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Das neue Heft erscheint am 22. Dezember
Wie das BAF das Fliegen unsicher macht
Im Test: King Air 250
Wohin mit den Augen?
Erfahrungen Free-Route-Airspace
Sauerstoffmangel
Unfall: Leer geflogen mit sieben Passagieren
Engagierter Journalismus aus Sicht des eigenen Cockpits
Avionik
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MT VisionAir Qualitätsprobleme?
Gestartet: 24. Juli 2006: Von Gerd Wiest 
Unser VisionAir ist in diesem Jahr zum zweiten Mal zur Reparatur (Hardwareprobleme, letztes Mal hat's um die 500,- EUR gekostet, ich hoffe, dieses Mal geht's auf Kulanz, die Symptome sind identisch...). Auch in der letzten PuF steht irgendw   [...weiter]
Antworten: 1  Letzter Eintrag: 5. September 2006 von Gerd Wiest:

Update: das VisionAir wurde auf Kulanz (nochmal) repariert. Heute war ich zum ersten mal damit unterwegs. Jetzt funktioniert es so, wie ich das von einem MT erwarte (nach den vielen positiven Reports die ich darüber gelesen hatte), n&# [...weiter]


FlitStar 9 mit Macken
Gestartet: 5. September 2004: Von Gerhard Uhlhorn 
Hallo, passend zum aktuellen Thema von PuF "Das papierarme Cockpit" würde ich mal gerne eine Diskussion zum Thema FliteStar lostreten. Ich benutze diese Software auch seit Jahren wie Jan Brill auf einem Mac, also aktuell auf einem Appl   [...weiter]
Antworten: 19  Letzter Eintrag: 4. September 2006 von Tim Slomp:

Guten Tag Herr Uhlhorn, die Probleme beim Drucken kann ich bestätigen. Ich muss dazu sagen dass es mal besser war. Die CTR's zum Beispiel konnte ich mal "Rosa" ausdrucken. Ich verwende FliteStar IFR und bin zufrieden. Ein alte Transall [...weiter]


Headset-Intercom
Gestartet: 12. Juni 2006: Von Christian Staroste 
Hallo Fliegerfreunde, wer kann/ möchte mir bei einem Problem helfen oder Auskunft geben? ich fliege eine Cessna 172 Rocket. Wie bekannt ist der Motor sehr laut. So habe ich erhebliche Probleme mit meiner Headset-Garnitur. Wenn ich den   [...weiter]
Antworten: 2  Letzter Eintrag: 13. Juni 2006 von Christian Staroste:

Sehr geehrter Herr Brill, vielen Dank für Ihre Antwort. Es ist wahrscheinlich so wie Sie sagen. Außerdem sind die Elektretmikrofone zu empfindlich. Ich werde noch andere Alternativen prüfen. Mit besten Grüßen Christ [...weiter]


zugangs-sicherheit zu kleinflugzeugen
Gestartet: 27. Dezember 2005: Von  
liebe flugzeugbetreiber, bitte werfen sie mir nach der u.a. idee, die in den letzten wochen entstanden ist, keinen übertriebenen sicherheitswahn vor. es ist eine kombination aus bereits bestehender technologie in meiner firma und neu h   [...weiter]
Antworten: 26  Letzter Eintrag: 3. März 2006 von Roland Winde:

Applaus, Applaus!! [...weiter]


Gute Moving Map Systeme
Gestartet: 10. Februar 2006: Von Romeo Adaci 
Hallo Zusammen! Da ich sehr viel mit dem Auto unterwegs bin verlasse ich mich auf mein hervorragendes Navigationssystem von A..., und meine >Susi<-wie ich die Stimme liebevoll nenne- hat mich noch nie in die Irre geführt sondern mich i   [...weiter]
Antworten: 10  Letzter Eintrag: 18. Februar 2006 von Georg Winkler:

Also ... ich habe da einiges ausprobiert und investiert(manche bezeichnen meine Arrow als Mäusekino). Mein Herzstück ist das GNS 430, das neben brauchbarer Moving Map eben auch NAV/COM mit 8,33 er Rastung ist( immer auch an Annex [...weiter]


Engine Analyzers
Gestartet: 31. Mai 2005: Von Martin Haag 
Hallo, da in der vorletzten PuF ja ein Bericht über diverse Engine Analyzer war, wollte ich mal nach euren Erfahrungen fragen. Der ganze Artikel war ja ziemlich EDM lastig. Hat jemand weitergehende Erfahrungen mit dem UBG-16 von EI? Zu   [...weiter]
Antworten: 11  Letzter Eintrag: 3. Juni 2005 von Martin Haag:

Warum beteiligst du dich überhaupt an der Diskussion??? Die Fragestellung war doch für jeden Simpel einfach zu erkennen. Unterschiede zwichen EDM und UBG - und Erfahrungen damit! Aber leider gewinnt man hier in der letzten Zeit im [...weiter]


Kundenkarten der Energie- und Mineralölkonzerne
Gestartet: 13. April 2005: Von Sebastian Sonneborn 
Die Konzerne Air Bp, Shell Aviation und ExxonMobil Aviation bieten verschiedene Kundenkarten an: Shell Aviation= Shell Aviation Carnet Card, Shell Aviation Private Pilot Card und Shell Aviation Business Card Air BP= Sterling Crad und Air BP   [...weiter]
Antworten: 6  Letzter Eintrag: 16. April 2005 von bussing:

