir nicht wert.

Oje das ist dann unlustig, was machst du nun?

Moin, ich habe schon die ganze Zeit Local Priority und habe die selbe Email bekommen.