Das Luftfahrtbundesamt hat 10 externe Ärzte vertraglich für die Abarbeitung von Konsultationen und Verweise beauftragt.

Ich habe mit einen dieser 10 Ärzte telefoniert, und geplaudert. Auf meine Frage, warum Konsultationen manchmal über ein Jahr dauern, sagte mir dieser Vertragsarzt, wenn Bewerber um eine Fliegertauglichkeit die angeforderten ärztliche Unterlagen nicht einsenden, dann kann der Vertragsarzt zusammen mit dem Luftfahrtbundesamt nicht weiter die Konsultation abarbeiten.

Das alles gleitet in Details, mir ist nicht klar, warum fehlende ärztliche Unterlagen so wichtig sind?

Das Luftfahrtbundesamt leidet meiner laienhaften Einschätzung unter einer posttraumatischen Belastungsstörung, ausgelöst die den Germanwingsabsturz. Es ist für einen Behördenleiter auch nicht emotional einfach, ständig vor juristische Gerichte gezerrt zu werden. Durch den Germanwingsabsturz wurden deutsche Klasse 1 medicals bei den EASA Mitgliedstaaten vorübergehend nicht anerkannt.

Auf jeden Fall tue ich den deutschen Fliegerärzten/innen und dem LBA - Flugmedizin einen Gefallen, meine Bewerbung um eine Fliegertauglichkeit nicht im Geltungsbereich des deutschen Grundgesetz zu stellen, und meine Pilotenlizenz ausserhalb dem Geltungsbereich des deutschen Grundgesetz zu halten.

Ich verstehe das Problem nicht, weshalb sich L6 von Austrocontrol "beraten" lässt. Wenn man nicht arbeiten will, dann kann auch Austrocontrol nicht helfen. Und fehlende Verwaltungsrechtskenntnisse kann AC auch nicht kompensieren, da es in Österreich sowie eigentlich allen anderen Ländern dieses Rechtsgebiet gar nicht gibt. Dort wird das normal zivilrechtlich (BGB-Äquivalent, soweit nich durch die EU-Verordnunggebung ersetzt) geregelt.

Das Luftfahrtbundesamt, Abteilung Flugmedizin, hatte in der Vergangenheit fachliche Beratung/Hilfestellung von Austrocontrol bekommen. Das wurde mir telefonisch in einer Plauderminute von einer Sachbearbeiterin Austrocontrol so gesagt. Worauf sich diese Beratungsgespräche zwischen Luftfahrtbundesamt und Austrocontrol in Detail bezogen haben, weis ich nicht.

Falls ein Mitarbeiter des Luftfahrtbundesamt diese Beiträge hier lesen tut, möchte ich diesen LBA Mitarbeiter bitten, sich auch in Prag bei dem dortigen flugmedizinischen Zentrum beraten zu lassen. www.ulz.cz

Die jeweiligen ärztliche Behördenleiter treffen sich meiner Information zwei mal im Jahr bei der EASA in Köln, dort bitte ich höflichst, dass der deutsche LBA Behördenleiter Flugmedizin, das ist ein Arzt der humanmedizin studiert und erfolgreich abgeschlossen hat, sich mit seinen tschechischen ärztlichen Kollegen fachlich - organisatirisch austauscht. Wenn das nicht schon geschehen ist.

Ich glaube der neue Behördenleiter wäre gut beraten, wenn er sich fachlich qualifizierte Berater von Austrocontrol hinzuzieht. Vielleicht wäre er auch gut beraten in einen Beirat Nina Coppik zu holen.

Sven,

"Urteile nie über einen Menschen, bevor du nicht eine Meile in seinen Schuhen gegangen bist."

"Wie heißt du eigentlich?"

Mit besten Grüßen
Eddy Current

;-)

Wir haben vor zwei Wochen unsere Warrior, mit der der Charterer wegen plötzlichen Nebells in EDME gestrandet ist geholt ..... umd sie war komplett mit 2 cm Eis überzogen.

