|
|
|
|
|
Magazin: Seminare im Herbst
IFR- und USA-Seminare im Herbst
Mit dem Umzug unseres Verlagsbüros nach Egelsbach ist Pilot und Flugzeug nicht nur wieder mitten im Geschehen der Deutschen AL beheimatet, mit der Vereinfachung und Verkürzung der verlagsinternen Wege haben wir auch endlich wieder die Möglichkeit, Pilot und Flugzeug-Seminare anzubieten und abzuhalten.
Vier Seminare zu den häufig nachgefragten Themenschwerpunkten: IFR-Flug- und Routenplanung, Fliegen in den USA, VFR-Flugvorbereitung im EU-Ausland und Flugzeughalterschaft, haben wir in den vergangenen Wochen definiert, zwei davon werden wir im Herbst abhalten, die restlichen beiden im Frühjahr nächsten Jahres. [weiter]
|
Antworten: 3
Letzter Eintrag: 31. August 2009
von :
Grüß Gott Herr Brill, halten Sie es für möglich, in dem Seminar IV. Halterschaft auch einen Abriß nicht nur über den Kauf von Flugzeugen in USA sondern auch über die Haltung von N-reg. in D/EU zu geben, also quasi das Modul " * N-registrier [...weiter]
|
|
|
|
|
Hallo, wer hat Erfahrung damit Parts in USA zu kaufen und dann selbst per Linie nach Hause zu bringen ? Geht um Parts für eine N-reg Maschine die hier stationiert ist. Wie ist das bzgl. Zoll etc ? Danke für Euer Feedback ! Grüße###-MYBR-###
[...weiter]
|
|
|
|
|
|
Hallo zusammen, 7 Wochen nach Einreichen der Unterlagen für die erstmalige Ausstellung eines CPL habe ich gestern endlich meinen Schein erhalten. Offensichtlich war außerdem, dass Aktivitäten nur in Zusammenhang mit telefonischem Nachfragen
[...weiter]
|
Antworten: 17
Letzter Eintrag: 28. August 2009
von Wolfgang Oestreich:
gestern beim LBA: 9:03 Anruf zwecks Nachfrage des Status zur Ausstellung eines Formular 15a (Lufttüchtigkeit). Der LTB hatte die Unterlagen per mail leider zu einem Kollegen geschickt der zur Zeit im Urlaub ist. 10:17 die Unterlagen per mai [...weiter]
|
|
|
|
|
Hi, ich plane im August nach Verona zu fliegen, vorzugsweise IFR. Die Konsultation der Online-Ausgabe der italienischen AIP hat ergeben, dass es in Verona-Villafranca (LIPX), den ich gerne IFR angeflogen hätte, offenbar kein AVGAS gibt. Kan
[...weiter]
|
Antworten: 24
Letzter Eintrag: 28. August 2009
von Philipp Tiemann:
Hallo Jens, schön, dass alles soweit zufriedenstellend lief. Die Aeroclubpiste war schätzungsweise gesperrt, weil du wahrscheinlich gerade in den Ferien des Aeroclubs "gelandet" bist. Vollständigerweise füge ich an, dass man bei der Landung [...weiter]
|
|
|
|
|
weiss jemand aus der gruppe wie es mitd em programm weiter geht? der trail version v19 ist abgelaufen, weder eine endversion noch eine trail v20 stehen zur verfügung. schade wenn dieses nette programm wieder verschwinden würde! lg, markus
[...weiter]
|
Antworten: 5
Letzter Eintrag: 27. August 2009
von Mathias Göschl:
ja, http://www.flightplanpro.eu, in Verbindung mit http://www.eurofpl.eu funktioniert sehr schön. Plan liegt nach Rückmeldung des ACK auch gleich vor. Wenn man einige Stunden (Vortag) vorher filed kann es nur sein, dass AIS ihn noch gar nic [...weiter]
|
|
|
|
|
Hey ich weis nicht ob ich hier mit meiner Frage im richtigen Forum bin,aber vielleicht kann mir hier jemand weiter helfen. Ich habe vor kurzem mein Abitur bestanden und habe Interesse Pilot zu werden.Viele meinen aber,dass man als Pilot kau
[...weiter]
|
|
|
|
|
|
Hallo zusammen, kann jemand von Ihnen eine Flugschule in der Region San Fransico / Bay Area empfehlen? Ich möchte meinen validierten JAR-FCL Schein in eine vollwertige FAA Lizenz aufwerten. Gewisse U.S. Flugerfahrung und ein U.S. Medical is
[...weiter]
|
Antworten: 9
Letzter Eintrag: 25. August 2009
von Wolfgang Schöll:
Hallo, vielen Dank für die vielen Tips. Ich werde später berichten wo ich war und wie es mir erging. Was die Validierung angeht: Im Augenblick warte ich noch auf den "Validation letter" von FAA. Mit dem kann man ja dann bei einem FSDO der F [...weiter]
|
|
|
|
|
War es nicht so, dass eine Wasserlandung mit diesen Amphibian-Floats bei ausgefahrenem Fahrwerk zwangsläufig zum Überschlag führt? Link auf den Spiegel Artikel Kennt sich da jemand aus?
