Ich hatte am Dienstag völlig unerwartet mein erstes Solo (da steigt der zweite Lehrer einfach aus und sagt: Das war dein Checkout, Du weißt was jetzt kommt)...

Mich würde interessieren ob es bei eurem Ersten Flug eigentlich irgendwelche Traditionen gab. Bei den Segelfliegern gibt es da ja einiges, bei mir beschränkte es sich auf eine Runde an alle Anwesenden (zum Glück nur ein paar Fliegerkameraden)... also eher "langweilig" aber dafür tut auch nichts weh ;).

Ich bin zwar nach eigener Meinung noch nie so schlechte drei Platzrunden geflogen wie Dienstag, aber zum leidwesen des Mechanikers musste er nichts reparieren... diese Mischung aus Angst Respekt und Freude war genial... vergesse ich nie.

Wie war das bei euch?

Ganz meine Meinung zu THF. Ich war da mit dem Fahrrad. Eine wunderbare Freifläche mitten in der Stadt.

Entscheidend dürfte sein dass du mit deinem Anliegen da überhaupt ankommst. Über den regulären Weg wird das schwer. B2C Support im Massengeschäft ist bei vielen Firmen externalisiert.

Bei Xing den compliance Abteilungsleiter googeln und direkt adressieren. Ist zwar ein böses Foul aber funktioniert.

Oder direkt ab die Geschäftsleitung.

Freunde machste dir so allerdings nicht. Wichtig: Sachlich und freundlich im Ton. Betrug und sowas nicht schreiben sondern allenfalls durch die Blume andeuten.

Durchaus erfreulich dass sie das Oktagon erhalten. Hätte nicht erwartet dass man daraus was sinnvolles machen kann - aber die Warteräume ergeben sicherlich gute Schulungsräume.

Tegel ist von seiner Historie einer der interessantesten Flughäfen in Deutschland. Mich ärgert die Schließung von THF aber deutlich mehr - auch wenn ich den Park mag.

Ich will nicht fatalistisch sein aber so sehr ich das gut finde - die juristischen und vor allem politischen Hürden werden wohl leider zu groß sein.

Es ist dennoch ein Wunder wie lange sich Tegel und auchTHF gehalten haben.

Aber schicker Mundschutz, muss man sagen...

Ist da und war wie beschrieben. Vielen Dank.

Michael

Was ich ganz interessant finde ist dass hier tatsächlich rote Scheinwerfer genutzt wurden. Lernt man ja für die BZF Ausbildung zu Genüge was es heißt aber hätte nie gedacht dass das tatsächlich mal genutzt wird im Jahr 2020.

Tolles Foto.

Wo wir schon einigermaßen beim Thema sind - wie sind denn die anderen nordfriesischen Inseln so mit dem Flieger? Ostfriesisch ist ja von Borkum bis Wooge eigentlich alles in den Pireps ziemlich stark erläutert, aber welche Ziele sind denn mit einer Cessna VFR gut machbar?

Pellworm - Gras und kein Strand - Lohnt das?

Föhr (oder wars Amrum) ?

Sonst was vergessen?

Das Neidgefühl wollte sich bei mir jetzt auch nicht unbedingt einstellen als eine Nachbarin an 2 Tischen neben mir ihren 10 Euro Kaffee mit einem 500 Euro Schein bezahlt hat. Ich weiß immerhin woher das versteuerte Geld aus meinem Geldautomaten kommt.

Aber jedem das seine. Wie gesagt, Landschaft ist toll.

Ich kann das durchaus verstehen dass die Ur-Sylter insgeheim weinen wenn sie sehen was aus ihrer Heimat geworden ist.

In Hamburg ist das ja ähnlich - als ich da 2012 in eine Wohnung gezogen bin waren das 15EUR/qm - die alteingesessene Frau über uns hat 4 EUR/qm gezahlt und da hat die schwedische Heuschrecke insgeheim nur drauf gewartet bis sie endlich den Weg ins Altersheim nimmt um die Bude auch auf 16 EUR zu schrauben.

Ich möchte auch niemandem die Wohnung wegnehmen - Schön ist nur anders. Es ist sicher auch menschlich wenn man irgendwann keinen Bock mehr auf die Touristen hat die sich benehmen wie Axt im Wald - aber in den Niederlanden fühle ich mich deutlich freundlicher aufgenommen.

Dänische Südsee - sehr gerne, ich kann ja auch die Sprache, aber Ostsee ist halt nicht das gleiche (auch schön, aber halt anders).

Generell muss ich zu Sylt sagen:

Westerland ist architektonisch eine Vollkatastrophe, da hilft nur Abriss.

Die Insel gehört eigentlich autofrei. Viel zu viel Autoverkehr, typisch deutsch halt.

Die Einwohner haben Freundlichkeit nicht erfunden. Wenn ich mich nicht willkommen fühlen will kann ich eigentlich gleich nach Dänemark fahren.

Aber: ist man mal am Strand ist das alles vergessen. Der ist wirklich toll.

