Nach all dem Aero Bashing: ich fand es echt wieder mega interessant. Ich könnte 2 Tage auf der Messe verbringen und hätte noch nicht genug. Ich freue mich schon auf die Aero 2027! Und werde wieder mit dem eigenen Flugzeug kommen.

Das ist interessant, lt. Dokumentation von Avionik Straubing sollte es Traffic Format 6 sein. Nach Einbau war es auch so eingestellt, aber wir hatten damit oft Probleme, dass nichts angezeigt wird.

Das ist kann-mandeljöh!

Wir betreiben jeweils ein TRX-1500A an einem "alten" GTN650 und 750.

Anhand deren Konfiguration würde ich sagen "Traffic Format 4" und Speed "High". So funktioniert es seit Jahren problemlos.

Hallo Bernd,

Mit ARINC "High"und "Traffic Format 6" hat genau die Kombi TRX-1500 und GTN650 schon mal funktioniert.

Gruß, Stephan

Hallo F.S.

ich finde die Aussagen etwas schade, gerade mit dem Hintergrund, dass wir für den Flughafen einen Förderverein gegründet haben - siehe Eingangspost. Wir hätten sicherlich vieles in einem Gespräch auf der Messe erklären - nicht lösen - können.

Wir haben direkten Zugang zum Flughafen, den Verantwortlichen der Messe und kennen die Hintergründe zur Slotplanung und Flughafennutzung.

Auch wir im Verein sind unzufrieden mit einigen Dingen, können die Zusammenhänge aber erklären ... und auch operativ, aktiv, intuitiv, positiv und welche iv's auch immer - etwas dagegen tun - das dauert halt.

Wir haben an der Messe einige Mitglieder für den Förderverein Flughafen Friedrichshafen gewinnen können, die genau an der Schraube drehen wollen - es gab aber auch viele Tire-Kicker...

Gruß @gar

Als Ergaenzung wuerde ich die legendaeren Worte allerdings leicht variieren: es geht (MIR) darum mit meinem echten Flieger bei echtem Wetter am echten Flughafen sicher und ohne spaetere Mehrkosten (= regelkonform) anzukommen.

Da ist die Pruefung natuerlich ein Schritt in diese Richtung - groesser wenn auf dem eigenen Flieger geuebt.

So lange Pilatus, Piper, Textron, Garmin, etc. keine große Flugshow fordern, wird es die auch nicht mehr geben als heute

Der Zusammenhang erschließt sich mir nicht, denn die großen Aussteller "fordern" sicher auch nicht die Flugshow in der heutigen Form, die doch eher das nichtfliegende Publikum als Zielgruppe hat. Was es da zu sehen gibt, kann man - von Ausnahmen abgesehen - an fast jedem Wochenende auf irgendeinem Grasplatz-Hallenfest sehen. Ein EuFi-Display eher nicht...

Liebe Fliegerkollegen und -kolleginnen,

mit ein paar Bildern möchte ich auf einen Artikel im aktuellen Aerokurier aufmerksam machen, in dem meine kleine Rundreise durch einige der philippinischen Inseln beschrieben steht.

Gleichzeitig möchte ich darauf aufmerksam machen, dass unsere beiden Bücher zum Weltrekord meines Freundes Michel Gordillo mit seiner Erdumrundung über beide Pole im Eigenbauflugzeug, einer RV-8, über Amazon und den Buchhandel zu beziehen sind. Die Webseite polflug.com ist abgeschaltet.

Herzliche Fliegergrüße,

Peter Schneider

Im Unterschied zur Sun'n'fun oder gar Oshkosh sind die Veranstalter der Aero keine Flugbegeisterten, sondern professionelle Messeveranstalter. Denen ist letzendlich egal, ob dort Bücher, Flugzeuge oder Büroklammerbiegemaschinen gezeigt werden.
Ihre Kern-Kunden sind die Aussteller - nicht die Besucher und schon gar nicht Flugbegeisterte.
So lange Pilatus, Piper, Textron, Garmin, etc. keine große Flugshow fordern, wird es die auch nicht mehr geben als heute.

Wenn wir Hobbypiloten ein echtes Fliegertreffen im Stil von Oshkosh haben wollten, dann müssten wir das schon selber organisieren...

Deutschland wird piloten brauchen!

Das nennt man full house...wow..kleine meise...viele eier!

an WEN erinnert mich das bild nur?

Wir waren letztes Wochenende von Freitag bis Sonntag in Cannes.

Es hat alles super geklappt.

Habe kurz vor dem Sinkflug IFR gecancelled und bin über "EW" direkt auf die 17 angeflogen.