- Das Eis von den Flächen haben wir mit einer Kombination aus mind. 3 Liter Auto-Enteiser plus leichtem Klopen auf die Alu-Flächen entfernt (worauf es springt und leichter abgeht.

- Für die Scheiben hatten wir eine Pumpflasche (Bauhaus, Gartenabteilung) mit TKS von der Cirrus dabei. Das ging ganz gut, hat aber gedauert ....

1,5 Stunden für die ganze Aktion .... und zum Anlassen brauchten wir den Auto-Starthilfe-Booster nachdem die Mschine zwei Wochen lang tief gefroren war ...

Hallo, neulich 2 Nächte in Norderney gestanden und am Mittwoch dann vor Abflug: Tragflächen und Höhenleitwerk komplett mit Eis überzogen. Also erstmal befreien. Dauer = 45 Minuten Schrubberei in der Kälte mit Lappen und Handschuhen bei Einsatz von 2 Personen.

Gibt es für einen Metallflieger ein Enteisungsspray, welches effektiv ist, aber nicht Korrosion fördert sowie die Acyrylglas-Scheiben nicht angreift?

Hat jemand Erfahrungen mit ensprechenden Produkten, wohlgemerkt für ein Kleinflugzeug?

Sowas wie draufsprühen, Kaffeetrinken, losfliegen :-)

Grüße

Rolf

Sven, wie immer, das typische abstrakt von Wiederholungen, Beleidigungen und Herabwürdigung anderer Leute.

Sachliche Feststellungen, nach ellenlangen, jahrelangen, fachlich fundierten sachlichen Erklärungen. Markus: Du suchst dir deine Gurus, um dein Weltbild zu erklären, ich freue mich über neue Fakten, die die Welt besser erklären. Ein himmelweiter Unterschied, das exakte Gegenteil. Eine Beleidigung ist es nur für jemanden, der der getroffene Hund ist. Er bellt ganz, ganz laut. Was ist übrigens rein sprachlich das "typische abstrakt", ist dir da ein Anglizismus ins Deutsche rübergeglitten?

Zähl mal die Publikationen von Vahrenholt und Ganteför mit peer review zum Thema auf. Ach, da kommt nüscht? Warum wohl? Hans-Werner Sinn, auch nix? Liegt es vielleicht daran, dass sie ihr eigenes Denkmal echter Verdienste dadurch einreißen, dass sie nicht bei ihrem Leisten bleiben?

Um Deinen Selbstwert tut es mir wirklich leid. Nichts zur Sache, außer die neue Erkenntnis, dass Du mal neben einem Atomkraftwerk gewohnt hast.

Was a) nichts Neues ist und b) dir mal wieder belegte, dass deine gesamten Projektionen fehlgehen. Halt dich an Fakten und Worte, und stelle fest, du versuchst immer wieder Guruquellen ohne Substanz einzuflechten, bist aber selbst kenntnislos. Und das schmerzt dich irgendwie dann doch so sehr, dass du immer wieder deine Ideologie verbreiten musst. Zwanghaft. Was sagt uns das über deinen Selbstwert? Ohne vermeintliche höhere Autorität ist er wohl im Sichtflugbereich.

Wie ist eigentlich Deine Schuhgröße? ;-)

43, hast du noch ein paar Tourengeherschuhe? Muss mal wieder shoppen.

Wie heißt du eigentlich?

@ Hubert: Evolutionäre Vorteile der Dimensionen männlicher Genitalien sind fachwissenschaflich hochspannend beschrieben worden. Da gibt es aktuelle Forschung, aber da wir hier dann doch eher über Energieversorgung und Luftfahrt stammtischlen verweise ich auf die Forschung.

" In so fern ist die Neubesetzung der Referatsleitung L6 mit einem Juristen auch genau eine Entscheidung im Sinne dieser Kritik."

Yvonne Dams war auch Juristin.

