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Leserreise: Tag 1
Live dabei! Folgen Sie der Leserreise nach Oshkosh
Vom 18. Juli bis zum 8. August ist die elfte große Leserreise von Pilot und Flugzeug unterwegs. In Strecke und Reisedauer zwar deutlich kleiner als die Reisen 2005 (Asien) und 2007 (Südamerika) ist diese Reise mit 18 Flugzeugen die zahlenmäßig größte Gruppe seit den frühen Neunziger-Jahren.
Folgen Sie uns Live zum größten GA-Event der Welt nach Oshkosh. Beobachten Sie unseren Weg über den Nordatlantik und durch Nordamerika. Hören Sie originale Funkaufzeichnungen interessanter Flugphasen in unserem Tracking-System und behalten Sie die wichtigsten Flugparameter live im Auge. Nur wer mitfliegt ist noch näher dran! [weiter]
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Leserreise: Tag 1
Bei schwierigem Wetter nach Schottland
Gleich der erste Tag der Leserreise 2009 stellt die Teilnehmer vor eine nicht ganz einfache Aufgabe. Als Sammelpunkt diente nämlich das Städtchen Wick, am äußersten Ende Schottlands, und dort herrschten heute fast durchgehend marginale IFR-Bedingungen. Mit Untergrenzen zwischen 300 und 500 ft und diesigen Sichtbedingungen mussten sich die Teilnehmer entscheiden wann und ob sie überhaupt den Flugplatz mittels VOR-Approach anflogen. [weiter]
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Leserreise: Tag 2
Der Weg nach Island
Am zweiten Tag der Leserreise 2009 hatten die Crews ein ausgedehntes und eisträchtiges Regengebiet zwischen Schottland und Island zu bewältigen. Zwei Optionen boten sich für die Piloten an: Angesichts einer Nullgrad-Grenze von FL90 bestand entweder die Möglichkeit unter dem Eis im Niederschlag nach Reykjavik zu fliegen oder über dem Wetter nach Island zu gelangen. Die Mehrzahl der Besatzungen entschied sich über dem Wetter zu fliegen, die zwei Non-Turbo-Flugzeuge flogen unterhalb des Freezing-Levels. [weiter]
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Leserreise: Leserreise 2009 Nordatlantik
Fotostrecke - Nordatlantik
Gut die Hälfte der Strecke nach Amerika ist geschafft. Nach einem wiedermal anspruchsvollen Flug mit durchaus unterschiedlichen Wetterbedingungen treffen die Crews der Leserreise in Nuuk (BGGH) in Grönland ein. Einge Besatzungen sind in Kulusuk (BGKK) auf der Ostseite Grönlands geblieben, da die Querung des Eiskapps angesichts von Bewölkung und gelegentlicher Vereisung bis FL180 nicht für alle zu machen war. Diese Crews werden morgen an die Westseite Grönlands nachkommen, speziell für solche Wetter-Unwägbarkeiten haben wir morgen in Nuuk einen Reserve- und Ruhetag eingeplant, bevor es am Mittwoch über die Davis-Straight weiter nach Kanada geht. [weiter]
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20. Juli 2009, Jan Brill
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Leserreise: Tag 4 - Nuuk Groenland
Fotostrecke - Nuuk, Grönland
Heute war für die meisten Crews ein Ruhe- und Reservetag. Nachdem der Großteil der Kolbenflugzeuge gestern in Nuuk, Grönland angekommen war, nutzten zwei zunächst in Kulusuk gebliebene Besatzungen den Tag um nach Nuuk (BGGH) aufzuschließen. Eine aus technischen Gründen in Reykjavik gebliebene Twin konnte heute ebenfalls nach Nuuk nachkommen. Vier Flugzeuge nutzten indess das gute Flugwetter um bereits heute nach Iqualuit in Kanada weiterzufliegen und erreichten den Flugplatz Frobisher Bay (CYFB) ohne Probleme. Der Rest der Gruppe pausierte in Nuuk und nutzte den Tag um die Stadt und die Region zu erkunden. [weiter]
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21. Juli 2009, Jan Brill
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Leserreise: Tag 5 - Flug nach Kanada
Fotostrecke - Nach Kanada!
