Hallo,

bzgl. der SureFly Magneten hat Lycoming SI's über ein Electronic Ignition System - EIS veröffentlicht (Service Instruction No. 1443T und Service Instruction No. 1569B "Installation, Operation, and Maintenance of Lycoming Electronic Ignition
System"). Lycoming verschweigt hierzu auf seiner Internetseite eine Zusammenarbeit mit SureFly nicht. Lycoming betreibt die EIS ausschließlich mit abgeschalteter Züntzeitpunktverstellung.

Insofern käme m.E. bei ELA1 oder ELA2 Flugzeugen mit Lycoming Triebwerken ein Einbau auf Grundlage VO(EU)748/2012, 21.A.307(b)(2), "Owner accepted parts without Form 1" in Betracht.

Dank und Gruß

Hermann

Frage zu Foreflight und dem ILS approach in EDDS:

Warum wird das Minimum bei RWY25 berechnet und bei RWY07 nicht?

Danke dir... Aber laut meinem letzten Stand geht SMART CHART in Deutschland ja noch nicht, oder weisst du mehr ?

Für die Mooneys gibt es Rudder Extensions von wohl bis zu 3 inch Länge. Damit könnten sie es in Deine Liste schaffen.

In dieser Form mit Smart Charts 2025 eingeführt.

Bin zwar größer als du (186 cm), aber auch mit langem Rumpf; Cessna 350/ 400 gehen perfekt, beim Rest der exzellent detaillierten Schilderung deinerseits musste ich aufgrund ähnlicher Erfahrungen ein wenig schmunzeln.

Die einzige Maschine, die mir bislang halbwegs "verhasst" war, war die DA20, wobei ich das eher auf die Sitzart schiebe. Geht, aber halt nur für 'ne gute Stunde. C150/ 152 ist halt wie heiraten, man muss sich diagonal mit der Schulterbreite versetzt hinsetzen.

also über die Zeit vor 2012 kann ich nicht viel sagen, da hatte ich noch RocketRoute und MFD VFR ;)

Ein wohl ähnlich proportionierter aich hier aktiver Fluglehrer kam auch nicht in meine TB20, das gleiche Problem anscheinend auch in der DA40.

Mooney scheint gut zu gehen...

Diese etwas verschobenen Körperabmessungen sehe ich nicht als ein grundsätzliches Problem an. Einfach die Beine verlängern. Damit meine ich nicht chirurgisch, sondern technisch.

Es gibt Schuhe mit 15 cm Plateau, so wie hier: https://www.lolitashow.com/de/schwarze-gothic-lolita-stiefel-aus-pu-mit-runder-zehenpartie-und-keilabsatz-p1079906.html?Promotion=delolitashowggPLALolitaFootwear_1079906&currency=EUR&utm_source=Google&utm_campaign=PLA_Lolitashow_DE&utm_term=&utm_content=&gad_source=1&gad_campaignid=2042579908&gclid=CjwKCAiAs4HMBhBJEiwACrfNZXbEV2De7tAxeF6nshO7FSDSGBMODDP8Xc7HOOyyFj_VbKLctDUWjRoCzY8QAvD_BwE

Eigentlich währe das eine schöne Arbeit für einen Orthopädieschuhmacher. Aber bevor man solche Massschuhe für 2000 Euro anfertigt, würde ich mich im Internet auf dem Markt umschauen, was es gibt.

Die billigste Methode ist selber vorhandene Schuhe die Sohle durchgehend mit 10 cm oder 15 cm erhöhen. Das macht stehend die Körpergrösse entsprechend höher, aber orthopädisch sind die Masse Steissbein zu Kniescheibe zu Fusswurzelknochen massgebend. https://www.digitalefolien.de/biologie/mensch/skelett/skelett2.html

