In dem beschrieben Fall - in Portoroz / LJPZ (das ergänze ich jetzt, nachdem es nachdrücklich bestätigt wurde und damit kein Fehler der Ausführenden Ground Crew ist) ist das Einzige, was man nach der Landung wirklich braucht, ein Loch im Zaun.

Das hätte uns gereicht und wir wären genauso glücklich um 2015 vor dem Zaun gestanden wie tatsächlich vor den Glastüren.

Ich kann es nur als Warnung hinterlassen - auf diesem Platz seid pünktlich draussen, sonst wird es erheblich teurer.
Eigentlich kann man nur eine Landung 30min vor Schliessung planen, damit man auch bei Wetter/Go-around/sonstigen Verzögerungen noch vor Schliesszeit aus dem Gebäude ist. Schade. Vor allem, dass es keinerlei HInweis für dieses ungewöhnliche Abrechnen in AIP oder Gebührenordnung gibt.

Antwort einfach dem letzten: Wir haben in EDLN Mönchengladbach auch diese (unsäglichen) Betriebzeiten. Vor 0800LT Uhr für jede 1/2h früher werden 240,- EUR geraubt berechnet. Immerhin ein ausgewachsener IFR Verkehrsplatz mit jeder Menge GA. Sie argumentieren mit den Kosten, aber eigentlich ist es inakzeptabel.

Lass mich raten: Sie wollten 200 EUR von Dir ?!?

Das ist zwar nicht nett (und deswegen danke für den Hinweis), steht aber in der Gebührenordnung so drin.

Wegen 1.) kann man sich vielleicht streiten. Da müsste wahrscheinlich ein slowenischer Jurist sich dazu äussern, ob man dort alleine das dort sein schon als "Anforderung" werten kann, oder ob es einer expliziten Erklärung bedarf.

Zu 2.) steht aber klar drin: "Extension of operating hours means airport operation beyond the official operating hours..." - und "airport opration" sind nicht nur "flight operations".

Da hast du in der Tag Glück. In Lübeck ist es leider auch so, dass man zur Schließzeit runter von der Airside sein muss - auch als home-based und obwohl man nur durch eine Drehtür im Zaun rausgehen muss. Die Security muss wohl, bevor sie nach Hause geht, sicherstellen, dass keiner mehr auf der Airside ist - was ja jetzt nicht gänzlich abwegig ist. Zum Glück schließt Lübeck mittlerweile sehr spät, so dass ich diesbezüglich zuletzt keine Themen mehr hatte. In Mannheim gibt es doch auch ganz minimal Linie, daher wundert mich das etwas. Aber letztlich hängt die genaue Ausformung der Sicherheitsvorgaben immer vom Airportlayout, den Verkehrsarten und vor allem der zuständigen Genehmigungsbehörde ab

Ja raus und rein kann ich auch, ich kann es so einrichten, um genau 0800 Ground zu rufen. Aber ich würde halt gern auch mal um 0700 abfliegen und kenne jede viele die das genauso sehen. Wenn man vormittags einen Termin hat, ist 1 Stunde viel wert.

Und wenn du EINE Stunde früher fliegen wolltest müsstest Du € 480 bezahlen?

Ja, genau.

Flugbetrieb außerhalb der veröffentlichten Betriebszeiten (PPR)

Der Flugplatz kann auf Antrag (PPR) auch außerhalb der normalen Betriebszeit für Starts und Landungen geöffnet werden. Hierfür ist ein gesondertes Entgelt zu dem Landeentgelt zu entrichten. Dieses PPR-Entgelt ist weder flugzeugtypen- noch gewichtsabhängig und wird nur für den PPR-Öffnungszeitraum 06:00-08:00 Uhr bzw. 20:30-22:00 Uhr Ortszeit erhoben.

Für die oben genannten PPR-Zeiträume wird für jedes Luftfahrzeug pro angefangene halbe Stunde €240.- zuzüglich MwSt als PPR-Entgelt berechnet. Der Zeitraum, für den das vorgenannte Entgelt erhoben wird, beginnt mit der PPR-Öffnung des Flugplatzes und endet 15 Minuten nach dem Start oder bei erfolgter Landung mit der Abstellung.

Ich glaube Philipp meinte, dass es minimalen Linienflugverkehr gibt in Mannheim.

Das ist ja krank ...

Und dazu noch komplett überflüssig und diskriminierend gegenüber der Verkehrsart. Piloten, welche unbedingt einen Aufpasser zum Starten und Landen brauchen können gerne freiwillig Hokuspokuspreise zahlen. Persönlich verbitte ich mir egal ob für Fahrrad, Auto oder Flugzeug diese zwangsweise "Fürsorge" und Kundenfeindlichkeit. Ein Flugzeug ist genauso ein Verkehrsmittel wie jedes andere!

Nach einer (unplanmäßigen) Landung mit einer C172 um ca 00:30 Uhr in Salt Lake City stellte ich vorm GA-Hangar ab (Atlantic Aviation) und verließ den Flughafen duch eins plus zwei Automatktüren (FBO, Eingangsschleuse). Kein Zwangshandling, kein Besuch beim ominösen "C" . Tatsächlich begnete ich niemandem und konnte sogar noch kostenlos eine Cola und einen Bagel aus dem Kühlschrank abgreifen. Lediglich für ein courtesy car hätte ich vorher kurz Bescheid geben müssen. Am Folgetag zahlte ich dann weder PPR noch Landegebühren. Das Abstellen für eine Nacht hat rund 40 USD gekostet und die Servicequalität war hervorragend.

Hieran hat sich Europa zu messen und versagt kläglich.