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Stammtisch Aero 2015
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146 Beiträge Seite 6 von 6
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Ja, war schön mal die Gesichter zu ein paar "Namen"zu sehen und zu sehen, dass zumindest diese Menschen in der Tat existieren... :-)
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Hallo Tobias, hallo Johannes. Danke für die Info. Schaue als quasi Ortsansässiger am Nachmittag ein paar Stunden auf die Messe und bin um 20:00 LCL im LSC-Restaurant. Bis später!
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... tja, jetzt hat der LSC so lange getagt, dass es mir doch nicht mehr gereicht hat.
Morgen bin ich auf der Aero und werde mal um 1300 LT am PuF-Stand vorbei schauen. Vielleicht treffe ich Euch ja da.
Tobias
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Finally, ich fand das super, das Treffen nicht nur heute mit vielen Piloten von den verschiedensten "Fakultäten". Interessante Gespräche waren das, wenn alle nicht so weit auseinander wohnen / leben würden, könnte man sich über einen regelmäßigen Stammtisch freuen. So aber wird es wohl wieder bei einem Treff auf der Aero 2016 bleiben.
Danke an alle Foristi die hier "Face to Face" einen Diskussionsbeitrag geliefert haben. Überraschend war dann doch ein Kommentar: "Dich habe ich mir genau so vorgestellt, Du musst XY sein" (No Comment).
Ganz besonderen Dank an Jan und seine Mannschaft für die freundliche und liebevolle Unterstützung dieses "Jour Fixe" Treffens am Stand von "Pilot und Flugzeug".
Alfred
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so, die AERO ist nun vorbei, als ich am PuF Stand war, war außer mir kaum jemand dort...
...aber trotzdem war es eine gute Messe für mich. Nur so richtig mitnehmen tue ich eigentlich nix. Dafür hat meine Frau ein paar Einrichtungsideen von der Messe entführt. Warum nicht Luftfahrt ist auch immer Teamwork :)
Was hat euch denn am besten gefallen, was ging gar nicht?
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Hi Daniel,
also ich war täglich von 1245- ungefähr 1400 h am puf Stand. Gesamt waren an allen Tagen ungefähr so 40 Foristi und Piloten um diese Zeit anwesend. Neben "Aha, Du bist der ..., schön das Gesicht dahinter zu kennen" gab es gute Themen über die Fliegerei, quer durch den Garten. Ein Highlight war die Cheyenne von puf und viele wollten einfach mal vorne links sitzen, in so einem Gerät. An sonnigen Tagen war die Besuchsrate deutlich höher als an regnerischen und kühlen Tagen. Aus meiner Sicht, war der "Jour Fixe" um 1300 h eine gute Idee. Danke Jan für die Unterstützung. Danke an Ingo für die Caipi's.
Früher war ich immer nur einen Tag anwesend, um Neune am Gate und um Mitternacht in M wieder das Auto in die Garage gestellt. Das Gefühl war jedes Mal, "das hättest noch sehen sollen, it dem hättest Dich länger unterhalten sollen, den Vortrag hätte ich gerne noch gehört, usw."
Das wollte ich ändern und daher die berechtigte Frage, "Was habe ich von der Aero mitgenommen?".
2015 war ich von Mi-Sa anwesend. Ungefähr 10 Vorträge habe ich gehört, alle die mich brennend interessierten, auch für Podiumsdiskussionen war Zeit. Viele Menschen habe ich getroffen, die ich jahrelang nicht mehr gesehen hatte, aus meinem früheren Berufsleben und aus der Fliegerei. Nachdem ich früh morgens anwesend war, konnte ich ohne große Wartezeit an den Publikumsmagneten wie Sim, Elektronik, Garmin (hier die Erkenntnis: GTN750 ist anders zu bedienen als G1000), Jeppesen, etc. meine Anforderungen alle "abarbeiten".
Im Ergebnis, mir hat Aero 2015 sehr gut gefallen, ich habe sehr viel "mitgenommen", habe viel gelernt (meine Kenntnisse erweitert) und viele Kontakte gepflegt und vertieft. Momentan bin ich der Meinung, ich gehe nächstes Jahr wieder hin und zwar mehrere Tage.
That's Life.
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Hallo Alfred,
war schön, Dich am Freitag kennengelernt zu haben! Nettes Gespräch mit Dir und Deinem Bekannten aus USA - so hat man wieder neue Gesichter im Kopf und freut sich, vielleicht irgendwann an einem anderen Ort wieder jemand zu treffen, den man kennt.
