svenniboiy...warum soll ich dich kritisieren...als allwissender, von fakten begrabener siehst du doch keinen horizont...aber tiefergelegte stöckchen....

ps...kommst zur aero? lass uns mal shake hands machen! ich hab 2 flaschen dom perignon dabei...einen fingerhut schenke ich dir gerne ein! ...die flaschen knacken beim öffnen...

Warum sollte ich mir mein Offlineleben mit dir versauen? Es gibt so viele nette, konstruktive, inspirierende Flieger (die Menschen; schicke Flugzeuge gibt's auch). Das ist mein Alltag. Die paar Zeilen tippe ich hier schnell, wenn ich keine Lust auf meine eigentlichen Aufgaben habe. Aber soziale Zeit mit dir vergeuden? Im Leben nicht.

Das nützt nur anderen anfliegenden Piloten nichts, v.a. wenn sie kein Traffic-System haben.

svenniboiy...warum soll ich dich kritisieren...als allwissender, von fakten begrabener siehst du doch keinen horizont...aber tiefergelegte stöckchen....

ps...kommst zur aero? lass uns mal shake hands machen! ich hab 2 flaschen dom perignon dabei...einen fingerhut schenke ich dir gerne ein! ...die flaschen knacken beim öffnen...

Update zu meinem Transfer. Folgende Mail kam die Tage auf Nachfrage zum Sachstand.

"Sehr geehrter Herr Bischoff,

Ihre Akte wurde inzwischen an einen unserer medizinischen Sachverständigen zur abschließenden Bearbeitung weiter gegeben. Im Laufe dieser Bearbeitung kann es evtl. zu weiteren Befundanforderungen kommen, wir würden uns dann wieder bei Ihnen melden. Erfahrungsgemäß erfolgt die Übersendung der Akte an die aufnehmende Behörde 1-5 Wochen nach der Beauftragung des medizinischen Sachverständigen.

Mit freundlichen Grüßen

Im Auftrag"

Im Dezember sagte mir die Dame, dass meine Akte vollständig sein, weswegen sollte also nochmal etwas nachgefordert werden? Macht doch keinen Sinn. Oder eher eine vorgefertigte Mail... Naja, bin gespannt.

nun ja,,, vielleicht habe ich ihn tatsächlich getroffen. Wir wissen ja nicht, wie oft sein Brotherr ( witzig ein Tippfehler und daraus wird Brother), schon "bent over bitch" befohlen hat. Wir wissen ja nicht, wieviele Schulden er noch abknechten muss. Wir sollten dem Laberer ein wenig Empathie entgegenbringen. Wisse, das Hinterfragen ist ihm im Grunde wesensfremd, auch wenn er ( opportunistisch) das Gegenteil quakt.

Lieber Ingo, Markus und Hubert - wenn ihr drei mich kritisiert, weiß ich per Definition, dass ich richtig liege. Das ist empirischer Fakt ;-).

Nein, Hubert, deine gesamten Projektionen gehen fehl, sagen aber ganz viel über dich aus. Denn Hinterfragen ist bei mir wesensimmanent, da bin ich reines Produkt meiner Jugend und Kindheit. Opportunismus wäre das exakte Gegenteil. Dass dir das nicht auffällt, spricht für sich. Du warst vermutlich die meiste Zeit deines Berufslebens Bankkundenhure und leidest jetzt drunter, ich meist selbständig, Freiberufler oder Volksdiener in der Bildung. Lustig, wie das viel über dich aussagt und nix über mich.

Hast Du eine Art Basedowschen Reflex auf meine Beiträge sofort und immer in der gleichen Weise zu reagieren? Wie wäre einfach mal mit schweigen? Es herrscht hier keine Schreibpflicht, auch nicht für narzissitische Beckmesser. Du würdest mich, so Du wolltest, weit mehr bestrafen, ja die grünen Einsen isolieren. Aber so...

Nein, sei nicht so eitel, das ich nicht auf dich bezogen: Bei Blödsinn repliziere ich öfters. Sonst gibt's halt einen Daumen rauf. Was Baselodwsche Reflexe angeht, solltest du mal vielleicht dein eigenes Klassenkampfschema hinterfragen. Narzissmus? Guck mal bitte in den Spiegel. Es geht nicht um Bestrafung, sondern bei Blödsinn gegenzuhalten.