[...weiter]
|
Antworten: 3
Letzter Eintrag: 22. August 2009
von Max Sutter:
Diese Annahme ist nicht zutreffend. Es gibt genauso einen Fahrwerkhebel, -Schalter, -Knopf oder was auch immer, je nach Typ, und auch optische Anzeigen des Zustandes. Denn eins ist sicher: Beim Wassern einer Amphibienmaschine mit herausgela [...weiter]
|
|
|
|
|
Spinnerei? Nein ! – Solche Reifenfallen waren bis in die ersten Julitage Realität an einem Verkehrslandeplatz in einer deutschen Ferienregion, die bei Wasserwanderern, Anglern, Seglern und Windsurfern als schönste im neu vereinigten Deutsch
[...weiter]
|
Antworten: 35
Letzter Eintrag: 19. August 2009
von Alexander N.:
Wie das Werk des "Erbauers" so auch seine Gedanken... Meiner Meinung nach, wollte der "Erbauer" seine Lampen auf dem Platz schützen, in dem er den Jenigen damit sofort beschtraft wenn dieser Festivalbesucher mit seinem FZG (eher nachts) wen [...weiter]
|
|
|
|
|
Bitte um Tipps welche Flugzeuge 1 oder 2mots für lange Piloten geeignet sind, war im April auf der AERO und habe fast alles ausprobiert, Seneca, Mirage, Extra, selbst King Air bieten keine komfortable Sitzmöglichkeit bzw. man kommt gar nich
[...weiter]
|
Antworten: 22
Letzter Eintrag: 19. August 2009
von Udo S.:
das Rechenmodell funktioniert nur, wenn man möglichst zügig zum Totalschaden abwirtschaften will; ansonsten müsste man schon Anschaffung - Wiederverkaufswert = Sprit- + Versicherungs-Draufzahlung rechnen. Ich gehe mal davon aus (Krise + akt [...weiter]
|
|
|
|
|
Hallo zusammen Kann mir jemand über seine Erfahrungen mit dem Durchfliegen von Kontrollzonen in Deutschland (D-CTR) berichten? Mich würde konkret der Funkverkehr mit zu fliegenden Positionen interessieren wie das dann halt genau abläuft. So
[...weiter]
|
Antworten: 19
Letzter Eintrag: 19. August 2009
von Udo S.:
"in der Regel ist ohnehin so wenig Verkehr an diesen Plätzen," Militärs nicht unterschätzen - wenn man mal ausserhalb der Regel durchfliegt, hilft die Regel nichts. Am Wochenende sind sie aber meistens nicht so sehr beschäftigt. Trotzdem, w [...weiter]
|
|
|
|
|
Hallo Mich würde mal interessieren wie ihr bei einem VFR Flug euren Flugdurchführungsplan gestaltet und handhabt. Ich benutze keine Windkorrektur (bin der Meinung das der Wind vom z.b. GAFOR bis 4000" nicht wirklich zu gebrauchen ist wegen
[...weiter]
|
Antworten: 16
Letzter Eintrag: 17. August 2009
von M Schnell:
;-) Hallo, jo stimmt,600 oder Gras..nuja mit dem + hätten wir ja den extremfall Simuliert *grins* und damit jetzt auch unser Praktisches Rechen Beispiel. Freut mich.Ich zähle mich Selbst übrigens auch zu den Wenigfliegern,von den Stunden he [...weiter]
|
|
|
|
|
In letzter Zeit gab es öfters Spekulationen darüber, ob die Lycoming-Motoren für MOGAS frei gegeben werden. Bei den älteren Modellen, die auf 80/87 Oktan ausgelegt sind, sind ja entsprechende STCs verfügbar, und auch der O-320-D2J aus dem P
[...weiter]
|
Antworten: 64
Letzter Eintrag: 15. August 2009
von M Schnell:
Hallo, Gut vorneweg als hinweis,denn das Wissen die wenigsten Flugzeughalter: Die Fa Continental und RR hat für Motoren OHNE Kartuschen ölfilter einen Ölwechsel intervall von 25h. aber wie gesagt,das wissen die wenigsten Halter,da von einig [...weiter]
