Flugangebot für Eigner von Viersitzigen: Ein Pilot mit C42 UL will mit seiner Frau von Werneuchen nach Brünn Tschechien LKTB und zurück. 12.-15.09. Der Pilot ohne BZF I o.ä. Fertigkeit, will in Formation mit einem Viersitzigen in dem drei weitere Freunde sitzen. D.h. der Viersitzige muss, on top da die Gattin im UL kein Wackeln verträgt, die volle Strecke in Klappenkonfiguration mit max 80kn fliegen! Angeblich wird so ein FLugplan akzeptiert. Es wird alles bezahlt. Das ist kein Witz!

Wer dem Veteran, ehemaliger Berufspilot der DDR 77 Jahre, helfen will bitte PN.

Wofür braucht man in einem typischen 4-Sitzer bei 80kts Klappen? Und wieso sollte ich in einem Flugplan nicht eine super langsame Cruise Speed angeben können?

Und der Viersitzer hat ein Antiwackelsystem, dessen Pilot Erfahrung mit Fornationsflügen und eventuell erhöhtem Verbrauch?

Klingt etwas gaga

Kommt wohl auf den Viersitzer an ... in der SR22 fliegst Du 80 lieber mit Full Flaps. In meiner Warrior fliege ich 80 mit 10 Flaps.

Aber das "Projekt" klingt leicht irre. Sollen sie doch alle zusammen in einem Viersitzer fliegen, mit einem Piloten der Englisch Funken kann. Leichter als in CZ geht das sowieso nirgends im Ausland.

Vielleicht fährt ja ein Bus oder ein Zug, die wackeln zwar auch - aber anders...