Die Idee des "Open-Airplane" in Form der Cheyenne N191MA von PuF ist eine wirklich gute Idee; die Begeisterung bei "Altgedienten" als auch bei jungen Piloten ob PPL (A) oder Segelflieger ist immer wieder toll und interessant. Nicht häufig ergibt sich die Möglichkeit - auf der Aero oder anderswo - in einer Turboprop (ohne Glascockpit sondern mit echten Uhren) "vorne links" zu sitzen, während Jan Brill und/oder Arnim Stief geduldig Erklärungen abgeben ;-)
Leider ist am Freitag das Treffen vlt. etwas in's Wasser gefallen, und die "Foristen" waren so nicht wirklich identifizierbar. Ich war am PuF-Stand im Gespräch mit einer Gruppe von "Nicht-Forums-Bekannten" als ich von jemand auf das Forum angesprochen wurde, konnte in dem Moment aber nicht einfach die Gesprächspartner wechseln. Fand danach denjenigen aber nicht mehr wieder...
Bis demnächst ...
Wolfgang
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ja, dieses "ein Tag ist zuwenig" Gefühl habe ich auch irgendwie ein bisschen...
...die Eindrücke sind zuviele und Vorträge habe dieses mal gar keine erlebt!
Was ich interessant finde, ist die Tatsache, dass man an manchen Ständen einfach ignoriert wurde, während man beim nächsten freundlich in Empfang genommen wurde. Für mich persönlich war die Befestigung für Grasbahnen das interessanteste. Die Flugzeuge sind oftmals nur nettes Beiwerk, aber unverzichtbar.
Beim nächsten Mal werde ich auch geduldiger am PuF Stand bleiben, dieses Mal ist es bei mir hektischer gewesen (weshalb auch mein Eindruck vom PuF Stand sicherlich verzerrt sein könnte).
Jetzt muss ich das Aviationprojekt meiner Frau angehen müssen, ein Möbelstück entsprechend dekorieren. Ist doch aber auch schon was.
Schönen Restsonntag euch noch
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Nur so richtig mitnehmen tue ich eigentlich nix
Das ist aus meiner Sicht ein Problem bei allen Messebesuchen - gleich zu welchem Thema. Wenn man da wirklich etwas "mitnehmen" möchte, muss man sich vor der Veranstaltung überlegen, was einen interessiert und dann gezielt (nur) das anschauen bzw. vergleichen. Hilfreich ist dabei z.B. ein konkretes Kaufinteresse, das schärft den Blick ungemein und zwingt zur Effizienz, wenn man die Messe als Entscheidungsbasis heranziehen möchte.
"Mitnehmen" meine ich im obigen Absatz im Sinne von "Nutzen des Vorteils, dass auf einer Messe viele Anbieter auf kleinem Raum versammelt sind". Mein gestriger Besuch auf der Aero bestand eigentlich vorwiegend aus netten Gesprächen mit zufällig und geplant getroffenen Bekannten. Flugzeuge, Avionik etc. boten den Anlass und einen angemessenen Rahmen dafür. Auch das ist für mich "etwas mitnehmen".
Was ich mich als nicht-UL-Pilot aber auf jeder Aero frage: Wo ist die Differenzierung in diesem Markt? Gefühlt gibt es mehr als ein Dutzend Anbieter, die alle einen zweisitzigen, side-by-side-Tiefdecker mit einem Rotax 912 anbieten. Sprit kann man legal eh' kaum welchen mitnehmen, die Cruise Speed ist wahrscheinlich eher eine Sache des Wohlfühlens als der Motorleistung und an Avionik kann man das 'reinschrauben, was man zwei Hallen weiter am tollsten findet. Was unterscheidet die Produkte? Warum sollte ich das eine nicht kaufen, das andere aber doch?
Tobias
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Was ich mich als nicht-UL-Pilot aber auf jeder Aero frage: Wo ist die Differenzierung in diesem Markt? Gefühlt gibt es mehr als ein Dutzend Anbieter, die alle einen zweisitzigen, side-by-side-Tiefdecker mit einem Rotax 912 anbieten. Sprit kann man legal eh' kaum welchen mitnehmen, die Cruise Speed ist wahrscheinlich eher eine Sache des Wohlfühlens als der Motorleistung und an Avionik kann man das 'reinschrauben, was man zwei Hallen weiter am tollsten findet. Was unterscheidet die Produkte? Warum sollte ich das eine nicht kaufen, das andere aber doch?
