Und danach geht es dann zu einer gewissen Flugschule die auch eigene Flieger einbinden lässt, wenn die mich aufnehmen... :-)

Ois isi, meld Dich dann... ein Wochenende mit Deinem Flieger, dann noch ein Tag mit ner RG und hui... fertig

Ja, das mit den mehreren Sittings macht die Lage echt entspannt. Früher(TM) hat man aber auch nicht so viel darüber nachgedacht und sich ausgetauscht. Man hat halt den Kram einsam an den Wochenenden gelernt, hat dann ein paar tausend der 17.000 Fragen geklickt (alle zu klicken hielt man weder für machbar noch für notwendig) und ist dann 3 Tage nach Braunschweig um alles einzutüten. Zum Glück gabs da keinen Austausch in Social Media, hätte mich nur verrückt gemacht. Mir ham die Top Guns gereicht, die beim LBA zwischen den Prüfungen noch Fragen geklickt haben. ;)

21 und 28 kann man schon so lassen, aber deswegen werden die Katastrophenseiten 11,18,19, 20, 22, 32 auch nicht geheilt.

Dieses Pamphlet bringt mich bei der Ausbildung echt in Gewissenbisse. Soll ich den Schüler*innen nun weltweit erprobtes gutes Airmenship beibringen oder was unsere Verbände da hingepupst haben? Hätte doch der DAeC im Lockdown nicht nur Vereinsflugverbot erteilt sondern die GA ganz abgeschafft, hätten wir jetzt all die Probleme nicht.

Danke für die Erinnerung, dass ich dieses Jahr wieder vergessen habe, aus dem BWLV auszutreten. Jetzt wirds aber Zeit.

Wie ist das mit Sonnenbrillen und wenn man selber funkt?

Also ich persönlich bekomme den coolen Flugfunksingsang ohne meine Randolph Aviator nicht hin.

Die ist nicht in der GmbH, da muss ich mir nichts schönrechnen. Ich stehe zu 6.400 EUR/h.

Ich hab schon Ichrechnemirdasfliegenschön-Startups gründen und sterben sehen, bevor Du überhaupt wusstest, was Flugzeuge sind.

Ah, Experte für Steueroptimierung? Ja, wenn man was braucht, das nachhaltig Verluste erzeugt, ist man in der Luftfahrt nicht ganz verkehrt. ;)

Ja, im SET-AOC ist bei der TBM schon viel Platz und Payload (anteilig) für die Crew weg, da ist die Pilatus im Vorteil. TBM ist eher in der Owner-Chauffage und im Werksverkehr (SP OPS) anzutreffen. Aber der Markt hat aktuell schon auch Lücken, in die sich Meridians oder DA42en unter AOC kuscheln.

Was an Berlin sexy sein soll, müsste mir eh mal jemand erklären.

Diese Gewichtsklasse operiert bestimmt mit guten SOPs.

Manche Privatpiloten machen bei jedem Flug alles anders, die meisten haben sich aber gewisse Strukturen zurechtgelegt, ob Wetter Minima, Zeitpunkte/Trigger für Checklisten, Powersettings, Callouts, Konfigurationen, Anlassen.... nenn es Rituale, nenn es Strukturen oder nenn es SOPs. ;)

Was meinst Du mit "aktiv"? Vermutlich "is im System" und nicht "Startmeldung is raus".

Bei VFR Plänen gelten die länderspezifischen Fristen, weil die manuell verteilt werden. IFR filest Du direkt ins System, da kannst Du sofort los. Pläne verschieben: mit Delay-Nachricht weiter in die Zukunft oder Vorziehen über Cancel und neu filen. Tools wie AR machen zweiteres im Hintergrund, wenn Du vorziehst, mit allen Konsequenzen (bei Slotterie hinten anstellen, neuer Tracking Link für die Verwandtschaft usw.). Also immer überlegen, ob man das will... ;)

Das mit dem Folgetag ist mir früher auch schon passiert, wenn die EOBT hinter dir liegt, setzt AR das Datum vor. Seit es die Anzeige im File-Dialog mit "xx minutes from now" gibt, sollte das nicht mehr passieren, diese Zeile laut vorzulesen ist bei mir SOP. :)

Weil Du immer auf der Wirtschaftlichkeit des Verlags rumreitest: Vielleicht wäre es für Jan das wirtschaftliche, das Portal abzuschalten, bevor er viel Aufwand in Usability, Bewerbung und Contentanloclung investiert (und welchen Ertrag liefert es dann?). The sunk cost fallacy.

Der Markt scheint eh weitergezogen zu SD, was man so hört...

Augsburg (Atlas) sollte möglich sein. Da haben wir unsere Miez-Cirrus immer gefüllt. Mal aber vorher anrufen (ich habe mobiles System und fülle landseitig ohne Luftfahrtzuschlag ;))

Ich hab beim letzten Mal (schon ne Weile her) mit AR geplant aber dann mit dem holländischen System gefiled. Zugang gabs nach ein paar Stunden und einer Rückfrage, warum ich da rein will.

Die Anfrage ist ja noch total unklar: vielleicht möchte Willi ja jemand beim BAF anzeigen, der ihn geschnitten hat?

Mal im Ernst: was wäre Dein Vorschlag, um Preismodell, Lärmschutzzeugnis und Online-Payment mit minimalem Aufwand für Betreiber und Kunde abzubilden?

Als AeroPS-Verweigerer würdest Du gut auf die ausgeschriebe Flugleiterstelle in EDML passen.

Nur in Leutkirch kann ausgeschlossen, dass bird shit den Verglasungsfan hitted.

Also bei Turbinentriebwerken geht der Trend zu immer größeren Fans.

Thomas.

Also als Local kann ich mit der Leutkircher Gastro nicht so viel anfangen. Ich würde da Kirchheim-Ried ins Rennen werfen. Wie Leutkirch, nur in schön und lecker ;)

Meine 2 Pfennig zu Tannheim: Verena ist super, Gastronomie ist Totalausfall.

Fliegst nach Memmingen, ich deale das mit VvD, damit Du nicht auf den Follow-Me zum Bezahlen warten musst und ich fahr Dich in die schöne Altstadt zum lecker Essen.