Die restlichen Kolbenflugzeuge der Leserreise haben heute Iqualuit (Frobisher Bay, CYFB) in Kanada erreicht. Sobald sich der Nebel gelichtet hatte, starteten die Crews auf dem Flugplatz von Nuuk in Richtung Westen und erhielten dabei nochmals einen unvergesslichen Blick auf die Landschaft des Nuuk-Fjords an der Grönlandischen Westküste. Der eindrucksvollen Departure folgte ein völlig problemloser 445 NM langer Flug über die stark vereiste Davis-Straight nach Kanada und eine ebenso problemlose Einreise und Abfertigung. Morgen steht mit 1.111 NM nach Montreal eine deutlich längere Strecke auf dem Programm, die uns zurück in die Zivilisation führen wird. [weiter]
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22. Juli 2009, Jan Brill
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Leserreise: Tag 6
Der lange Weg durch Kanada
Mehr als 1.100 NM quer durch Kanada waren heute zu fliegen. Die Crews brachen bei sehr gutem Wetter am Morgen in Iqualuit (CYFB) im hohen Norden des Landes auf, das Tagesziel war Montreal am St. Lorenz Strom 2.000 KM weiter südlich. Die meisten Besatzungen legten in Wabush einen Tankstopp ein, einige Crews, flogen die 1.111 NM lange Strecke nonstop. In Montreal trafen die Piloten der Kolbenflugzeuge auch auf die Turboprop-Besatzungen der "Fast-Lane", die den Weg über den Nordatlantik schneller und auf eigene Faust zurückgelegt hatten. Von hier bis Quebec werden Kolbenmaschinen und Turboprops die Reise gemeinsam genießen. [weiter]
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Leserreise: Tag 8
Einreise USA
Nach einem gemeiseamen Essen in Montreal gestern Abend, machten sich die Crews der Leserreise 2009 heute an die Aufgabe die Einreise in die USA zu meistern. 450 NM von Montreal nach Sault Ste Marie im äußersten Norden Michigans waren zu fliegen. Die ersten Flugzeuge, die in Sanderson Field (KANJ) und Chippewa Co. International (KCIU) einreisten, erlebten eine größtenteils problemlose Abfertigung die im krassen Gegensatz stand zu dem bürokratischen Hürdenlauf im Vorfeld der Reise stand. Zwei Stempel, ein Formular – das war's: Have Fun! [weiter]
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Leserreise: Tag 9 - Mackinac Island
Pferdeäpfel, Fudge und die Klamottenpolizei - der Tag auf Mackinac Island
Den heutigen Sonntag haben unsere Crews auf Mackinac Island im Norden Michigans verbracht. Die malerische Insel ohne Autos war uns bei der Vorbereitung als ein willkommener Ort zum Ausruhen vor dem AirVenture in Oshkosh aufgefallen. In der Touristendestination tummeln sich – gänzlich USA-untypisch – Fahrradfahrer, Pferdekutschen, Fudge-Händler (karamellähnliche Dichtmasse, die auf der Hüfte explodiert) und natürlich reichlich Besucher vor allem aus den USA selbst.
Als Quartier hatten wir das hochherrschaftliche Grand Hotel ausgesucht, ein Ende des 19. Jahrhunderts erbautes Kurhotel, malerisch etwas über dem See gelegen, das sich in jedem Aspekt von den sonstigen netten Pensionen und kleinen Bed & Breakfirst auf der Insel abhebt. Auch in der Kleiderordnung ... [weiter]
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26. Juli 2009, Jan Brill
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Leserreise: Tag 10 - Ankunft Oshkosh
Ankunft in Oshkosh - Alle Flugzeuge sicher auf dem AirVenture gelandet!
Die Flugzeuge der Leserreise 2009 sind alle safe auf dem AirVenture in Oshkosh eingetroffen. Dank gewissenhafter Vorbereitung unserer Crews flogen die 17 Piloten aus Europa den anspruchsvollen VFR-Arrival (FISK- Arrival) locker und routiniert ab und landeten auf den Pisten 27, 36L und später auch 18R. Wirklich fürsogrlich und herzlichst begrüßt wurden wir durch mehrere Vertreter der EAA mit denen Pilot und Flugzeug schon seit Monaten in Kontakt stand. Zahlreiche deutschprachrige EAA-Freiwillige waren gekommen um die Ankuft der "German Group" mitzuerleben. [weiter]
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27. Juli 2009, Jan Brill
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Leserreise: Tag 11 und 12
Oshkosh AirVenture
Nach der Ankunft in Oshkosh am Montag waren die Leserreisen-Crews zunächst im AirVenture-Fieber. Flugzeuge soweit das Auge reicht, Teile, Equipment und das dank Messe-Rabatt und Wechselkurs oft zu traumhaft günstigen Preisen. Dazu Hunderttausende Gleichgesinnte auf dem Areal des Wittman Regional Airports.
