Hast Du mal mit einem Makler gesprochen? Die haben sicherlich den besten Überblick über den Markt. Ich bin 2017 ohne viel Vorerfahrung MEP in die USA geflogen. Mein eigener Flieger war "weltweit ohne USA" versichert und seinerzeit habe ich die fehlende USA-Deckung von Adrian Gutzweiler vermittelt bekommen, mit dem ich sehr zufrieden war. Vielleicht ist das ja ein Ansatz.

Am Samstag flogen wir nach Aachen-Merzbrück, um den wunderschönen Aachener Dom zu besuchen, die Grabstätte Karls des Großen und der Ort, an dem mehr als 30 deutsche Könige gekrönt wurden.

Aachener Dom

Hier kann ein Reisebericht mit Bildern gefunden werden (Englisch)

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Vor etwas mehr als 10 Jahren hat ein Pilot im Restaurant Breitengrad (Hamburg) einen Vortrag über seinen Flug nach Oshkosh, mit Sightseeing in Grönland, gehalten. Das Flugzeug war eine D-reg SR22. Veranstaltet wurde der Abend von Thomas Borchert. Ich kann mich leider nicht an den Namen des Piloten erinnern. Es war wohl seine erste Atlantiküberquerung.

Ich würde mich nicht direkt an die Versicherungen wenden, sondern an einen unabhängigen Vermittler.

Wie gesagt, wir hatten in diesem Moment wenig Zeit und Lust, den Weg zu gehen.

Aber wenn meine Erinnerung kommt, dann werde ich auf jeden Fall nachhaken.

Olaf

Dann flieg doch einfach nur nach Kanada :-)

225°C sind 435°F - bist Du sicher ? Das wäre sehr heiss, man sagt eigentlich über 380- max 400°F sollte es nicht gehen. Es ist eine G36, die haben diese Baffles serienmäßig. Seit dem Umbau habe ich an keinem Zylinder im climbout mehr als 370°F / 190°C. Du hast da vielleicht etwas verwechselt ?

Wirklich eine tolle Serie. Macht richtig Lust auf mehr. Macht bitte weiter so! Ich schaue es mir gerne wieder an

Also der Ferry ist überhaupt kein Problem. Wie gesagt war ich schon in Island und eine Weltweite Versicherung ohne USA zu bekommen ist überhaupt kein Thema. Das eigentliche Problem sind die Vereinigten Staaten. Sobald ich nur die drei Buchstaben ausspreche fällt sofort die Klappe und es wird abgelehnt.

Ja natürlich eine der ersten, die meisten wiegeln gleich am Telefon ab, es scheint so als wolle sich niemand damit auch nur beschäftigen. Der Aufenthalt vor Ort wird ca. 1 Monat sein.

Verkauft.

Wie lange der Aufenthalt? Allianz versucht?

... aber genauso sinnvoll bei IFR, Redundanz ist ja auch nicht ganz unwichtig.

Nachdem ich mich 2020 in der eigenen Piper Arrow nach Island wagte war klar, das nächste mal mache ich nicht mehr kehrt sondern ich muss weiter bis in die USA. 2022 soll es nun so weit sein aber nun droht das Ganze aufgrund einer wie ich dachte Banalität zu scheitern, der Versicherung. Nachdem ich zu unzähligen Maklern und allen bekannten Versicherern Kontakt aufgenommen habe muss ich leider feststellen, dass es scheinbar niemanden gibt, der bereit ist eine Haftpflicht und Kasko incl. USA Deckung für eine private SEP anzubieten. Das einzige was möglich scheint sind Überführungsflüge aber keine längeren Aufenthalte.
Nun beschäftige ich mich mit dem Thema Nordatlantik schon eine ganze Weile und habe in keinem einzigen Erfahrungsbericht auch nur den geringsten Anhaltspunkt darauf gefunden, dass dies ein Problem sein könnte. Entweder stelle ich mich nun besonders dumm an oder alle Piloten die diese Reise bisher aus Europe antraten taten dies mit N-Registrierten Maschinen mit einer US Versicherung. Ist jemanden von Euch das Thema vielleicht bekannt und hätte einen Rat. Das mich ein technischer Defekt oder schlechtes Wetter ausgebremst, damit kann ich leben, aber sowas ist wirklich frustrierend.

Hallo Wolff,

die G36 hat mit 3 POB ca. 4 Stunden Range bei 150 bis 160 kt TAS (ohne Tip-Tanks).

Bezüglich der Nutzung von Tablets mit SD zur Naviagtion trotz G1000:

• Das G1000 (kein NXi) hat keine VFR Meldepunkte
• Für VFR nur eine begrenzt gute Luftraum-Übersichtlichkeit (NOTAMS nicht visualisiert, temp. restricted oder danger Area-Darstellung nicht verlässlich (zumindest aus meiner Sicht)
• das "Eindrehen" des gesamten Flugplans nach dem Anlassen dauert zu lange (vielleicht bin ich zu ungeübt), daher haben wir meist nur den nächsten / übernächsten Waypoint eingegeben um die NAV-Funktion des AP zu nutzen
• Umplanung der Route im Flug (z.B. aufgrund der aktuellen Wetterentwicklung) läuft via SD / Tablet wesentlich schneller und intuitiver (bei mir!)
• Wetter-Infos über LTE

Unter IFR sind viele der genannten Punkte sicherlich zweitrangig.

Hallo Erik,

da ich nicht der Eigner der Bonanza bin, kann ich dir nicht sagen, ob die Liquid Air Baffles bereits serienmäßig installiert waren. Aber die CHT lag an heißen Tagen im climbout meist unter 225°C (cowl flaps offen).

Das ist leider derzeit durch das gesamt-marokkanische Einflugverbot (NOTAM) nicht ohne Handling bzw. Permit to land möglich (besorgt der Handler, über offizielle Kanäle gab es Wochenlang keine Antworten auf englische oder französiche Kontaktanfragen). An eine Einreise war nicht zu denken, lediglich ein "technical stop" war erlaubt & Handlingpflicht. Das gilt aber wohl für alle Airports in Marokko bis auf Weiteres.

Vielleicht gibt es auch noch einen anderen Weg, wir konnten keinen entdecken ;-(

Hallo Markus,

danke für das Lob, und hier grob aus dem Gedächtnis und Notizen etwas zu den Kosten:

Chalon, FR: 15 € Landegebühr, 2,15 € / l 100LL

Perpignan: 27 Euro Landegeb. und 24h Parken, 2,22 € / l 100LL

Garray, ES: 6 € Landegebühr, 3,02 € / l 100LL

Jerez, ES: 25 € Landegebühr inkl. 2 Nächte parken, plus 10 € handling, 2,74 € / l 100LL

Essaouira, Marokko: ~50 € Landegebühr, ~150€ handling, 3,15 € / l 100LL

Lanzarote: 27 € Landegebühr inkl. eine Nacht parken

Teneriffa Norte: ca. 25 Euro Landung aber zum ansonsten obligatorischen Handling keine Angabe, da durch den Kontakt eines Mitfliegers mit dem dortigen Aeroclub gemanaged. Sprit weiß ich nicht mehr, vermute auch um die 3 €.

Spanien liebt jedenfalls die Bürokratie an Flugplätzen und kontrolliert alle Pässe lieber 3x, auch bei Inlandsflügen.

Hallo,

hab ungeöffnete 12 Quarts Phillips 66 Aviation Oil XC 20W50 mit CoC übrig. Gekauft 01/2017, keine Ahnung wie lange das Shelf Life ist. Gebe ich gerne gegen einen kleinen Obulus ab.

Bei Interesse bitte PM.