Danke für die Reports. Bugs sind jetzt alle gefixed und Link ist auch drin. Name wurde auch verbessert.

Hintergrund, die Zoll-Seite ist nicht besonders freundlich für automatisches Parsen - Texte wie "Flughafen Frankfurt Main (einschließlich Landeplatz Egelsbach)" automatisiert zu verstehen ist nicht ganz straightforward. Geht aber jetzt.

Wenn man sich nicht an den mündlichen Flugauftrag hält: https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2019/Bericht_19-1022-3X_Hornet_Rickenbach.pdf?__blob=publicationFile&v=2

Der Fluglehrer antwortet auf Funk, ich sehe dich, da ist eine gute Landewiese, der Flugschüler antwortet im ruhigen Ton, geht nicht, da sind Bäume dazwischen. Das waren seine letzten Worte.

Alfred, ich behaupte mal ganz stumpf: " Da kannst nix machen!" Ist der Fluglehrer an Bord, kann der eingreifen. Aber beim Alleinflug, vor allem dem Segelflug, kannst Du einfach nichts machen. Präventiv nur Alleinflug, wenn sich alle Beteiligten sicher, daß der Eleve losgelassen werden kann. Ich habe nicht selten erlebt, daß der Schüler einfach nicht mehr abgefangen haben. Wie Du es beschreibst, paralysiert. Einmal fragte eine ältere Schülerin im Funk hoch über der Schwelle: " Soll ich jetzt die Klappen setzen?"-"Ja bitte" sagte der Fluglehrer genervt. Sie rammelte den Astir in den Boden. Lendenwirbelbruch, OP... "Wie konnte das geschehen?"-"Keine Ahnung. Wirklich keine Ahnung." war die traurige Antwort des frustrierten Lehrers.

Ich hatte das mal letztes Jahr recherchiert, und mann kann diese Gerät im 1090 Datenstrom relativ eindeutig erkennen (ein Hex Wert ist speziell für nicht fest installierte Electronic Conspicuity (EC) wie dem SkyEcho definiert).

Man sendet also mit einer eindeutig zuordbaren Hex Adresse für alle z.B. OpenADSB Bodenstationen empfangbar, dass man mit einem nicht zugelassenes Gerät auf einer geschützten Frequenz sendet. Das wird sehr schnell fünfstellig die Strafe!

"Knopf im Kopf".

Unter diesem Arbeitstitel verstehe ich den sog. "freeze" den Flugschüler mitunter produzieren.
Konkret gehts hier insbesondere um den "flare freeze".
Im Regelfall stimmt alles, sauberer, stabilisierter Anflug und dann etwas zu hoch abgefangen und der Flugschüler friert ein. Eine Reaktion wäre erforderlich, entweder das Flugzeug mit etwas Leistung näher an den Boden zu bringen oder mit voller Leistung durchzustarten und einen neuen Anflug zu machen. Oder das Flugzeug bricht beim Aufsetzen auf der Bahn wegen CWC aus und es erfolgt keine Reaktion für eine Richtungskorrektur durch den Flugschüler.
Handwerklich macht der Flugschüler zunächst alles richtig, nur im entscheidenden Moment der letzen 3-5 Meter Höhe "friert" er ein, ist quasi mit der Landung fertig. Es fehlt ihm also ein Muster im Kopf um diese Starre durch eine im Gehirn hinterlegte Aktion zu unterbrechen.
Erlebt habe ich im Laufe meiner Lehrertätigkeit dieses Verhalten sowohl von Personen (m/w) unterschiedlichen Alters, Bildungsebenen, egal ob Motor-/Segelflug.

Frage daher an das grenzenlose Schwarmwissen, wie geht ihr damit um?
Die Frage geht hier also nicht nur an die Prüf-/Lehrberechtigten sondern an alle Flugzeugführer, denn ich vermute mal,
jeder Pilot hatte schon mal sein persönliches "Freeze" Erlebnis.
Erfahrungsberichte sind also genauso wünschenswert wie Lösungsansätze.

Angenehmes Wochenende.

... da kann ich nur voll zustimmen. Vergleichbare Erfahrung auf der Aero gemacht.

Also ich habe fast 3 Tage mit interessanten Gesprächen verbracht, gute Leute kennen gelernt und gute Connections geknüpft.

Das Flughäfele in Biberach EDMB ist nach der Winterpause wieder geöffnet. Professionell geführt von Anima Cantina. Nix wie hin!

Liebe Currywurst-Fly-In Freunde,

die Tage sind gezählt und in schon 7 Tagen starten wir gemeinsam mit euch in die neue Currywurst Fly-In Saison 2026! Uns erreichten bisher schon einige Anmeldungen auf dem bekannten Weg:

https://www.flugplatz-hodenhagen.de/currywurst-fly-in/

Um uns die finale Planung zu erleichtern, bitten wir um eine Anmeldung.

Aus aktueller Sicht bahnt sich für die nächste Zeit auch bestes sonniges Wetter an.

In der neuen Saison starten wir nun auch mit neuen Plänen, was das Entzerren des Fly-Ins auf der Terrasse anbelangt. Wir werden den Getränkestand umverlegen und zusätzlich noch Bratwürste im Brötchen anbieten.

Sollte jemand Interesse haben, unter der Tragfläche zu Zelten, so kann dies bei uns gerne gemacht werden. Gebt und hierzu bitte nur einen kurzen Hinweis.
Wir freuen uns, euch nächste Woche Freitag am 1. Mai Feiertag ab 15:30 Uhr bei uns in Hodenhagen begrüßen zu dürfen.