|
|
|
|
|
Hallo zusammen, für alle Daheimgebliebenen ein paar schöne Impressionen: Weitere Videos dazu im Player-Menü nach dem Film! Grüße, TS
[...weiter]
|
Antworten: 5
Letzter Eintrag: 14. August 2009
von Max Sutter:
Zu der Landung der A380 in Oshkosh gibts auch gar nicht viel zu diskutieren, das war eine - sagen wir mal - suboptimale Schiebelandung, bei der der Flieger dank gehörigem Seitenwind und ungenügender Korrektur des Vorhaltewinkels vor dem Tou [...weiter]
|
|
|
|
|
Tag zusammen, kann jemand einen Anbieter von einer SR20 oder SR22 im Großraum München empfehlen? Stegners in EDMA sind bekannt und absolut bevorzugt, die Verfügbarkeit der SR20 ist aber nicht immer kompatibel zu meinem Bedarf. Auch andere e
[...weiter]
|
Antworten: 5
Letzter Eintrag: 13. August 2009
von Jochen Gross:
Hallo Herr Kasparek, wenn sie die Informationen an jochen.gross@gmail.com senden. Viele Grüße Jochen Groß [...weiter]
|
|
|
|
|
Leserflugzeug-Lisa: Home Alone
Lisa-News: Viele Flüge, viele Stunden und der erste Kundenärger
Während der zurückliegenden Leserreise hat unser Leserflugzeug Lisa ihren Dienst in Egelsbach versehen. Für uns war das eine Premiere, denn wir konnten uns während dieser Zeit natürlich nicht Hands-on um das Flugzeug kümmern. Dank der Hilfe von Pilot und Flugzeug Anzeigenchefin Silvia Behnert, und Einweisungslehrer Markus Marth konnten in den zurückliegenden 4 Wochen aber nicht nur 80 Flugstunden, sondern auch eine Regelwartung und das AOPA-Trainingscamp in Eggenfelden absolviert werden. In den letzten 30 Tagen war Lisa 24 Tage in der Luft! Am Montag den 10. August passierte dann jedoch, was nicht hätte passieren sollen ... [weiter]
|
Antworten: 14
Letzter Eintrag: 12. August 2009
von :
Na ja, immerhin gibt es in EDFC noch Flugtage, andere Plätze haben diese eingestellt. Aber was die Werft betrifft, ich hatte noch nie Probleme mit der Werft in Aschaffenburg (seit 1994) gehabt und ich kenne keinen, der dort Probleme hatte o [...weiter]
|
|
|
|
|
Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: Seit einiger Zeit haben sich ja die Gültigkeiten der JAR-Medicals geändert. Ich bin unter 30, daher wäre das Medical jetzt für mich 60 Monate gültig. Ich habe mein aktuelles Medical aber kurz vor
[...weiter]
|
Antworten: 9
Letzter Eintrag: 11. August 2009
von Intrepid:
Uff - ich glaube, wer mit 39 zum Fliegerarzt geht, bekommt sein Medical bis zum 42. Lebensjahr ausgestellt. Wer mit 38 zum Arzt geht ebenfalls. [...weiter]
|
|
|
|
|
was wäre wenn: rot-rot-grün nächstes jahr die wahl gewinnt...??? ich habe schlecht geträumt! man stelle sich folgendes szenario vor: bundeskanzler: oskar bogentaine... außenminister: josefine üpsilanti wirtschaftsminister: genosse gregor gi
[...weiter]
|
Antworten: 79
Letzter Eintrag: 11. August 2009
von :
hallo polarius, ich wollte ja nur aufrütteln...nicht das es hinterher dann heißt: wir haben davon nichts gewußt...wenn auf den icao-karten deutschland eine non-fly-zone ist und der himmel mit warschauerpaktstacheldraht aus den geheimen vorr [...weiter]
|
|
|
|
|
Ist jemand dieses Jahr, 2009, in Hvar gewesen? Bitte um Info: Zustand der Piste.
