Man kann menschlich ja durchaus verstehen, dass eine Behörde, die an allen Ecken und Enden ihre Kompetenz durch die vorgesetzte europäische Behörde beschnitten bekommt, alles daran setzt, ihre Wichtigkeit und Unersetzlichkeit im bürokratischen Gefüge unter Beweis zu stellen. Was LBA Obermediziner Dr. Kirklies nun aber vom Zaun gebrochen hat, ist der gelebte Beweis der Thesen von Max Weber. Ohne Not wird auf eine funktionierende Struktur eine unnötige Bürokratie aufgepfropft, die weder zusätzliche Sachkenntnis noch Qualitätssicherung beisteuern kann. Sie macht die Abläufe lediglich langsamer, teurer und weniger transparent. Außerdem stellt sie einen Frontalangriff auf die informationelle Selbstbestimmung dar.

Bislang war es so, dass ein Flugmediziner in Zweifelsfällen eine nicht unerhebliche Entscheidungskompetenz hatte. Und wenn er nicht selber entscheiden konnte oder wollte blieben die meisten Vorgänge im Kreis von Kollegen. So konnte sich ein Klasse-II-Fliegerarzt bei bestimmten Problemen an einen Klasse-I-Arzt wenden. Dieser konnte wiederum ein Aeromedical Center oder einen Fachkollegen konsultieren. Der Vorteil für die Betroffenen: Schnelle Entscheidungen durch Fachleute im jeweiligen Gebiet. Das möchte das LBA offenbar ändern!

Ein Beispiel: Wurden in der Vergangenheit bei einer Untersuchung z.B. Herzrhythmusstörungen festgestellt, konnte der Fliegerarzt den Kandidaten einfach zum Kardiologen schicken und dieser begutachtete die Beeinträchtigung.

Zukünftig muss aber selbst bei einfachsten Allerweltsbefunden der Vorgang direkt zum LBA verwiesen werden. Dort entscheiden dann Behördenmitarbeiter über das weitere vorgehen. Einmal zum LBA verwiesen, ist der Fliegerarzt außen vor. Nur noch das LBA kann jetzt das Medical ausstellen. Bestens qualifizierte Fliegerärzte werden also zu reinen Datensammelstellen degradiert. Und beim LBA hat man zurzeit freilich weder die Praxis noch die Erfahrung mit solchen schwerwiegenden Entscheidungen, die über Zukunft und Karriere eines Piloten befinden, umzugehen. Mehrmonatige Lauf- und Wartezeiten dürften der Normalfall werden.

Ende des Datenschutzes

Aber auch ohne Befunde ist die Behörde zukünftig mit von der Partie. Sämtliche Untersuchungsergebnisse für Klasse I und II Medicals müssen dem LBA übermittelt werden. Intimste persönliche Daten landen also bei der Behörde.

Wie geht das? Zukünftig muss der Kandidat auf dem Antrags- und Auskunftsformular zum zur Tauglichkeitsuntersuchung unterschreiben dass er mit der Übermittlung der Daten einverstanden ist. Und wenn er das nicht tut? „Dann händigen sie das Medical nicht aus, auch wenn er tauglich ist“ antwortete Dr. Kirklies auf die Frage eines Fliegerarztes bei einer LBA-Informationsveranstaltung.

Fliegerärzte sitzen damit zwischen allen Stühlen. Eine Klagewelle ist absehbar. Davor hat man offenbar auch beim LBA Angst. Daher gibt es nur Tage vor der Einführung des EASA-Medicals auch noch keine Formulare und kein IT-System. Die Daten sollen bitte einfach „per Post“ übersandt werden teilte die Behörde mit.

Diese Praxis geht gegen jeden Grundsatz informationeller Selbstbestimmung, sie ist ein Hohn auf die deutsche Gesetzgebung zum Datenschutz. Und was sagt der Datenschutzbeauftragte dazu? Der habe sich noch nicht geäußert, erklärt das LBA.