Erst mal Danke für das Feedback. VFR ist dann ja noch an der oberen Grenze des erträglichen - teurer als Norderney und Co aber auch nicht so viel teurer als unsere Nachbarn aus NL.

Die Öffnungszeiten dagegen sind ausbaufähig.

Für mich aus Hamm bedeutet das aber: Lohnt nicht. Flug dauert zu lange und muss eh erst mal VFR möglich sein.

Was kommt eigentlich aktuell für einen VFR Flieger, sagen wir mal auf eine C172, zu wenn ich morgens komme und abends fliege (mal 10 bis 18h lokal angenommen)?

Was ist denn jetzt an der Behauptung dran - stimmt sie, oder stimmt sie nicht?

Tegel ist gerade ja das bessere Beispiel dafür dass es eigentlich nicht so einfach ist aus der Pflicht heraus zu kommen. Bei THF lief es auch schon mal nicht so wie der Senat es wollte.

Ich hatte gestern einen Schulungsflug in Hamm. Über dem Sauerland tat sich einiges, in anderen Richtungen teilweise ebenfalls, also sind wir bewusst nur Platzrunden geflogen.

Bei uns war alles komplett ruhig, da war gar nichts. Man sah aber richtig wie es in die anderen Richtungen langsam dunkler wurde (auch wenn bei uns im Ergebnis gar nichts war). Interessant war dass bei uns die Vorhersage schon 30 Stunden vorher ziemlich exakt die Wetterlage vorhergesagt hatte.

Ich fand den Anflug zwar bockig, laut meinem Lehrer lag das aber nicht am Wetter sondern an mir ;). (aber dafür bin ich angeblich komplett allein gelandet und er war am Ende zufrieden).

Wenn eine Aufsichtsbehörde nicht ernst macht, kommt so ein Blödsinn halt bei raus.

Ich sag nur das wird wie beim Mäckes "hieressen oder mitnehmen"...

Noch eine etwas doofe Frage:

Bei Echo ist Höhe Fuß und Speed Knots, bei UL ist der Fahrtmesser metrisch, die Höhe aber Fuß, oder? Und Segelflug ist Fahrt und Höhe metrisch?

@Chris B.K: Ich sehe das tatsächlich genauso wie du es darstellst. Fürs Airwork und Currency das UL, mit der C172 an die Nordsee (und hoffentlich vorher auch ein bisschen Übung damit man mit der Mühle weiter umgehen kann).

Jedenfalls könnte ich mir das ungefähr so vorstellen. Für eine Feierabendrunde würde mir auch ein UL reichen, für die Familie brauche ich aber die C172. Ein moderner Viersitzer wäre natürlich toll, ist für den Verein aber nicht ohne weiteres erschwinglich.

Man verstehe mich nicht falsch: Fliegen kostet, das wissen wir alle. Aber es gibt m.E. einen Unterschied zwischen sinnvollen und unsinnigen Ausgaben. Und wenn man fürs gleiche Geld 50% mehr Flugstunden hat, ist das wohl eher ein Gewinn für alle.

Meine Sorge ist allerdings, dass man mit der Neuregelung nicht unbedingt einen Anreiz dafür setzt, für Deutschland neue LSA Echoflieger zu entwickeln (es sei denn IFR tauglich). Damit kann man dann zwar - anders als mit dem UL - nach Essen fliegen, aber sonst sehe ich dann den Anwendungsbereich eher limitiert.

Danke für die Zusammenstellung der Unterschiede. Keine Stallwarnung hätte ich jetzt nicht erwartet.

Ich habe fest vor nach der PPL den UL Schein noch zu machen.

Diese Entscheidung - sofern sie so kommt - könnte ziemlich disruptiv auf den deutschen Markt wirken.

Es gibt aber wohl noch einige Haken, da kann man noch einiges verwässern und verkomplizieren.

https://www.aerokurier.de/praxis/neuregelung-ppl-a-erhalt-mit-ul-flugstunden/

Wie der Aerokurier berichtet könnte eine Anrechnung von UL Stunden auf PPL Stunden zukünftig möglich sein - ausgenommen Prüfungsflüge.

Schon vor 2 Jahren hatte Piper angekündigt, die Seminole mit 2 CD-170 Motoren auszurüsten. Danach hat man davon nicht mehr viel gehört.

Tecnam hat vor kurzem eine neue P210 mit dem neuen CD-170 Motor vorgestellt. Das ist eine aufgemotzte Version des Thielert-Diesels mit 155 und 135 PS.

Mittlerweile gibt es auf der Continental HP mehrere Infos dazu:

https://continental.aero/Continental_CD-170_Jet-A_Engine/

Das Leergewicht ist mit 156 KG (edit) nicht mit denen der CD-155 und CD-135 identisch. Einfach CD-135 raus und CD-170 rein geht also wohl leider nicht, ob dieser Motor daher auch als Retrofit für Cessna und co. taugt, müssten also andere beurteilen.

TBR am Anfan 1200 Stunden, mit geplanter Verlängerung auf 1800h.

Könnte durchaus vielversprechend werden.