Aus der Diskussion um eine Siemens-Ausstellung:

SW: Gäbe es doch bloß eine GA- oder Pilotenvereinigung in Deutschland oder Europa.

Diese könnte sich für das Bild der GA in der Öffentlichkeit einsetzen und ggf. auch eine Imagekampagne (natürlich unterstützt und finanziert von der BZGA oder vom BMVBS)...

MS: Als was betrachtest Du denn die AOPA? Wir sollten die vorhandenen Organisationen stärken, nicht neue erfinden.

JR: imagekampagnen fehlen leider auch der aopa (vor allem wenn einige piloten sie noch nichtmal kennen)

unterstützung von vereinen mit vielen buchstaben fehlt (ihr) genauso wie z b durch promis in usa: dabei wäre erst eine kombination erfolgreich (fördergeld + promi-vorbild-image). da haben wir aber mit unseren raab's und griechenlandschulden noch einen weiten weg vor uns.

Genau auf die AOPA habe ich angespielt, allerdings tut sie meiner Meinung nach schlichtweg gar nichts für die GA in Deutschland. DAeC, DULV, DHV, es gibt viele andere die genau so versagen.

Laut Internet hat sie sich auf die Fahnen geschrieben: "Wir setzen uns dafür ein, daß Flugzeuge der Allgemeinen Luftfahrt (AL) als gleichberechtigte Verkehrsmittel anerkannt werden" und "Wir unterstützen Flugplätze im Kampf gegen drohende Schließungen".

Zum zweiten Punkt kann man wenigstens positiv feststellen, dass die drohende Lüneburg-Schließung eine Meldung im Newsbereich auf der Webseite wert war.

Jeder kleine Verein versucht Mitglieder zu werben und zu Segel- oder Motorfliegern auszubilden, die meisten davon mit wenig Erfolg.

In einer halben Autostunde Umkreis gibt es hier etwa 4 Flugplätz für Segel- und/oder Motorflug (den Verkehrsflughafen Hannover nicht mitgerechnet). Wenn überhaupt hört man von diesen etwas wenn ein Flugtag ansteht, etwas anderes konnte ich in DE bisher noch nirgendwo beobachten, das mag aber auch an mir liegen.

Selbst die Apotheker haben sich mit der Werbung für Ihre Kundenzeitschrift über das Werbeverbot hinweggesetzt, aber von der GA hört man immer nur bei Abstürzen oder Flugplatzschließungen.

Es würde mich sehr, sehr stark wundern, wenn sich nicht ein (oder ein Dutzend) erfolgreicher Marketing- oder Werbeexperte mit Pilotenlizenz in Deutschland finden ließe, der (womöglich sogar unentgeltlich) den genannten Vereinen ein klein wenig unter die Arme greifen würde.

In der letzten Ausgabe des offiziellen Konkurrenzblattes wurde sogar ein Promi vorgestellt, der selbst leidenschaftlicher Flieger ist. Er ist bestimmt nicht der Einzige und auch hier dürfte sich bestimmt der eine oder andere finden lassen, der sein Hobby ganz nebenbei ein bisschen unterstützen würde.

Viele wollen sicherlich nicht auch noch in der Freizeit mit der Arbeit konfrontiert werden oder sehen es nicht ein, etwas Zeit oder Beziehungen hierfür zu nutzen, aber auf der anderen Seite dürfte es genug Leute geben die ein wenig vom einen oder anderen investieren würden.

So, genug gemeckert für heute :-)

der präsident meinte "die GA für dich" - aber darum geht's nicht, sondern die "GA-förderer für die GA"

jeder einzelne von uns sollte entsprechend seiner möglichkeiten "tun" - und ich glaube das tun viele ... eigentlich alle, die aktiv fliegen und dazu stehn (es gibt auch welche die heimlich fliegen).
wenn auch nicht alle (genau) wissen, wie sie die eigenen möglichkeiten des popularisierens erweitern können. und da der mensch ein herdentier ist, würden "leuchtturm-projekte" ungemein helfen. (siehe charity-methoden, etc.)

Aber es gibt zum Beispiel jden Sonntag in der "Welt am Sonntag" eine halbe bis ganze Seite zum Thema Segel- und Motoryachten. Deren praktischer Nutzen ist auch gering, leisten können sich die noch weniger Leute als einen Flugschein.

Das wäre doch was für luftfahrende Journalisten...

motorjachten wären was für journalisten? ... nicht leicht verständlicher aufhänger

GA: Jeder angebliche Nutzen ist an den Haaren herbei gezogen

Der Nutzen besteht jetzt schon in der Zulieferung zur "nutzvollen" Fliegerei. wieterhin ist bei einer image kampagne nicht das ziel sich auf lorbeeren auszuruhen (sonst würde man sie auf der falschen stelle tragen), sondern einen ruck in die gesellschaft zu bringen, um endlich welche zu pflücken.

deine einstellung, sabine, ist etwas kaiserlicher art: "ich glaube nicht an das automobil, die zukunft gehört dem pferd". in der GA steckt nicht soviel potential im sinne von masse, wie beim automobil, aber dafür umso mehr klasse.

sehe ich ebenso; Das Problem ist außerdem, dass sie (die GA) nicht nur (so gut wie) nichts leistet, sondern im Gegenzug jede Menge (externe) Kosten verursacht, in einer Zeit, in der Ressourcen derart knapp sind und die allgemeine Luftfahrt in den vergangenen Jahrzenten nicht gerade durch Innovationswut auf sich aufmerksam gemacht hat. So muss man sich selbstkritisch dann leider doch die Frage gefallen lassen was das eigentlich soll, am Sonntag aus Spaß an der Freud nach Juist zum Kuchen essen zu fliegen... .

Dennoch, Fliegen bedeutet Emotion und ich glaube, nur so kann man argumentieren.

verwerflich? Deine Aussagen zeugen nicht gerade von allzu viel Potenzial der Selbstreflexion, insofern erübrigt sich jeder Versuch der Diskussion.