@ Markus: Ich bin Wolfgang sehr dankbar, dass er den Appell an Horst geschrieben hat. Ich konnte meine "Schreiblust" im Zaun halten. Q.e.d.

nun ja,,, vielleicht habe ich ihn tatsächlich getroffen. Wir wissen ja nicht, wie oft sein Brotherr ( witzig ein Tippfehler und daraus wird Brother), schon "bent over bitch" befohlen hat. Wir wissen ja nicht, wieviele Schulden er noch abknechten muss. Wir sollten dem Laberer ein wenig Empathie entgegenbringen. Wisse, das Hinterfragen ist ihm im Grunde wesensfremd, auch wenn er ( opportunistisch) das Gegenteil quakt.

Da mußt das stöckchen aber viel tiefer legen...

Lieber Horst Metzig,

bite, bitte höre endlich damit auf, in diesem Forum ständig zu Themen zu schreiben, von denen Du selbst keinerlei Ahnung hast, nach eigenem Bekunden als Segelflieger, und das ist hier nicht abwertend gemeint, offenbar noch nie ein Motorflugzeug selbst geflogen bist, geschweige denn die Erfahrung aus der Ausbildung und dem praktischen Einsatz als Berufspilot/Verkehrspilot hast.

Dein "zusammengegoogeltes" Wissen und Deine Erfahrungen aus Youtube-Beiträgen helfen dem, der hier nach echten hilfreichen Beiträgen sucht, ganz bestimmt nicht weiter. Problem dabei ist nur: Du kennzeichnest Deine Beiträge nicht entsprechend, Du vermittelst hier manchmal einen dermaßenen Unsinn, der aber neue Forumsteilnehmer auf vollkommen falsche Wege führen könnte. (Beispielsweise Dein Vorschlag, man könnte wohlhabende Passagiere mit dem Flugzeug in ihre Schidestinationen fliegen etc. - schon Mal davon gehört, dass Commercial Air Transport (CAT) einer Genehmigung (AOC) bedarf?)

Und bitte: verschone uns nun mit Beiträgen zum Thema Medical in Prag...

Danke!

Er kann nicht anders, das müssen wir so hinnehmen und drüber stehen. Bin gespannt ob er sich zurück halten kann. ;-)

Offensichtlich gibt es hier kulturelle Unterschiede und der Tower in Deutschland möchte lieber die Zeit wissen.

O-Ton unserer Nürnberger Towerlotsen: "Uns ist vollkommen egal wann ihr Euch meldet (solange es vor Einflug ist), wir sehen Euch auf dem Radar und der Funkpeiler markiert Eure Position"

da ist ja garnicht unser radar-stefan mit drin....und ikea-bauanleitungen haben die auch aufm schirm.....sagt er...

das sind doch fragen aus dem prüfungskatalog der barthaarspalterinnung für meister....

Warum denn nicht? ATPLQ ist keine unmoderierte Wiki, sondern wird von TKIs geführt, die die Fragen pflegen, prüfen und korrigieren. Sie schreiben auch die Erklärungen dazu und fügen Quellenangaben hinzu. Natürlich sollte man im Hinterkopf behalten, dass keine TKI perfekt ist und manchmal Fehler macht. Das Niveau dieses Forums schätze ich nicht unbedingt erheblich höher ein. Es tut mir wirklich leid, solltest du dadurch beleidigt sein.

Ich glaube ATPLQ ist gänzlich ungeeignet um diese heiß diskutierte Frage zu beantworten. Ein Fragenkatalog konstituiert ja nunmal kein Recht und dieser setzt sich zudem aus den Erinnerungen der Prüflinge zusammen...

Ich fürchte, es wird sehr schwer, wenn überhaupt machbar.

Über 40, sehr wenig Stunden, eher nicht flexibel. Ich weiß nicht, es gibt so viele junge Piloten mit tausenden Stunden, IR, nicht gebunden an eine Familie oder einen Standort.

Bestenfalls, wenn du jemanden nahe stehst, der einen passenden Flieger betreibt, könnte mit etwas Fleißarbeit was werden, denke ich.

Ich bedauere sehr, dass ich nicht mit 18 mit der Fliegerei angefangen habe. :)

Ich sage immer: 10 Mailen Südwest, 2000 Fuß, Einflug in 5 Minuten.