Ich erkenne das Gehen mit 15 cm dicke ( hohe ) Sohlen als problemlos an, weil die Fusssprengung nicht verändert wird. https://www.google.com/search?q=was+bedeutet+Fusssprengung&client=firefox-b-e&hs=VOHp&sca_esv=e2bc02e7b0c20616&sxsrf=ANbL-n6C76YKkA_TIdW7SUjbleNFkt2DTQ%3A1770060904727&ei=aPyAafCPLKeN7NYP8eu6mA8&biw=1920&bih=908&aic=0&ved=0ahUKEwjw49PbxruSAxWnBtsEHfG1DvMQ4dUDCBE&uact=5&oq=was+bedeutet+Fusssprengung&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiGndhcyBiZWRldXRldCBGdXNzc3ByZW5ndW5nMggQABiABBiiBDIIEAAYgAQYogQyCBAAGIAEGKIEMggQABiABBiiBDIIEAAYgAQYogRIkihQpQlYgyNwAXgAkAEAmAGOAqAByhCqAQYwLjEyLjG4AQPIAQD4AQGYAgqgAroLwgIKEAAYgAQYsAMYDcICCxAAGIAEGLADGKIEwgIIEAAYogQYiQXCAgUQABjvBZgDAOIDBRIBMSBAiAYBkAYFkgcDMS45oAeiMbIHAzAuObgHrwvCBwUyLTguMsgHOoAIAA&sclient=gws-wiz-serp

Wow, toll! In Rekordzeit super umgesetzt. Vollbildfunktion passt ja auch :-)

Die Frage zu den Webcams hast du wahrscheinlich überlesen:

Werden die Webcam-Quellen (unregelmäßig) aktualisiert? Habe 2 EDFE Webcams bei Windy.com hinzufügen lassen, es erscheint aber nur eine davon wohl aus der Autorouter-Quelle.

danke... Gibts das erst neu oder habe ich das jahrelang nicht gemerkt :-)

georeferenziert

Hallo zusammen,

Bei den Charts (egal ob Jeppesen oder FlightCharts) in Garmin Pilot erscheint seit neuestem ein blauer Rahmen um den Hauptteil der Charts.

Hat schon jemand herausgefunden für was dieser sein soll :-)

VG Michael

Hallo,

auch wenn ich fürs Erste "mein eigenes Flugzeug" (UL) für mich gefunden habe, stelle ich immer mehr fest, dass es gar nicht so viele Flugzeuge gibt in denen ich vernüftig sitzen kann.

Zu mir: Ich bin zwar nur 177cm lang, habe aber die selbe Beinlänge wie meine Freundin die nur 155 groß ist. Die 22cm mehr sind bei mir also nur im Oberkörper. Das führt dazu dass ich in viele Flugzeugen nicht sitzen kann. Meist sind die Sitzschienen bei verstellbaren Sitzen so angeordnet, dass der Sitz beim nach vorne ziehen auch gleichzeitig nach oben geht. Ich brauch den Sitz aber vorne (kurze Beine) UND unten (langen Oberkörper).

Daher hier für alle den es ähnlich geht eine Auflistung von Flugzeugen die ich schon probiert habe (zumindest probegesessen). Gerne dazu bitte auch Erfahungen von Leuten denen es ähnlich geht.

Mein derzeitiges UL ist eine Roland Z602. Sitze sind nur durch "Umbau" des Sitzkissens "verstellbar. Pedale nicht verstellbar. Kopffeiheit ist für mich mehr als Ausreichend.

Andere Erfahrungen von Flugzeugen die ich aktiv fliege oder geflogen bin:

Cessna 172L (1972): Sitz nach ganz vorne und unten. Kopffeiheit ist für mich mehr als Ausreichend. Gutes Sitzgefühl

DR400: Geht grade so. Kopf mit Headset stößt noch nicht an der Haube an.

SF25C. Sitzkissen unterm Po raus nehmen und in den Rucken: Geht recht gut.

DV20 Katana und HK36 Dimona: Geht gerade so. Noch ein bisschen Spiel zwischen Headset und Haube.

