Tango geht aber bei 08 nicht oder? Zumindest hatte ich das so verstanden. Im Anflug bin ich über Tango.

Anbei meine Abflugroute. Fürs nächste Mal bisschen später abdrehen hab ich mir mitgenommen. Ging so aber auch.

Ich kann Philipps Webseiten nur wärmstens empfehlen! Gebt ihm bitte auch aktuelles Feedback zu einzelnen Themen und Plätzen, das wird immer sehr schnell berücksichtigt.

Hallo zusammen,

Meine Webseiten bestehen seit 2008, respektive 2012 und 2015, und waren eben technisch Stand Mitte der 2000er Jahre. Am Ende waren sie auf der alten Basis leider nicht mehr zu pflegen. Daher wurden diese jetzt auf Wordpress umgestellt (gibt es zwar auch schon ewig, ist aber immer noch "standard").

Hört sich erstmal einfach an; es hat sich aber als Riesenarbeit herausgestellt, weil alles im Prinzip neu hergestellt werden musste. Lediglich beim Text selbst konnte ich natürlich weitgehend „copy and paste“ machen. Aber auch dort waren mehrere hundert inhaltliche Aktualisierungen fällig, zumal ich schon seit Anfang 2025 auf den alten Seiten keinerlei Aktualisierungen mehr vornehmen konnte. Dies war also mein „Winterprojekt“. Jetzt, zum Start der Saison, ist alles so aktuell wie es nur geht für 2026 (trotzdem kann es natürlich nie entsprechende Garantien geben).

Die Webseiten enthalten nach wie vor garantiert kein AI und deren allseits bekannte Halluzinationen, sondern lediglich echtes Wissen und echte Erfahrungen.

Was hat sich sonst abgesehen von den inhaltlichen Aktualisierungen geändert? Nicht so sehr viel, allerdings:

-es gibt jetzt eine Suchfunktion (dies ist insbesondere deshalb sinnvoll, weil man gelegentlich bei Flugplätzen nicht genau weiß, welcher Region dieser zuzuordnen ist und sich daher totsuchen würde; als Beispiel: gibt man also „Besancon“ ein, wird man nun zielgerichtet auf die Seite „Franche-Comté“ geführt).

-bessere Rechtschreibkorrekturfunktion. Das mag nebensächlich klingen, aber ich habe zuletzt wirklich hunderte von Tippfehlern entfernt! Sorry nochmal, dass da bisher so viele drin waren. ;-)

Bitte weiterhin gerne per Mail Korrekturen und Aktualisierungen aus eigener Erfahrung reingeben, sowie vor allem in dieser Anfangsphase natürlich etwaige technische Bug-Reports. Danke!

Die Seiten sind - wie früher - unter

https://www.fliegen-in-italien.de/

https://www.fliegen-in-uk.de/

https://fliegen-in-frankreich.de/

zu erreichen.

Derzeit bitte am besten auf Desktopgeräten nutzen; an der Darstellung auf Mobilgeräten wird noch etwas gefeilt.

Viel Spaß bei Euren Flügen in 2026!

Die Tango-Route nach ABUMO tut aber auch nicht weh und spart ein paar Meter gen Norden. Und hat den Vorteil, dass man ABUMO wunderbar als IFR-Pickup, bei Z-Flugplan, nutzen kann.

Da explizit auch das Feedback von weniger erfahrenen / nicht-Lehrern gefragt ist: Hatte das bei mir auch mal beobachtet und in der Rückschau für mich dann so erklärt:

Fehleinschätzung der Situation -> Es passiert etwas unerwartetes -> spätes Erkennen der Realität -> (viel zu) späte Reaktion

z.B. beim zu hohen Abfagen:

"Gleich setze ich auf" -> "Nanu, das dauert aber lange (Nase weiter oben halten)" -> "Waah, zu hohe Sinkrate" -> "GAS!"

Dabei ist der Moment des Erkennens der Realität ein kleiner Schock. Plötzlich erkennt man vom aktiv steuernden Piloten zum Passagier mutiert zu sein. Sehr unschönes Gefühl, welches erst durchbrochen werden muss.

Klar: Obiges ist mein Laien-Versuch der Analyse des an mir selbst beobachteten Verhaltens, kein Anspruch auf Korrektheit!

Danke Wolfgang. Ich bin dann im 2500er Bereich abgedreht, das ging dann noch. Richtung Gießen dann weiter bis kurz vor 5000ft.

Was mich persönlich nervt ist die TMZ Dortmund. Gibt gute Gründe dafür, stört aber bisschen den "Flow".

Sonst gut zu fliegen solange das Sauerland frei ist. So bockig wie Dienstag abend brauche ich das aber nicht oft.

Die IFR Fixes kann man sich bei Skydemon ja anzeigen lassen.

da nach ständiger obergerichtlicher Rechtsprechung unsere Gesetze und Verordnungen nur dann gelten, wenn sie auf amtlichen Formularen lückenlos durch Checkboxen bestätigt werden, kannst Du vermutlich davon ausgehen, dass die ZÜP damit de facto (oder genauer: de capsa electionis) abgeschafft ist.