"Wenn sie also nicht so arbeiten, dann wollen sie nicht"

Ich würde sagen, dass diese Vorgehensweise von L6 seit Jahren bekannt ist und weiterhin gilt.

...und die Penislänge bei der Gelegenheit bitte auch

Sven, wie immer, das typische abstrakt von Wiederholungen, Beleidigungen und Herabwürdigung anderer Leute. Um Deinen Selbstwert tut es mir wirklich leid. Nichts zur Sache, außer die neue Erkenntnis, dass Du mal neben einem Atomkraftwerk gewohnt hast.

Wie ist eigentlich Deine Schuhgröße? ;-)

Ob der Vorschlag es besser macht ?!?

- Die Vollständigkeit einer Akte kann ein pfiffiger Medizinstudent kontrollieren.

Ein Medizinstudent - wenn auch ein "pfiffiger" - soll entscheiden dürfen "die Akte ist nicht vollständig, deswegen ist der Pilot erst mal 6 Monate gegroundet, bis er a, b und c beigebracht hat". Das halte ich für eher schwierig. Zudem sollte man das - ganz im Sinne der Kritik von Fr. Coppik wenn dann eher einem "pfiffigen Jurastudenten" überlassen.

- Die Fälle nach Komplexizität einteilen kann ein AME.

Was ist der Unterschied zu heute? Der AME (bzw. in einigen Fällen das AMC) macht doch genau das. Und in der absolut überwiegenden Zahl der Fälle entscheidet der AME ja auch direkt. Verweisungen finden nur dann statt, wenn der AME in der Triage entschieden hat, dass der Fall eben nicht einfach von ihm zu beurteilen/entscheiden ist.

- sonnenklar, kaum Ermessensspielraum, rein formale Konsultation

Hier ist "der Böse" eindeutig mal nicht das LBA, sondern die EASA bzw. die Kommission: Warum gibt es überhaupt Fälle, in denen es eh keinen Ermessensspielraum gibt und deswegen die Konsultation "rein formal" ist?!? Das ist reine juristische Schikane. Um keinen Ermessensspielraum auszuüben braucht man kein LBA und keinen AMA - keinen Ermessensspielraum kann jeder AME vor Ort wunderbar ausüben...

Es wird manchmal übersehen, dass die Kritik von Fr. Coppik im Wesentlichen nicht die medizinische Kompetenz betraf, sondern vor Allem die juristische! Hier fordert sie ja sogar eine zusätzliche juristische Prüfung für die beteiligten Ärzte(!). In so fern ist die Neubesetzung der Referatsleitung L6 mit einem Juristen auch genau eine Entscheidung im Sinne dieser Kritik.

Ich glaube bei seiner Energiepolitik liegt Merz gar nicht so verkehrt, nur traut er sich nicht, den Mühlstein den ihm die SPD angelegt hat abzuwerfen, sonst würde er die gebauten Atomkraftwerke wieder anwerfen. Die Grundlage für funktionierende Wirtschaft ist nun einmal verlässliche und günstige Energie 24/7/365 (Grundlast). Das glaube ich hast Du aus Gründen Deiner ideologischen Verblendung nicht verstanden.

Ich weiß nach dem Lesen deiner Beiträge der letzten Jahre mit absoluter Sicherheit, dass du von Energietechnik und Energiepolitik nicht den Hauch einer Ahnung hast. Dein Glaube ist da näher an Theologie und Ideologie denn an Energie- und Verfahrenstechnik, Makroökonomie und Binnenmarkt. Es ist dir nicht mit Fakten beizukommen, egal wie beharrlich oder sachlich wer auch immer es mal versucht hat. Und nein, nach 16 Jahren Kohl, 7 Jahren Schröder, 16 Jahren Merkel und 3 Jahren Scholz weiß ich schon recht genau, wer uns da warum wann wie tief reingeritten hat. Das wirst du vermutlich auch 2045 noch leugnen.