Probegesessen aber noch nicht geflogen:

Piper PA28-180 (aus den 60er): Sitz nicht höhenverstellbar: Keine Chance selbst mit eingezogenem Kopf stoße ich an die Decke

Piper PA28-181 (aus den 80ern): Sitz höhenverstellbar: Mit Sitz ganz nach unten und Kopf leicht zur Seite geneigt geht es gerade so. Ich kann aber den Yoke kaum durchziehen weil der Bauch im Weg ist. (nein, nicht der Bauch ist zu dick, die Beine sind zu kurz)

TB10 aus 1980: super breite Kabine. Aber Haube geht nicht zu. Keine Chance für die Kopffreiheit

Grumman Tiger/Cheetah: Keine Chance die Haube zu zuziehen wenn ich drin sitze.

Mooney M20J: Durch die eher "Liegeposition" geht das mit dem Kopf gerade so aber ich kann den Yoke kaum durchziehen weil der Bauch im Weg ist

Remos G3: Keine Chance. Hab den Holm vor der Stirn und kann seitlich nicht raus gucken.

VL3: Auch in der Rumpfgröße XL stoße ich an der Haube an.

Aerospool WT-9: Passt vom Kopf her. Bin ich noch nicht geflogen aber sitzen (auf der AERO) fühlt sich gut an.

PA18: geht von der Kopffreiheit.

Gruß
Michael

Oder SD-Karte ins Garmin....

Mag wer den Jeppesen Computer?

Kann ich bestätigen. Meine Erfahrungen bei AAS in Augsburg waren immer sehr gut. Nicht mit Cirrus aber einer anderen Marke. Zuletzt wurde auch kurz nach Feierabend ein kleines technisches Problem gelöst. Das ist eine super Truppe dort!

Plus 1 FÜR AAS - als Piper Kunde sind die Arbeiten auf Hilfe vor Ort limitiert. Dokumentation und Qualität waren aber bisher immer top. Markus Pöschel und Team arbeiten nach meiner persönlichen Erfahrung sehr zuverlässig und handeln im Sinne des Piloten und leisten notfalls auch sehr pragmatisch Hilfe.

Natürlich - aber schon in Ismaning, nicht mehr am Kreuzacker/Riem ! Beliebtes Originalzitat G.Schmitz: "Ja also, da in Samos, da kann´st quer zur Runway landen, so an Crosswind hat´s da!"

geräumiger beischlafutensilienpilotenkoffer?

bavaria flugschule?

Als Mitarbeiter der Firma AAS Augsburg im Bereich Cirrus Wartung, ist es für mich etwas befremdlich von den von Ihnen angedeuteten Vorfällen zu lesen, die uns völlig unbekannt sind. Auch sind sie uns namentlich weder als Cirrus Kunde, noch als Operator bekannt.

Wir haben keine Kenntnis von 5 Maschinen, die mit Beanstandungen unsere Werft verlassen hätten. Es haben sich auch keine Kunden diesbezüglich geäußert. Ganz davon abgesehen haben wir in letzter Zeit nicht soviele prebuy Inspections an Cirrus Flugzeugen durchgeführt.

Falls weiterer Klärungsbedarf besteht, stehe ich für Fachgespräche per PN gerne zur Verfügung

Super, wird immer besser Dein schickes Tool. Ich hatte glaube ich, schon mal danach gefagt. Beim planen einer längeren Tour wäre es hilfreich, wenn man eine Route einzeichnen könnte. So hat man es einfacher benachbarte Plätze auszuwählen und zu prüfen und sich entlang der Route weiter zu hangeln. Wenn man dann noch die Route exportieren könnte wäre das natürlich mega. Die Lufträume kann man dann ja mit SD, etc. planen.

Oder war´s der von Pooley ? Wer hat von wem die Markenrechte/Produktrechte gekauft ? Ich wüsste es nicht... Beim Papa Schmitz haben wir im letzten Jahrtausend den Drehmeier von Pooley´s bestellt und den von Aristo bekommen ;-) !

Nein - die haben einen Original Aristo Aviat 617. Gute hamburger Qualität