Danke! Das ist die potenzierte Ironie, die ich mit meinem Input eh.. meiner Anregung.. erhofft hatte....

Letzten Montag war Koningsdag in den Netherlands, ein gesetzlicher Feiertag. Indem wir am Freitag einen freien Tag genommen haben, konnten wir ein schönes langes Wochenende genießen, um Bordeaux zu besuchen.

Hier kann ein Reisebericht mit Bildern gefunden werden (Englisch)

-o-o-

Hallo zusammen,

1x Goodyear Flight Eagle 18x5.5 10Ply 185F03-5 (2023)

sowie

ca. 20+ Dosen AeroShell 560 (2020, 2022)

und

ca. 30+ Dosen PRIST (MIL AL 41) von Piper/Global Parts (Abfülldatum 10/2023, Lagerfähig 04/2025)

abzugeben. Bei Interesse bitte PN!

Beste Grüße,

Pat

Hallo Michael,

vielleicht ein Tip eines Fliegerkollegen, der öfter auch aus EDFE Richtung Dortmund fliegt und was "FS" meint:

nicht gleich nach ECHO nach Norden abbiegen, sondern weiter nach Nord-Osten Richtung BAMTO (bei Karlstein am Main an der A45; ein IFR Fix, den man VFR nicht unbedingt kennt), erst dann nach Norden abbiegen, damit bist Du nicht unter dem 1.500 (D) bzw. 2.500 ft C-Deckel "eingeklemmt"...

Hauptsache du bist mit keiner u-bahn kollidiert...

Ich hab das auch so gemacht. Erst nach Echo, dann nach Norden. Die Verfahren sind ja durchaus durchdacht, alles iO. S bahn Anbindung nach FFM ist auch ok.

Also ich komme bestimmt noch mal wieder. Ich war jedenfalls froh dass beim S Bahnhof "Langen Flugsicherung" niemand auf mich gewartet hat. Luftraumverletzung wäre eher uncool in Frankfurt.

Der arme michel muß aber nach norden....in eine stadt..in der es jetzt langsam hell wird und für ca 75 tage sommer...die white nights of hamm lippewiesen...:-)))

Ab Echo darf man ja auf 3500ft steigen, so lange man nicht zu stark nach Norden dreht. Wenn man Richtung norden will fliegen viele Echo-BAMTO und drehen dann erst weiter nördlich und vermeiden damit, zu lange auf 1500ft bleiben zu müssen.

Mittlerweile gibt es einen Flyer auf der Homepage mit aufbereiteten Infos.
https://egelsbach-airport.com/wp-content/uploads/2026/03/2026-02-13-Flyer-EDFE-Verfahren-DE.pdf

Ja, allerdings sollte man die Windräder nicht unterschätzen.

da ist das flache land um hamm schon besser...die kirche als pflichtmeldepunkt...

mit welchem SPF? :-))

Ich war auch die ganze Woche in Friedrichshafen. Ich fand die Messe toll und verstehe das Bashing auch nicht. Ich sehe es eher als "Candyland" für Flugbegeisterte. Gucken, gute Gespräche, gute Vorträge, Networking, Bekannte treffen ... und auch noch einen Tag Bodensee/Lindau gemacht. Für mich ist das immer ein schöner Kurzurlaub. Ein Flugzeug habe ich auf der Messe nicht gekauft. Aber immerhin einen Sonnenschutz für mein UL ;-)

Danke noch mal für die ganzen Tipps. War 2 Tage da und mein Eindruck auch von den Leuten vor Ort war durchaus positiv. Endanflug 08 ist aber durchaus sportlich, und generell krebst man unter 1500 Fuß ewig über den Wald. Beim Rückflug hat es gefühlt auch 10 Min gedauert bis ich von Echo endlich wieder steigen konnte. Naja solange der Motor läuft geht es ja.

Insgesamt definitiv eine Reise wert.

Dann hätte man ihn auch im static display ablehnen müssen. Entweder oder. Wenn man einen Eurofighter vorfliegend zu irgendeiner Veranstaltung locken möchte, gibt es tausend Hindernisse und es wird nachvollziehbar in 99% der Fälle nicht gelingen. Dieses Angebot aber wegen Lärm abzulehnen ist einfach nur schwach.

das darfst du nicht so eng sehen, die welt ist kleiner und enger geworden...hauptsache, man versteht sich...

Muss schon sagen, vor mehr als einem Jahrzehnt haben sich die Flieger-Kollegen sehr gepflegt unterhalten. Eigentlich schade, dass es nicht mehr so ist.

Hast du mal bei Air Avionics gefragt? Der Support geht ans Telefon und ist hilfreich (und bekannt dafür).

Was es da zu sehen gibt, kann man - von Ausnahmen abgesehen - an fast jedem Wochenende auf irgendeinem Grasplatz-Hallenfest sehen. Ein EuFi-Display eher nicht...

Die AERO ist aber nunmal eine GA-Messe und keine Airshow. Was hat ein Eurofighter mit GA zu tun? Für Knallbumm-Lötlampen - weniger abwertend gemeint als es klingt - kann man doch zur ILA oder zu einer der Airshows in der weiteren Umgebung.