Markus, wie auch immer du wirklich heißt: Grundlast, Mittellast und Spitzenlast wären als Basis deines noch zu schaffenden Verständnis für die 8760 h im Jahr ja schonmal ganz sinnvoll.

Wieviele Bücher zum Thema und Fachpublikationen hast du bereits gelesen? Keine. Wieviele mit Peer Review hat Vahrenholt, immerhin ein promovierter Chemiker, bislang publiziert? IIRC keine einzige.

Mach mal IR, statt dir passende Gurus ohne Ahnung zu suchen. Könnte befriedigender sein als festzustellen, warum deine AKW-Träume nicht satisfaktionsfähig sind. Eher Sand in deinen Augen, weil du ein kleines Propagandaopfer bist (und nochmals - ich war nie gegen AKWs und habe direkt neben einem gewohnt... jahrelang...).

Wie heißt du eigentlich?

Zu verkaufen:

Bose A20 Headset mit PJ Stecker und Tasche, ohne Bluetooth, gebraucht aber sehr guter Zustand VB €790,00.

Yeasu Airband Transceiver FTA550 Pro-X (Handfunkgerät mit COM und VOR/ILS Empfänger), kaum gebraucht, mit allem Originalzubehör sowie Bedienungsanleitung, VB €250,00

Kontaktaufnahme und Gebote bitte per PN.

Ich glaube bei seiner Energiepolitik liegt Merz gar nicht so verkehrt, nur traut er sich nicht, den Mühlstein den ihm die SPD angelegt hat abzuwerfen, sonst würde er die gebauten Atomkraftwerke wieder anwerfen. Die Grundlage für funktionierende Wirtschaft ist nun einmal verlässliche und günstige Energie 24/7/365 (Grundlast). Das glaube ich hast Du aus Gründen Deiner ideologischen Verblendung nicht verstanden.

Willy, wie heißt du eigentlich richtig?

Wozu ergötzen? Ich verteidige Merz andauernd, außer bei seiner Energiepolitik. Da ist er leider sehr typisch für die Union.

Er habe jeden Cent selbst verdient und finde es »allemal besser, finanziell unabhängig zu sein, als Schulden zu haben oder sein Geld wie ein Ex-Kanzler bei russischen Gaskonzernen zu verdienen.«

Volle Zustimmung von mir.

Und, zu Vahrenholts Inkompetenz magst du dich nicht äußern?

Mach mal IR, hat Merz auch. Lohnt sich. Mehr, als Videos von Vahrenholt. Guckst du den eigentlich ihm Originaltempo oder zweifacher Geschwindigkeit?

Ergötze Dich daran Sven...

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/friedrich-merz-verteidigt-luxus-hobby-fliegerei-gegen-kritik-a-0fd31662-d675-4683-aa4b-09e0853779e3

"Der Chef des Potsdam-Instituts für Klimafolgenforschung, Johan Rockström, ist von der vermeintlichen guten Umweltbilanz von Merz’ Reisemittel der Wahl allerdings offenbar nicht überzeugt. Er lade Friedrich Merz in das Institut ein, um ihn von der Dringlichkeit der Klimakrise zu überzeugen, sagte Rockström der »Zeit« angesichts dessen Flugs nach Sylt."

Sie bräuchten gar nicht mal den Umweg über das Ausland gehen, sie müssten nur wollen.

Die Flugmedizin ist fachlich keine unüberliche Herausforderung und durch die Easy Access Rules for Medical Requirements fast kochbuchartig strukturiert und standardisiert.

Man könnte alle Aufgaben, die inhaltlich keinen Aeromedical Assessor erfordern, nach unten delegieren:

- Die Vollständigkeit einer Akte kann ein pfiffiger Medizinstudent kontrollieren.