Sonst hätte ich den RNP A erhalten, das wäre doch ein ordentlicher Umweg gewesen wenn man aus Nordost kommt.

Die PAX wurden gleich mit dem Golfcaddy abholt, deren Gepäck übernommen und in die "VIP" Lounge gebracht, so ein Service habe ich noch nicht gesehen (als "kleiner" GA Pilot).

Habe €145 bezahlt inkl. Handling, das Handling hat davon ca. €74 ausgemacht.

Wir haben am Apron Tango geparkt, der Flieger wurde mindestens 2x umpositioniert, stand aber vor dem Abflug gleich vor dem Gebäude.

Abgeflogen sind wir dann über BASIP1N, zuerst wie erwartet eine Freigabe auf 2000ft, dann auf 4000ft und dann erst auf den Cruise Level erhalten.

Also meine persönliche Meinung zum Sim: Wenn er dieselbe Avionik hat, wie Dein Flieger, kann man da schon was drauf machen. Wenn er ne andere hat, würde ich nicht mehr als 1-2 Tage im Sim machen. Die Procedures hat man schnell verstanden. Um was es geht, ist die Kombination zwischen FMS und Autopilot in allen erdenklichen Lagen ohne nachdenken zu verstehen und zu beherrschen, echten Funk und echte Operations zu erleben, mit allen ATC-Tricks usw.

Wenn Leute mit 25h Sim daherkommen, war das idR Verschwendung der Zeit, denn die restlichen 10-20 Stunden reichen nicht, um all die wilde Wirklichkeit unterzukriegen.

Die ganze Entscheidungsfindung bei Wetter, Slots,Flugplanung kann man mit teuer während der Ausbildung mit dem echten Flieger lernen oder noch teurer nach der Ausbildung alleine. ;)

Und mit nem eigenen Flieger würde ich Sim auf ein Minimum reduzieren, denn da ist das Ziel nicht, am Ende einen Zettel in der Hand zu haben, sondern mit seinem Flieger in allen Wetterlagen und in allen Procedures am Leben zu bleiben. Oder um es mit den legendären Worten des Tobias Schnell zu sagen: "Am Ende geht es darum, die Prüfung mit einem echten Flugzeug, mit echtem ATC, in echtem Wetter an echten Airports zu fliegen."

Hallo Flieger-Freunde.

Ich planne gerade den Wechsel vom GNS430W zum GTN650Xi. Ich hab auch ein TRX1500A per ARINC angeschlossen.

Welche der Traffic-Formate 1-6 ist korrekt im GTN?

Das GNS430W steht auf "HIGH Traffic Advisory", das TRX1500A auf GNS430/530.
Die Anleitungen von Garrecht decken leider die Konfiguration von GTN nicht ab.

Hier hat sicher einer eine diese Kombination funktionierend.

Danke!
Bernd

Ich habe kürzlich vorsorglich welche gekauft aber dann doch nicht gebraucht Bei Interesse PM

Ingo hat 'ne Meise.

Wörtlich, nicht im übertragenen Sinne :-).

Vielleicht gibts als ersatz die austrian-aero in vöslau...

Air Power in Zeltweg ist näher ;-)

Wie das Bundesministerium für Landesverteidigung (BMLV) heute (17.09.2025) in einer Presseaussendung bekanntgegeben hat, entfällt die Airpower 2026 aufgrund der Budgetkonsolidierung sowie der notwendigen Pistensanierung am Fliegerhorst Hinterstoisser. „Die Absage der Airpower 2026 ist bedauerlich

Der fluglehrer ist schon da, bereitet theorie vor

Aber hält dich bedeckt mit der anzahl der auszubildenden

Deutscher geht's nicht. Selbstverzwergung und alle Schüsse der letzten Jahre nicht gehört. Wie kann man der Messeleitung klar machen, was ihre KUNDEN erwarten? Ein guter Anfang wäre der Luther-Spruch: "Aus einem verzagten Arsch kommt nie ein fröhlicher Furz".

Wann gibts die luftkraft wieder????

Air Power in Zeltweg ist näher ;-)

Danke euch allen für die Tipps, jetzt mal schauen was sich konkret anbietet.

Für so etwas gibt es die NATO days in Ostrava.

Sehr zu empfehlen:-)

Oder diese:

https://shop.akkuteam.de/Batterien/Long-Life-Batterien/CTM-CTL-33-12-Long-Life-AGM-Blei-Batterie-33-Ah-12-Volt?srsltid=AfmBOoqyNCLrt-4yyzb-H7BVr-Hbfz8qQ4vrLHUqBEWVUiiJgoi_9wgpWMY