Wenn Deine Frau Angst vor’m Fliegen hat, auch mit den Kindern und so, kommt NUR eine Cirrus in Frage. Die hat nämlich einen Fallschirm, mit dem man jederzeit sicher landen kann, auch in den schwierigsten Situationen. Also, um Deine Frau zu überzeugen gibt’s nur eins: Cirrus!

Gerd

Gerd, du wolltest doch vor drei Minuten auch aus der CAPS-Diskussion aussteigen - und in diesem thread eröffnest du wieder eine??

Gruß

Roland

Hallo Hans,

nicht dass ich Ahnung hätte von der SR 22. Ich weiß aber, dass es auch eine SR 20 mit 200 PS gibt, die noch wesentlich günstiger in der Anschaffung (gab es schon ein paar Jahre vor der SR 22) und folglich sicher auch in der Unterhaltung ist, insbesondere vor dem Hintergrund, dass die ersten Exemplare mit mehr oder weniger überschaubarer Avionik ausgerüstet waren. Für die meisten Plätze hier dürfte die Leistung je nach Beladung auch ausreichen. Da die MTOM auch um einiges geringer liegt, dürfte vielleicht auch das CAPS-repacking günstiger liegen (Vermutung).

Vom UL auf die SR 20 ist auch sicher schon ein großer Schritt und du lässt durchblicken, dass Anschaffungs- und Unterhaltungskosten für dich auch relevant sind. Außerdem liegt die SR 20 leistungsmäßig nicht so weit unterhalb der von dir in Erwägung gezogenen TB 20, wie die SR 22 oberhalb dieser. In Sachen Speed dürfte sie ihr eventuell sogar nahe kommen.

Ganz generell würde ich dazu raten (das weißt du als Eigentümer eines Flugzeugs selbst), nicht zu knapp zu kalkulieren. Nichts ist schlimmer, als die Fixkosten tragen zu können und bei schönstem Wetter unten zu bleiben, weil man sich den Sprit nicht mehr leisten kann. Ich erwähne es nur deshalb, weil ich beim Flugzeugkauf auch stark dazu tendierte, mir alles schön zu rechnen und ich aus heutiger Sicht froh bin, letztlich sehr konservativ kalkuliert zu haben.

Viel Spaß bei der Entscheidungsfindung.

Gruß

Roland

Also, 25k bei 50 Stunden ohne Einrechnung der Finanzierung sollten dicke ausreichen. Das sind 500 Euro pro Stunde, ich würde maximal 400 brutto schätzen.

- Versicherung gibt's für unter 1,5 Prozent vom Wert.

- Hangar wurde nicht aufgeführt, ist mit 300 Euro / Monat in meinem Überschlag mit drin.

Nochmal die Empfehlung mit CD Aircraft in Schönhagen zu reden. Deren Spreadsheet enthält einige ADs und SBs nicht, die aber kalkulierbar jedes Jahr anfallen - aber darüber kann man ja mit denen sprechen.

Bei den Maschinen bis zum Modelljahr 2013 sind Rakete und Schirm bei allen Modellen identisch. Der Aufwand beim Tausch ist ohnehin identisch und ab G2 geringer als zuvor. Dennoch stimmt es, dass die Leistungsdaten einer SR20 denen einer TB20 etwa entsprechen.

Naja, aber dann würde er ja dabei helfen, dass andere Leuten den gleichen Wissens- und Erfahrungsstand erreichen wie er ihn vielleicht hat. Oder er müsste zugeben, dass es solche Menschen womöglich (sehr vereinzelt, natürlich) schon gibt. Das wäre ja noch schöner. Es kann nur einen geben...

Hallo Herr Brachtel,

außer dem Posting oben, das so sarkastisch war, daß es wohl offensichtlich nicht ernst genommen werden sollte, gehen Sie doch mal schnell durch meine früheren Postings und ziteren Sie bitte auch nur ein einziges, wo ich Häme versprüht habe. Wenn ich schrieb, daß eine SR22 zu fliegen den Untergang bedeutet, kann man das ja wohl nicht als Häme bezeichnen. Häme ist eine Form des Spottes unter Einschluß von Schadenfreude, also sie könnten sich ob meines Beitrags gekränkt fühlen, aber Häme ist das nicht, da die Schadenfreude fehlt. Ich sollte vielleicht in so einem Fall immer sagen „nicht ernst gemeint“.

Kritik ist nicht erlaubt? Bitte zitieren Sie auch nur einen Beitrag von mir, der nicht konstruktive Kritik enthalten hat, wenn er kritisch war. Und: Wer sagt denn, daß alle Beiträge „sachlich“ sein müssen? Es handelt sich doch um eine Diskussion, und da sind auch persönliche Meinungen erlaubt, wenn man sie als solche ausgibt. Ich gebe mir immer Mühe Fakten von Meinungen auseinanderzuhalten. Nicht jeder Diskussionsbeitrag, der nicht sachlich ist, ist automatisch unsachlich. Wenn der Fischer hier von Hobbypiloten redet, die nie eine Ahnung haben was sie tun, das ist unsachlich.

Z.B. bin ich der Meinung, daß das CAPS eben kein zusätzliches Sicherheits Ass im Ärmel ist. Das habe ich ganz sachlich mit allgemeiner Unfallstatistik begründet. Mir macht das Sparring hier Spaß. Ich finde meine Cessna Klasse, sie macht alles und mehr, was ich von ihr erwarte. Bitte zitieren Sie mich auch nur einmal, wo ich Cirrus Flugzeuge als irgendwie „schlecht“ bezeichne.

Ich habe mich auch noch nie als obererfahrenen Piloten bezeichnet. Das tut nur Frau Behrle; warum, weiß ich nicht. Ich kann mir nur erklären, daß sie mich ankeift, weil sie weiß, daß ich versuche, meine Meinungen zu begründen. Wohlgemerkt, ich verfalle nicht der Hybris zu meinen, daß ich immer Recht habe. Die meisten Forumsteilnehmer hier werden mir zustimmen, daß Frau Behrle – sagen wir mal – manchmal einen ganz guten Ton drauf hat. War das jetzt nicht sachlich? Einmal habe ich Frau Behrle echt beleidigt und mich dafür entschuldigt. Aber darf ich sie nicht fragen, wie viele Stunden sie hat?

Anyway, schönen Tag noch,

Gerd

für die Piper Malibu Charterpreise so um die 700-800 €/Stunde aufgerufen

Naja, das ist jetzt der Vergleich von Äpfeln und Birnen. In der Charter zahlt man für eine Cirrus - wenn es eine gibt - 350 bis 450 Euro. Aber diese Maschinen fliegen natürlich viel mehr als 50 Stunden pro Jahr. Eine Malibu mit 50 Stunden ist sicher knapp doppelt so teuer wie eine Cirrus mit 50 Stunden. Ebenso wie die Chartermaschinen. Macht ja auch Sinn.

Was die Haltergemeinschaft betrifft: Man muss ja nicht das Flugzeug wirklich teilen, man kann sich auch ein, zwei vertrauenswürdige Piloten suchen, die das Flugzeug mit nutzen, also quasi eine Mini-Charter. Da ist man dann immer noch hauptamtlicher Halter. Und so rar wie Charter-Cirren sind, findet man die schnell. Dank Engine Monitor kann man ihnen sogar prima auf die Finger schauen.

Herr Wengler, was den Ton betrifft, geben wir uns sicher gar nichts. Was die Begründung von "Meinungen" betrifft, schon gar nicht. Aber, wie schon gesagt: Machen Sie mal...