Viel plus

Mega. Ich war immer in 2h durch und danach im Hafen Eis essen. Aber bei der Liste, die Du gepostet hast, nehm ich viellicht doch das 4h-Ticket, auch wenn es seit diesem Jahr 89 Euro kostet.

Bin erst morgen auf der Messe. Aber als interessierter Besucher habe ich mich bereits im Vorfeld über die Highlights informiert, von daher fühle ich mich berufen, schon jetzt einen kleinen Überblick zu geben:

• Viel Auswahl im UL-Segment. Der Trend scheint mir eindeutig zu Zweisitzern mit Rotax-Triebwerken zu gehen
• Über das beliebte Segment der zertifizierten Reise-Viersitzer im Bereich < 500 T€ war online nicht so viel herauszufinden. Ich denke, dass die entsprechenden Hersteller hier ein Stück weit die Spannung hochhalten wollen und auf den persönlichen Kontakt am Messestand setzen. Bin schon sehr gespannt!
• Foreflight stellt wohl diverse neue Features vor. Ich rechne u.a. mit der lang erwarteten T.30-Schnittstelle zum direkten NOTAM-Faxabruf vom iPad und einem Analysetool zur Auswertung der kumulierten Kursabweichungen während des letzten Fluges über die Summe der Fehlerquadrate.
• Im Foyer werden zahlreiche Innovationen im Bereich der Verbindungstechnik (u.a. ein sensationeller neuer Superkleber) und bei Pflegeprodukten präsentiert. Endlich gibt es eine Politur, die zuverlässig Rückstände vom Brennschneiden vom Flugzeuglack entfernt.

Hach, ich freue mich schon auf morgen. Hoffentlich komme ich in einem Tag durch...

Avgas liegt bei 0,79 eur für 0,25 lit

Nachdem ich es dieser Jahr wieder nicht zur Aero schaffen werde,... was sind denn die High Lights des Jahres?

Tannheim.....

EDTD entweder das Flugplatzrestaurant SOMBEO.

Aber noch ein Punkt für Leutkirch. EchtbTop...

Leutkirch EDNL - https://fliegerstube.eu

Liegt nicht geografisch zwischen, aber in der verlängerten Anfluglinie von EDNY.

Das "Cockpit" in Mengen EDTM ist wohl geschlossen,

Hallo in die Runde, welche Flugplätze mit Restaurant könnt ihr auf dieser Strecke empfehlen?

Danke fuer die Info. Dann uebe ich mal noch ein paar Wochen Geduld.

Hi michele...grüezi v d aero...hab den hamm feier thread nicht mehr gefunden...

Ich habe gerade mit L4 telefoniert (es hat mich dann doch interessiert) und tatsächlich jemanden erreicht. Die durchschnittliche Bearbeitungsdauer liegt wohl aktuell bei 3-4 Wochen :-(

Hallo

Vielen Dank

also wenn ich nur empfange ist es ja egal was ich da eingegeben habe als Kennung da ja das SkyDemon das richtige Flugzeug "kennt".

Mhh Deine Arguemnte gegen den Einsatz als ADS-B.Sender sind natürlich relevant...

Vielen Dank und

Viele Grüße

Peter

"...dass im Saustall LBA..."

Hier werden Säue (bzw. Schweine) zu Unrecht beleidigt, denn es handelt sich hierbei um intelligente Tiere, die zu Unrecht so einen schlechten Ruf haben.....

"Nina Coppik hat es gewagt als Juristin den Wistlebower zu geben"

Die wirklich interessanten Sachen wie z.B. internen Vorschriften hat sie auch nicht preisgegeben, sondern nur ein paar prägnante Beispiele, welche aus den katastrophalen Verhältnissen resultieren. Dieses nur sehr selektive "Whistleblowing" ist der Grund, warum bisher der große "Wums" ausgeblieben ist und die Treffen zum Runden Tisch schon wieder versanden.

Lieber Alexander, ich glaube Du machst es dir, wie viele bei deisem Thema, zu einfach. So dumm, unmotiviert und bräsig mag zwar der eine oder andere Mitarbeiter im Braunschweig sein, aber bei der Fluktuation die dort herrscht kommen genügend neue hinzu die aber offensichtlich sofort eingenordet werden. Da zählt auch kein jahrelanger Frust als Erklärung.
O.k. im LBA landet man als Mediziner nur, wenn man auch schon in der Geriatrie gescheitert ist. Aber ein abgeschlossenes Studium beweist immerhin, dass der Mitarbeiter lesen kann. Der bekommt aber zur Einarbeitung als Lektüre nicht etwa die ARA Med sondern wohl Anweisungen von denen keiner etwas wissen darf.
Nina Coppik hat es gewagt als Juristin den Wistlebower zu geben. Ich bin gespannt wie lange es dauert bis auch bei den Medizinern jemandem sein hippokratisches Gewissen keine Ruhe mehr lässt.
Da werden Dinge bekannt werden, die alles was wir bisher erfahren haben in den Schatten stellen.

Im Moment wird jeder, der auswandern will, damit gequält, dass im Saustall LBA der psychologische Fragebogen nicht auffindbar ist. Man sollte in diesem Zusammenhang einmal prüfen, wieviele Suizide es aus Verzweiflung über das LBA gegeben hat.

Wissen die, was die aero ist?