- Die Fälle nach Komplexizität einteilen (sonnenklar, kaum Ermessensspielraum, rein formale Konsultation / Ermessensspielraum / medizinisch etwas komplexer, für die Erkrankung zuständige fachärztliche Expertise erofderlich / medizinisch komplex, Einarbeitung und eventuell Hinzuziehen von externen Experten erforderlich) kann ein AME.

- Wenn der die triagierten Fälle strukturiert und auf die Kernfrage runterbricht, dann bekommt der Aeromedical Assessor mundgerecht serviert die no-brainer-Fälle, die Abwägungs-Sachen und ich wette nicht mehr als 20% Fälle, die etwas mehr Nachdenken erfordern. Wenn er dann langsam ist, braucht er im Schnitt ... na mehrere pro Stunde sollte er schon schaffen.

Die AMEs würden sich der Erfahrung in meinem Umfeld nach finden lassen, wenn man den aus Altersgründen ihre Praxis aufgebenden/die Lust verlierenden niedergelassenen AMEs online-Jobs auf Stundenbasis bei freier Zeiteinteilung anbieten würde.

Eine solche Delegation ist keine unerhörte bahnbrechende Neuerung, sondern in jedem Krankenhaus Routine. Wenn sie also nicht so arbeiten, dann wollen sie nicht. Womit wir wieder beim Führungsversagen sind (ich weiß allerdings nicht, was beamtenrechtlich möglich ist. Wahrscheinlich müsste man umstrukturieren/verlagern oder auflösen und mit anderer Struktur neu aufbauen).

Auf die Gefahr hin, dass mich Svens Shitstorm trifft, ich poste es trotzdem. ;-)

Ist vielleicht eine gewisse Form des Masochismus bei dir?

Willy737, wie heißt du eigentlich? Wer so herumtönt, dass hier angeblich Anonyme posten, könnte ja mal selbst transparent sein. Oder zeigt das dann Verlogenheit auf, ein gewisses Messen mit zweierlei Maß?

Dein ständiges abwerten von Leuten sagt sehr viel über Dich!

Vielleicht meine Liebe zu Wahrheit, Authenzität, mein Bullshitdetektor, mein Agnostizismus gegenüber neuen, besseren, aktualisierteren Erkenntnissen? Die dann auch als neue Fakten mein Weltbild voranbringen, während du konstant nur die Bestätigung deiner Bestägigungsfehler suchst?

Es bleibt jedem User des Forums selbst überlassen, Vahrenholds Erkenntnisse als früheren Windkraftmanager zu bewerten ob es Dir passt oder nicht.

Das haben schon genug beruflich damit befasste, die wissenschaftliche Facharbeiten mit peer review abliefern, bereits getan, aber das verschweigst du uns natürlich wohlweislich (oder wusstest es nicht mal, weil bei dir Youtube ausreicht, bei mir Wikipedia zumindest zu weiteren Nachweisen führt):

In der Fachwelt wurden die Thesen Vahrenholts einhellig verworfen. Zudem äußerten mehrere Wissenschaftler, die im Buch Die kalte Sonne zitiert wurden, um die dort aufgestellten Thesen zu stützen, sie seien falsch wiedergegeben worden. Unter anderem kritisierte der zitierte Statistiker Manfred Mudelsee, dass Vahrenholt und Lüning selbst nach seinem Hinweis, dass seine Arbeit keine Sonnenzyklen belege, dies weiterhin auf ihrem Blog behaupteten. Er fühle sich deshalb von Vahrenholt und Lüning bewusst instrumentalisiert.[33] Zahlreiche Journalisten sowie Energie- und Klima-Experten widersprachen der Analyse Vahrenholts und seiner politischen Forderung, sich „mehr Zeit“ beim Umbau des Energiesystems zu lassen.[34] Die Medien- und Klimawissenschaftler Birgit Schneider, Thomas Nocke und Georg Feulner, die Die Kalte Sonne als prominenteste klimaskeptische Veröffentlichung in Deutschland bezeichneten, fanden darin viele Fälle irreführender grafischer Darstellungen, besonders von Rosinenpickerei

Wer mag, kann da weiterlesen. Vahrenholt hatte mal Verdienste, aber irgendwie ist er seltsam abgebogen. Aus der Weggabelung kommst du aber wohl auch nicht mehr raus.