Die Horizonte sind doch sehr unterschiedlich hier! Sebastian, wenn mich ein Beitrag langweilen würde, dann würde ich ihn nicht lesen! Und schon gar nicht darauf antworten! Auch Ihnen wie dem Herrn Doktor muß ich sagen, da [...weiter]


GPS Apollo NMS 2001 hat Sensor "verloren"
Gestartet: 31. März 2005: Von Roland Winde 
Moin moin Seitdem ich in meiner PA28 im Flug einmal den Hauptschalter für einige Sekunden OFF hatte, funktioniert mein GPS Apollo NMS 2001 nicht mehr: Nach der Einschaltsequenz erhalte ich die MSG "In Use Position Sensor Cannot Compute   [...weiter]
Antworten: 3  Letzter Eintrag: 9. April 2005 von Robert Fredl:

Hallo Roland, hier ein paar Tips: 1. Das GPS hat eine interne Pufferbatterie. Entweder ist sie leer oder ist defekt. Mich erinnert die Modelbezeichnung an ein TRIMBLE GPS 2001. Möglicherweise gleiche Hardware! Ich würde mal die Ju [...weiter]


Sie haben Fragen zu EDM-Geräten von JPI
Gestartet: 3. März 2004: Von  
Sehr geehrte Flugzeughalter, Sie haben Sich möglicherweise für ein Gerät der EDM-Serie in der Vergangenheit entschieden oder planen die Anschaffung eines solchen. Gerne können wir Ihnen im Vorfeld Entscheidungshilfe zu d   [...weiter]
Antworten: 2  Letzter Eintrag: 16. März 2005 von :

hallo selmax, wie kann ich ihnen helfen? die homepage von jpi: www.jpinstruments.com gerne kann ich ihnen in deutsch dann weiterhelfen: 08122 961226 oder jpi-sales-europe@freenet.de mfg ingo fuhrmeister [...weiter]


Seminar f. effektive Nutzung d. Gerätefamilie EDM700/760/800
Gestartet: 24. Dezember 2004: Von  
Sehr geehrte Anwender der EDM-Familie! Aufgrund vieler Fragen bei Einweisungen nach Installationen dieser Geräte und hoher Anzahl uneffektiven Gebrauchs der Gerätefamilie möchten wir für Piloten/Halter der Flugzeuge, die   [...weiter]
Antworten: 5  Letzter Eintrag: 16. März 2005 von :

na klar....diese müßte aber gehen: jpi-sales-europe@freenet.de oder ingo.fuhrmeister@freenet.de bis bald ingo fuhrmeister [...weiter]


EMZ/STC/LBA/EASA
Gestartet: 31. Mai 2004: Von Hans J. Petscher 
Liebe Leser von PuF Ausgabe 06/04, lieber Jan Brill, lieber Dr. Schenk: ich finde es traurig, dass wiedereinmal in (guter?) PuF-Tradition gegen Behördenvertreter unter mehrfacher direkter Namensnennung gewettert wird, insbesondere ohne   [...weiter]
Antworten: 1  Letzter Eintrag: 31. Mai 2004 von Daniel Draxler:

Ein Interesanter Punkt, den Herr Petscher anspricht; nunja Herr Petscher hat mit seinen Ausführungen bestimmt recht. Dennoch denke ich, das die "Behördenvertreter" auch namentlich egal von wem, ob PuF oder per Leserbrief, lobenswe [...weiter]


ELT- On-Board-Test
Gestartet: 5. Mai 2004: Von Edgard L. Fuß 
Nach einer Information von Raytheon Aircraft Corp. ist der bisher durchgeführte On-Board-Test des ELT nicht mehr möglich, da das 406-Mhz-Signal auch in der Zeitspanne (innerhalb 5 Minuten nach jeder vollen Stunde) zu einer Alarmre   [...weiter]
Antworten: 0  Letzter Eintrag: 5. Mai 2004


Mode S
Gestartet: 13. April 2004: Von Wolfgang Knott 
Zur Installation von den neu vorgeschriebenen Mode S Transpondern in gebrauchten Luftfahrzeugen der Allgemeinen Luftfahrt ist grundsätzlich eine EMZ (Ergänzende Musterzulassung) notwendig. Diese EMZ kann nur von Avionik-Entwicklun   [...weiter]
Antworten: 24  Letzter Eintrag: 19. April 2004 von Hans J. Petscher:

Sorry für die falsche Angabe, hier eine Berichtigung, ich habe wohl eine Änderung im ICAO Annex 10 nicht mitbekommen. Die Grenze für diversity-Antennen des Mode S Transponders sind >250 knts oder >12,500 lbs (5.7 to) MTOW. hj [...weiter]


Diskussionstitel: Anonymus
Gestartet: 1. April 2004: Von bieber 
Hallo liebe Forumfreunde, ich bin der Meinung, daß dieses anonyme Äussern der jeweiligen Meinungen der Qualität des Forums schadet. Es ist auch falsch zu glauben, daß hierdurch eine freiere Art der Meinungsäusserung   [...weiter]
Antworten: 1  Letzter Eintrag: 1. April 2004 von airklaus:

Hallo Lieber Richard Bieber, Du hast vollkommen Recht. Allerdings kann man letztendlich jeden beliebigen Namen angeben. Ein einfacher Klick auf den Nickname oben rechts hebt die Anonymität auf. Voraussetzung ist natürlich, daß [...weiter]



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