Hallo,

ich suche im Angebtracht von §7 LuftSiG nach Personen, die Erfahrung mit einer behördlich angeordneten flugpsychologischen Untersuchung durch Infragestellen der ZÜP haben. Insbesondere auch im Hinblick auf die Vorbereitung/was dort zu erwarten ist, bzw. wo/wie man sich überhaupt vorbereiten kann. Online gibt es zu dem Thema quasi keine Informationen. Gerne/am Liebsten per PN.

VG und Danke!

Ich hatte damals mit 13 Punkten und anstehender ZÜP das Vergnügen, innerhalb von 6 Monaten nach Fürstenfeldbruck zu dürfen. Lizenz durfte ich solange behalten. Ich bin sogar beim LBA einfach ohne Termin zum Sachbearbeiter rein und wollte das drehen. Das hat ihn aber scheinbar nur noch mehr motiviert, mich dort hinzuschicken.

Mich hat das reichlich Nerven und Geld gekostet, weil ich mir eine Silver Eagle kaufen wollte und den Verkäufer solange hinhalten musste. Im Netz gibt es nur wenig darüber.

Um es kurz zu machen: Egal, was dein Problem ist: Du musst echte Einsicht zeigen! Die wollen keine Piloten am Himmel, die sich nicht an Regeln halten bzw die Regeln nur zu ihrem Vorteil auslegen. Die werden aussortiert.

Um dorthin zu kommen, muss man erstmal allen möglichen persönlichen Müll entsorgen. Also die Tendenz, sich zu rechtfertigen, weil man denkt, dass man doch irgendwie im Recht war bzw dass der Psychologe das menschlich versteht und dann "du, du, du" sagt und man ist durch. Ist nicht! Die schicken dich gleich wieder nach Hause.

Ich war zuallererst bei einer Verkehrspsychologin. Das hats nicht so gebracht, aber die hat mir eine Bescheinigung ausgestellt. Die war wichtig, denn sonst hätten die mich dort hingeschickt.

Danach war ich bei Michael Müller für einige Sitzungen. Dort habe ich teilweise die Vorbereitung der ATPLer für den DLR-Test mitgemacht. Mit Michael Müller habe ich dann etliche 1:1 Sitzungen mit Videoaufzeichnung und Nachbesprechung gemacht. Das war so eine Art Rollenspiel. Das hat es gebracht. Nicht dass ich meine schauspielerischen Fähigkeiten erweitert hätte, sondern das war schon hart. Es ging wirklich darum, seine Verhaltungsmuster abzulegen und einzusehen, dass man ein ziemlicher Arsch ist.

Mit dieser Einsicht ausgestattet bin ich dann nach FFB zur Bundeswehr und ohne Probleme durchgekommen, da ich eben diese echte Einsicht in mein Fehlverhalten hatte.

Die nehmen dir da übrigens auch Blut ab und machen alle möglichen physischen Tests. Falls du ein Alkoholproblem hast oder ab und zu mal kiffst, lass es sofort sein. Nach 6 Monaten ist das raus und du fässt das sowieso nicht mehr an.

Als ich fertig war, habe ich in FFB auf dem Bahnsteig dann telefonisch meine Silver Eagle gekauft.

Ich denke nicht, dass wir das hier lange per PM diskutieren müssen. Abkürzungen gibt es nicht. Ausserdem halte ich es für sinnvoll, dass andere Leute das auch finden, wenn sie danach suchen.

Ich wünsche dir viel Erfolg beim Herausarbeiten deiner echten Einsicht!

Was ist eine Flugpsychologische Untersuchung nach §7 LuftSiG? Dort sind Untersuchungen doch nur für Fälle von Drogenabhägigkeit vorgesehen, oder übersehe ich was?

In §7 ist die flugpsychologische Untersuchung natürlich nicht vorgesehen, da geht es um die ZÜP. Allerdings kann einem die ZÜP entzogen werden, wenn entsprechende Vergehen dem Paragraphen nach begangen werden und es Zweifel an der Zuverlässigkeit gibt. Nach einigen Gerichtsurteilen kann die Zuverlässigkeit dann nur durch Erbringen einer flugpsychologischen Untersuchung wiedererlangt werden und wird in den ZÜP-Fällen routinemäßig von den Behörden angeordnet. Nach den (extrem spärlichen), im Internet vorhandenen Informationen, finden diese Untersuchungen am DLR in Hamburg, und früher auch bei der Bundeswehr in Fürstenfeldbruck statt, wobei dieser Standort geschlossen zu sein scheint. Ich bin auf der Suche nach Leuten, die sich dem entsprechenden Sachverhalt (Entzug der ZÜP, Anordnung der Untersuchung) schon einmal stellen musste.