Aufgefallen ist allen Teilnehmern wie schnell man in Oshkosh ins Gespräch kommt: Im Shuttle-Bus, in der Schlange oder einfach auf dem Camping-Platz – die Gruppe aus Deutschland weckte einiges Aufsehen, insbesondre aufgrund unserer Anreise. Zunächst musste aber der obligatorische Regenguss am Montag- Nachmittag überstanden werden. Die Gruppe ertrug es mit Fassung, auch wenn einige Teilnehmer sich nicht mehr recht entsinnen konnten wann sie zuletzt eine Nacht im Zelt verbracht hatten. [weiter]
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Leserreise: Tag 13
Entspannter Flug nach New York
Mit reichlich Rückenwind konnten die Crews der Leserreise heute die 660 NM lange Strecke von Chicago nach New York zurücklegen. Einige Controller auf der Strecke wunderten sich schon, was all die deutschen Flugzeuge auf dem Weg nach Farmingdale (KFRG) machten. Die schwierigere Aufgabe bestand nach dem Flug jedoch darin, vom Flugplatz in die Stadt zu kommen. Zug, Taxi oder Limo standen zur Auswahl und die Crews wählten unterschiedlichste Kombinationen für den Weg von Long Island in die City. Das Ergebnis dieses Abenteuers ist noch offen, denn diese Zeilen entstehen in in der Long Island Railroad auf dem Weg zur Penn Station. [weiter]
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Leserreise: Tag 15 - Manhattan Sightseeing-Flug
Flight-Seeing in Manhattan
Einmal die Freiheitsstatue in 1.000 ft umrunden, die Häuserschluchten entlang des Hudson River hinauffliegen und in 500 ft am Strand von Brooklyn vorbeizufliegen gehört zu den ganz besonderen fliegerischen Erlebnissen. Nach einem heissen Tag in New York City, den die meisten Teilnehmer zum Shopping nutzten, hatten wir unsere Crews in einem Sonderbriefing am Freitagabend auf diesen Manhattan-Sightseeing-Flug vorbereitet. Da das Tagesziel Lake Placid nur rund 200 NM entfernt lag, war am Samstag auch genug Zeit die Hudson-River-Exclusion auszukosten. Das Wetter spielte mit, und so brachen fast alle Besatzungen – von der Mooney bis zur King Air – bei traumhaftem Sommerwetter auf um diesen besonderen Flug zu unternehmen. [weiter]
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1. August 2009, Jan Brill
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Leserreise: Tag 17
Kurzer Flug nach Quebec
Mit 200 NM eignete sich das heutige Leg von Lake Placid nach Quebec (CYQB) in Kanada bestenfalls zum Aufwärmen für die kommenden Tage. Während der gestrige Ruhetag größtenteils verregnet ausfiel, verliessen die Crews heute die USA bei strahlendem Wetter in Richtung Norden. Lake Placid, vor allem für den Wintersport bekannt, ist auch im Sommer ein lohnendes Ziel, jedenfalls wenn man nach etwas Ruhe und Entspannung sucht. Kurz vor dem Abflug erledigten wir noch ein Interview mit der Lokalzeitung, die wissen wollte was soviele Deutsche Maschinen in die Adirondacks verschlagen hatte. In Quebec angekommen dann eine Überraschung: Eine weitere Gruppe europäischer GA-Flugzeuge steuert CYQB am heutigen Tage an! [weiter]
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Leserreise: Tag 18
IFR-Handwerk im hohen Norden Kanadas
Auf dem langen Rückwege durch Kanada stand für die Piloten der Leserreise 2009 heute in Iqualuit (CYFB) nochmals ernsthaftes IFR- Handwerk auf dem Programm. Mit Untergrenzen von 200 ft und Sichten um 3 km zeigte sich der Flugplatz von Frobisher Bay von seiner typischen Seite. Die Würze kommt hinzu, wenn man bedenkt, dass die nächste VFR- Ausweich-Schotterpisten 70 NM entfernt und der nächste IFR-Alternate (CYHA) gute 160 NM weit weg liegt. Entsprechend geschäftig wurde es im Luftraum über Frobisher Bay, als nach und nach 14 Flugzeuge das ILS versuchten – einige davon mehrmals. Inzwischen verfügt CYFB auch über ein Anflugradar, was diese Prozedur im Unterschied zur Leserreise 2001 deutlich erleichtert hat. Trotz einiger Missverständnisse mit dem Anfluglotsen, insbesondere zum Sinkflugverfahren im Intermediate- Approach, lösten die Piloten die Aufgabe routiniert und alle Maschinen der Leserreise erreichten CYFB sicher und pünktlich. [weiter]