Alle sind glücklich, keine Wissenslücken, Turm weiß wann er gucken soll und die da draussen wissen auch recht genau, wo sie mich suchen sollen.

Moin zusammen, bin neu hier.

Beste Grüße

Zurab

Interessant... man lernt nie aus!

Meine ursprüngliche PPL Ausbildung war in den USA an einem Class D Airport. Da wäre der Inbound-Funkspruch gewesen: "Spirit tower, Skyhawk 949MC, ten miles west at 2,500 inbound for landing, with Yankee.”

Offensichtlich gibt es hier kulturelle Unterschiede und der Tower in Deutschland möchte lieber die Zeit wissen.

Wie wäre einfach mal mit schweigen?

Sagt wer?

Nur für dich: Si tu tacuisses... (ohne den Rest. Auch das nur für dich.)

Hast Du eine Art Basedowschen Reflex auf meine Beiträge sofort und immer in der gleichen Weise zu reagieren? Wie wäre einfach mal mit schweigen? Es herrscht hier keine Schreibpflicht, auch nicht für narzissitische Beckmesser. Du würdest mich, so Du wolltest, weit mehr bestrafen, ja die grünen Einsen isolieren. Aber so...

Boah Hubert, muss es eigentlich immer...

andererseits der Unwille eines Aufgeklärten sich zum Domestiken, gar Deppen der "Gstopften" zu machen. Übrigens ein Konflikt der seit Jahrhunderten existiert. Die Kutscher der Herrschaften wurden überwiegend gedemütigt durch 365/7/24 Bereitschaft, Wartungs- resp. Fütterungsarbeiten. Sie waren lebendige Hardware, quasi beliebig austauschbar. Dafür durften Sie in ihren Dörfern mit properer Kleidung, gar Livreé was Besseres darstellten und von der "guten Herrschaft" schwadronieren. Auch Förster, Gärtner, Butler etc.

in dein Lieblingsschema "Klassenkampf" reingezwängt werden, auch wenn der OP das mit nicht einer einzigen Sterbenssilbe erwähnt hat? Du warst doch, wenn ich mich recht entsinne, Eigentümer eines schönen Flugzeugs und hast es vermutlich mit deiner berufslebenslangen Tätigkeit als Bankster erwirtschaftet? Nur, weil du gerne Flagellation betreibst, muss man denn immer eigentlich alles ins eigene Schema pressen? Hast du nur Mikrokredite an Gebäudereinigerinnen vergeben, die sich selbständig machen wollten, ihnen dann aber wegen der Selbstausbeutung abgeraten? Oder vielmehr woanders schnöden Zaster verdient, leidest jetzt aber drunter, nicht 38 Jahre lang Zigarren auf Kuba gerollt zu haben, ohne Klimaanlage, während vorne einer Zeitung vorliest? Geht es nicht auch einfach ohne Selbstkasteiung, einfach mal freuen, dass da jemand jetzt Ehrgeiz für Fluglehrerlizenzen hat, weil das andere nicht das Richtige wäre trotz hervorragenden technischen Sachverstandes?

Nur für dich: Si tu tacuisses... (ohne den Rest. Auch das nur für dich.)

Kauf doch bitte einen Eigenstarter Doppelsitzer Elektroantrieb, gerne als Genossenschaft, wenn die Bölkow zum tauschen zu wertig oder wertlos ist, und unterrichte dann sozial und finanziell Benachteiligte, denen du dann einbleust, auf keinen Fall als Deppen von Gstopften auf dem Kutschbock zu enden. Die werden dann stolz den Plebs per 738 mit Harfe am Leitwerk nach Malle fliegen, aber sozial was Gutes getan haben. Der Plebs muss ja Ethanol biologisch umsetzen.

Mannmannmann.

Physikalisch ist in der 4D - Raumzeit, in der wir alle leben - eine "Zeit" immer auch ein Ort und das erklärt die Ambiguität, den Dualismus, das wir uns hier nicht einigen können.

Alle Diskutanten haben irgendwie Recht. Im Grunde ist es so:

Die Meldung "10Minuten vor Nov1, 3000ft" ist eine vollständige 4D Positionsmeldung in der Raumzeit - das Problem ist nur, das sie nicht die Gegenwart betrifft, sondern die Zukunft.
Für den eigentlichen Platzverkehr und den Lotsen dürfte dies relevanter sein, aber es fehlt die genaue Ortsangabe zum Zeitpunkt "jetzt", und dies interessiert potentiell an- oder abfliegernder Verkehr in die gleiche Richtung. Die Konfliktvermeidung am Platz selbst dürfte die größere Relevanz haben.
Insofern gute Gründe es genau so zu machen.

