Nur so als Beispiel, in Los Angeles gibt es einen VFR-Korridor durch Bravo, und bspw. Santa Monica hat eine DP (SID), die quer durch diesen Bravo führt. So war's zumindest vor ein paar Jahren. Nix FL65...

Man sollte sich immer an den Besten orientieren, nicht an dem, was man gewöhnt ist.

Egelsbach hat auch eine "VFR- Departure Route" die quer durch den Luftraum von Frankfurt führt (aber natürlich keine SID).

Und ja: Man sollte sich immer an den besten orientieren. Das gilt auch für Piloten! Wenn man bedenkt, wie oft in Deutschland am Funk zu hören ist "Wie, ich darf nicht in 4000ft über die Innenstadt von Frankfurt brettern - aber ich hab doch einen VFR-Flugplan aufgegeben und der ist nicht declined worden ..." oder (erstaunlich häufig UL-) Piloten in gebrochenem Esperanto auf FIS erklären, was sie wollen (ich vermute dann immer, sie wollen die Fluggäste damit beeindrucken, dass sie "Englisch" und nicht Deutsch Funken), dann könnte man auch vermuten, dass deutsche Piloten einfach zu schlecht sind, um das zu machen, was US-Piloten können und dürfen.

Leider ist es so, Luftraum A zu vordern kommt einer Selbskastration von VFR Piloten gleich. Die Ausbildungsqualität der VFR Piloten hat sich dank UL Und LAPL Lizensen im Zusammenspiel mit geringer jährlicher Flugerfahrung und prohibitiven Kosten an kontrollierten Plätzen leider deutlich verschlechtert.

Gerade in den USA fliegen viele mit gebrochenem Englisch (aber ohne Scheu zu reden), und es klappt.

Englisch ist die meist-gebrochen-gesprochene Sprache der Welt.