• an den Anwohnern, die dann
• die Genehmigungsbehörde rebellisch machen,
  
• welche dann im Gegenzug entsprechende Auflagen erteilt.
  

Dass es auch anders geht, sieht man an Pattonville. Die haben ein striktes Kontingent (ich glaube nur 1 x täglich für Auswertige). Hat aber zumindest in meinem Fall gut geklappt und wenn man sich an die An- und Abflugverfahren hält, wahrt man den Frieden mit den Anwohnern.

Kann es sein, dass alle immer lärmempfindlicher werden - aber auch das Thema hatten wir ja schon....

Ganz sicher sind es einige wenige überempfindliche Anwohner, die ggf. die Politik mobilisieren und dann wird es von denen als ein "allgemeines Ruhebedürfnis" im Rat verkauft und von den Fraktionen tolle Anträge zum Zweck der Lärmminderung eingebracht.

Auch wenn mich das niemals stören würde, sehe ich schon ein vernünftiges Maß an Rücksichtnahme geboten, wie in jedem Lebensbereich halt.

Das Schlimme ist, dass manche schon Segelflugzeuge als Lärmbelästigung empfinden. Da kannste noch so auf Lärmschutz achten, aber leiser als eine Segelflugzeug bin ich selbst mit dem Rotax nicht.

Warum ein Platz allerdings uneingeschränkt für UL ber nicht für (fremde) Echo zugelassen ist erschliesst sich mir nicht...

Vielleicht weil die i. d. R. viel leiser sind.

Für mich klingt 'ne T 6 auch schöner als eine C 42, der objektive Zuhörer wird das Gebrüll des Warbirds aber wohl leider nicht so toll finden, wenn nicht gerade Flugtag ist und er nachmittags schön bei Käffchen und Kuchen auf seiner Terrasse sitzt - leider.

Jochen, die Flieger in EDNX, Oberschleißheim haben das anders gelöst. Es gibt 10.000 Flugbewegungen im Jahr, das Kontingent steht erstmal für die eigenen, dh die am Flugplatz stationierten Flieger zur Verfügung. Was dann noch übrig ist, steht für "Fremde" (was für eine freundliche Bezeichnung, nun gut die Amis nennen uns Aliens) zur Verfügung, Landegebühr für eine C 172 25 (i.W. Fünfundzwanzig) Euronen, Abstellgebühren noch zusätzlich. Nicht gezählt werden (sofern das noch stimmt) die Flieger des Deutschen Museums.

Man darf nicht vergessen, Oberschleißheim ein bayerisches Fluggelände seit mehr als 100 Jahren und davon ist die Fliegerwelt ausgeschlossen.

Closed shop nennt man das.

All the best

In Oberschleißheim bin ich auch schon öfters gelandet. Trotz der dortigen schwierigen Auflagen fand man immer einen Weg die Landung zu ermöglichen. Das tun wir aus Solidarität zu unseren Flieger-Gästen übrigens auch und reißen uns den A.... auf für unseren Fliegerkameraden, wo und wie auch immer zu helfen.

Das Problem liegt meiner Meinung nach in einer egoistischen Grundeinstellung und Handlungsweise von Fliegergruppen in gewissen Gegenden, nach dem Motto: Hauptsächlich wir können fliegen und zwar überall hin wo wir wollen, was interessiert uns der Flieger in der Ferne.

Ich gehe einmal davon aus, dass z.B. der Sinsheimer Flugplatzanrainer auch keine empfindlichere Ohren hat als ein bayrischer.

Es wäre interessant eine Aufstellung von solchen "Inzenstplätzen" zu erarbeiten. Mir persönlich sind hier Sinsheim und Baden-Baden in Erinnerung.

Alexis...Du bist und wärest nicht der einzige, der gerne von EDNX aus fliegen möchte oder diese besuchen. Aber wenn Du nur 1 x in die Richtung deren Stammtisches kommst und freundlich "Hallo" sagst...den Rest erspare ich mir. Wäre da nicht alljährlich das Fly-In als auch es dort zum Skaten Spaß macht, ich würde schon lange nicht mehr dort hin fahren un dhab auch nur 10 Minuten dorthin. Nur soviel: Der Freisinger Türmer in EDMA macht allemal mehr Spaß, die Verfahren sowieso. Selbst Special VFR wie letzten Sonntag.