Die Variante "10Meilen westlich Nov1, 3000ft" ist scheinbar nur eine 3D Ortsangabe, aber sie impliziert den Zeitpunkt "jetzt" ist also präzise bewertet ebenfalls eine vollständige 4D Positionsmeldung in der Raumzeit, aber eben nur "jetzt". Gerade die Relevanz am Platz selbst ist unklar, wie mehrfach richtig argumentiert wurde.

Die beste aller Welten wäre folgendes "10 Meilen westlich des Platzes, über Sprakensiehl, 3000ft. nächste Meldung Gegenanflug in 5 Minuten.

Ergebnis: eine (vollständige) 4D Meldung Koordinaten, Höhe und Vektor zum Zeitpunkt "jetzt" plus eine 3D Meldung für die Zukunft. (die Höhe wird bis dahin sich geändert haben)
Hinreichend knapp - alle sind versorgt.

Die "optimale" PPL-Antwort im Fragenkatalgog (und in der Praxis!) wäre also
"Fastair 123, 10miles east of the airport, 4000ft, next report downwind in 6 minutes"

Sehr schöner Aufsatz. Der innere Konflikt ist gut zu erkennen. Einerseits das Faszinosum und Begehren mit "unserem" Metier Einkommen zu generieren, ja auch nur den Ausbildungsaufwand zu minimieren, andererseits der Unwille eines Aufgeklärten sich zum Domestiken, gar Deppen der "Gstopften" zu machen. Übrigens ein Konflikt der seit Jahrhunderten existiert. Die Kutscher der Herrschaften wurden überwiegend gedemütigt durch 365/7/24 Bereitschaft, Wartungs- resp. Fütterungsarbeiten. Sie waren lebendige Hardware, quasi beliebig austauschbar. Dafür durften Sie in ihren Dörfern mit properer Kleidung, gar Livreé was Besseres darstellten und von der "guten Herrschaft" schwadronieren. Auch Förster, Gärtner, Butler etc.

Die privaten CPL/ATPL- Schulen tun den Teufel und klären die "Großmutterspardosen" auf, im Gegenteil, sie zeigen die paar strahlende Streifenhörnchen die es geschafft haben, auch wenn sie noch Jahrzehnte abstottern. Der überwiegende Teil der Absolventen, mehr Fastabsolventen, steht Pleite ohne TR da. "Fly for food" geht nicht mal mehr, schämen sich, weil sie der Familie "unser Sohn wird Pilot" nicht mehr unter die Augen treten wollen.

Wenn dem so ist, dann Vorsicht bei solchen Angeboten die sich nicht wirklich auf den Verkäufer beziehen zumal er hier im Forum auch nicht bekannt ist. Auf Helmuts UL Seiten gibt es jede Menge Anbieter die keine guten Absichten verfolgen. Von denen wird man auch kontaktiert, wenn man ein Angebot eingestellt hat. Aus Datenschutz-Gründen musste Helmut seine Blacklist offline schalten, das macht die Sache auch nicht einfacher.

Die auf Nachfrage zugesandten Bilder sind identisch mit denen verschiedener ebay-Anzeigen in den USA, ohne erkennbare Verbindung mit dem Inserenten hier im Forum.

Ich bin kein Jurist sondern ein naturwissenschaftlich gebildeter Anhänger des Prinzips "Ursache und Wirkung". Vor nicht all zu langer Zeit waren da über 2000 (in Worten zweitausend) Piloten in der Warteschleife von L6. Um da "bewußtes Schädigen" nachzuweisen dürfte nicht wirklich schwer sein. Aber da müsste schon ein wirkliches Interesse vorhanden sein. Genau da liegt aber ein Teil des Problems: Niemand hat die Absicht einer Bundesbehörde ans Bein zu pinkeln. Das könnte Fragen aufwerfen deren Antworten für viele sehr peinlich sind.
Eine davon wäre sicher, ob es in dieser Republick auch 30 Jahre nach der Wende noch Seilschaften gibt. Das hat nichts mit Ossis und Wessis zu tun sondern mit dem Prinzip.