[...weiter]
|
Antworten: 5
Letzter Eintrag: 11. August 2009
von Sepp Hattinger:
Hallo Michael, die Piste LDSH ist in einem tadellosem Zustand. Die Graspiste ist natürlich wegen der Trockenheit sehr hart und stellenweise auch holprig. Gerne schicke ich Fotos - wie ist deine Mailadresse? Josef [...weiter]
|
|
|
|
|
https://jobboerse.bmvbs.de/cln_007/nn_196454/SharedDocs/Stellenbeschreibungen/DE/25__06__09__LBA__Referatsleiter__in__630.html ###-MYBR-###
[...weiter]
|
Antworten: 9
Letzter Eintrag: 10. August 2009
von M Schnell:
um mal wieder ernst zu sein, Ich hege ja die hoffnung das den Job jemand bekommt, der nicht zu schnellschüssen neigt. und da ich ja jetzt auch (warum auch immer)ein Böser Bube bin sollte ich auch dem "Neuen Image" gerecht werden und anmerke [...weiter]
|
|
|
|
|
Bei der Beschreibung von Garmin's GMX 200 fällt auf, dass bei der Funktion "Flight Charts" darauf hingewiesen wird, dass diese "nicht georeferenziert" sind (siehe unten). Das steht scheinbar im Gegensatz zu "Chart View", bei dem diese Einsc
[...weiter]
|
Antworten: 4
Letzter Eintrag: 10. August 2009
von Manfred Zeller:
Schlussfolgerung: georeferenzt - Karte geografisch ausgerichtet, Flugzeugsymbol auf der Karte dargestellt, Flugzeugsymbol befindet sich an aktueller Lage. nicht georeferenzt - Karte dargestellt jedoch nicht geografisch ausgerichtet, Flugzeu [...weiter]
|
|
|
|
|
Eine insgesamt sehr harmonische und ausgesprochen kameradschaftliche Leserreise ist damit zu ende. Neben Nordatlantik und dem Reiseziel Oshkosh selbst, ist den Crews vor allem der Flight-Seeing-Flug in New York in Erinnerung geblieben. Wir
[...weiter]
|
|
|
|
|
|
Leserreise: Tag 23
Home Safe: Alle Flugzeuge der Leserreise wieder sicher zuhause
Alle der 18 zur Leserreise 2009 aufgebrochenen Crews sind sicher wieder an ihrer Homebase angekommen! Eine Pushpull Cessna 337 ist in den USA geblieben, aber das war von vornherein so geplant. Wir gratulieren den Teilnehmern zu rund 18.000 sicher zurückgelegten Flugkilometern und je nach Flugzeug um die 60 Stunden fliegerischer Tätigkeit, in unterschiedlichsten Regionen und Umgebungen. Zehn der 18 Crews haben den Nordatlantik zum ersten Mal überquert. Ganz besonders diesen Crews gilt unser Respekt für die Erledigung einer komplexen fliegerischen Aufgabe. Den erfahreneren Besatzungen gilt unser besonderer Dank: Diese Crews haben in vorbildlicher Weise die Nordatlantik-Neulinge unterstützt und beraten. [weiter]
|
|
|
9. August 2009, Jan Brill
|
|
|
|
Ich will ja nicht besserwisserisch sein, aber schon bei der Schilderung der Hudson Tour der Leserreise 2009 dachte ich mir, dass die Kombination von hin und her fliegenden Helikoptern und Flugzeugen (welche entlang des Hudson River und somi
[...weiter]
|
Antworten: 24
Letzter Eintrag: 9. August 2009
von Guido Warnecke:
Die Radarlotsen haben damit primaer nichts zu tun, obwohl diese nach (Bild)-Zeitungsmeldung gefeuert wurden. Der Luftraum ist unkontrolliert. Der fixed wing pilot konnte den heli wohl nicht sehen. Und wie schon einmal erwaehnt habe, fliegen [...weiter]
|
|
|
Leserreise: Tag 21 und 22
Abschluss und Heimreise
Den Freitag verbrachten die meisten Crews der Leserreise in Island. Bei typisch-scheusslichem Wetter besichtigten einige Teilnehmer die um Reykjavik gelegenen Attraktionen wie Blaue Lagune, Geysire und den Gullfoss. Einige andere Crews hatten das passable Streckenwetter am Freitag genutzt und waren am Morgen schon dem Ruf von Schreibtisch und/ oder Familie gefolgt und nach Hause geflogen. Am Abend hatte Pilot und Flugzeug dann zur Abschlussfeier geladen, bei einem fürstlichen Fisch- Buffet im Restaurant Reykjavik. Besonders erfreulich war, dass die in Grönland wegen eines Reifenschadens liegengebliebene Jetprop am Abend noch zur Gruppe aufschliessen konnte. Allzu lange ging der Abend nicht, denn am heutigen Samstag stand nochmals ernsthaften Fliegen auf dem Programm. Einige Crews flogen direkt nach Hause, andere legten noch eine Übernachtung in England oder auf den Faröer-Inseln ein. Das Wetter verhielt sich dabei ausgesprochen kooperativ, und wir konnten bei unserem Fuelstopp in Wick (EGPC) Schottland bei strahlendem Sonnenschein betrachten. Zur Stunde sind die meisten der 18 Maschinen der Leserreise wieder daheim, wenn die restlichen Crews morgen ebenfalls "home safe" melden werden wir einen kurzen Abschlussbericht dieser ausgesprochen schönen und entspannten Leserreise 2009 posten. [weiter]
|
|
|
8. August 2009, Jan Brill
|
|
|
|
|