Übrigens:

Sowohl beim LBA Sachbearbeiter als auch bei der Psychologin in FFB hatte ich den Eindruck, dass die sich freuen, wenn sie mal wieder einen Rowdy aus dem Verkehr ziehen können. Die stehen dir nicht positiv oder in irgendeiner Weise verständlich gegenüber. Die drehen dich auf links und suchen aktiv nach Ausschlußkriterien. Die haben deine ganze Akte mit all diesen (für dich vielleicht banalen) Vergehen und eine dementsprechend vorgefertigte Meinung. Wenn du dort reinkommst, sehen die dich nach Aktenlage. Und dann kommt es eben drauf an, dass du die vom Gegenteil überzeugst und rüberbringst, dass du aktiv an deiner Verhaltensänderung gearbeitet hast. Schauspielern bringt nichts, das merken die sofort.

Stelle mir gerade vor irgendeine "flugpsychologische Instanz" liest in diesem Forum mit.... Da würden Dutzende Lizenzen wie ein Staubsaugerkabel eingerollt... :-)))

welche marke bist du denn?????

"... behördlich angeordneten flugpsychologischen Untersuchung durch Infragestellen der ZÜP ..."

Diese Darstellung kommt mir irgendwie verkürzt vor.

Man darf in einem Rechtsstaat jedes geltende Gesetz in Frage stellen (mal mit mehr, mal mit weniger sachlicher oder ethischer Berechtigung, je nach Gesetz). Man darf nur nicht dagegen verstoßen.

Und ich halte die ZÜP in der Form von §7 Abs. (1) Nr. 4 und 5 immer noch für sinnfrei bzw. in der Anwendung weit überzogen (Stichwort: Der Passus "nicht nur gelegentliche Zugang" wird schlicht ignoriert). Aber das wird auch ein FDP-Verkehrsminister nicht richten. Von daher werden wir uns auch weiterhin alle werden ZÜPpen lassen müssen, ohne Betrachtung unserer tatsächlichen fliegerischen Tätigkeiten. Egal, wie wirkungslos zur Erreichung des Schutzzweckes des LuftSiGs das auch sein mag.

Aber das wird auch ein FDP-Verkehrsminister nicht richten. Von daher werden wir uns auch weiterhin alle werden ZÜPpen lassen müssen, ohne Betrachtung unserer tatsächlichen fliegerischen Tätigkeiten. Egal, wie wirkungslos zur Erreichung des Schutzzweckes des LuftSiGs das auch sein mag.

Hast vermutlich leider recht. Es bleibt das Ausflaggen.

Selbst ausgeflaggt benötige ich eine ZÜP, um meinen Flughafen betreten zu dürfen. Wirklich helfen täte also nur auswandern.

Friedrichshafen dito.

18 Monate hat das bei mir gedauert, vor allem weil das LBA gemauert hat. Wer mit der Fliegerei sein Brot verdient, dem kann ich nur wärmstens empfehlen, seine Lizenz aus dem LBA zu Austrocontrol, IAA, den Tschechen, oder sonst wo auszuflaggen.

Friedrichshafen dito.

Was ist das für eine Regelung? Ich habe noch nie eine ZÜP besessen, war aber bisher weder in Friedrichshafen noch in Stuttgart oder sonstwo ein Problem.

Was ist das für eine Regelung? Ich habe noch nie eine ZÜP besessen, war aber bisher weder in Friedrichshafen noch in Stuttgart oder sonstwo ein Problem

Du hast dort aber vermutlich kein Flugzeug stationiert :-). Gäste können natürlich auch ohne ZÜP operieren, aber man kommt halt an keine Halle ohne Flughafenausweis und ohne ZÜP an keinen Ausweis....

Und wieviele Piloten, prozentual, der dt. GA-Flotte habe das Schätzchen auf einem Flughafen stationiert? Untere einstellige Prozentzahl.

In Friedrichshafen betrifft das z.B. auch alle Mitglieder des örtlichen Fliegerclubs (inklusive der Segelflieger und UL-Piloten)

Frage: Alle sind Schwarzfahrer, und deswegen bekommen diese keine Zuverlässigkeit mit dem Resultat, dass ein Verkehrsflughafen keine geeigneten mitarbeiter findet. Das führt zum Ergebnis, der Flughafen muss schliessen.

Konrad Adenauer hatte einmal 1954 gesagt, man solle schmutziges Wasser nicht wegschütten, solange man kein sauberes Wasser hat.

Es gibt halt das 11. Gebot - du sollst Dich nicht erwischen lassen. Wenn etwas aktenkundig ist (als Verurteilung), dann ist das halt schlecht, zumal die ZüP Behörde den unbegrenzten BZR Auszug bekommt, da sind dann halt auch 30 Jahre alte Verurteilungen drin.