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4. August 2009, Jan Brill
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Leserreise: Tag 19
Auf unterschiedlichen Rückwegen
Mit dem heutigen Wetter konfrontiert kamen die Piloten der Leserreise 2009 abhängig von der Performance und Range des eigenen Flugzeuges zu gänzlich unterschiedlichen Überlegungen bezüglich des Rückwegs. Gutes Wetter bis zur Westküste Grönlands, dann Gefahr von Nebel für das Tagesziel Nuuk (BGGH) und der Alternate Sondrestrom (BGSF) problemlos offen. Die Schwierigkeit zeigte sich auf dem Weiterflug: Etwa ab der Hälfte des Eiskaps war mit Frontalbewölkung und Eis bis FL170 zu rechnen. Dazu rund 30 Knoten Gegenwind auf dem Weg nach Reykjavik. [weiter]
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Leserreise: Tag 20
Nach Island
Die Flugzeuge der Leserreise haben Island erreicht! Einige Maschinen waren ja schon am Mittwoch in Quebec zum Nordatlantikflug via Goose Bay und Narsarsuaq aufgebrochen, der Großteil der Flugzeuge flog gestern und heute via Frobisher Bay und Sonderstrom bzw. Nuuk nach Reykjavik. Wir freuen uns sehr, dass die Crews Island pünktlich und teilweise sogar vor dem geplanten Ankunftstag erreicht haben. Einige Crews werden morgen schon nach Hause fliegen (der Schreibtisch ruft!), die King Air hat Ihre Homebase EDMA heute schon sicher erreicht, der Rest der Teilnehmer wird morgen noch in Island bleiben, Reykjavik oder die Blaue Lagune erkunden und am Abend den Abschluss der Leserreise gebührend feiern. [weiter]
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6. August 2009, Jan Brill
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Leserreise: Tag 21 und 22
Abschluss und Heimreise
Den Freitag verbrachten die meisten Crews der Leserreise in Island. Bei typisch-scheusslichem Wetter besichtigten einige Teilnehmer die um Reykjavik gelegenen Attraktionen wie Blaue Lagune, Geysire und den Gullfoss. Einige andere Crews hatten das passable Streckenwetter am Freitag genutzt und waren am Morgen schon dem Ruf von Schreibtisch und/ oder Familie gefolgt und nach Hause geflogen. Am Abend hatte Pilot und Flugzeug dann zur Abschlussfeier geladen, bei einem fürstlichen Fisch- Buffet im Restaurant Reykjavik. Besonders erfreulich war, dass die in Grönland wegen eines Reifenschadens liegengebliebene Jetprop am Abend noch zur Gruppe aufschliessen konnte. Allzu lange ging der Abend nicht, denn am heutigen Samstag stand nochmals ernsthaften Fliegen auf dem Programm. Einige Crews flogen direkt nach Hause, andere legten noch eine Übernachtung in England oder auf den Faröer-Inseln ein. Das Wetter verhielt sich dabei ausgesprochen kooperativ, und wir konnten bei unserem Fuelstopp in Wick (EGPC) Schottland bei strahlendem Sonnenschein betrachten. Zur Stunde sind die meisten der 18 Maschinen der Leserreise wieder daheim, wenn die restlichen Crews morgen ebenfalls "home safe" melden werden wir einen kurzen Abschlussbericht dieser ausgesprochen schönen und entspannten Leserreise 2009 posten. [weiter]
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8. August 2009, Jan Brill
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Leserreise: Tag 23
Home Safe: Alle Flugzeuge der Leserreise wieder sicher zuhause
Alle der 18 zur Leserreise 2009 aufgebrochenen Crews sind sicher wieder an ihrer Homebase angekommen! Eine Pushpull Cessna 337 ist in den USA geblieben, aber das war von vornherein so geplant. Wir gratulieren den Teilnehmern zu rund 18.000 sicher zurückgelegten Flugkilometern und je nach Flugzeug um die 60 Stunden fliegerischer Tätigkeit, in unterschiedlichsten Regionen und Umgebungen. Zehn der 18 Crews haben den Nordatlantik zum ersten Mal überquert. Ganz besonders diesen Crews gilt unser Respekt für die Erledigung einer komplexen fliegerischen Aufgabe. Den erfahreneren Besatzungen gilt unser besonderer Dank: Diese Crews haben in vorbildlicher Weise die Nordatlantik-Neulinge unterstützt und beraten. [weiter]
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