In 1 h 6 min gucke ich mir lieber die Handball-EM an, lese ein Buch, telefoniere mit Freunden und Verwandten etc. Markus hingegen ist irgendwie gepolt, Blödsinn weiterzuleiten, der in sein Weltbild passt.

Dein ständiges abwerten von Leuten sagt sehr viel über Dich!

Es bleibt jedem User des Forums selbst überlassen, Vahrenholds Erkenntnisse als früheren Windkraftmanager zu bewerten ob es Dir passt oder nicht.

Willy737, wie heißt du eigentlich?

Vahrenholt ist Zeitverschwendung. Der Mann ist, bei allen früheren Verdiensten als Umweltsenator, vielfach widerlegt.

Dein Lechzen nach Bestätigungsfehlern sagt ganz viel über dich.

Mir fehlt wohl die Phantasie, mir ein Szenario vorzustellen, wie ein Feuer im Flug mit Feuerlöscher zu ersticken ginge . Bei richtigen Fliegern hats Innenverkleidungen , die den Zugriff z.B. auf Kabelbrände per Löscher verhindern, genauso bei Benzinbränden bei undichten Schläuchen im Untergrund. Wir haben immer Nichtraucher-Flüge, da gibts auch keinen Brand durch Zigaretten - kann ja auch garnicht sein bei vorgeschrieben unbrennbaren Materialien im Innenraum ?? Also wo hat ein Löscher einen Nutzen - außer wenns unterm Motor beim unmäßigen Primern einen Benzinpfütze gibt. Und da ist man wohl besser dran, flott den großen Löscher aus dem Hangar zu holen .

Vic

Auf die Gefahr hin, dass mich Svens Shitstorm trifft, ich poste es trotzdem. ;-)

Chemiker und Ex-Shell-Vorstand widerspricht mit Insider Wissen der Energiewende

https://youtu.be/SAyJgPKQjCY?si=SvL-_5hlwcROkFZw

P.S. in den ersten 20 min. ist die Zusammenfassung zu sehen.

@Felix: You ask - we deliver. Danke für die Anregung! Ihr findet die Airports jetzt in Umlaut- als auch ausgeschriebenen Umlaut-Varianten: Köln oder Koeln

Bei der Gelegenheit habe ich auch andere Sprachen mitgefixed, gefunden werden jetzt auch:

• Nice Côte d'Azur bzw Nice Cote D Azur
• Łódź oder Łódz oder Lódz oder Lodz
• Val-d'Or oder Val D Or oder Val-d or
• Til-Châtel wird auch bei Til Chatel gefunden

... und so weiter.

Bezüglich Integration mit EFBs habe ich leider keine News.

@Michael: Ich verstehe Deinen Wunsch, allerdings werde ich nicht spezielle Ja/Nein-Felder einbauen und damit ein Monster-Formular erzeugen. Der eine will Familienfreundlich, der nächste Restaurant, der nächste Fahrradverleih, der nächste Autoverleih, der nächste Bahnhof in Fußweite - und eh man sich versieht muß man 20 Ja/Nein-Fragen bei einem Report beantworten. Wie gesagt, in näherer Zukunft wird eine Suche möglich sein wie "Familienfreundliche Plätze mit Restaurant nahe Köln" – vorausgesetzt natürlich jemand hat mal in einem Report die Familienfreundlichkeit erwähnt. Das ist aber noch in der Experimentierphase bei mir lokal und noch nicht release-worthy. Apropos Familienfreundlichkeit im Report erwähnt, schreib doch mal über die genanten Plätze einen kleinen Report und erwähne die Familienfreundlichkeit, dann habe ich auch gleich einen Testcase :-)