Wenn du das beschränkt auf den UL-Markt meinst (also MTOM 472,5 kg), gibt's m. E. bei ähnlicher Konfiguration (z. B. RG/FG, CS-/Festprop etc.) keine signifikanten Leistungsunterschiede, da dürfte die Kaufentscheidung wohl eher nach den persönlichen Vorlieben (z. B. Hoch-/Tiefdecker) fallen, zumal der absolute Standardmotor immer noch der Rotax 912 S (nicht iS) ist. Allerdings gibt es Unterschiede bei der Verarbeitung, die teilweise den Segelflugzeugen in nichts nachsteht oder aber eben einen ziemlich laxen Eindruck hinterlässt. Entsprechend gibt's allerdings auch - für den UL-Bereich - z. T. saftige Preise > 150k EUR. Faszinierend fand ich auch die Ergonomie einiger Modelle, in denen man äußerst komfortabel sitzt.
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Das mit dem komfortabel sitzen kann ich (1.70 groß...) nur bestätigen. Z.B. Blackshape Prime oder aber ein ähnliches Exemplar namens TL Stream (meines Erachtens noch einen Tick besser, tolle Verarbeitung, Sidestick analog Cessna TX, elektrisch verstellbare Pedalerie plus Sitzverstellung). Aber: man sitzt hintereinander. Was ich persönlich nicht soooo schlecht finde, das Feeling ist "Yeeeah...haben will".
Ja, eine Cirrus SR22 mit Leder / Alcantara ist wahrlich "Wow!". Und war verteufelt schön in den rot/sw! Für die Kleinigkeit von 980k $$$ plus Tax...
Aber das mit Leder und Alcantara können die anderen genauso. Allerdings: Prime und TL sind oberhalb 160k Euro eingepreist...aber dafür ist die TL auch schon mit Garmin G3X Touch und GFC700 ausgestattet.
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Hast Du in Erfahrung bringen können, was dieses Prachtstück real wiegt?
Gruß
Thomas
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Wenn ich mich recht erinnere, liegt die Prime irgendwas um die 600, es war jedoch meiner Erinnerung nach auch die Rede von VLA, wohingegen die Stream wohl "nur"die landesmässige Zulassung als UL erhalten wird. Der Mann am TL-Stand meinte jedoch, das zum Pilotieren der Stream man seine Lizenz in seinem Land validieren müsste, eine reine Formsache. Jedoch war sein Infomationsstand nicht so richtig von Wissen um das gute Stück beseelt. Ich würde hier warten, was TL in den kommenden Wochen kommuniziert. Blackshape müsste schon Daten veröffentlicht haben.
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und ich bin fast jedes mal mental in deckung gegangen bei der frage;
sind SIEEEEEE der herr fuhrmeister...der aus PuF mit seinen kommentaren....nur einer hat eine standpauke gehalten....alle anderen ...hat mich gefreut...die sonst gesichtslosen tastendrücker kennenzulernen!
man könnte ja zur pflicht machen, daß paßbild hier mit zu hinterlegen....
mfg
ingo fuhrmeister
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Aber Caipi gabs keinen,nur eine Flasche Wodka die schnell wieder unterm Tresen verschwand.
Ansonsten, ja nett mal ein paar Gesichter zu sehen.
Gruß
Thomas
Nachtrag
Wünsche viel Erfolg mit dem neuen Headset
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Der Wodka war tatsächlich richtig gut und hat mich nach der langen Tour durch die Hallen merklich aufgebaut. Ein Passbild war bei mir sicher nicht nötig, denn wir hatten schon früher das Vergnügen. Der Caipi in Tannkosh war aber jahreszeitlich genauso gut, wie der Wodka im verregneten FN.
Danke,
Thomas K.
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Ich hab gar nix vom Fuhrmeister bekommen außer einem Händedruck.
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Da bist du nicht allein...
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ihr wolltet ja keinen vodka nicht...nichtmal aus kristallgläsern - serviert von rasierten eisbärinnen....
mfg
ingo fuhrmeister
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Das mit den Kristallgläsern und den Eisbärinnen sagt er jetzt, wo's zu spät ist :-)
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Ich bin doch aus dem Osten und daher bedürftig. Der Fuhrmeister hat das erkannt und wenn ich ihn treffe baut er mich mit Alkoholika auf ;-)
Gruß
Thomas
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